1997
01 Гран-При Австралии |
|||||||||||||||
|
9 марта 1997 года в Мельбурне на трассе Альберт Парк состоялся Гран-При Австралии, первый этап чемпионата. Перед сезоном'97 в составах команд произошли значительные изменения. Команду Williams покинул чемпион Дэймон Хилл - перешёл в Arrows. На его место в Williams из Sauber был приглашён Хайнц-Харальд Френтцен. Команда Ligier перешла в собственность Алена Проста и была переименована в Prost. Появилась новая команда Stewart, в которую были приглашены Рубенс Баррикелло из Jordan и чемпион британской Формулы 3 Ян Магнуссен. В Jordan состав полностью обновился - в команде ожидали увидеть ветерана Найджела Мэнселла, но в ней в конце концов оказались два новичка - Ральф Шумахер и Джанкарло Физикелла. Ещё один новичок, Ярно Трулли, появился в команде Minardi. Неизменными остались составы Ferrari (Михаэль Шумахер и Эдди Ирвайн), McLaren (Мика Хаккинен и Дэвид Култард) и Benetton (Жан Алези и Герхард Бергер). У команды McLaren после долгого перерыва поменялся главный спонсор и вместо рекламы сигарет Marlboro появилась реклама сигарет West.
1-й ряд в квалификации заняли пилоты Williams Жак Вильнёв и Хайнц-Харальд Френтцен, 3-м стартовал Шумахер-старший, 4-м Култард, 5-м Ирвайн, 6-м Хаккинен. Вильнёв стартовал плохо и лидерство захватил Френтцен. Отлично стартовал с 7-го места Джонни Херберт из Sauber - при въезде в первый поворот он шел рядом с Вильнёвом. Но в них врезался Эдди Ирвайн и все трое выбыли из гонки. Позже Херберт назвал Ирвайна "пустоголовым идиотом", а Вильнёв сказал, что ничего другого от Ирвайна и не ожидал. Френтцен повел гонку и быстро "уезжал" от всех остальных, потому что топлива у него было меньше: планировалось две дозаправки. Ехавшие следом Шумахер-старший, Хаккинен и Култард шли медленнее, но они планировали лишь по одной поездке в боксы. Френтцен уступил лидерство Шумахеру, когда заехал на свой первый пит-стоп. Но когда очередь заправляться дошла до Михаэля, Френтцен вернул себе лидерство и стал реальным претендентом на победу. Однако во время второго пит-стопа механики Williams "отличились", продержали Френтцена в боксах 18 секунд и лидером гонки вновь стал Шумахер. Но и Михаэля ожидали сюрпризы - за 7 кругов до финиша у него осталось слишком мало топлива и ему пришлось заезжать в боксы вне плана. Лидером в третий раз стал Френтцен, но за 2 круга он вылетел с трассы из-за отказа тормозов и гонку повел до этого неприметный Дэвид Култард, который и одержал в ней победу. 2-м финишировал Шумахер, 3-м Хаккинен, 4-м Бергер, 5-м Оливье Панис из Prost, 6-м Ларини на Sauber. |
|||||||||||||||
|
|||||||||||||||
02 Гран-При Бразилии |
|||||||||||||||
|
30 марта 1997 года на автодроме Интерлагос в Сан-Паулу состоялся Гран-При Бразилии, 2-й этап чемпионата мира. Квалификацию выиграл Жак Вильнёв (Williams), 2-м стартовал Михаэль Шумахер (Ferrari), 3-м Герхард Бергер (Benetton), 4-м Мика Хаккинен (McLaren), 5-м Оливье Панис (Prost), 6-м Жан Алези (Benetton).
Вильнев выиграл старт и победил, уступив лидерство в гонке лишь один раз на несколько кругов во время своего пит-стопа. Второе место занял Герхард Бергер, бывший иногда даже быстрее Вильнева, и преследовавший его всю гонку, но в итоге отставший на 4 секунды. 3-м финишировал Панис, 4-м Хаккинен. За пятое место шла напряженная борьба между М. Шумахером, Алези и Деймоном Хиллом на Arrows. В итоге Хилл сошел за 4 круга до финиша из-за возгорания двигателя, а пятое место сохранил за собой Михаэль Шумахер, опередивший ставшего 6-м Алези на 0,3 секунды. После этого этапа в общем зачёте лидировали Дэвид Култхард и Жак Вильнев, набравшие по 10 очков, 3-м был Герхард Бергер с 9 очками. |
|||||||||||||||
|
|||||||||||||||
03 Гран-При Аргентины |
|||||||||||||||
|
13 апреля 1997 года в Буэнос-Айресе состоялся Гран-При Аргентины, 3-й этап чемпионата мира. Квалификацию выиграл Жак Вильнёв (Williams), 2-м стартовал Хайнц-Харальд Френтцен (Williams), 3-е место неожиданно занял Оливье Панис (Prost), 4-м был Михаэль Шумахер (Ferrari), 5-м Рубенс Баррикелло (Stewart), 6-м Ральф Шумахер (Jordan).
Старт выиграл Вильнев и уверенно повел гонку. Михаэль Шумахер на старте сначала едва не "впечатал" в стену Оливье Паниса, а затем врезался в Рубенса Баррикелло и сошел; пытаясь увернуться от остановившихся автомобилей Ferrari и Stewart, Ральф Шумахер наткнулся на McLaren Дэвида Култхарда и оторвал колесо у болида шотландца; эти происшествия послужили причиной появления на трассе автомобиля безопасности. После рестарта неожиданную борьбу Вильневу оказал Панис, который демонстрировал очень высокую скорость вплоть до отказа мотора Mugen-Honda на его Prost на 18-м круге. На 24-м круге, когда шедшие на тот момент вторым и третьим партнеры по Jordan Ральф Шумахер и Джанкарло Физикелла устроили "подарок" команде, проводившей здесь свой сотый Гран-При: Шумахер откровенно вытолкнул Физикеллу на обочину, а сам поехал дальше, правда привезя на финише 3-е место и первый подиум себе и своей команде. В конце гонки Вильнева всерьез атаковал Эдди Ирвайн на Ferrari, который, однако, мудро воздержался от чреватых столкновением попыток обгона и стал вторым, отстав от победителя менее чем на секунду. 4-м финшировал Джонни Херберт (Sauber), 5-м Мика Хаккинен, стартовавший с 17-й позиции, 6-м стал Герхард Бергер. По итогам трех этапов лидером чемпионата был Вильнев с 20 очками, Култхард и Бергер имели по 10 очков. |
|||||||||||||||
|
|||||||||||||||
04 Гран-При Сан-Марино |
|||||||||||||||
|
27 апреля 1997 года в Имоле состоялся Гран-При Сан-Марино, 4-й этап чемпионата мира. Квалификацию выиграл Жак Вильнёв (Williams), 2-м стартовал Хайнц-Харальд Френтцен (Williams), 3-м Михаэль Шумахер (Ferrari), 4-м Оливье Панис (Prost), 5-м Ральф Шумахер (Jordan), 6-м его партнер по команде Джанкарло Физикелла.
Со старта Вильнев возглавил гонку, преследуемый Михаэлем Шумахером, который обонал на старте Френтцена. На 4-м круге развернуло Герхарда Бергера (Benetton), проводившего двухсотый Гран-При в карьере, и он сошел. На 11-м круге столкнулись Деймон Хилл (Arrows) и Шинджи Накано (Prost), оба выбыли из гонки. После пит-стопа Френтцен опередил и Шумахера и Вильнева; канадец на 41-м круге и вовсе сошел из-за неисправности коробки передач, остановившись в боксах Ferrari. Френтцен в результате одержал свою первую в Формуле-1 победу и единственную за два сезона выступлений в Williams, опередив М. Шумахера на 1,2 секунды. За третье место сражались Эдди Ирвайн (Ferrari) и Физикелла, за пятое отставшие на финише на круг Жан Алези (Benetton) и Мика Хаккинен (McLaren), которые в таком порядке и финишировали. После этого этапа в общем зачёте лидировали Вильнев, набравший 20 очков, 2-м был М. Шумахер с 14 очками, 3-е место с 10 очками делили сразу пять гонщиков (Ирвайн, Бергер, Френтцен, Дэвид Култхард из McLaren, Хаккинен). |
|||||||||||||||
|
|||||||||||||||
05 Гран-При Монако |
|||||||||||||||
|
11 мая 1997 года в Монте-Карло прошёл Гран-При Монако, 5-й этап чемпионата мира. Квалификацию выиграл к удивлению всех Хайнц-Харальд Френтцен на Williams, для которого это был первый в карьере поул. 2-м стартовал Михаэль Шумахер из Ferrari, 3-м Жак Вильнёв из Williams, 4-м Джанкарло Физикелла из Jordan, 5-м Дэвид Култард из McLaren, 6-м Ральф Шумахер из Jordan.
Перед гонкой неожиданно пошёл дождь. Гонщики не были к этому готовы и возникла суматоха с заменой сликов на дождевые шины. Единственным, кто оказался готовым к капризам погоды, был Михаэль Шумахер - как только начался дождь, он побежал в боксы, где сел на запасную машину с соответствующими настройками. А вот пилоты Williams оставили слики и старт проиграли. Шумахер-старший стал лидером гонки, в то время как гонщиков Williams начали обгонять все, кто хотел, и они быстро оказались за пределами первой шестёрки. На 2-м круге случился завал - Култард ударился об отбойник, из-за чего в него врезались Мика Хаккинен и Дэймон Хилл из Arrows. Вильнёв и Френтцен всё-таки одели дождевые шины, но вернулись на трассу в хвосте пелетона. Всю гонку, остановленную по истечении 2 часов, лидировал Шумахер, который так оторвался от всех остальных, что позволил однажды сделать ошибку, которая никак не повлияла на его позицию. 2-м финишировал хорошо ехавший всю гонку Рубенс Баррикелло из Stewart - для шотландской команды это были первые в истории очки и первый подиум. 3-м финишировал напарник Шумахера Эдди Ирвайн, 4-м Оливье Панис из Prost. 5-е место занял Мика Сало из Tyrrell, который добился такого результата за счёт блестящей тактики пит-стопов - в боксы Сало не заехал ни разу. 6-м финишировал Физикелла. После Гран-При Монако лидером чемпионата стал Шумахер с 24 очками, 2-м шёл Вильнёв с 20 очками, 3-м Ирвайн с 14 очками. |
|||||||||||||||
|
|||||||||||||||
06 Гран-При Испании |
|||||||||||||||
|
25 мая 1997 года в Барселоне состоялся Гран-При Испании, 6-й этап чемпионата мира. Квалификацию выиграл Жак Вильнёв (Williams), 2-м стартовал Хайнц-Харальд Френтцен (Williams), 3-м Дэвид Култхард (McLaren), 4-м Жан Алези (Benetton), 5-м Мика Хаккинен (McLaren), 6-м Герхард Бергер (Benetton). Лидер общего зачета Михаэль Шумахер из Ferrari был только седьмым.
Cтарт гонки был задержан на несколько минут по вине заглохшего Ральфа Шумахера на Jordan. Первым в гонку ушел Вильнев, на второе место на первом же круге прорвался Михаэль Шумахер, однако темп немца оказался достаточно низким, так что, вскоре, у него за спиной собралась целая группа гонщиков: Култхард, Алези и Хаккинен. Жак Вильнев уверенно лидировал всю гонку, уступив первую позицию лишь во время своих пит-стопов. На победу вполне мог рассчитывать и Оливье Панис на Prost, стартовавший 12-м. Ближе к концу гонки он переместился на второе место, но, упершись в Ирвайна, потерял много времени и так и остался вторым, отстав от победителя Вильнева на 6 секунд. На 3-м месте финишировал Алези. "Грязная" командная работа Ferrari, использовавшего кругового Ирвайна в качестве ритардера, сдерживавшего соперников, чтобы позволить старшему Шумахеру приблизиться к лидерам, не сработала - Михаэль Шумахер финишировал лишь 4-м, а наказанный десятисекундным stop-and-go Ирвайн был на финише 12-м. 5-м финишировал Джонни Херберт (Sauber), 6-м Култхард. После Гран-При Испании Вильнев имел 30 очков, М. Шумахер - 27, а на третье место вышел Панис с 15 очками. |
|||||||||||||||
|
|||||||||||||||
07 Гран-При Канады |
|||||||||||||||
|
15 июня 1997 года в Монреале на трассе имени Жиля Вильнёва состоялся Гран-При Канады, 7-й этап сезона'97. Квалификацию выиграл Михаэль Шумахер (Ferrari), 2-м стартовал Жак Вильнёв (Williams), 3-м Рубенс Баррикелло (Stewart), 4-м Хайнц-Харальд Френтцен (Williams), 5-м Дэвид Култхард (McLaren), 6-м Джанкарло Физикелла (Jordan).
Старт выиграл Михаэль Шумахер, следом шел Вильнёв, а позади них произошла авария, имевшая далеко идущие последствия. В резко затормозившего Мику Хаккинена (McLaren) сзади врезался Оливье Панис (Prost), которого сзади толкнул еще и один из Tyrrell. В результате Мика сошёл, а на обломки спойлера машины Паниса наехал Эдди Ирвайн (Ferrari) и тоже сошёл. Оливье заехал в боксы, поменял спойлер и продолжил гонку. Лидером гонки был Михаэль Шумахер, за ним шли Физикелла и Жан Алези (Benetton). Фаворита чемпионата Вильнёва развернуло уже на 1-м круге и он сошёл. После серии пит-стопов в лидеры вышел Култард, у Михаэля Шумахера, из-за его агрессивной манеры езды и жаркой погоды, были проблемы с шинами и отстававший на круг Панис легко обогнал немца. Но было заметно, что задний мост на Prost Паниса едет "не так", видимо получив более серьезные повреждения в послестартовой аварии. Михаэль Шумахер заехал в боксы и вновь поменял шины, причём он использовал больше комплектов шин, чем положено по правилам, за что вообще-то полагается дисквалификация, но на Шумми правила Формулы-1 частенько не распространялись. В это время на пит-стопе у Култхарда на 51-м круге заглох мотор и механики долго не могли его завести. В результате шотландец потерял шансы на победу, потому что гонка в этот момент практически завершилась. Prost Паниса окончательно вышел из-под контроля и врезался в отбойник. Удар был настолько неудачным, что Панис получил переломы обеих ног. Судьи выпустили пейс-кар, а спустя некоторое время и вовсе остановили гонку. Те трое, кто был в это время впереди - М. Шумахер, Алези и Физикелла - оказались ее призёрами. 4-м был классифицирован Френтцен, 5-м Джонни Херберт (Sauber), 6-м Шинджи Накано (Prost). После этого этапа в лидеры лющего зачета вышел М. Шумахер с 37 очками, 2-м был Жак Вильнёв с 30 очками и 3-м оставался прекрасно начавший чемпионат "невезунчик" Оливье Панис с 15 очками. |
|||||||||||||||
|
|||||||||||||||
08 Гран-При Франции |
|||||||||||||||
|
29 июня 1997 года на трассе Маньи-Кур состоялся Гран-При Франции, 8-й этап сезона'97. Квалификацию выиграл Михаэль Шумахер (Ferrari), 2-м стартовал Хайнц-Харальд Френтцен (Williams), 3-м Ральф Шумахер (Jordan), 4-м Жак Вильнёв (Williams), который на этой гонке появился с покрашенной в жёлтый цвет прической, 5-м Эдди Ирвайн (Ferrari), 6-м удививший всех Ярно Трулли (Prost), заменивший травмированного на прошлой гонке Оливье Паниса.
Гонку со старта повел Михаэль Шумахер, за которым следовал Френтцен. Ральф Шумахер на старте зазевался и его обошёл Ирвайн. До 44-го круга гонка проходила в спокойном темпе, ничего особенно интересного не происходило. Но затем полил дождь и на мокрой трассе ошибся Михаэль Шумахер, к тому времени лидировавший с огромным отрывом. Немец вылетел с трассы, но машину не повредил и, проехавшись по бездорожью, вернулся на трассу лидером. Тем временем вперед прорывался неудачно стартовавший Вильнёв. Находясь на 6-й позиции, он сначала обошёл Ральфа Шумахера, затем Дэвида Култарда (McLaren). Шотландцу пришлось попотеть, чтобы устоять под атаками Ральфа Шумахера, но тот сделал ошибку, соскочил с трассы, а когда вернулся, потерял несколько мест. Култарда тем временем атаковал Жан Алези (Benetton). В одном из поворотов они столкнулись, из-за чего Дэвид потерял управление и вылетел с трассы. Он сумел вернуться в гонку, но уже за пределами первой шестёрки. На последних кругах красивейшую дуэль за 3-е место повели Ирвайн и Вильнёв. Ирландец прекрасно защищался, а Жака перед самым финишем развернуло после атаки в одном из поворотов. Вильнёву пришлось приложить массу усилий, чтобы не отдать 4-ю позицию Жану Алези. Победил Шумахер-старший, 2-м финишировал Френтцен, 3-м Ирвайн, 4-м Вильнёв, 5-м Алези, 6-м Ральф Шумахер. После Гран-При Франции в общем зачете лидировал М. Шумахер с 47 очками, 2-м был Вильнев с 33 очками, а на третье место вышел Френтцен с 19 очками. |
|||||||||||||||
|
|||||||||||||||
09 Гран-При Великобритании |
|||||||||||||||
|
13 июля 1997 года в Силверстоуне состоялся Гран-При Великобритании, 9-й этап сезона'97. Квалификацию выиграл Жак Вильнёв (Williams), 2-м стартовал Хайнц-Харальд Френтцен (Williams), 3-м Мика Хаккинен (McLaren), 4-м Михаэль Шумахер (Ferrari), 5-м Ральф Шумахер (Jordan),6-м Дэвид Култхард (McLaren).
Со старта гонку возглавил Вильнев, его партнер по команде выбыл из борьбы уже на старте. После 30-ти секундной заминки на пит-стопе механиков Williams при обслуживании автомобиля Вильнева, в лидеры вышел Михаэль Шумахер, но в середине дистанции немец вынужден был сойти из-за технической неисправности. Победил в гонке Жак Вильнев. Гонщики Benetton - Алези и Александр Вурц, заменявший заболевшего Бергера, - заняли второе и третье места. 4-м финишировал Култхард, 5-м Р. Шумахер. Следует отметить шестое место чемпиона мира Дэмона Хилла, который после катастрофически неудачного начала сезона смог принести команде Arrows первое очко. После этого этапа в общем зачете лидировал М. Шумахер с 47 очками, 2-м был Вильнев с 43 очками, а на третье место вышел Алези, имевший 21 очко. |
|||||||||||||||
|
|||||||||||||||
10 Гран-При Германии |
|||||||||||||||
|
27 июля 1997 года на трассе Хоккенхаймринг состоялся Гран-При Германии, 10-й этап чемпионата. Результаты квалификации оказались для многих неожиданностью. С 1-го места стартовал Герхард Бергер (Benetton), который пропустил 3 предыдущие гонки из-за синусита и пережил смерть отца. 2-м в квалификации был молодой пилот Джанкарло Физикелла (Jordan), 3-м Мика Хаккинен (McLaren), 4-м Михаэль Шумахер (Ferrari), 5-м Хайнц-Харальд Френтцен (Williams), 6-м Жан Алези (Benetton). Один из претендентов на титул Жак Вильнёв (Williams) стартовал лишь с 9-го места.
Бергер со старта рванул вперёд и вскоре далеко оторвался от пелетона. А за его спиной на старте произошло столкновение между Френтценом и Эдди Ирвайном (Ferrari) - оба сошли уже на 1-м круге. После этого гонка пошла в спокойном темпе - Бергер шёл 1-м, 2-м уверенно держался Физикелла, 3-м шёл Михаэль Шумахер, у которого были проблемы с коробкой передач. Бергер отлично продумал тактику пит-стопов - он дважды заехал в боксы, предварительно оторвавшись от остальных, поэтому лидерство свое уступил лишь на несколько кругов - Джанкарло Физикелле, впервые возглавившему гонку Формулы-1. Физикелла имел шанс сохранить лидерство и после второго пит-стопа Бергера. Некоторое время они шли колесо в колесо, когда Бергер выехал из боксов, а Физикелла летел по стартовой прямой. Но Бергер сумел уйти от Джанкарло. А за 5 кругов до конца в клочья разорвалась задняя покрышка на машине Физикеллы и Джанкарло выбыл из гонки. Победил Бергер, который после гонки получил в свой адрес огромное количество восторженных поздравлений. 2-м финишировал Михаэль Шумахер, который на круге почёта подвёз Физикеллу на своей машине до боксов. 3-м был Хаккинен, 4-м Ярно Трулли (Prost), 5-м Ральф Шумахер (Jordan), 6-м Жан Алези. После Гран-При Германии лидером чемпионата оставался Михаэль Шумахер, у которого было 53 очка, 2-е место и 43 очка было у Жака Вильнёва, 3-м шёл Жан Алези с 22 очками. |
|||||||||||||||
|
|||||||||||||||
11 Гран-При Венгрии |
|||||||||||||||
|
10 августа 1997 года на трассе Хунгароринг состоялся Гран-При Венгрии, 11-й этап чемпионата мира. Первые два места на старте уже традиционно заняли Михаэль Шумахер на Ferrari и Жак Вильнев из Williams, а третье время показал чемпион мира Деймон Хилл за рулем слабого Arrows! 4-м стартовал Мика Хаккинен (McLaren), 5-м Эдди Ирвайн (Ferrari), 6-м Хайнц-Харальд Френтцен (Williams).
На старте гонки Деймон Хилл сумел опередить Вильнева и выйти на второе место, а уже на 11-м круге, когда стали разрушаться шины на Ferrari Шумахера, Хилл обогнал и его и уверенно возглавил гонку. Деймон с большим преимуществом лидировал практически всю дистанцию и казалось, команда Arrows сможет наконец-то одержать первую победу, но за три круга до финиша у Хилла начались проблемы с коробкой передач, и на последнем круге он вынужден был пропустить Жака Вильнева, которому и досталась неожиданная победа. Хилл финишировал вторым, третьим стал Джонни Херберт из Sauber. М. Шумахер сохранил за собой четвертое место лишь благодаря своему брату, не решившемуся обогнать его на самом финише и ставшему пятым. Шестое место занял Шинджи Накано на Prost. После Гран-При Венгрии М. Шумахер оставался лидером чемпионата, имея 56 очков; Вильнев отставал на три. Третье место занимал Алези с 22 очками. |
|||||||||||||||
|
|||||||||||||||
12 Гран-При Бельгии |
|||||||||||||||
|
24 августа 1997 года на трассе Спа-Франкоршам состоялся Гран-При Бельгии, 12-й этап чемпионата мира. С 1-го места стартовал Жак Вильнёв (Williams), 2-м был Жан Алези (Benetton), 3-м Михаэль Шумахер (Ferrari), 4-м Джанкарло Физикелла (Jordan), 5-м Мика Хаккинен (McLaren), 6-м Ральф Шумахер (Jordan).
В воскресенье утром в Спа было очень жарко, а примерно за полчаса до начала гонки пошёл дождь, который вскоре превратился в ливень. Гонщики, настроившие свои машины на сухую гонку, уже не имели времени заниматься перенастройками. Все, что было в их силах - поменять шины на дождевые. В этой ситуации хорошо сработали в Ferrari, где словно предчувствовали дождь и подготовили крылья, настроенные на дождевую гонку (правда только для машины Михаэля Шумахера). Механики быстро поменяли крылья и Михаэль вышел на старт, полностью готовый к дождю. Гонку стартовали "с хода". Стюарды приняли это решение, чтобы гонщики привыкли к условиям на трассе. Но еще до этого с трассы слетел Ральф Шумахер, после чего ему пришлось бежать в боксы за запасной машиной. Добежать он успел, но теперь должен был стартовать с последней позиции. Старт (когда пейск-кар ушел в боксы на 5-м круге) выиграл Михаэль Шумахер. Он сразу же стал отрываться от соперников - сказались настройки - и вскоре был недосягаем. Постепенно дождь начал утихать, но отрыв Михаэля от остальных пилотов позволял ему сохранять лидерство даже на дождевых настройках. А вот позади него развернулась тактическая борьба - командам нужно было угадать, будет ли дождь идти дальше или прекратится? Разные команды решили по-разному, поэтому после серии пит-стопов одни пилоты были на сликах, другие на миксте. Повезло тем, кто выбрал слик - дождь закончился и трасса быстро высохла. А вот Вильнёву, Алези и другим пилотам, которые были на миксте, пришлось ещё раз заезжать в боксы и терять драгоценное время. В итоге они откатились далеко назад. Победил Михаэль Шумахер, 2-м финишировал Физикелла, 3-м Хаккинен, 4-м Хайнц-Харальд Френтцен (Williams), 5-м Джонни Херберт (Sauber), лишь 6-м был Вильнёв. Позже результаты гонки были изменены - стюарды дисквалифицировали Хаккинена, объяснив это несоответствием бензина нормам ФИА. В итоге все, кто финишировал вслед за финном, поднялись на 1 место вверх и 1 очко за 6-е место получил Герхард Бергер (Benetton). После Гран-При Бельгии Михаэль Шумахер укрепил лидерство в чемпионате - у него стало 66 очков, у шедшего 2-м Вильнёва было 55. 3-м был Френтцен с 23 очками. |
|||||||||||||||
|
|||||||||||||||
13 Гран-При Италии |
|||||||||||||||
|
17 сентября 1997 года на трассе в Монце состоялся Гран-При Италии, 13-й этап чемпионата мира. Поул-позицию занял Жан Алези (Benetton), 2-м стартовал Хайнц-Харальд Френтцен (Williams), 3-м Джанкарло Физикелла (Jordan), 4-м Жак Вильнёв (Williams), 5-м Мика Хаккинен (McLaren), 6-м Дэвид Култхард (McLaren). Лидер общего зачета Михаэль Шумахер (Ferrari) ушел в гонку лишь с 9-го места.
Со старта Алези сохранил лидерство, претендовали на которое Френтцен, Физикелла и вышедший на 3-е место Култхард. На скоростной трассе мощный двигатель Mercedes-Benz на McLaren Кульхарда давал ему преимущество, и после того, как Френтцен выбыл из числа претендентов на победу из-за слишком раннего пит-стопа, а Фисикелла отстал, то единственным соперником Култхарда остался Алези. Во время пит-стопа Култхарда обслуживали 7,8 секунды, а Алези - 8,7. Этого было достаточно, чтобы Култхард выехал на трассу на первом месте и на нем же финишировал, опередив Алези на финише на 2 секунды. Френтцен и Физикелла стали третьим и четвертым. Оба претендента на чемпионское звание особой роли в гонке не играли: Вильнев стал пятым, а М. Шумахер шестым. Первые 5 гонщиков на финише гонки уместились в 6 секунд. После Гран-При Италии лидером чемпионата оставался Михаэль Шумахер, у которого было 67 очков, 2-е место и 57очков было у Жака Вильнёва, 3-м шёл Жан Алези с 28 очками. |
|||||||||||||||
|
|||||||||||||||
14 Гран-При Австрии |
|||||||||||||||
|
21 сентября 1997 года на трассе А1-Ринг состоялся ГранПри Австрии, включенный в календарь сезона впервые после десятилетнего перерыва, 14-й этап чемпионата мира. Квалификацию выиграл Жак Вильнёв (Williams), 2-м стартовал Мика Хаккинен (McLaren), 3-м неожиданно оказался Ярно Трулли (в середине сезона перешедший из Minardi в Prost, чтобы заменить травмированного Оливье Паниса), 4-м Хайнц-Харальд Френтцен (Williams), 5-м Рубенс Баррикелло (Stewart), 6-м Ян Магнуссен (Stewart).
Михаэль Шумахер (Ferrari) большую часть квалификации мило беседовал в боксах команды, а когда спохватился было уже поздно, на трассе было некуда яблоку упасть и претендент на чемпионский титул занял только 9-ю позицию на старте, прямо позади своего бывшего соперника в чемпионатах 1994-95 годов Дэймона Хилла (Arrows). Но еще хуже провел сессию Герхард Бергер, которому на глазах у своих поклонников предстояло стартовать с 18-й позиции, худшей за последние 12 сезонов (Герд вообще предпочел стартовать из боксов, намекнув на то, что его машина ведет себя "как-то не так"). Вильнёв стартовал вяло, пропустив вперёд Хаккинена и Трулли, а чуть позже и Баррикелло. Мика лидировал всего круг, после чего сошёл из-за отказа мотора, и гонку впервые в карьере повел Трулли. Вильнёва тем временем атаковал и второй гонщик Stewart Магнуссен - это объяснялось тем, что Stewart, в отличие от всех остальных команд, запланировали 2 пит-стопа и на старт выпустили облегченные машины. По мере расходования бензина Williams Вильнёва ехал быстрее и быстрее, и вскоре Жак обогнал Баррикелло, однако Трулли после 25-ти кругов всё ещё опережал Вильнёва на 10 секунд. 3-е место в это время занимал уже Френтцен, за спиной которого готовился к атаке Михаэль Шумахер. После пит-стопа Трулли Вильнёв создал достаточный запас времени, чтобы после дозаправки выехать из боксов впереди Ярно. В это время Михаэль Шумахер успел обогнать Френтцена, но сделал это под жёлтыми флагами и был вызван на штрафную стоянку в боксах, в связи с чем потерял шансы пробиться на подиум. Трулли долго держался на второй позиции, но ненадежные двигатели Mugen Honda на его и его напарника Шинджи Накано машинах сгорели практически одновременно на 58 круге. Несколькими кругами позже Михаэль Шумахер дожал Баррикелло, вынудив Рубенса ошибиться и вылететь с трассы. Затем Михаэль догнал Хилла, но обойти его смог только за счёт большего количества "лошадок" в моторе Ferrari по сравнению с Yamaha. Он мог подняться еще выше - следующим соперником был его брат Ральф, выступавший на Jordan, но младшенький на этот раз в поддавки играть не стал. Михаэль финишировал шестым. Гонку "украсили" столкновением в Ремусе Эдди Ирвайн и Жан Алези. Жан выезжал с пит-стопа, а Ирвайн начинал очередной круг: спурт на подъеме после первого поворота не дал преимущества ни тому, ни другому, уступать ни один не пожелал - оба оказались вне гонки. Герхард Бергер избрал уникальную для современной Формулы-1 тактику: он провел всю гонку на одном комплекте покрышек, лишь однажды заскочив в боксы на короткую дозаправку. Увы, выше 10 места подняться он не смог, проиграв лидеру круг. Гонку выиграл Вильнёв, 2-м финишировал Дэвид Култард (McLaren), стартовавший 10-м, а на финише проигравший победителю лишь 3 секунды, 3-м был Френтцен, 4-м Джанкарло Физикелла (Jordan), 5-м Ральф Шумахер (Jordan), 6-м Михаэль Шумахер. После этого этапа Шумахер-старший по-прежнему лидировал в чемпионате, набрав 68 очков, но лишь очко уступал ему Жак Вильнёв, 3-м был Хайнц-Харальд Френтцен с 31 очком. |
|||||||||||||||
|
|||||||||||||||
15 Гран-При Люксембурга |
|||||||||||||||
|
28 сентября 1997 года на трассе Нюрбургринг вместо Гран-При Европы был проведен Гран-При Люксембурга. Мика Хаккинен (McLaren) впервые добился права стартовать с поул-позиции, 2-м по результатам квалификации стал Жак Вильнёв (Williams), 3-м Хайнц-Харальд Френтцен (Williams), 4-м Джанкарло Физикелла (Jordan), 5-м Михаэль Шумахер (Ferrari), 6-м Дэвид Култхард (McLaren).
Хаккинен выиграл старт, а вот М. Шумахер уже в первом повороте получил ощутимый толчок от своего брата (который, в свою очередь, столкнулся с Физикеллой) и выбыл из гонки. Хаккинен лидировал до сорок четвертого круга, когда его двигатель сгорел в очередной раз. Вильнев перехватил лидерство и возглавил на финише победный квартет Renault: 2-м финишировал Жан Алези (Benetton), 3-м Френтцен, 4-м Бергер (Benetton). Пятым стал Педро-Пауло Диниц (Arrows), шестым - Оливье Панис (Prost), вернувшийся в гонки после страшной аварии в Канаде. После этого этапа в лидеры общего зачета вырвался Вильнёв с 77 очками, 2-м шел М. Шумахер, набравший 68 очков, 3-м был Френтцен с 35 очками. |
|||||||||||||||
|
|||||||||||||||
16 Гран-При Японии |
|||||||||||||||
|
12 октября 1997 года на Сузуке состоялся Гран-При Японии, 16-й этап чемпионата мира. Квалификацию выиграл Жак Вильнёв (Williams), 2-м стартовал Михаэль Шумахер (Ferrari), 3-м Эдди Ирвайн (Ferrari), 4-м Мика Хаккинен (McLaren), 5-м Герхард Бергер (Benetton), 6-м Хайнц-Харальд Френтцен (Williams).
Жак Вильнев приехал на Сузуку, имея перед Михаэлем Шумахером, своим главным соперником в чемпионате, преимущество в 9 очков (а до окончания чемпионата оставалось провести 2 этапа). Он прекрасно выступил в квалификации, но допустил серьезную ошибку, недостаточно явно продемонстрировав снижение скорости на участке, где только что из-за отказа машины сошел один из гонщиков - маршалы размахивали в этом месте желтыми флагами. К несчастью для канадца, он уже имел условную дисквалификацию на одну гонку за нарушение правил, допущенное в Монце. На основании протеста, поданного командой, ему позволили выйти на старт, но было очевидно, что какой бы результат он ни показал, в зачет он ему не пойдет (после гонки Williams отозвала протест, чтобы избежать еще более серьезных санкций). Единственное, что еще было в силах канадца - каким-то образом повлиять на результат М. Шумахера. Со старта вперёд вырвался Ирвайн, которого преследовали Вильнёв, М. Шумахер и Френтцен. К первой серии пит-стопов Эдди набрал солидное преимущество, а дождавшись, когда на трассу вернется его напарник, уступил ему первую позицию, в точности выполнив отведённую командой роль. После второй серии пит-стопов на 2-ю позицию за счёт более позднего заезда в боксы вышел Френтцен, 3-м шел Ирвайн, Вильнёв откатился на четвертое место. Финишную черту первым пересёк М. Шумахер, 2-м был Френтцен, 3-м Ирвайн, 4-м финишировал Хаккинен, 5-м Вильнёв и 6-м Жан Алези (Benetton). Позже, когда результат Вильнёва был аннулирован, последнее очко досталось финишировавшему 7-м Джонни Херберту (Sauber). Перед последним этапом лидерство в чемпионате возглавил М. Шумахер с 78 очками, у Жака Вильнёва после дисквалификации осталось 77 очков, 3-м шел Френтцен с 41 очком. |
|||||||||||||||
|
|||||||||||||||
17 Гран-При Европы |
|||||||||||||||
|
26 октября 1997 года на трассе Херес-де-ла-Фронтера состоялся Гран-При Европы, 17-й этап чемпионата мира, решающая гонка сезона. Михаэль Шумахер приехал в Испанию, имея преимущество перед Жаком Вильневом в 1 очко. Для того, чтобы принести Ferrari долгожданный титул чемпиона мира, ему нужно было просто финишировать перед Жаком.
Итоги квалификации как будто подчеркнули драматичность ситуации - ее выиграл Жак Вильнёв (Williams), но Михаэль Шумахер (Ferrari), добыл второе место на старте, показав точно такое же время, как и Жак, но чуть позже. Больше того, занявший третье место Хайнц-Харальд Френтцен (Williams), также проехал круг за 1 минуту 21,072 секунды - как Жак и Михаэль (!). Такого в истории Формулы-1 еще не бывало! 4-м на старте был Дэймон Хилл (Arrows), 5-м Мика Хаккинен (McLaren), 6-м Дэвид Култард (McLaren). Шумахер долгое время лидировал в гонке. Вильнев шел сначала третьим, потом вторым. Две серии пит-стопов не внесли изменений в этот расклад, но после второй смены покрышек Вильнев стал неотвратимо нагонять своего соперника. Наконец на торможении перед поворотом Dry Sack (Пустой мешок) он занял внутреннюю траекторию и выровнял свой Williams с Ferrari Михаэля. Понимая, что соперник от него ускользает, Шумахер применил метод, доказавший свою эффективность на Гран-При Австралии 1994 года, а именно: не раздумывая, пошел на столкновение и ударил автомобиль Вильнева в бок. Но на этот раз Шумахер потерпел сокрушительное поражение: от удара его автомобиль вынесло на обочину, где он и застрял, а Вильнев продолжил гонку. Машина Вильнева тоже была несколько повреждена, хуже держалась на трассе, но задачей канадца было теперь финишировать не ниже 6-го места - побед у него было больше, чем у Шумахера. За три круга до финиша гонщики McLaren сыграли следующий акт этой драматичной гонки. Желая поддержать Мику Хаккинена, два года назад пережившего тяжелую аварию и с трудом восстанавливающего веру в собственные силы, Рон Деннис приказал Дэвиду Култарду пропустить финна вперед, что шотландец и сделал. А когда за круг до финиша Жак Вильнев пропустил оба McLaren вперед, стало ясно, что Хаккинен идет к своей первой в карьере победе! Последняя сцена была сыграна на подиуме. В порыве энтузиазма мэр Хереса поломал ход церемонии вручения призов, самолично раздав призерам все положенные награды. Месть Эклстоуна была жестокой - на заседании Всемирного совета ФИА, где решалась судьба М. Шумахера (он был лишен второго места в чемпонате с сохранением всех набранных очков), автодром в Хересе был лишен права принимать у себя не только гонки, но и тесты команд Формулы-1. Проклятье было снято только два года спустя. |
|||||||||||||||
|
