1998
01 Гран-При Австралии |
|||||||||||||||
|
8 марта 1998 года в Мельбурне на трассе Альберт-Парк состоялся Гран-При Австралии. Накануне сезона'98 в составах команд произошли значительные изменения. Покинул спорт Герхард Бергер и его место в Benetton досталось молодому австрийцу Алексу Вурцу. Кроме того, из Benetton в Sauber ушёл Жан Алези, а на его место из Jordan был приглашён Джанкарло Физикелла. В свою очередь, Эдди Джордан заменил Физикеллу Дэймоном Хиллом, покинувшим невразумительный Arrows. Неизменными остались составы McLaren (Мика Хаккинен, Дэвид Култхард), Williams (Жак Вильнёв, Хайнц-Харальд Френтцен), Ferrari (Михаэль Шумахер, Эдди Ирвайн) и Stewart (Рубенс Баррикелло, Ян Магнуссен).
В квалификации болельщиков ожидала своего рода сенсация: первый ряд с большим преимуществом над соперниками заняли пилоты McLaren: Хаккинен и Култхард. 3-м стартовал Михаэль Шумахер, 4-м Вильнёв, 5-м... Джонни Херберт из Sauber - тоже сенсация! 6-м в квалификации был Френтцен. Старт выиграли пилоты McLaren - Хаккинен и Култхард рванули вперёд и вскоре были уже далеко впереди всех остальных. На первых кругах было очень много сходов. Так и не сдвинулся с места на старте Баррикелло - подвело сцепление. На 2-м круге не поделили дорогу Ральф Шумахер и Ян Магнуссен. Они столкнулись, а затем в них врезался дебютант Тора Такаги на Tyrrell. На 3-м круге сошёл Педро Диниц из Arrows, на 6-м круге начались проблемы с мотором на Ferrari F300 Михаэля Шумахера и немец тоже съехал на траву в конце стартовой прямой. На 23-м круге началась вторая серия сходов. Сначала взорвался мотор на Minardi юного дебютанта Эстебана Туэро, на 24-м круге сошёл Мика Сало, на 26-м круге Рикардо Россет из Tyrrell, на 27-м круге Ярно Трулли на Prost. В это время пилоты McLaren уже вовсю обгоняли круговых и казалось уже ничто не могло помешать им сделать дубль. Но одна неприятность всё же случилась - Хаккинена подвела радиосвязь с боксами. Он неправильно понял команду своего инженера и заехал на пит-лейн, где его никто не ждал. Проехавшись вдоль гаражей команд, Мика вернулся обратно на трассу, но уже позади Култахрда. Дэвид, между тем, поступил благородно (правда, по распоряжению своего начальства) и когда до конца гонки осталось всего три круга, вернул финну "его" первое место, второй раз подряд уступив и победу в гонке. Дэвид отстал от Мики всего на 0,702 секунды. Приехавший 3-м Френтцен, отстал от пилотов McLaren на 1 круг, 4-м приехал Ирвайн, 5-м Вильнёв, 6-м Херберт. |
|||||||||||||||
|
|||||||||||||||
02 Гран-При Бразилии |
|||||||||||||||
|
29 марта 1998 года на трассе Интерлагос в Сан-Пауло состоялся Гран-При Бразилии, 2-й этап чемпионата мира. Как и на 1-м этапе в Австралии, преимущество McLaren было подавляющим и, несмотря на демонтаж электронных "мозгов", перераспределяющих тормозной момент, выполненный в связи с протестом команды Ferrari, пилоты McLaren - Мика Хаккинен и Дэвид Култхард - легко выиграли квалификацию и заняли 1-й ряд стартового поля. Занявший 3-ю позицию на старте Хайнц-Харольд Френтцен (Williams) отстал от обладателя поула Хаккинена более чем на 1 секунду, 4-м был Михаэль Шумахер (Ferrari), 5-м Александр Вурц (Benetton), 6-м Эдди Ирвайн (Ferrari).
Первые три гонщика вошли в первый поворот в том же порядке, что и на стартовой прямой - Хаккинен, Култард, Френтцен. Отлично стартовал Ирвайн, опередивший Михаэля Шумахера и Вурца и выбравшийся на 4-ю позицию. Правда, позже, в соответствии с распределением ролей в Ferrari, Ирвайн пропустит вперед Шумахера. Два McLaren в гордом одиночестве финишировали первыми, сначала Хаккинен, за ним Култард с отставанием в 1 секунду. Михаэль Шумахер финишировал 3-м с отставанием от победителя в 1 минуту (!), 4-м был Вурц, 5-м, отстав на 1 круг, финишировал Френтцен, 6-м был Джанкарло Физикелла (Benetton). После этого этапа положение в чемпионате стало таким: 1. Хаккинен - 20 очков, 2. Дэвид Култард - 12 очков, 3. Френтцен - 6 очков. |
|||||||||||||||
|
|||||||||||||||
03 Гран-При Аргентины |
|||||||||||||||
|
12 апреля 1998 года в Буэнос-Айресе состоялся Гран-При Аргентины, 3-й этап чемпионата мира. Квалификацию выиграл Дэвид Култхард (McLaren), 2-м стартовал Михаэль Шумахер (Ferrari), 3-м Мика Хаккинен (McLaren), 4-м Эдди Ирвайн (Ferrari), 5-м Ральф Шумахер (Jordan), 6-м Хайнц-Харальд Френтцен (Williams).
На неровном асфальте автодрома имени Оскара Гальвеса автомобили McLaren, отличавшиеся чуткостью к настройкам, чувствовали себя заметно хуже, чем Ferrari. Правда, со старта Култхард и Хаккинен возглавили гонку, но ненадолго: М. Шумахер обогнал сначала Хаккинена, а на 5-м круге откровенно вытолкнул с трассы Култхарда (шотландец смог продолжить гонку, но на финише стал лишь шестым). После этого Шумахеру никто не смог помешать, и он победил, даже несмотря на ошибку в конце гонки. Финишировавший 2-м Хаккинен отстал на 23 секунды, 3-м стал Ирвайн, 4-м Алекс Вурц (Benetton), 5-м Жан Алези (Sauber), который вынужден был ехать на автомобиле с одним дополнительным антикрылом (в обиходе их называли либо "X-крылья", либо "канделябры"), второе было оторвано, когда Алези, покидая боксы после пит-стопа, задел его шлангом гайковерта. Победа М. Шумахера позволила ему выйти на второе место в чемпионате с 14 очками, опередив Култхарда, имевшего 13 очков. Однако Хаккинен оторвался от них достаточно далеко: он набрал уже 26 очков. |
|||||||||||||||
|
|||||||||||||||
04 Гран-При Сан-Марино |
|||||||||||||||
|
26 апреля 1998 года в Имоле состоялся Гран-При Сан-Марино, 4-й этап чемпионата мира. Квалификацию выиграл Дэвид Култхард (McLaren), 2-м стартовал Мика Хаккинен (McLaren), 3-м Михаэль Шумахер (Ferrari), 4-м Эдди Ирвайн (Ferrari), 5-м Алекс Вурц (Benetton), 6-м Жак Вильнев (Williams).
Култхард выиграл старт, лидировал всю гонку и без проблем выиграл, а Хаккинен финишировал бы вторым, если бы не неприятности с коробкой передач, вынудившие его сойти на восемнадцатом круге. Две Ferrari - М. Шумахера и Ирвайна - финишировали второй и третьей, следом - два Williams Вильнева и Хайнца-Харольда Френтцена, а Жан Алези на Sauber стал шестым. После этого этапа положение в чемпионате стало таким: 1. Хаккинен - 26 очков, 2. Дэвид Култард - 23 очков, 3. М. Шумахер - 20 очков. Тем временем популярность дополнительных антикрыльев (в обиходе их называли либо "X-крылья", либо "канделябры") неуклонно росла. На Гран-При Сан-Марино до "канделябров" снизошла даже Ferrari, но FIA с поспешностью, достойной лучшего применения, используя происшествие с Алези в Аргентине в качестве прецедента, объявила "X-крылья" опасными и запретила их использование. |
|||||||||||||||
|
|||||||||||||||
05 Гран-При Испании |
|||||||||||||||
|
10 мая 1998 года на трассе Монтмело прошёл Гран-При Испании, 5-й этап чемпионата мира. Перед этой гонкой произошло два примечательных события. Первое: ФИА отменила знаменитые боковые "X-крылья" или "канделябры", крылышки, которые позволяли лучше прижимать машину к земле. Второе: Ferrari представила новую систему отвода выхлопных газов - они теперь выводились вверх из отверстий перед задним антикрылом.
Никто не сомневался, что лидеры чемпионата, пилоты команды McLaren Мика Хаккинен и Дэвид Култхард будут очень сильны на скоростной трассе Монтмело. Но то, что они устроили в квалификации, не ожидал никто. Хаккинен показал лучшее время, опередив на 0,734 секунды занявшего 2-е место на старте Култарда, который, в свою очередь, оторвался от 3-го Михаэля Шумахера из Ferrari почти на 0.8 секунды! 4-м стартовал Джанкарло Физикелла из Benetton, 5-м его напарник Александр Вурц, 6-м Эдди Ирвайн из Ferrari. Старт гонки выиграли пилоты McLaren. Хорошо стартовал Ирвайн - он обошёл Физикеллу, Вурца и Шумахера. Позже он, конечно, пропустил своего лидера. По мере того, как Хаккинен с Култхардом все дальше отрывались от всех остальных, болельщиков больше интересовала борьба за 3-е место, которая была довольно напряжённой. На 27-м круге Шумахер заехал на пит-стоп и мог потерять своё 3-е место, но претендовавший на него Физикелла был придержан Ирвайном, и Шумахер выехал-таки из боксов 3-м. Ирвайн стал 4-м, Физикелла 5-м. Через круг и итальянец попытался обойти ирландца, почти сделал это, однако Ирвайн перекрыл ему дорогу и оба вылетели с трассы. За этим последовала разборка между Физикеллой и Ирвайном, в ходе которой итальянец яростно жестикулировал и явно выговаривал Ирвайну. Однако ирландец с каменным выражением лица не обращал на Физикеллу никакого внимания и спокойно шёл в боксы. ФИА потом оштрафовала итальянца за несдержанность. 1-м финишировал Хаккинен, 2-м Култхард, 3-м М. Шумахер, 4-м Вурц, 5-м Рубенс Баррикелло, который принёс первые очки в этом сезоне команде Stewart, 6-м финишировал Жак Вильнёв из Williams. После Гран-При Испании ситуация в чемпионате стала такой: 1. Хаккинен - 36 очков; 2. Култард - 29; 3. М. Шумахер - 24. |
|||||||||||||||
|
|||||||||||||||
06 Гран-При Монако |
|||||||||||||||
|
24 мая 1998 года в Монте-Карло состоялся Гран-При Монако, 6-й этап чемпионата мира. В квалификации, как и ожидалось, первенствовали Мика Хаккинен и Дэвид Култхард из McLaren - они показали 1-е и 2-е время соответственно. Третьим к удивлению многих стартовал Джанкарло Физикелла из Benetton, 4-е время было у Михаэля Шумахера из Ferrari, 5-е у Хайнца-Харальда Френтцена из Williams, 6-е у Алекса Вурца из Benetton.
Старт выиграли Хаккинен с Култхардом и казалось, они уйдут в отрыв и сделают очередной дубль, но уже на 18-м круге неожиданно отказал мотор на машине шотландца. Тем временем на трассе разыгралась интересная борьба между Вурцем и Шумахером-старшим - после пит-стопа Физикеллы Вурц вышел на 2-е место, Шумахер следовал за ним. В повороте Loews Шумахер атаковал австрийца, но Вурц не сдался и попытался удержать свою позицию. И он добился определённого успеха - они немного потолкались, из-за чего Ferrari Шумахера довольно серьёзно пострадала и Михаэлю пришлось заезжать в боксы. Он пробыл там довольно долго, но вернулся на трассу, сильно отставая от всех остальных. А Вурц сошёл на 42-м круге - его машина вышла из-под контроля на выходе из тоннеля (что тоже было следствием повреждений, полученных в стычке с Шумахером) и врезался в заградительный рельс. Хаккинен победил, опередив Физикеллу на 11 секунд, 3-м финишировал Эдди Ирвайн из Ferrari, 4-м Мика Сало из Arrows, 5-м Жак Вильнёв из Williams, 6-м Педро Диниц из Arrows. После Гран-При Монако Хаккинен продолжал идти в зачёте пилотов 1-м и имел уже 46 очков, 2-м остался Култард с 29 очками, 3-м Шумахер с 24 очками. |
|||||||||||||||
|
|||||||||||||||
07 Гран-При Канады |
|||||||||||||||
|
7 июня 1998 года в Монреале, на трассе имени Жиля Вильнёва, состоялся Гран-При Канады, 7-й этап сезона'98. В квалификации как всегда в том сезоне первенствовала команда McLaren - Дэвид Култхард стартовал 1-м, Мика Хаккинен 2-м. 3-е время в квалификации показал лидер Ferrari Михаэль Шумахер, 4-м стартовал Джанкарло Физикелла из Benetton, 5-м Ральф Шумахер из Jordan, 6-м Жак Вильнёв из Williams.
Гонка началась с завала, в котором был виноват пилот команды Benetton Александр Вурц. Он столкнулся с Жаном Алези из команды Sauber, взлетел в воздух и по пути порушил ещё несколько машин. После рестарта случился второй завал, произошедший по вине Ральфа Шумахера. В аварии снова пострадал Алези. После этого происшествия гонку не остановили, а лишь выпустили пейс-кар, из-за чего попавшие в аварию пилоты лишились возможности стартовать на запасных машинах. И так вышло, что во время второй аварии сошёл и Мика Хаккинен - из-за проблем с коробкой передач лидеру чемпионата пришлось покинуть трассу. На 20-м круге по техническим причинам сошёл лидировавший до того момента Дэвид Култхард и гонку повел Михаэль Шумахер. Немец отличился, совершив довольно спорный поступок - выезжая из боксов, он заблокировал мчавшийся по стартовой прямой Williams Хайнца-Харальда Френтцена, который шел в тот момент на 2-й позиции. Френтцен вылетел с трассы и выбыл из гонки. Позже Шумахер сослался на то, что просто его не видел. Положение на трассе стало таким: М. Шумахер, Физикелла, Дэймон Хилл из Jordan, Эдди Ирвайн из Ferrari. За вынос с трассы Френтцена Шумахера наказали 10-секундным стоп-энд-гоу и после отбывания штрафа он оказался позади Физикеллы и Хилла. Англичанина Шумахер вскоре обогнал, а вот отобрать первое место у Физикеллы на трассе не мог и лишь за счет пит-стопа итальянца вернул себе лидерство. Шумахер победил, 2-м финишировал Физикелла. Хилл сошёл незадолго до конца гонки из-за проблем с мотором, поэтому 3-е место досталось Ирвайну. 4-м финишировал Вурц, 5-м Рубенс Баррикелло из Stewart, 6-м его напарник Ян Магнуссен. После Гран-При Канады лидером чемпионата оставался Хаккинен, имевший 46 очков, но Шумахер с 34 очками подтянулся к нему ближе. 3-м шёл Дэвид Култхард с 29 очками. |
|||||||||||||||
|
|||||||||||||||
08 Гран-При Франции |
|||||||||||||||
|
28 июня 1998 года на трассе Маньи-Кур состоялся Гран-При Франции, 8-й этап сезона'98. Квалификацию выиграл Мика Хаккинен (McLaren), 2-м стартовал Михаэль Шумахер (Ferrari), 3-м Дэвид Култард (McLaren), 4-м Эдди Ирвайн (Ferrari), 5-м Жак Вильнёв (Williams), 6-м Ральф Шумахер (Jordan).
Старт гонки выиграл Хаккинен, но из-за того, что на старте заглох двигатель на Stewart Йоса Ферстаппена, директор гонки пригласил всех пилотов на повторный старт. На сей раз удачно стартовал Михаэль Шумахер. Но что было весьма важно для Ferrari, на 2-ю позицию вышел Ирвайн. Это положение сохранилось до конца гонки, пилоты Ferrari принесли команде дубль, первый с 1990 года. Хаккинен решил не рисковать и после нескольких осторожных атак, помня о "боевой" репутации Ирвайна, решил довольствоваться 4-мя очками за 3-е место. Жак Вильнёв финишировал 4-м, 5-м был Алекс Вурц (Benetton). Не повезло Култарду - он 4 раза заезжал на пит-стоп из-за неисправности заправочного шланга - но все же смог финишировать 6-м. После этого этапа Хаккинен сохранял лидерство в чемпионате, имея 50 очков. 2-м шёл М. Шумахер с 44 очками, 3-м Култхард с 30 очками. |
|||||||||||||||
|
|||||||||||||||
09 Гран-При Великобритании |
|||||||||||||||
|
12 июля 1998 года в Силверстоуне состоялся Гран-При Великобритании, 9-й этап сезона'98. Квалификацию выиграл Мика Хаккинен (McLaren), 2-м стартовал Михаэль Шумахер (Ferrari), 3-м Жак Вильнёв (Williams), 4-м Дэвид Култхард (McLaren), 5-м Эдди Ирвайн (Ferrari), 6-м Хайнц-Харальд Френтцен (Williams).
Старт гонки, проходившей под дождём, выиграл Хаккинен, за ним, отыграв 2 места на старте, шёл Култхард, 3-м был Михаэль Шумахер. Постепенно оба McLaren оторвались достаточно далеко от Михаэля, но дождь перешёл в ливень, с трассы вылетел Култхард и судьи выпустили пейс-кар. 20-ти секундное преимущество Хаккинена над Шумахером-старшим исчезло, а когда пейс-кар покинул трассу, Михаэль немедленно атаковал Мику, финн ошибся и не вписался в поворот. Михаэль стал лидером гонки, но не заметил жёлтых флагов и обогнал Алекса Вурца (Benetton х). Дальше начался то ли фарс, то ли трагикомедия - судьи долго решали наказывать ли Михаэля и как. Наконец решили наказать 10-ти секундным штрафом stop-and-go и пока довели эту информацию до руководства команды Ferrari, гонка приблизилась к финишу. В этом случае заезд в боксы должен был быть заменён на простое прибавление 10 секунд ко времени Михаэля Шумахера на финише, но в ситуации быстро разобрался Жан Тодт и зазвал Михаэля в боксы отбывать штраф в конце последнего круга. Датчики, фиксирующие прохождение пилотом линии старт-финиш, перекрывают и пит-лейн и они отметили пересечение этой линии Ferrari Шумахера. Михаэль собирался ехать дальше и бороться за 3-е место, а Хаккинен первым увидел клетчатый флаг и, естественно, посчитал победителем гонки себя. Ко всему, судьи не занесли нарушение Михаэля в компьютерную сеть и в McLaren о нём не знали. Вполне естественно команда McLaren подала протест, его рассмотрели наказали судей (!), но оставили без изменений результаты гонки. Таким образом, победителем был объявлен Михаэль Шумахер, 2-м классифицировали финишировавшего 1-м (по факту) Хаккинена, 3-м был Ирвайн, 4-м Вурц, 5-м Джанкарло Физикелла (Benetton), 6-м Ральф Шумахер (Jordan). После этого этапа в чемпионате с 56 очками лидировал Хаккинен, за ним шёл Михаэль Шумахер с 54 очками и 3-м был Култхард с 30 очками. |
|||||||||||||||
|
|||||||||||||||
10 Гран-При Австрии |
|||||||||||||||
|
26 июля 1998 года на трассе А1-Ринг состоялся Гран-При Австрии, 10-й этап чемпионата мира. Квалификацию на подсыхающей после дождя трассе выиграл Джанкарло Физикелла (Benetton), 2-м стартовал Жан Алези (Sauber), только 3-м Мика Хаккинен (McLaren), 4-м Михаэль Шумахер (Ferrari), 5-м Рубенс Баррикелло (Stewart), 6-м Мика Сало (Arrows).
На первом же круге гонки столкнулись между собой партнеры по Arrows Сало и Педро Диниц, отчего пострадал и стартовавший с 14-го (!) места Дэвид Култхард (McLaren) - ему пришлось вернуться в боксы для замены носового обтекателя. К счастью для Дэвида на трассу был выпущен пейс-кар и он практически ничего не потерял из-за незапланированного заезда в боксы. После ухода пейс-кара вперёд устремилась пара Мика Хаккинен - Михаэль Шумахер. На 17-м круге Шумахер вылетел с трассы в последнем повороте и вынужден был заехать в боксы для замены переднего спойлера. Он вернулся на трассу лишь 16-м. После этого Хаккинен спокойно довёл гонку до победы, а 2-м, вопреки всем превратностям судьбы финишировал Култхард. 3-м был Михаэль Шумахер, совершивший множество обгонов и получивший место на подиуме от напарника Эдди Ирвайна (Ferrari). 5-м финишировал Ральф Шумахер (Jordan), 6-м Жак Вильнёв (Williams). После Гран-При Австрии в чемпионате лидировал Хаккинен, набравший 66 очков, за ним шёл Шумахер с 58 очками и 3-м был Култхард с 36 очками. |
|||||||||||||||
|
|||||||||||||||
11 Гран-При Германии |
|||||||||||||||
|
2 августа 1998 года на трассе Хоккенхаймринг состоялся Гран-При Германии, 11-й этап чемпионата мира. С 1-го места стартовал Мика Хаккинен (McLaren), 2-м стартовал Дэвид Култхард (McLaren), 3-м Жак Вильнёв (Williams), 4-м Ральф Шумахер (Jordan), 5-м Дэймон Хилл (Jordan), 6-м Эдди Ирвайн (Ferrari). Лидеру Ferrari Михаэлю Шумахеру после перехода в эту команду не везло на домашнем Гран-При Германии. Вот и на этот раз он квалифицировался только на 9-й позиции, позади пилотов Benetton Алекса Вурца и Джанкарло Физикеллы.
Гонка прошла при полном преимуществе McLaren, в чем не было ничего необычного. Зато удивили пилоты набиравшего силы Jordan, которые после старта оказались сразу за McLaren. Вильнёв вскоре после старта обогнал Хилла, но одолеть Ральфа Шумахера никак не мог, что, впрочем объяснялось полупустыми баками машины Ральфа - для него команда выбрала тактику с двумя пит-стопами, что позже себя не оправдало. Тем временем, оба McLaren довольно комфортно лидировали, не испытывая давления со стороны Шумахера-старшего. Позже в боксах ошибся Култхард, проскочивший мимо механиков. Он потерял много времени и надежду опередить Хаккинена. Ближе к концу гонки на машине Хаккинена возникла проблема - двигатель начал терять масло, Мика поехал медленнее, Дэвид, прикрывая его от соперников, тоже. Это позволило приблизиться к ним Вильнёву, но обогнать оба McLaren Жак не успел, гонка закончилась. Впрочем, действующий чемпион мира был доволен и этим результатом. 4-м финишировал Хилл, 5-м Михаэль Шумахер, 6-м Ральф Шумахер. После этого этапа в чемпионате лидировал Мика Хаккинен, набравший 76 очков, за ним шёл Михаэль Шумахер с 60 очками, 3-м был Дэвид Култхард с 42 очками. |
|||||||||||||||
|
|||||||||||||||
12 Гран-При Венгрии |
|||||||||||||||
|
16 августа 1998 года на трассе Хунгароринг состоялся Гран-При Венгрии, 12-й этап чемпионата мира. Квалификацию выиграл Мика Хаккинен (McLaren), 2-м стартовал Дэвид Култхард (McLaren), 3-м Михаэль Шумахер (Ferrari), 4-м Деймон Хилл (Jordan), 5-м Эдди Ирвайн (Ferrari), 6-м Жак Вильнёв (Williams).
В гонке Хаккинен выиграл старт, и, казалось, все идет к очередной победе финна и дублю команды McLaren. Но в Ferrari ввели в действие хитрый тактический план: на втором пит-стопе Шумахер стоял довольно долго, и это заставило соперников из McLaren думать, что Шумахеру залили полный бак и он больше не будет совершать пит-стопов. В McLaren, не желая рисковать, тоже залили Хаккинену с Култхардом полные баки, чтобы хватило до финиша. Автомобили Мики и Дэвида резко потяжелели и сбавили скорость, тем более что Хаккинену попался дефектный комплект шин. Шумахер вышел вперед и на легкой машине проведя в квалификационном режиме треть гонки создал себе такое преимущество, которого хватило для третьего пит-стопа. На трассу он вернулся лидером и в итоге опередил Култхарда на 9 секунд. Следом финишировали Вильнев, Хилл и Френтцен, а Хаккинен стал шестым, отстав на круг. После двенадцати этапов Хаккинен хотя и оставался лидером чемпионата, имея 77 очков, но Шумахер отставал всего лишь на семь. Занимавший третье место Култхард имел 48 очков. |
|||||||||||||||
|
|||||||||||||||
13 Гран-При Бельгии |
|||||||||||||||
|
30 августа 1998 года на трассе Спа-Франкоршам прошёл Гран-При Бельгии, 13-й этап чемпионата мира. С 1-го места стартовал Мика Хаккинен (McLaren), 2-м был Дэвид Култхард (McLaren), 3-е время на последнем круге квалификации показал Дэймон Хилл (Jordan), оттеснивший на 4-е место Михаэля Шумахера (Ferrari), 5-м стартовал Эдди Ирвайн (Ferrari), 6-м Жак Вильнёв (Williams).
К старту гонки пошел дождь, что должно было быть на руку Михаэлю Шумахеру, выбравшему дождевые настройки, в отличие от пилотов McLaren, выбравших промежуточные. На выходе из первого поворота Ирвайн ткнул в заднее колесо McLaren Култхарда. Машину Дэвида швырнуло в сторону и после удара об отбойник понесло на противоположную сторону трассы, по пути увлекая машины соперников. В грандиозном завале пострадали 14 машин! К счастью гонщики уцелели, разве что Рубенс Баррикелло (Stewart) сильно ушиб локоть и на повторный старт не вышел. Запасных машин, кроме того, не оказалось для Мики Сало (Arrows), Оливье Паниса (Prost) и Рикардо Россета (Tyrrell). Через полчаса трасса была расчищена и был дан повторный старт - снова с места, хотя дождь не прекращался. Этот старт великолепно выиграл Хилл, сразу прорвавшийся в лидеры гонки. Позади него в первом повороте снова столкнулись Ferrari и McLaren (на сей раз не поделили поворот Шумахер и Хаккинен). Серебристую машину развернуло задом наперед и в нее врезался Sauber Джонни Херберта - так Михаэль Шумахер убрал своего конкурента в борьбе за титул чемпиона Мику Хаккинена. Второй McLaren также вылетел с трассы на входе в Ле-Комб - Култард зацепил машину Алекса Вурца, но сумел вернуться на асфальт и добраться для боксов для контроля. На трассу наконец-то был выпущен пейс-кар, а после его ухода началась дуэль между Хиллом и Михаэлем Шумахером. В конце концов Михаэль обогнал Дэймона и устремился к, казалось, неминуемой победе, но на 25-м круге, в условиях плохой видимости совершил ошибку, на полном ходу врезавшись в McLaren Култхарда, который с некоторым запозданием решил уступить немцу дорогу. Ferrari осталась без переднего левого колеса и выбыла из гонки. От машины Култхарда отлетело заднее крыло, но в боксах ее удалось отремонтировать и Дэвид вернулся в гонку. На трассе к финишу осталось только 8 машин. Култхард на отремонтированной машине дохал до финиша, отстав от лидера на 5 кругов. Хилл финишировал первым, за ним его напарник по Jordan Ральф Шумахер, 3-м был Жан Алези (Sauber). Это была первая победа (и, естественно, дубль) команды Jordan и, к сожалению, последняя победа Дэймона Хилла. 4-м финишировал Хайнц-Харальд Френтцен (Williams), 5-м Педро-Паулу Диниц (Arrows), 6-м был Ярно Трулли (Prost). После этого этапа в чемпионате лидировал Мика Хаккинен, набравший 77 очков, за ним шёл Михаэль Шумахер с 70 очками, 3-м был Дэвид Култхард с 48 очками. |
|||||||||||||||
|
|||||||||||||||
14 Гран-При Италии |
|||||||||||||||
|
13 сентября 1998 года на трассе в Монце состоялся Гран-При Италии, 14-й этап чемпионата мира. Квалификацию выиграл Михаэль Шумахер (Ferrari), 2-м стартовал Жак Вильнёв (Williams), 3-м Мика Хаккинен (McLaren), 4-м Дэвид Култхард (McLaren), 5-м Эдди Ирвайн (Ferrari), 6-м Ральф Шумахер (Jordan).
Старт выиграл Хаккинен, но по ходу гонки солкнулся с техническими проблемами и финишировал лишь четвертым. Его пратнер по команде Култхард и вовсе не добрался до финиша из-за поломки двигателя. Победил Михаэль Шумахер, 2-м стал Эдди Ирвайн - дубль Ferrari на глазах итальянских тиффози! Третьим призером гонки стал младший брат Михаэля Ральф Шумахер, что сделало подиум Гран-При Италии семейно-командным для Шумахера-старшего и доставило ему массу удовольствия. 5-я финишировал Жан Алези (Sauber), 6-м Деймон Хилл (Jordan). После этого этапа оба претендента на чемпионский титул - М. Шумахер и Хаккинен - сравнялись по очкам (по 80 у каждого). Третьим был Култхард с 48 очками. |
|||||||||||||||
|
|||||||||||||||
15 Гран-При Люксембурга |
|||||||||||||||
|
127 сентября 1998 года на Нюрбургринге состоялся Гран-При Люксембурга, 15-й этап чемпионата мира. На протяжении всего уик-энда главными героями были гонщики McLaren Мика Хаккинен и Ferrari Михаэль Шумахер. Оба имели на своем счету по 80 очков и кроме них никто не мог стать чемпионом. Шеф команды McLaren Рон Деннис, известный своими хитростями, решил применить уловку и на этот раз. Во время тренировок и квалификации пилоты McLaren ехали с хорошо заполненными топливными баками, что уменьшало их скорость. Таким образом, они собирались показать себя как можно более слабыми, чтобы в Ferrari расслабились, а в гонке воспользоваться этим. Квалификацию выиграл Михаэль Шумахер (Ferrari), 2-м стартовал Эдди Ирвайн (Ferrari), 3-м Мика Хаккинен (McLaren), 4-м Джанкарло Физикелла (Benetton), 5-м Дэвид Култхард (McLaren), 6-м Ральф Шумахер (Jordan).
Старт гонки выиграл Ирвайн, 2-м шел М. Шумахер, но ещё до окончания 1-го круга Эдди пропустил своего напарника вперед и начал прикрывать ему тылы. Однако план Ferrari не сработал - вскоре у Ирвайна начались проблемы с машиной и на 14-м круге Хаккинен его обошёл. Тут и начал действовать план Денниса. Михаэль Шумахер обычно ждал, когда его соперник заедет в боксы, за это время наращивал отрыв и после своего пит-стопа оставался лидером. На этот раз после 3-го места Хаккинена в квалификации в Ferrari не сильно опасались и Шумахер поехал в боксы, не дожидаясь пит-стопа Мики. Итак, на 25-м круге Шумахер заехал на пит-стоп, Хаккинен стал лидером, и только тут он начал использовать все возможности своей машины. Он шёл очень быстро, чем поразил менеджеров Ferrari, и после своего пит-стопа остался лидером гонки, выехав прямо перед Шумахером! Шумахер тут же начал атаковать Хаккинена, но Мика отлично оборонялся, выдерживая прессинг со стороны Михаэля, а когда тот не выдержал и совершил ошибку, Хаккинен мог уже не волноваться. На 48-м круге Шумахер поехал на второй пит-стоп, на следующем круге это сделал Хаккинен - и вновь остался лидером, правда теперь это мало кого удивляло. В оставшейся части гонки Шумахер уже и не пытался опередить Хаккинена. Мика одержал победу. Шумахер отстал от него на 2 секунды. 3-м финишировал Дэвид Култхард, 4-м Ирвайн, 5-м Хайнц-Харальд Френтцен (Williams), 6-м Джанкарло Физикелла. Теперь, за один этап до конца чемпионата, Хаккинен имел 90 очков, а Шумахер 86. Шедший 3-м Дэвид Култард набрал всего 52 очка. |
|||||||||||||||
|
|||||||||||||||
16 Гран-При Японии |
|||||||||||||||
|
1 ноября 1998 года на Сузуке состоялся Гран-При Японии, 16-й и последний этап чемпионата мира. Квалификацию выиграл Михаэль Шумахер (Ferrari), 2-м стартовал Мика Хаккинен (McLaren), 3-м Дэвид Култхард (McLaren), 4-м Эдди Ирвайн (Ferrari), 5-м Хайнц-Харальд Френтцен (Williams), 6-м Жак Вильнёв (Williams).
Накануне гонки лидером чемпионата был Хаккинен с 90 очками, 2-м шёл Михаэль Шумахер с 86 очками. За секунду до старта заглох Prost Ярно Трулли, старт отложили, а итальянца переставили в хвост пелетона. Пилоты снова отправились на формирующий круг, выстроились на стартовой прямой, и тут заглох двигатель Ferrari Михаэля Шумахера! Трудно сказать, что именно случилось - либо перенервничал сам Шумахер, либо, как официально было заявлено, возникли проблемы со сцеплением, но так или иначе, Шумахер тоже вынужден был стартовать с последнего места. Шумахер не опустил руки, немедленно начал прорываться вперёд и когда пелетон отправился на 2-й круг, он уже шёл на 12-м месте, а спустя несколько кругов был близок к призовой группе. До поры до времени ему без заминок уступали дорогу более медленные соперники, но тут на его пути возник старый знакомый Дэймон Хилл из Jordan, шедший 6-м. Хилла совершенно не волновало, что Шумахер борется за титул - Дэймон мог принести своей команде 4-е место в Кубке конструкторов и потому долго блокировал Шумахера, с полным основанием считая, что имеет на это право. Шумахер смог обойти его только тогда, когда Дэймон заехал на свой пит-стоп на 15-м круге. Затем Михаэль обошёл ещё Вильнёва, Френтцена и Култарда и на 23-м круге он был уже 3-м. Казалось бы, дела складывались неплохо, так как 2-м шёл его напарник по команде Эдди Ирвайн - можно было попытаться достать и Хаккинена. Но Шумахер не успел догнать даже своего напарника - на 29-м круге в Треугольнике Казино столкнулись Эстебан Туэро (Minardi) и Тора Такаги (Tyrrell) и на обломках их машин Михаэль проколол шину. В начале 32-го круга он сошел и Хаккинен стал чемпионом ещё до окончания гонки. Мике не стоило особого труда довести гонку до победы, 2-м финишировал Ирвайн, 3-м Култхард, 4-м Хилл, который на последнем круге красиво обошёл финишировавшего 5-м Френтцена и этим принёс-таки своей команде 4-е место в Кубке конструкторов, 6-м финишировал Вильнёв. Чемпионат закончился и список чемпионов мира Формулы-1 пополнился новым чемпионом Микой Хаккиненом, который набрал за сезон 100 очков. Вице-чемпионом стал Михаэль Шумахер с 86 очками, 3-е место занял Култхард, который набрал 56 очков. В Кубке конструкторов победила команда McLaren, набравшая 156 очков, 2-е место заняла команда Ferrari с 133 очками, 3-е Williams с 38 очками. |
|||||||||||||||
|
