2009



01 Гран-При Австралии

В своей дебютной гонке команда "Браун" сделала двойной дубль - сначала в квалификации Дженсон Баттон и Рубенс Баррикелло завоевали места в первом ряду стартовой решетки, а в гонке в том же порядке пересекли финишную линию. Если посмотреть на результаты предыдущего чемпионата, то такой итог кажется неожиданностью, однако, если вспомнить все изменения межсезонья и результаты предсезонных тестов, то триумф "конюшни" Росса Брауна полной неожиданностью не стал.
Революционные изменения в регламенте, прежде всего касающиеся пункта об аэродинамике, уже в Австралии породили волну протестов. Камнем преткновения стали задние диффузоры "Брауна", "Тойоты" и "Уильямса". Протест, который подали "Феррари", "Рено" и "Ред-Булл", технические делегаты ФИА отклонили и все команды вышли на старт. Правда, протестующие подали апелляцию - слушания состоятся в середине апреля.
Для Баттона австралийский уик-энд вообще сложился в стиле Михаэля Шумахера: пришел, увидел, победил, - не столкнувшись ни с одной, даже малейшей проблемой. На старте машина Баттона в одно мгновение оторвалась от пелотона на десятки метров и всю гонку англичанин поддерживал комфортный 4-секундный отрыв от преследовавшего его Себастьяна Феттеля на "Ред-Булле". При этом создавалось ощущение, что такой просвет Баттона вполне устраивает и в любой момент он может прибавить. Если бы не два пейс-кара, побывавших на трассе в Альберт-парке после аварий Казуки Накаджимы ("Уильямс") на 19-м круге и Феттеля с Робертом Кубицей ("БМВ"), по глупости и молодости не поделивших жизненное пространство за три круга до финиша и лишивших самих себя абсолютно заслуженных мест на подиуме, еще неизвестно, как далеко сумел бы уехать Баттон.
А вот Баррикелло не повезло - и повезло одновременно. В момент старта у него на мгновение заглох двигатель, бразилец вынужден был пропустить вперед аж шесть машин, а заблудившись в толпе, оказался причиной массовой аварии в первом повороте, в которой пострадал он сам (фактически всю первую часть гонки до заезда в боксы он ехал с поврежденным носовым обтекателем) и еще четыре автомобиля. Оставшуюся часть гонки бразилец карабкался вверх, однако вряд ли бы добрался до подиума, если бы не пресловутые Феттель с Кубицей... Но не зря говорят, что везет всегда тем, кто оказывается в нужное время в нужном месте!
В некотором смысле стартовый этап 60-го чемпионата мира можно назвать гонкой абсурда, поскольку если не все, то очень многое из того, к чему мы привыкли, встало в ней с ног на голову - взять хотя бы "Феррари", лучшим из которых - ФелипеМасса - в квалификации стал пятым, а в гонке из-за возникших проблем сошел за 13 кругов до финиша, а чемпион мира-2007 Кими Ряйкконен закончил гонку 16-м. Представитель "Макларена" Хейкки Ковалайнен не смог провести в гонке ни одного круга, а действующий чемпион мира Льюис Хэмильтон мог и не попасть в первую тройку, не обгони его - за появившейся машиной безопасности - Ярно Трулли. Выбравшийся с 20-го места итальянец из "Тойоты" финишировал третьим. И уже после награждения и пресс-конференции был оштрафован добавлением к итоговому результату 25 секунд.
Спустя неделю после гонки ФИА пересмотрела решение по инциденту между Трулли и Хэмильтоном. Команда "Макларен" была обвинена в том, что ввела стюардов в заблуждение на первом слушании, не сообщив, что Хэмильтон пропустил Трулли намеренно по команде из боксов. Результат чемпиона мира был аннулирован, а "Макларен" - исключен из протокола гонки. С Трулли сняли штраф и, таким образом, гонщик "Тойоты" вернулся на подиум и получил 6 очков.
Гран-При Австралии 2009 года, гонка
09-01R-RUS DVD-Video, 1 DVD Русский 129 мин 180 рублей
Гран-При Австралии 2009 года, квалификация*
*Бонус: передача "Гран-При с А. Попоым" (Превью сезона, 40 мин.)
09-01Q-RUS DVD-Video, 1 DVD Русский 69 мин 100 рублей

02 Гран-При Малайзии

Вторая гонка из двух проведенных в сезоне 2009 завершилась за машиной безопасности: в Австралии пейскар покинул трассу на последнем круге, так и не позволив гонщикам возобновить борьбу, в Малайзии гонка и вовсе была остановлена досрочно из-за сильной грозы и наступления темноты. В таких условиях вторую победу подряд оформил пилот команды "Браун" Дженсон Баттон.
Хотя нового успеха британца могло и не быть. Накануне Баттон, как и в Мельбурне неделю назад, завоевал поул-позишн. Однако стартовал не так уверенно, как в Австралии. Пилота команды Росса Брауна обошли Нико Росберг ("Уильямс"), Ярно Трулли ("Тойота"), а затем еще и Фернандо Алонсо ("Рено"). Правда, последний был на тяжелой машине и вскоре стал пропускать соперников одного за другим. На первом круге из-за собственной ошибки с трассы вылетел Хейкки Ковалайнен ("Макларен"), а вскоре вынужден был остановить машину Роберт Кубица ("БМВ").
Первая треть дистанции прошла в интересной борьбе на сухом асфальте. Дженсон Батон так и не смог обогнать Росберга с Трулли на трассе, но останавливался в боксах позже соперников и вернулся на трассу лидером, вскоре начав отрываться от преследователей. Рубенс Баррикелло ("Браун"), ушедший в гонку лишь с 9 позиции из-за штрафа за смену коробки передач, уже после пит-стопа мог выйти на второе место, однако заминка в боксах не позволила ему опередить Росберга и Трулли.
После первой волны пит-стопов команды получили грозовое предупреждение, и в "Феррари" решили рискнуть - Кими Райкконен на 18-м круге получил комплект дождевой резины, но дождь начался гораздо позже, финн терял по двадцать секунд на круге и быстро износил шины.
Дождь пошел на 23-м круге. Гонщики отправились на пит-стоп и почти все выбрали дождевой состав, но Тимо Глоку ("Тойота") поставили промежуточные шины, и немец получил преимущество в скорости, отыгрывая по десять секунд на круге.
Дождь не усилился, и многие снова отправились в боксы - на этот раз за комплектом промежуточных шин. При этом Баттону удавалось сохранять первое место, на второе поднялся Ник Хайдфельд ("БМВ"), на третье - Глок.
На 32-м круге начался настоящий ливень. Трасса мгновенно покрылась водой, что привело к вылетам Хэмильтона ("Макларен"), Феттеля ("Ред-Булл"), Физикеллы ("Форс-Индия"), Буэми ("Торо-Россо"). Выехала машина безопасности, а через несколько минут гонка была остановлена красными флагами.
Болиды собрались на стартовой решетке, кто-то из гонщиков остался в своих болидах, кто-то отправился в боксы. Марк Уэббер ("Ред-Булл"), обойдя всех гонщиков, предложил отказаться от рестарта - на мокрой трассе при плохой видимости это могло быть слишком опасно.
Пауза затянулась, дождь немного стих, но продолжался, быстро темнело. Наконец, в 18:52 по местному времени было объявлено о том, что рестарта не будет. Финишный протокол был составлен по итогам 31 круга, проведенного до появления машины безопасности. В итоге покорно просидевшего в своем болиде Баттона объявили победителем и вместе с Хайдфельдом и Глоком отправили на награждение. Четвертым в классификации стал Трулли, пятым - Баррикелло, шестым - Уэббер, седьмым - Хэмильтон, восьмым - Росберг. Проехав в гонке меньше, чем 75% дистанции, гонщики получили лишь половину очков.
Вторую гонку подряд пилоты "Феррари" оказались в роли статистов. Фелипе Масса из-за собственной самоуверенности в квалификации не пробился даже во вторую часть. Уйдя в гонку с 16-й позиции, он, несмотря на правильную тактику со сменой резины, смог подняться лишь до 9-го места. Кими Ряйкоконен, стартовав 7-м, напротив, из-за глупого решения команды, поставившего ему на сухой трассе дождевой комплект шин, к началу дождя проигрывал лидерам уже больше круга и закончил гонку досрочно.
Положение в общем зачете: 1. Батон - 15 очков, 2. Баррикелло - 10, 3. Трулли - 8,5, 4. Глок - 8, 5-6. Хайдфельд и Алонсо - по 4. Кубок конструкторов: 1. "Браун" - 25, 2. "Тойота" - 16,5, 3-4. "БМВ" и "Рено" - по 4
Гран-При Малайзии 2009 года, гонка*
*Бонус: передача "Гран-При с Алексеем Поповым" (Обзор Гран-При Малайзии)
09-02R-RUS DVD-Video, 1 DVD Русский 129 мин 180 рублей
Гран-При Малайзии 2009 года, квалификация*
*Бонус: передача "Гран-При с Алексеем Поповым" (Обзор Гран-При Австралии)
09-02Q-RUS DVD-Video, 1 DVD Русский 69 мин 100 рублей

03 Гран-При Китая

За несколько дней до начала Гран-При Китая международный апелляционный суд FIA признал верными решения стюардов Гран-При Австралии и Малайзии, допустивших к гонке машины команд "Браун", "Тойота" и "Уильямс", разрешив, таким образом, использование двойных диффузоров. Предвидя такое решение, оставшиеся команды уже начали разработку аналогичных конструкций, поэтому уже на Гран-При Китая промежуточные версии новых диффузоров были установлены на обеих машинах "Макларена" и на "Рено" Фернандо Алонсо.
Нововведения проявили себя уже в квалификации. Льюис Хэмильтон впервые в этом сезоне смог пробиться в финальную часть квалификации, а Алонсо и вовсе чуть было не завоевал поул. Но сделать это, причем с использованием лишь одной попытки, удалось Себастьяну Феттелю на машине "Ред-Булл". Его партнер по команде Марк Уэббер стал третьим. Гонщики команды "Браун" выглядели на китайской трассе откровенно слабо, заняв на старте лишь 4-е и 5-е места.
Прогноз погоды на гонку обещал осадки ближе к вечеру, после финиша, но погода распорядилась по своему - с утра зарядил дождь, гонщики выехали на формировочный круг на дождевой резине и стартовали за машиной безопасности.
Двадцать минут машина безопасности возглавляла пелотон, с трибун начал доноситься свист, но дождь не стихал, и организаторы вынуждены были объявить рестарт. Буквально перед этим в боксы отправился Фернандо Алонсо - кончалось топливо. А еще раньше это сделал Нико Росберг ("Уильямс"). Оба, таким образом, выключились из борьбы за высокие места в Гран-При.
Пара гонщиков "Ред-Булл" возглавила гонку, за ними ехали два гонщика команды "Браун", а позади них плотная группа боролась за позицию. Лидеры быстро создали отрыв друг от друга, растянувшись по трассе. Из лидирующей группы первым на пит-стоп отправился Уэббер и вернулся на трассу шестым. Кругом позже боксы посетил лидер - Феттель вернулся на трассу третьим.
На 17-м круге в густой пелене брызг Роберт Кубица ("БМВ") налетел на машину Ярно Трулли ("Тойота"), и на трассу вновь выехала машина безопасности. Лидирующие в гонке Дженсон Баттон и Рубенс Баррикелло отправились на пит-стоп. Фелипе Масса остановился на прямой из-за проблем с машиной. На 23-м круге машина безопасности покинула трассу, пелетон вновь возглавил Себастьян Феттель.
На 28-м круге Нельсон Пике вылетел с трассы, повредив машину о пенопластовый блок рекламы Shell, а кругом позже Марк Уэббер обошел Дженсона Баттона в борьбе за вторую позицию - гонку вновь возглавил дуэт гонщиков "Ред-Булл".
Созданный Феттелем перед вторым и финальным пит-стопом отрыв, позволил немцу выехать после остановки в нескольких секундах вслед за Баттоном, который еще не был в боксах. Марк Уэббер и вовсе вернулся на трассу не пропустив вперед Рубенса Баррикелло. При этом обоих гонщиков команды "Браун" ждал финальный пит-стоп. Но Феттель не стал дожидаться остановки соперника и за 15 кругов до финиша на тяжелой машине опередив Батона, вернул себе лидерство и уверенно удержал преимущество до финиша.
Это вторая победа Себастьяна Феттеля: в прошлом году он выиграл дождевую гонку в Монце, заработав первую победу для "Торо-Россо", а в Шанхае - первую победу для "Ред-Булл". Марк Уэббер финишировал вторым, обеспечив команде победный дубль. Следом финишировала пара пилотов команды "Браун" и гонщики "Макларена". Призовую восьмёрку замкнули Тимо Глок ("Тойота") и дебютант чемпионата Себастьен Буэми ("Торо-Россо").
Положение в общем зачете: 1. Батон - 21 очко, 2. Баррикелло - 15, 3-4. Феттель и Глок - по 10, 5. Уэббер - 9,5, 6. Трулли - 8,5. Кубок конструкторов: 1. "Браун" - 36, 2. "Ред-Булл" - 19,5, 3. "Тойота" - 18,5.
Гран-При Китая 2009 года, гонка*
*Бонус: передача "Гран-При с Алексеем Поповым" (Обзор Гран-При Китая)
09-03R-RUS DVD-Video, 1 DVD Русский 147 мин 180 рублей
Гран-При Китая 2009 года, квалификация
09-03Q-RUS DVD-Video, 1 DVD Русский 73 мин 100 рублей

04 Гран-При Бахрейна

После двух дождевых гонок подряд, прогноз погоды на время Гран-При Бахрейна обещал песчаную бурю. К счастью ее не случилось, и мы увидели первую в этом сезоне классическую гонку, показавшую (точнее, подтвердившую после Австралии) сложившуюся расстановку команд. Дженсон Баттон на "Брауне" одержал третью победу в сезоне, закрепив уверенное лидерство в чемпионате. Кими Ряйкконен заработал первые очки для "Феррари" в этом сезоне.
Ну а в квалификации первенствовали гонщики "Тойоты" Ярно Трулли и Тимо Глок, проводившие в межсезонье тесты на этой трассе, да и залившие в баки меньше всех топлива. Третье время показал Себастьян Феттель ("Ред-Булл"), опередивший своего главного конкурента Баттона. Льюис Хэмильтон ("Макларен") стал пятым, опередив еще одного представителя "Брауна" Рубенса Баррикелло. Седьмое место на старте занял Фернандо Алонсо ("Рено"), 8-е Фелипе Масса ("Феррари"), попавший, наконец, в третью часть квалификации.
На старте Трулли не смог сохранить преимущество поула, вперед вышел Глок. Льюис Хэмильтон использовал преимущество KERS и вышел было на третье место, но на первом же круге был атакован Баттоном и вынужден был уступить. Феттель потерял две позиции на старте, застрял за Хэмильтоном, и как показал дальнейший ход гонки, лишил себя возможной победы.
Не обошлось без инцидентов - Роберт Кубица ("БМВ") и Казуки Накаджима ("Уильямс") отправились в боксы для замены передних антикрыльев. На третьем круге в боксах побывал так же Фелипе Масса, который не сразу заметил последствия столкновения с партнером по команде Кими Ряйкконеном на старте. Самой легкой на стартовом поле была машина Тимо Глока, немец несколько раз показал лучшее время на круге, потом лучший круг проехал Трулли - пара гонщиков "Тойоты" отрывалась от Баттона.
На 12-м круге Глок первым совершил запланированный пит-стоп, кругом позже боксы посетил Трулли - гонщики "Тойоты" получили комплект более стабильных, но медленных шин Medium. На 16-м круге первый пит-стоп совершили Баттон и Хэмильтон, вернувшись на трассу с мягкими шинами, и опередив соответственно Трулли и Глока. Гонку возглавил Себастьян Феттель, который заехал на дозаправку на 19-м круге, выпустив в лидеры Райкконена. После пит-стопа финна на 22-м круге ситуация стабилизировалась: Баттон - Трулли - Феттель - Хэмильтон - Баррикелло - Глок.
На втором отрезке Баттон отыгрывал у Трулли по полсекунды на круге, и к следующей волне пит-стопов его отрыв вырос почти до 17-ти секунд. Всю вторую треть гонки Феттель был быстрее Трулли, но опередить итальянца не мог. На 38-м круге Баттон, Трулли и Хэмильтон посетили боксы, Ярно получил комплект быстрых шин SuperSoft, а два британца - Medium. Гонку снова возглавил Феттель и после пит-стопа на 41-м круге немец вернулся на трассу позади Баттона, но впереди Трулли. После второй волны пит-стопов ситуация стабилизировалась: Баттон - Феттель - Трулли - Баррикелло - Хэмильтон - Райкконен. Феттелю удалось сократить отставание от лидера, но больше он думал о том, как сдержать позади себя Трулли на более быстрых шинах.
Последним изменением позиций у лидеров стал пит-стоп Баррикелло, для которого команда выбрала стратегию трёх остановок - Рубенс отправился в боксы за 10 кругов до финиша и вернулся на трассу впереди Ряйкконена.
Положение в общем зачете: 1. Батон - 31 очко, 2. Баррикелло - 19, 3. Феттель - 18, 4. Трулли - 14,5, 5. Глок - 12, 6. Марк Уэббер ("Ред-Булл") - 9,5. Кубок конструкторов: 1. "Браун" - 50, 2. "Ред-Булл" - 27,5, 3. "Тойота" - 26,5.
Гран-При Бахрейна 2009 года, гонка + квалификация
09-04QR-RUS DVD-Video, 1 DVD Русский 136+72 мин 200 рублей



05 Гран-При Испании

Многие команды серьезно обновили свои машины перед первым европейским Гран-При, поэтому ожидались серьезные изменения в расстановке сил, однако как показала гонка, в лидерах остались все те же - Дженсон Баттон выиграл поул и гонку, а команда "Браун" сделала дубль.
Судьба поул-позишн решилась буквально за 2 секунды до конца третьей сессии квалификации, когда задержавшийся в боксах Баттон сумел уйти на свой быстрый круг, а к его концу опередить Себастьяна Феттеля ("Ред-Булл"), уже было начавшего праздновать свой успех. Третье время показал Рубенс Баррикелло ("Браун"), 4-е Фелипе Масса ("Феррари"), 5-е Марк Уэббер ("Ред-Булл"), 6-е и 7-е два представителя "Тойоты" Тимо Глок и Ярно Трулли, 8-е Фернандо Алонсо на "Рено". Очередной неприятный сюрприз преподнесла своему гонщику Кими Ряйкконену команда "Феррари" - показав в середине первой серии неплохое время, в команде посчитали задачу попадания в первые 15-ть выполненной и не выпустили больше финна на трассу, однако в конце сессии его время оказалось лишь 16-м.
На старте Баррикелло опередил Баттона, а Масса отыграл позицию у Феттеля, использовав преимущество KERS, но почти сразу гонку пришлось притормозить машиной безопасности - вылетев на гравий Трулли вернулся на трассу, зацепил машину Адриана Сутиля ("Форс-Индия"), а позади них столкнулись гонщики два гонщика "Торо-Россо", пытавшиеся избежать завала. Все четверо выбыли из гонки. Четыре круга машина безопасности возглавляла пелетон, на рестарте расстановка сил не изменилась. Баррикелло и Баттон обмениваясь лучшими кругами, постепенно отрывались от Массы.
Первым из лидеров на 17-м круге в боксы отправился Батон, а Ряйкконен выбыл из борьбы из-за проблем с машиной. Кругом позже Баррикелло совершил свой пит-стоп, уступив лидерство Массе, но сохранив его относительно партнера по команде. На 19-м круге боксы посетили Масса и Феттель, и вернулись на трассу позади двух машин команды "Браун" - расстановка сил в лидирующей группе не изменилась.
Как выяснилось чуть позже, оба гонщика "Брауна" планировали совершитиь в этой гонке по 3 пит-стопа, однако для Батона тактику изменили - на 2 остановки. Получив меньшее количество топлива, Баррикелло стал быстро отрываться от Баттона, создав преимущество в 13 секунд над напарником и в 17 секунд над Массой. Рубенс свернул в боксы на 31-м круге.
Гонку возглавил Дженсон Баттон, с небольшим преимуществом над Массой, Феттелем и Баррикелло - четвёрку лидеров разделяли 9 секунд. Рубенсу, чтобы претендовать на победу, во что бы то ни стало, нужно было сохранить скорость и не отстать от партнера по команде, но отрыв между ними постепенно увеличивался.
На 43-м круге Масса и Феттель провели свой второй синхронный пит-стоп, получив комплект более медленных жестких шин, Баррикелло вышел на вторую позицию с мягкой резиной и необходимостью еще одной остановки, но приблизиться к лидеру не смог. На 48-м круге в боксы заехал лидировавший Дженсон Баттон, британец вернулся на трассу позади Баррикелло и Уэббера. На 50-м круге эти два гонщика отправились в боксы, вернувшись на трассу перед Массой, но позади Баттона. Увы, Баррикелло не хватило задела, чтобы выиграть внутрикомандную борьбу.
На последних кругах, борьба за четвёртую позицию между Массой и Феттелем, проехавших всю гонку вместе, разгорелась с новой силой. По радио Фелипе предупредили о большом расходе топлива и возможном проведении дополнительного пит-стопа. Бразильцу пришлось сбросить скорость, пропустив немца, а на последнем круге и Алонсо.
Дженсон Баттон закрепил лидерство в чемпионате, одержав четвёртую победу в пяти первых гонках. Вслед за двумя "Браунами" линию финиша пересекли два "Ред-Булла", по-прежнему остающиеся единственными конкурентами команды Росса Брауна. В "Феррари" продолжают совершать глупые ошибки, не позволяющие им претендовать даже на подиум.
Положение в общем зачете: 1. Батон - 41 очко, 2. Баррикелло - 27, 3. Феттель - 23, 4. Уэббер - 15,5, 5. Трулли - 14,5, 6. Глок - 12. Кубок конструкторов: 1. "Браун" - 68, 2. "Ред-Булл" - 38,5, 3. "Тойота" - 26,5.
Гран-При Испании 2009 года, гонка*
*Бонус: передача "Гран-При с Алексеем Поповым" (Обзор Гран-При Испании)
09-05R-RUS DVD-Video, 1 DVD Русский 130 мин 180 рублей
Гран-При Испании 2009 года, квалификация*
*Бонус: передача "Гран-При с Алексеем Поповым" (Обзор Гран-При Бахрейна)
09-05Q-RUS DVD-Video, 1 DVD Русский 69 мин 100 рублей

06 Гран-При Монако

Лидер чемпионата мира пилот "Брауна" Дженсон Баттон одержал пятую победу в сезоне и увеличил отрыв от своего партнера по команде, финишировавшего вторым, Рубенса Баррикелло до 16 очков. Впервые в сезоне на подиум поднялся гонщик "Феррари" - Кими Ряйкконен закончил гонку третьим.
Результат гонки на трассе в Монако во многом предопределила квалификация, в которой Баттон завоевал поул-позицию, на флажке опередив Ряйкконена на 0,025 секунды. Третье время показал Баррикелло, 4-е Себастьян Феттель ("Ред-Булл"), 5-е Фелипе Масса ("Феррари"), 6-е Нико Росберг ("Уильямс"), 7-е Хейкки Ковалайнен ("Макларен"), 8-е Марк Уэббер ("Ред-Булл").
Старт гонки обошелся без инцидентов. Баттону удалось сохранить преимущество поула, Ряйкконен же не сумел воспользоваться преимуществом KERS на старте и не только не поборолся с Дженсоном за лидерство, но и пропустил вперед Баррикелло. Это стало ключевым моментом, предопределившим исход гонки, поскольку Рубенс сдерживал натиск "Феррари", тогда как Баттон отрывалась.
На седьмом круге Масса попытался атаковать Феттеля, срезал шикану, и был вынужден вернуть позицию, пропустив заодно и Росберга. По иронии судьбы Феттель, выбравший легкую машину на квалификацию и предполагавший дозаправляться уже на 11-м круге, предпочел стартовать на мягких шинах, но они износились так быстро, что за Себастьяном собрался весь пелетон. Феттель уступал лидерам по четыре секунды на круге и сдерживал большую группу гонщиков, пока не свернул в боксы. К этому моменту тройка лидеров - Баттон, Баррикелло и Ряйкконен - оторвалась почти на двадцать секунд.
Мягкая резина на машинах "Брауна" изнашивалась медленнее, чем у Феттеля, но к моменту первой остановки в боксах Баррикелло стал терять скорость из-за износа резины: благодаря этому Дженсон смог заметно опередить своего напарника, а Ряйкконен на жестких шинах вплотную подобрался к бразильцу.
На первом пит-стопе все гонщики лидирующей группы получили комплект жестких шин, а ситуация в первой тройке не изменилась: Баттон - Баррикелло - Ряйкконен, но Массе удалось отыграть несколько позиций, поднявшись на четвёртое место. Баттон сохранил отрыв и лидировал с преимуществом более десяти секунд.
На втором отрезке гонки лидеры обменивались быстрыми кругами, сохранив ранее добытое преимущество, лишь Масса практически догнал своего партнера по команде. Первым из лидирующей группы на второй пит-стоп заехал Баррикелло на 50-м круге, кругом позже в боксы свернул Баттон, уступив лидерство Кими Ряйкконену. Финн лидировал лишь один круг - после пит-стопа на 53-м круге Ряйкконен вернулся на трассу позади Баррикелло. На 56-м круге пит-стоп провёл Масса, выехав позади партнера по команде. Расстановка сил не изменилась до самого финиша.
Дженсон Баттон выиграл гонку, одержав пятую победу в шести Гран-При. Вторым финишировал Рубенс Баррикелло, принеся команде "Браун" третий дубль в сезоне. Третьим и четвертым гонку закончили пилоты "Феррари" Кими Ряйкконен и Фелипе Масса, 5-м Уэббер, 6-м Росберг, 7-м Фернандо Алонсо ("Рено"), 8-м Себастьян Бурдэ ("Торо-Россо").
Положение в общем зачете: 1. Баттон - 51 очко, 2. Баррикелло - 35, 3. Феттель - 23, 4. Уэббер - 19,5, 5. Трулли - 14,5, 6. Глок - 12. Кубок конструкторов: 1. "Браун" - 86, 2. "Ред-Булл" - 42,5, 3. "Тойота" - 26,5, 4. "Феррари" - 17.
Гран-При Монако 2009 года, гонка*
*Бонус: передача "Гран-При с Алексеем Поповым" (Обзор Гран-При Монако)
09-06R-RUS DVD-Video, 1 DVD Русский 126 мин 180 рублей
Гран-При Монако 2009 года, квалификация
09-06Q-RUS DVD-Video, 1 DVD Русский 77 мин 100 рублей

07 Гран-При Турции

Очередную, шестую победу в сезоне-2009 одержал лидер чемпионата Дженсон Баттон на "Брауне". Шесть из семи - до Баттона такого же результата добивались лишь легендарные Михаэль Шумахер и Джим Кларк. Сход партнера по команде "Браун" Рубенса Баррикелло позволил англичанину оторваться от бразильца в общем зачете на 26 очков. Вряд ли у кого-то остались сомнения относительно победителя этого чемпионата мира.
Впрочем, турецкий уик-энд начался для Дженсона небольшим огорчением - буквально на последних секундах квалификации поул у него увел Себастьян Феттель на "Ред-Булле". Баттон стартовал вторым, третьим стал Баррикелло, 4-м Марк Уэббер ("Ред-Булл"), 5-м Ярно Трулли ("Тойота"), 6-м Кими Ряйкконен ("Феррари"), 7-м его партнер по команде Фелипе Масса, 8-м Фернандо Алонсо ("Рено").
В Турции составить конкуренцию "Брауну" мог только "Ред-Булл". Однако Себастьян Феттель не сумел извлечь выгоды из поул-позиции и более легкой, нежели у соперников, машины. Молодой немецкий гонщик сохранил лидерство на старте, но вскоре допустил ошибку в одном из поворотов и пропустил вперед себя Баттона. Этот эпизод стал ключевым в гонке. Дженсон легко и непринужденно начал наращивать отрыв от соперников.
Откровенно разочаровал в Турции Баррикелло, который, похоже, окончательно расстался с чемпионскими амбициями. На старте бразилец никак не мог разогнать свой автомобиль и откатился во второй десяток. После этого два столкновения - сначала в схватке с Хейкки Ковалайненом ("Макларен"), затем с Адрианом Сутилем ("Форс-Индия"), а незадолго до финиша из-за проблем с коробкой передач Баррикелло оформил первый в этом году сход "Брауна".
Феттель выбрал рискованную тактику трех пит-стопов и смог лишь однажды приблизиться к Баттону на расстояние атаки, но выйти вперед не сумел. В результате Феттель проиграл не только первое место, но и второе, которое досталось его партнеру по команде Марку Уэбберу с традиционной тактикой двух пит-стопов.
После великолепного этапа в Монте-Карло большего ждали от "Феррари". Однако в Турции Скудерии вновь не хватало прижимной силы - ни Ряйкконен, ни Масса никакой роли в гонке не сыграли. Так же как и их главные конкуренты по прошлому году из "Макларена". "Тойота" и "БМВ" после откровенного провала в Монако, напротив, на "Истанбул-Парке" сумели порадовать своих поклонников. Причем открытие прошлого года - Роберт Кубица - завоевал свои первые очки в сезоне.
Финишировал Баттон непринужденно вальсируя - на финишной прямой он вел свой болид зигзагами, исполняя танец победителя. Вторым финишировал Уэббер, третьим почти настигнув своего партнера по "Ред-Буллу" Феттель. Четвертым гонку закончил Трулли, 5-м Нико Росберг ("Уильямс"), 6-м Масса, 7-м Кубица, 8-м Тимо Глок ("Тойота").
Положение в общем зачете: 1. Баттон - 61 очко, 2. Баррикелло - 35, 3. Феттель - 29, 4. Уэббер - 27,5, 5. Трулли - 19,5, 6. Глок - 13. Кубок конструкторов: 1. "Браун" - 96, 2. "Ред-Булл" - 56,5, 3. "Тойота" - 32,5, 4. "Феррари" - 20.
Гран-При Турции 2009 года, гонка + квалификация
09-07QR-RUS DVD-Video, 1 DVD Русский 125+71 мин 200 рублей



08 Гран-При Великобритании

Вторым в сезоне дублем команды "Ред-Булл" завершился британский Гран-при на трассе Сильверстоун. Третью победу в карьере одержал Себастьян Феттель, накануне блестяще выигравший квалификацию, а в гонке едва не взявший "Большой шлем".
На скоростной трассе "Ред-Буллам" Эдриана Ньюи и немцу Себастьяну Феттелю не было равных. В квалификации он, управляя самой тяжелой в первой десятке машиной, выиграл поул с преимуществом в три десятых! Лидер чемпионата Дженсон Баттон на "Брауне" на домашней трассе потерпел фиаско, показав в квалификации лишь шестое место. Вторым же стартовал его пратнер по команде Рубенс Баррикелло, третьим Марк Уэббер ("Ред-Булл"), 4-м Ярно Трулли ("Тойота"), 5-м Казуки Накаджима ("Уильямс"), 7-м его партнер по команде Нико Росберг, 8-м Тимо Глок ("Тойота").
Себастьян Феттель сохранил преимущество на старте перед Баррикелло и своим партнером по команде. Кими Ряйкконен ("Феррари"), стартовавший с 5-го ряда, отыграл четыре позиции, а Дженсон Баттон и Ярно Трулли по три позиции проиграли.
Феттель быстро отрывался от Баррикелло, выигрывая по секунде на круге. Положение в группе лидеров выглядело следующим образом: Феттель - Баррикелло - Уэббер - Накаджима - Ряйкконен - Росберг - Трулли - Баттон. В средней группе Ник Хайдфельд ("БМВ") с поврежденным передним антикрылом сдерживал Фернандо Алонсо ("Рено") - гонщики боролись за 12-ю позицию, и обогнавший их обоих Джанкарло Физикелла ("Форс-Индия") к первой волне пит-стопов смог оторваться на 14 секунд.
Накаджима первым поехал на плановый пит-стоп, и из-за неудачной тактики откатился во вторую десятку. На 18-м круге в боксы свернули Росберг, Трулли и Баттон. Кругом позже на пит-стоп отправился Рубенс Баррикелло, на следующем круге механики обслужили Марка Уэббера, и австралиец вернулся на трассу перед Рубенсом. На 21-м круге боксы посетил лидер гонки, преимущества хватило Феттелю, чтобы сохранить первую позицию.
После первой волны пит-стопов произошли некоторые перестановки: Феттель - Уэббер - Баррикелло - Росберг - Фелипе Масса ("Феррари") - Трулли - Ряйкконен - Баттон. Масса за счет длинного первого отрезка с 11-го места на старте сумел поднялся на пятое. Феттель выигрывал у Уэббера больше двадцати секунд и немного сбросил скорость, чтобы сберечь шины.
На 43-м круге Ряйкконен открыл вторую волну пит-стопов, следом в боксы заехали Росберг и Феттель. В этот момент Себастьян лишил себя возможности завоевать "Большой шлем" - лидерство в гонке на круг перешло к его пратнеру по команде. Масса провел свой второй пит-стоп на 46-м круге и вернулся на трассу перед Росбергом, кругом позже боксы посетил Трулли, а на следующем круге - Уэббер и Баррикелло. Вернувшись на трассу, Рубенс сохранил позицию. На 50-м круге в боксы свернул Дженсон Баттон, лидер чемпионата вернулся на трассу шестым. Первая восьмерка после второй волны пит-стопов выглядела так: Феттель - Уэббер - Баррикелло - Масса - Росберг - Баттон - Трулли - Ряйкконен. Положение не изменилось до финиша.
Гонщики "Ред-Булл" заработали дубль на финише Гран-При Великобритании. Стартовав с поула, Себастьян Феттель проехал лучший круг и выиграл гонку, сделав хет-трик. Третьим финишировал Баррикелло, 4-м Масса, 5-м Росберг, 6-м Батон, 7-м Трулли, 8-м Ряйкконен.
Положение в общем зачете: 1. Баттон - 64 очка, 2. Баррикелло - 41, 3. Феттель - 39, 4. Уэббер - 35,5, 5. Трулли - 21,5, 6. Масса - 16. Кубок конструкторов: 1. "Браун" - 105, 2. "Ред-Булл" - 74,5, 3. "Тойота" - 34,5, 4. "Феррари" - 26.
Гран-При Великобритании 2009 года, гонка*
*Бонус: передача "Гран-При с Алексеем Поповым" (Обзор Гран-При Великобритании)
09-08R-RUS DVD-Video, 1 DVD Русский 122 мин 180 рублей
Гран-При Великобритании 2009 года, квалификация*
*Бонус: передача "Гран-При с Алексеем Поповым" (Обзор Гран-При Турции)
09-08Q-RUS DVD-Video, 1 DVD Русский 79 мин 100 рублей

09 Гран-При Германии

Марк Уэббер из команды "Ред-Булл" одержал первую победу в карьере. 32-летнему австралийцу удалось выиграть гонку, несмотря на выписанный ему штраф за столкновение с Рубенсом Баррикелло из "Брауна" после старта, когда начавший борьбу с поул-позишн Уэббер пытался сохранить свое преимущество. Пилоты "Ред-Булл" во второй гонке подряд заняли два первых места. Вице-чемпион мира-2008 Фелипе Масса из "Феррари" впервые в этом сезоне попал на подиум.
Квалификация проходила при переменной погоде - дождь то начинался, то прекращался. Это превратило ее, особенно вторую часть, в настоящую лотерею. Марк Уэббер на тяжелой машине оказался в результате быстрее двух "Браунов" Рубенс Баррикелло и Дженсона Баттона, а также своего партнера по команде Себастьяна Феттеля. Пятое и шестое время показали пилоты "Макларена" Льюис Хэмильтон и Хейкки Ковалайнен, сенсационное 7-е место занял Адриан Сутиль на "Форс-Индии", 8-е Фелипе Масса.
Старт получился захватывающим: Баррикелло захватил лидерство, опередив Уэббера, при этом машины гонщиков коснулись. Но лучше всех стартовали оснащенные KERSами "Макларены": Хэмильтон даже на пару секунд вышел в лидеры, опередив соперников на входе в первый поворот, но опоздал с торможением и потерял несколько позиций, заработав к тому же прокол задней левой покрышки. На третье место поднялся Ковалайнен, а Хэмильтону пришлось совершить внеплановый пит-стоп для замены поврежденной шины.
Ковалайнен, оставшись третьим, надолго запер за собой целую группу фаворитов во главе с Массой, Баттоном и Феттелем. Лидер чемпионата, прекрасной атакой пройдя маячившего перед ним Массу, попытался было прессинговать и финна, но начались проблемы с резиной. А вот Феттелю пройти бразильца так и удалось. Вскоре ситуация стабилизировалась, Баррикелло и Уэббер уезжалии вперёд, а Ковалайнен сдерживал тройку Баттон, Масса, Феттель - уже к шестому кругу лидеры выигрывали у Хейкки около десяти секунд.
На 13-м круге Баттон первым свернул на плановый пит-стоп и с тактикой трех пит-стопов он вряд ли теперь мог претендовать на победу. На 14-м круге показалось, что и Уэббер сейчас потеряет все шансы на победу - стюарды гонки, разобрав стартовый инцидент между ним и Баррикелло, объявили австралийцу штраф - проезд по пит-лайн. Уэббер отбыл штраф одновременно с пит-стопом лидера Баррикелло, и вернулся на трассу на первом месте, продолжив наращивать свой отрыв от преследователей. Баррикелло выехал после пит-стопа между Массой и Феттелем, которые боролись за позицию.
На 19-м круге первый плановый пит-стоп провёл Марк Уэббер. Австралиец вернулся на трассу седьмым, перед Баттоном, а гонку возглавил Фелипе Масса. На 21-м круге пит-стоп провёл Феттель, на 24-м - Ряйкконен, кругом позже - Масса. Последним из группы лидеров, на 27-м круге, в боксы свернул Адриан Сутиль, немец в тот момент ехал вторым! Сутиль вернулся на трассу непосредственно перед Ряйкконеном, и в первом повороте машины Адриана и Кими коснулись, повредив переднее антикрыло "Форс-Индии". Кими вновь лишил Адриана шансов побороться за первые очки.
После пит-стопов ситуация стабилизировалась - Баррикелло лидировал с преимуществом в четыре секунды над Уэббером, но Марк быстро сокращал отставание. Следом ехали Баттон, Феттель, Масса, Нико Росберг ("Уильямс"), Ряйкконен и Ковалайнен.
На 31-м круге Баттон свернул в боксы на второй пит-стоп, следом на обслуживание заехал Баррикелло. Пит-стоп бразильца затянулся - у команды возникла проблема с заправочной машиной, бразилец же посчитал, что ему сменили тактику с трех пит-стопов на два и, соответственно, ему не потребуется больше останавливаться. Гонку возглавили пилоты "Ред-Булл", Уэббер лидировал с преимуществом в 17,5 секунд над Феттелем.
После схода Ряйкконена на 34-м круге, первая восьмерка стала выглядеть следующим образом: Уэббер - Феттель - Масса - Росберг - Баррикелло - Баттон - Ковалайнен - Фернандо Алонсо ("Рено").
На 43-м круге финальный пит-стоп провёл Марк Уэббер, кругом позже в боксы свернул Себастьян Феттель. Марк сохранил лидерство, а Себастьян вернулся на трассу шестым. Кругом позже на пит-стоп заехал Фелипе Масса, выехав позади Феттеля, как и перед пит-стопом. На 50-м круге команда "Браун" зазвала Баррикелло на третий пит-стоп, позволив Баттону остаться на трассе на круг дольше бразильца - как следствие после остановки Баттон вернулся на трассу впереди Рубенса. Это и стало последней перестановкой в гонке.
Стартовав с поула, Марк Уэббер выиграл гонку, одержав первую в карьере победу. Себастьян Феттель финишировал вторым, обеспечив команде третий в сезоне дубль, а Фелипе Масса, впервые за сезон, поднялся на подиум. Четвертое место занял Росберг, 5-е Баттон, 6-е Баррикелло, 7-е Алонсо, 8-е Ковалайнен.
Положение в общем зачете: 1. Баттон - 68 очков, 2. Феттель - 47, 3. Уэббер - 45,5, 4. Баррикелло - 44, 5. Масса - 22, 6. Трулли - 21,5. Кубок конструкторов: 1. "Браун" - 112, 2. "Ред-Булл" - 92,5, 3. "Тойота" - 34,5, 4. "Феррари" - 32.
Гран-При Германии 2009 года, гонка + квалификация
09-09QR-RUS DVD-Video, 1 DVD Русский 127+71 мин 200 рублей



10 Гран-При Венгрии

Первая в сезоне победа действующего чемпиона мира Льюиса Хэмильтона из команды "Макларен", провал основных претендентов на титул Дженсона Баттона на "Брауне" и Себастьяна Феттеля из "Ред-Булла" остались в тени аварии, в которую Фелипе Масса попал накануне в квалификации. Оторвавшаяся от заднего амортизатора болида "Браун" Рубенса Барикелло 800 граммовая пружина попала в голову гонщику "Феррари". От удара шлем треснул, а Масса потерял сознание и с пробитым черепом был доставлен в госпиталь Будапешта. Спустя неделю выяснилось, что к счастью, повреждения Фелипе оказались не столь серьезными - гонщик остался жив, здоровье его скоро восстановится и к концу сезона он уже может вернуться в гонки.
В конце финальной сессии отказал официальный тайминг. В момент поломки протокол возглавлял Фернандо Алонсо на "Рено", но информационные экраны погасли, когда ещё несколько гонщиков пересекли линию финиша. После продолжительной паузы информация всё же появилась. Алонсо будет стартовать с поула, хотя и на самой легкой машине, второе время показал Феттель, третье его партнер по команде Марк Уэббер, 4-й результат у Хэмильтона, 5-й у Нико Росберга на "Уильямсе", 6-й у Хейкки Ковалайнена на "Макларене", 7-й у Кими Ряйкконена на "Феррари", 8-й у Баттона.
На старте Алонсо сохранил преимущество в первом повороте, Уэббер поднялся на вторую позицию. Использовав преимущество KERS, Хэмильтон вышел на третье место, а Кими Ряйкконен на четвертое. Из-за резких маневров финна на стартовой прямой машины Ряйкконена и Феттеля коснулись, из-за чего Феттель потерял несколько позиций и надолго застрял за Ковалайненом.
После старта ситуация в первой восьмёрке стабилизировалась: Алонсо - Уэббер - Хэмильтон - Ряйкконен - Росберг - Ковалайнен - Феттель - Баттон. На пятом круге Хэмильтон обошел Уэббера в борьбе за второе место и начал догонять Алонсо. К моменту пит-стопа Фернандо, англичанин сократил отставание с трёх секунд до одной.
Алонсо остановился в боксах на 12-м круге. Пит-стоп прошел быстро, но неудачно - едва машина тронулась, стали очевидны проблемы с аэродинамическим колпаком правой передней шины, а потом колесо и вовсе оторвалось. Испанцу пришлось вернуться в боксы на внеплановый пит-стоп, а, кругом спустя, остановить машину. Гонку возглавил Льюис Хэмильтон.
На 20-м круге в боксы заехали Уэббер и Ряйкконен, едва не столкнувшись на выезде с пит-лейн. Кими удалось опередил Марка. Кругом позже боксы посетил Хэмильтон, сохранив лидерство в гонке. На 22-м круге боксы посетили Феттель и Ковалайнен, на 27-м круге Себастьян вынужден был вновь остановиться для замены носового обтекателя, после чего заехал в боксы ещё раз и остановил машину.
Гонку возглавлял Хэмильтон, за ним, в семи секундах ехал Ряйкконен, следом в первой восьмёрке - Уэббер, Ковалайнен, Росберг, Тимо Глок ("Тойота"), Ярно Трулли ("Тойота") и Баттон. Уэббер уступал лидеру 20 секунд и почти полсекунды на круге проигрывал Хэмильтону и Ряйкконену, которые ехали в примерно равном темпе.
На 45-м круге, первым из группы лидеров, Хейкки Ковалайнен отправился на пит-стоп. Следом в боксы свернул Кими Ряйкконен, но пит-стоп затянулся до 11.5 секунд. На следующем круге механики обслужили Хэмильтона, Льюис вернулся на трассу лидером, опередив Марка Уэббера, которому пит-стоп ещё предстоял.
На 49-м круге в боксах побывал Росберг, кругом позже - Уэббер. Марк вернулся на трассу позади Ряйкконена, но впереди Росберга, который отыграл позицию у Ковалайнена. На 56-м круге боксы посетил Баттон, на 58-м - Баррикелло, следом пит-стоп провели Трулли и Глок.
Ситуация стабилизировалась. Гонку, с преимуществом в 17 секунд, возглавлял Льюис Хэмильтон, за ним - Ряйкконен, Уэббер, Росберг, Ковалайнен, Глок, Баттон, Трулли. Расстановка до финиша не изменилась. Хэмильтон уверенно довёл Гран-При до победы. Это первая победа британца в этом сезоне и десятая в карьере. Перед большим летним перерывом ситуация в чемпионате обостряется!
Положение в общем зачете: 1. Баттон - 70 очков, 2. Уэббер - 51,5, 3. Феттель - 47, 4. Баррикелло - 44, 5. Росберг - 25,5, 6. Трулли - 22,5. Кубок конструкторов: 1. "Браун" - 114, 2. "Ред-Булл" - 98,5, 3. "Феррари" - 40, 4. "Тойота" - 38,5.
Гран-При Венгрии 2009 года, гонка*
*Бонус: передача "Гран-При с Алексеем Поповым" (Обзор Гран-При Венгрии)
09-10R-RUS DVD-Video, 1 DVD Русский 131 мин 180 рублей
Гран-При Венгрии 2009 года, квалификация*
*Бонус: передача "Гран-При с Алексеем Поповым" (Обзор Гран-При Германии)
09-10Q-RUS DVD-Video, 1 DVD Русский 85 мин 100 рублей

11 Гран-При Европы

Льюис Хэмильтон из команды "Макларена" упустил победу из-за заминки механиков на втором пит-стопе. Гонку выиграл 37-летний Рубенс Барикелло на "Брауне", что позволило бразильцу выйти на второе место в общем зачете чемпионата, опередив не набравших очков гонщиков "Ред-Булл" Марка Уэббера и Себастьяна Феттеля, и сократить отставание от своего партнера по команде Дженсона Батона.
После того, как действующий вице-чемпион мира Фелипе Масса получил тяжелую травму головы во время Гран-При Венгрии, мир автоспорта взбудоражила сенсационная новость. Заменить бразильца за рулем "Феррари" согласился сам Михаэль Шумахер. Но возвращение после трехлетнего перерыва легендарного немца не состоялось - травмированная шея не позволила пилоту выдерживать гоночные нагрузки. Поэтому в Валенсии место прошлогоднего победителя этого этапа Массы занял опытнейший Лука Бадоер, который показал худшее время в квалификации и по ходу гонки больше боролся с машиной, нежели с соперниками.
Квалификацию же уверенно выиграли пилоты "Макларена" Льюис Хэмильтон и Хейкки Ковалайнен, которые впрочем, выступали на самых легких машинах. Поэтому тертье время Баррикелло позволяло ему надеяться на хороший результат в гонке. Червертое место на старте занял Феттель, 5-е Батон, 6-е Кими Ряйкконен на "Феррари", 7-е Нико Росберг на "Уильямсе", 8-е Фернандо Алонсо на "Рено".
Машины с KERS сохранили преимущество на старте - Хэмильтон и Ковалайнен возглавили гонку, Баррикелло тоже сохранил свою третью позицию. Использовавший KERS Ряйкконен прорвался на четвёртое место, а Дженсон Баттон откатился на восьмое. На пятом круге Баттона прошел еще и его главный преследователь в общем зачете Марк Уэббер.
Хэмильтон постепенно отрывался от Ковалайнена, за ними в призовой восьмерке ехали Баррикелло, Ряйкконен, Феттель, Росберг, Алонсо и Уэббер. Пелетон растянулся, борьба за позицию откладывалась до первого пит-стопа.
Первым, на 16-м круге, в боксы отправился Льюис Хэмильтон, выигрывавший к тому времени 7,5 секунд у Ковалайнена и почти девять у Баррикелло. На том же круге первый пит-стоп провели Феттель и Кубица. На 17-м круге боксы посетили Ковалайнен, Алонсо и… Феттель - немец совершил повторный пит-стоп из-за неисправности заправочного оборудования, выбыв из борьбы за очки. Гонку возглавил Рубенс Баррикелло, сразу же показавший лучшее время на круге - бразильцу нужно было отыгрываться.
На 19-м круге боксы посетили Ряйкконен и Баттон, следом на обслуживание заехали Баррикелло и Росберг. Рубенс вернулся на трассу вторым, позади Хэмильтона, решив промежуточную задачу - отыграв позицию у Ковалайнена. Расстановка сил в первой восьмёрке после первых пит-стопов: Хэмильтон - Баррикелло - Ковалайнен - Ряйкконен - Росберг - Алонсо - Уэббер - Физикелла. На 23-м круге Себастьян Феттель сошел с дистанции после второго за уик-энд отказа мотора.
На втором отрезке претенденты на победу Хэмильтон и Баррикелло продолжили отрываться от преследователей, при этом бразилец ехал чуть быстрее, постепенно сократив отставание от лидера до 4 секунд.
37-й круг определил победителя - Хэмильтон свернул в боксы, и на пит-стопе возникла заминка. Механики, ожидавшие остановки Ковалайнена, вынуждены были срочно менять уже приготовленные покрышки, долго доставали шины из термочехлов, и продержали англичанина 14 секунд.
На 38-м круге боксы посетил Ковалайнен, на 40-м Ряйкконен, которому удалось пересидеть своего земляка и выйти на третье место. Баррикелло провел второй пит-стоп на 40-м круге, задержавшись в боксах на 7 секунд, и возглавил гонку с отрывом от Хэмильтон в 6 секунд. Не известно, хватило бы созданного Баррикелло отрыва, чтобы опередить англичанина, если бы не заминка того в боксах, но в результате ошибки "Макларена" победа уплыла в руки бразильца.
На 42-м круге второй пит-стоп провели Баттон и Алонсо, на 43-м - Росберг и Уэббер. Причем Марк, несмотря на более поздную остановку, из-за ошибки в боксах, потерял две позиции и вылетел за пределы очковой зоны. Расстановка после серии вторых пит-стопов: Баррикелло - Хэмильтон - Ряйкконен - Ковалайнен - Росберг - Алонсо - Баттон - Роберт Кубица ("БМВ").
Лидеры доезжали до финиша примерно в равном темпе, расстановка сил не изменилась. Рубенс Баррикелло одержал первую победу после Гран-При Китая 2004 года и десятую в карьере.
Положение в общем зачете: 1. Баттон - 72 очка, 2. Баррикелло - 54, 3. Уэббер - 51,5, 4. Феттель - 47, 5. Росберг - 29,5, 6. Хэмильтон - 27. Кубок конструкторов: 1. "Браун" - 126, 2. "Ред-Булл" - 98,5, 3. "Феррари" - 46, 4. "Макларен" - 41.
Гран-При Европы 2009 года, гонка + квалификация
09-11QR-RUS DVD-Video, 1 DVD Русский 127+70 мин 200 рублей



12 Гран-При Бельгии

Гран-При Бельгии 2009 года, гонка + квалификация
09-12QR-RUS DVD-Video, 1 DVD Русский 120+73 мин 200 рублей



13 Гран-При Италии

Гран-При Италии 2009 года, гонка + квалификация
09-13QR-RUS DVD-Video, 1 DVD Русский 115+67 мин 200 рублей



14 Гран-При Сингапура

Гран-При Сингапура 2009 года, гонка*
*Бонус: передача "Гран-При с Алексеем Поповым" (Обзор Гран-При Сингапура)
09-14R-RUS DVD-Video, 1 DVD Русский 136 мин 180 рублей
Гран-При Сингапура 2009 года, квалификация*
*Бонус: 3 передачи "Гран-При с Алексеем Поповым" (Обзоры Гран-При Европы, Бельгии, Италии)
09-14Q-RUS DVD-Video, 1 DVD Русский 72 мин 100 рублей

15 Гран-При Японии

Гран-При Японии 2009 года, гонка + квалификация*
*Бонус: передача "Гран-При с Алексеем Поповым" (Обзор Гран-При Японии)
09-15QR-RUS DVD-Video, 1 DVD Русский 108+94 мин 200 рублей



16 Гран-При Бразилии

Гран-При Бразилии 2009 года, гонка*
*Бонус: передача "Гран-При с Алексеем Поповым" (Обзор Гран-При Бразилии)
09-16R-RUS DVD-Video, 1 DVD Русский 120 мин 180 рублей
Гран-При Бразилии 2009 года, квалификация
09-16Q-RUS DVD-Video, 1 DVD Русский 165 мин 100 рублей

17 Гран-При Абу-Даби

Гран-При Абу-Даби 2009 года, гонка + квалификация*
*Бонус: передача "Гран-При с Алексеем Поповым" (Обзор Гран-При Абу-Даби)
09-17QR-RUS DVD-Video, 1 DVD Русский 122+67 мин 200 рублей





Церемония награждения FIA Gala Awards 2009
09-GALA-RUS DVD-Video, 1 DVD Русский 52 мин 150 рублей
Ежегодная церемония награждения победителей во всех классах авто-соревнований проходящих под эгидой FIA (Kart, WTCC, WRC, FIA GT, Formula2, Formula1) в Монако.