1992
01 Гран-При ЮАР |
|||||||||||||||||||||
|
1 марта 1992 года в Кялами состоялся Гран-При ЮАР, первый этап сезона. Этот был год Williams FW14B и Найджела Мэнселла. В квалификации "Биг Найдж" опередил Айртона Сенну на McLaren MP4/6B более чем на полсекунды. Третьим был Герхард Бергер (McLaren MP4/6B), четвертую позицию занял Рикардо Патрезе (Williams FW14B), пятую Жан Алези (Ferrari F92A) и на шестом месте был проводивший свою седьмую гонку 23-летний Михаэль Шумахер (Benetton B191B).
Мэнселл выиграл старт, что позже по ходу сезона станет привычным явлением, на второе место прорвался Патрезе, далее ехали Сенна и Бергер. Мэнселл лидировал на протяжении всех 72 кругов гонки и победил. Кроме того, он показал лучшее время на круге и таким образом выиграл всё что можно выиграть в гонке - Большой Шлем. Патрезе финишировал на 2-м месте и это тоже станет нормой сезона. Сенна был 3-м, Шумахер финишировал 4-м, Бергер 5-м, а на 6-м месте закончил гонку Джонни Херберт (Lotus 102D). |
|||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||
02 Гран-При Мексики |
|||||||||||||||||||||
|
22 марта 1992 года в Мехико состоялся Гран-При Мексики, 2-й этап сезона и последний Гран-При этой страны. Несмотря на то, что Williams сделал дубль 3-мя неделями раньше в ЮАР, шансы Мэнселла и Патрезе оценивались довольно скептически - победу Williams принимали за чистую случайность. Но то, что они показали на пятничной квалификации, доказало, что Мэнселл и Патрезе настроены на борьбу за чемпионский титул. Найджел установил абсолютный рекорд круга на этой трассе, который сам не смог побить в субботу. По итогам двухдневной квалификации он завоевал поул. 2-м стартовал его напарник Рикардо Патрезе, 3-м, к удивлению многих, молодой Михаэль Шумахер из Benetton, только начинающий свой первый полный сезон в Формуле 1, 4-м его напарник Мартин Брандл, 5-м Герхард Бергер, а вот 6-е место для Айртона Сенна было провалом - так низко на старте он не стоял давненько!
Старт выиграл Мэнселл, который сразу же развил бешеный темп и если в дебюте гонки его хотя бы пытался обогнать Рикардо Патрезе, то в дальнейшем Мэнселл ехал в гордом одиночестве, если не считать круговых. Сенна сделал великолепный прорыв на старте и уже к концу 1-го круга шел 3-м. Однако на 12-м круге его подвела трансмиссия и бразилец сошёл. Хорошо стартовал Шумахер - никто, кроме Сенны, обогнать его не смог, а после схода бразильца Шумахер вновь оказался на 3-й позиции. Вновь бледно выглядели Ferrari - шасси F92A было не очень удачным и Жан Алези с Иваном Капелли вскоре сошли. Мэнселл так и лидировал до конца гонки и победил с большим отрывом от Патрезе. 3-м финишировал Шумахер, для которого этот был первый подиум в его карьере. Вежливый немец после гонки говорил, что не ожидал так быстро взобраться на подиум, полагая, что это можно было бы ожидать ближе к концу сезона. 4-м финишировал Бергер, 5-м ветеран Андреа де Чезарис из Tyrrell, 6-м ещё один молодой гонщик, Мика Хаккинен из Lotus. После Мексики ситуация в чемпионате стала такой: 1. Мэнселл (Williams) - 20 очков, 2. Патрезе (Williams) - 12 очков, 3. Шумахер (Benetton) - 7 очков. |
|||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||
03 Гран-При Бразилии |
|||||||||||||||||||||
|
5 апреля 1992 года в Сан-Паулу на автодроме Интерлагос состоялся Гран-При Бразилии, 3-й этап сезона'92. В Бразилии McLaren представил своё новое шасси McLaren MP4/7A (в 2-х первых гонках команда использовала прошлогоднее шасси). Этот дебют был широко разрекламирован и болельщики Сенны надеялись, что McLaren, наконец, покажет себя. Однако квалификацию уже в третий раз подряд выиграл Мэнселл, 2-м стартовал Патрезе, 3-м Сенна, 4-м Бергер, 5-м Шумахер, 6-м Жан Алези из Ferrari.
На формационном круге на McLaren Бергера отказала электроника и он вынужден был стартовать на запасном болиде из боксов. Старт выиграл Патрезе, за которым ринулся Мэнселл, 3-м ехал Сенна, за ним по пятам шёл Шумахер. На 5-м круге Бергер сошёл - на запасной машине перегрелся мотор. На 8-м круге Шумахер обошёл Сенну, но бразилец через круг вернул себе 3-е место. Однако на 18-м круге Сенну подвела электроника и он сошёл, а на 4-е место вышел Алези. На 32-м круге Мэнселл, после нескольких атак, обогнал Патрезе и стал лидером. К этому времени за счёт сходов впереди идущих гонщиков на 5-е место вышел второй пилот Ferrari Иван Капелли и к 34-му кругу положение на трассе стало таким: Мэнселл, Патрезе, Шумахер, Алези, Капелли. Так они и финишировали, причём с 34-го до последнего 72-го круга среди лидеров не было ни одного обгона! Мэнселл на финише опередил Патрезе почти на 30 секунд, Шумахер, Алези, Капелли и финишировавший 6-м Микеле Альборето из Footwork отстали от британца на круг. Пилоты Williams во всех 3-х первых гонках сезона сделали дубль, а положение в чемпионате после Гран-При Бразилии стало таким: 1. Мэнселл - 30 очков, 2. Патрезе - 18, 3. Шумахер - 11. |
|||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||
04 Гран-При Испании |
|||||||||||||||||||||
|
3 мая 1992 года в Барселоне состоялся Гран-При Испании, 4-й этап сезона'92. Квалификацию традиционно уже в этом сезоне выиграл Найджел Мэнселл на Williams, опередив всех более чем на секунду, а вот вторым неожиданно для многих стал Михаэль Шумахер на Benetton. 3-м стартовал Айртон Сенна (McLaren), 4-м Рикардо Патрезе (Williams), 5-м Иван Капелли (Ferrari), 6-м Мартин Брандл (Benetton).
Гонку, проходившую в сложных дождевых условиях, вновь выиграл Мэнселл, лидировав от старта до финиша. Патрезе, шедший на привычной для себя второй позиции, совершил ошибку и вылетел с тарссы, уступив это место Шумахеру. 3-м финишировал Алези, 4-м Герхард Бергер (McLaren), 5-м Микеле Альборетто (Footwork), 6-м Пьерлуиджи Мартини (BMS). Сенну развернуло и он выбыл из гонки за 4 круга до финиша, сойдя третий раз подряд. После Гран-При Испании положение в общем зачете чемпионата стало следующим: 1. Мэнселл - 40 очков, 2. Патрезе - 18, 3. Шумахер - 17. Гран-при Испании стал первой гонкой, которую транслировало российское телевидение, часть в прямом эфире, часть в записи. |
|||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||
05 Гран-При Сан-Марино |
|||||||||||||||||||||
|
17 мая 1992 года на трассе Имола прошёл Гран-При Сан-Марино, 5-й этап чемпионата Формулы-1. Первая шестёрка на стартовой прямой выглядела так: 1. Найджел Мэнселл (Williams FW14B); 2. Рикардо Патрезе (Williams FW14B); 3. Айртон Сенна (McLaren MP4/7A); 4. Герхард Бергер (McLaren MP4/7A); 5. Михаэль Шумахер (Benetton B192); 6. Мартин Брандл (Benetton B192).
Гонку в 5-й раз подряд, как и квалификацию, выиграл Биг Найдж, который лидировал на протяжении всей дистанции и лишь на последнем круге уступил быстрейший круг своему партнёру Патрезе, который стал вторым. Тройку призеров замкнул Сенна. О том, чего ему стоило это третье место, можно было судить по тому, что на подиуме бразилец так и не появился, будучи не в силах даже вылезти из кокпита. Бергер в борьбе с Алези за четвертое место на тридцать девятом круге столкнулся с ним в Акве-Минерале и сошел, и оно досталось Мартину Брандлу. 5-м финишировал Микеле Альборето (Footwork FA13), 6-м Пьерлуиджи Мартини (Dallara 192). Что до Шумахера, то он вначале шел шестым, пока неисправность не вынудила его заехать в боксы и прекратить борьбу. После этого этапа в чемпионате безоговорочно лидировал Найджел Мэнселл с 50 очками из 50-ти возможных, 2-м был Рикардо Патрезе с 24 очками и завершал тройку лидеров Михаэль Шумахер с 17 очками. |
|||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||
06 Гран-При Монако |
|||||||||||||||||||||
|
31 мая 1992 года в Монте-Карло состялся Гран-При Монако, 6-й этап чемпионата мира. Первая шестёрка на стартовой прямой выглядела так: 1. Найджел Мэнселл (Williams); 2. Рикардо Патрезе (Williams); 3. Айртон Сенна (McLaren); 4. Жан Алези (Ferrari); 5. Герхард Бергер (McLaren); 6. Михаэль Шумахер (Benetton).
В гонке все шло к шестой подряд победе Мэнселла: стартовав с поул-позиции, он уходил все дальше и дальше от преследующей группы, возглавляемой Сенной, которому трасса в Монако дала возможность впервые в сезоне опередить Williams - пока, правда, лишь Патрезе. Но на шестьдесят девятом круге, за одиннадцать до финиша, Мэнселл проколол заднюю левую покрышку и заехал в боксы для ее замены, что вывело Сенну в лидеры гонки. Мэнселл очень быстро сократил отрыв от бразильца и последние круги висел у него на хвосте, предпринимая яростные атаки. Но Сенна отбивал их, тем более что в Монако это было сделать легче, чем где бы то ни было, и выиграл гонку, опередив "британского льва" на 0,215 секунды. 3-м финишировал Патрезе, 4-м Шумахер, 5-м его партнер по Benetton Мартин Брандл, 6-м Бертран Гошо на Larrousse. Положение в общум зачете чемпионата после Гран-При Монако стало таким: 1. Мэнселл - 56 очков, 2. Патрезе - 28, 3. Шумахер - 20. |
|||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||
07 Гран-При Канады |
|||||||||||||||||||||
|
14 июня 1992 года в Монреале на трассе имени Жиля Вильнёва состоялся Гран-При Канады, 7-й этап сезона'92. 1-е время в квалификации показал Айртон Сенна (McLaren MP4/7A), 2-е Рикардо Патрезе (Williams FW14B), 3-е его напарник Найджел Мэнселл, 4-е Герхард Бергер (McLaren MP4/7A), 5-е Михаэль Шумахер (Benetton B192), 6-е Джонни Херберт (Lotus 107).
Все 6 гонок до Канады доминировала команда Williams. Мэнселл все 6 гонок начинал с поула, поэтому поул Сенны в Канаде вызвал живейший интерес. Ну а когда Сенна со старта вышел в лидеры и повел гонку, спокойно отбивая атаки Мэнселла (британец обошёл на старте Патрезе), это ещё больше добавило интереса к гонке. Все же было видно, что Мэнселл намного сильнее и скоро станет лидером. Однако этого не случилось - на 14-м круге Мэнселл неправильно вошёл в один из поворотов трассы, его Williams развернуло и он сошёл. В этот момент шедшего следом за ним Патрезе обошёл Бергер и два McLaren впервые в этом сезоне шли на 1-м и 2-м местах. В очковую зону прорвались Мартин Брандл (Benetton B192) и Жан Алези (Ferrari F92A). На 38-м круге неожиданно отказала электроника на машине Сенны и бразильцу пришлось сойти, а лидером гонки стал Бергер. Примерно в это же время Брандл обошёл Шумахера, который был 3-м, и ситуация на трассе стала такой: Бергер, Патрезе, Брандл, Шумахер, Алези. На 44-м круге сломалась коробка передач на машине Патрезе, а спустя всего 2 круга из-за проблем с трансмиссией сошёл Брандл, который провёл великолепную гонку. Победу одержал Бергер, 2-м финишировал Шумахер, 3-м Алези, 4-м Карл Вендлингер (March CG911), 5-м Андреа де Чезарис (Tyrrell 020B), 6-м Эрик Кома (Ligier JS37). После Гран-При Канады лидером остался Мэнселл - у него было 56 очков, 2-м шёл Патрезе с 28 очками, 3-м Шумахер с 26 очками. Сенна и Бергер делили 4-е место и у них было по 18 очков. |
|||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||
08 Гран-При Франции |
|||||||||||||||||||||
|
5 июля 1992 года на трассе Маньи-Кур состоялся Гран-При Франции, 8-й этап сезона'92. Квалификацию выиграл Найджел Мэнселл (Williams FW14B), 2-м стартовал Риккардо Патрезе (Williams FW14B), 3-м Айртон Сенна (McLaren MP4/7A), 4-м Герхард Бергер (McLaren MP4/7A), 5-м Михаэль Шумахер (Benetton B192), 6-м Жан Алези (Ferrari F92A).
Старт выиграл Патрезе, который обошёл своего напарника Мэнселла. Поменялись местами и пилоты, стартовавшие со 2-го ряда - Бергер обогнал Сенну, но бразилец вскоре оказался вне трассы, после того как в него врезался Шумахер. Сам Шумахер остался на трассе и после заезда в боксы продолжил борьбу, правда уже в середине пелетона. Мэнселл сколько ни пытался, не мог обогнать Патрезе. Но на помощь ему пришёл дождь - на 17-м круге обрушился ливень, из-за которого гонку остановили. Пилоты вновь выстроились на стартовой прямой (на этот раз в том порядке, в каком они ехали до остановки) и на машины поставили дождевые шины. Во время этой остановки Сенна нашёл время, чтобы отчитать Шумахера за инцидент в начале гонки, Михаэль молча слушал бразильца, опустив глаза - было и такое! Тем временем, пока шла подготовка к рестарту, дождь прекратился и на машины вновь надели слики. Гонка была возобновлена (при этом после рестарта учитывались отставания пилотов друг от друга во время остановки) и лидерство с рестарта захватил Мэнселл. На рестарте также случилась коллизия между Шумахером и Стефано Моденой (Jordan 192), из-за которой сошёл Шумахер. Мэнселл тем временем начал отрываться от Патрезе и оторвался от него на 27 секунд, как вдруг вновь пошёл дождь. Мэнселл тут же заехал в боксы и ему поставили дождевые шины, а остальные пилоты стали дожидаться ещё одной остановки и в боксы не торопились. Пока они аквапланировали по трассе на сликах, Мэнселл на дождевых шинах ещё больше нарастил отрыв и каково же было разочарование многих пилотов, когда оказалось, что остановки не будет. Особенно пострадал Жан Алези, который ехал на сликах до последнего. Мэнселл так и не уступил никому лидерства и победил, оторвавшись к концу от финишировавшего 2-м Патрезе более чем на 46 секунд. 3-м был Мартин Брандл (Benetton B192), который провёл великолепную гонку, 4-м финишировал Мика Хаккинен (Lotus 107), 5-м Эрик Кома (Ligier JS37), 6-м Джонни Херберт (Lotus 107). После Гран-При Франции Мэнселл ещё более упрочил лидерство в чемпионате - у него теперь было 66 очков, в то время как у 2-го Патрезе только 34 очка. 3-м шёл Шумахер с 26 очками. |
|||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||
09 Гран-При Великобритании |
|||||||||||||||||||||
|
12 июля 1992 года в Сильверстоуне состоялся Гран-При Великобритании, 9-й этап сезона'92. Квалификацию выиграл Найджел Мэнселл (Williams FW14B), 2-м стартовал Рикардо Патрезе (Williams FW14B), 3-м Айртон Сенна (McLaren MP4/7A), 4-м Михаэль Шумахер (Benetton B192), 5-м Герхард Бергер (McLaren MP4/7A) и 6-м Мартин Брандл (Benetton B192).
В этой гонке подавляющее преимущество имел Мэнселл, выигравший поул, показавший быстрейшее время круга, лидировавший всю гонку и победивший. Его преимущество было огромным - даже финишировавшего вторым своего напарника Рикардо Патрезе он обогнал на 39 секунд! Так что основная борьба развернулась за 3-е место, где лидировал прекрасно стартовавший Брандл. Вплотную за ним шёл Сенна. На 52-м круге гонки на McLaren Сенны "полетела" трансмиссия и на 4-е место переместился Бергер. В самом конце гонки на McLaren Бергера взорвался двигатель и на 4-е место вышел Шумахер. Итак, 1-м финишировал Мэнселл, 2-м Патрезе, 3-м Брандл, 4-м Шумахер, 5-м Бергер, 6-м был Мика Хаккинен (Lotus 107). Для Мэнселла эта победа была 4-й на Гран-При Великобритании, 7-й в сезоне. Одновременно с 28-ю победами он стал рекордсменом среди британских гонщиков. Эта гонка примечательна также тем, что наконец-то прошёл квалификацию и смог стартовать на "погибающем" Brabham BT60B с мотором Judd Дэймон Хилл, заменивший в команде последнюю пока женщину-пилота Формулы-1 Джованну Амати. Хиллу к тому же удалось "дотащить" Brabham до финиша, правда на последнем, 16-м месте. После этой гонки в чемпионате с огромным преимуществом лидировал Мэнселл, набравший 76 очков, 2-м был Патрезе с 40 очками, 3-м Шумахер с 29 очками. |
|||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||
10 Гран-При Германии |
|||||||||||||||||||||
|
26 июля 1992 года на трассе Хоккенхайм состоялся Гран-При Германии, 10-й этап чемпионата. Квалификацию выиграл Найджел Мэнселл (Williams FW14B Renault), 2-м стартовал Рикардо Патрезе (Williams FW14B Renault), 3-м Айртон Сенна (McLaren MP4/7A Honda), 4-м Герхард Бергер (McLaren MP4/7A Honda), 5-м Жан Алези (Ferrari F92A), 6-м Михаэль Шумахер (Benetton B192 Cosworth).
Старт гонки выиграл непобедимый в этом сезоне Мэнселл, но на 15-м круге он уступил лидерство партнёру по команде Патрезе, совершив ранний пит-стоп. На 20-м круге менять шины поехал Патрезе и лидером вновь стал Мэнселл, а на 2-е место вышел Сенна, который, вопреки указаниям команды, решил ехать без пит-стопа. Третьим шел Шумахер. Несмотря на превосходство Williams над Benetton, Патрезе, выехавший после пит-стопа позади Шумахера, целых 16 кругов не мог обогнать Михаэля, но всё-таки вышел на 3-е место и тут же устремился в погоню за Сенной. На предпоследнем круге гонки Рикардо атаковал бразильца, но тот перекрыл траекторию. Патрезе затормозил и вылетел на обочину, где его развернуло. 1-м финишировал Мэнселл. Это была его 8-я победа в сезоне и он был в двух шагах от чемпионства. 2-м закончил гонку Сенна, 3-м Шумахер, 4-м финишировал другой "бенеттоновец" Мартин Брандл, 5-м был Алези и 6-м Эрик Кома (Ligier JS37 Renault). После этого этапа в чемпионате с подавляющим преимуществом лидировал Мэнселл, набравший 86 очков, 2-м с 40-ю очками шел Патрезе, 3-м Шумахер с 33 очками. |
|||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||
11 Гран-При Венгрии |
|||||||||||||||||||||
|
16 августа 1992 года на трассе Хунгароринг состоялся Гран-При Венгрии, 11-й этап чемпионата мира. Квалификацию выиграл Рикардо Патрезе (Williams), 2-м стартовал Найджел Мэнселл (Williams), 3-м Айртон Сенна (McLaren), 4-м Михаэль Шумахер (Benetton), 5-м Герхард Бергер (McLaren), 6-м Мартин Брандл (Benetton).
Гонку выиграл Айртон Сенна, но главным победителем в этот день оказался не он - Найджел Мэнселл, финишировавший вторым после прокола колеса, набрал 92 очка и за пять этапов до конца сезона стал чемпионом мира. Ближайший из его соперников Рикардо Патрезе лидировал первую половину гонки, но вынужден был сойти из-за поломки мотора, очков не получил и имел на своем счету лишь 40 очков. Третье место на подиуме завоевал Бергер, 4-м финишировал Мика Хаккинен (Lotus), 5-м Брандл, 6-м Иван Капелли (Ferrari). В этой гонке в последний раз одно из мест на старте досталось автомобилю команды Brabham. Дэймон Хилл показал в квалификации предпоследний 25-й результат, зато гонку довел до самого финиша (правда, отстав от победителя на 4 круга). В Бельгию команда уже не поехала. В общем зачете, как уже было сказано, 1-е место занимал Мэнселл - 92 очка, 2-м шел Патрезе - 40 очков, победа позволила Сенне опередить в борьбе за 3-е место Шумахера - у него стало 34 очка. |
|||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||
12 Гран-При Бельгии |
|||||||||||||||||||||
|
30 августа 1992 года на трассе Спа-Франкоршам состоялся Гран-При Бельгии, 12-й этап чемпионата мира. С 1-го места стартовал Найджел Мэнселл (Williams FW14B Renault), 2-м был Айртон Сенна (McLaren MP4/7A Honda), 3-м Михаэль Шумахер (Benetton B192 Cosworth), 4-м Риккардо Патрезе (Williams FW14B Renault), 5-м Жан Алези (Ferrari F92AT), 6-м Герхард Бергер (McLaren MP4/7A Honda).
Перед гонкой над трассой нависли тучи, но всё же все пилоты решили выйти на старт на сликах. Старт выиграл Сенна, но уже на 2-м круге его обошёл Мэнселл. Затем пошёл дождь, который с каждым кругом всё усиливался. Мэнселл сразу же заехал в боксы менять шины на дождевые. Выехал он 14-м, но уже через каких-то пару кругов был 3-м - все его соперники также отправились менять шины, кроме Сенны, который продолжал гонку на сликах, считая, что дождь скоро закончится. Когда на 7-м круге в боксы заехал Патрезе, Сенна стал лидером гонки, но дождь всё усиливался и Сенну начали обгонять. Сначала его обошел Мэнселл, затем Патрезе, Шумахер, Мартин Брандл (Benetton B192 Cosworth), Мика Хаккинен (Lotus 107 Cosworth) и многие другие. Только теперь Сенна понял, что просчитался и поехал в боксы. Вернулся он 13-м, но на дождевых шинах начал быстро восстанавливать свои позиции и к 27-му кругу был уже 7-м. Всё это время лидирующая пятёрка не менялась и выглядела так: Мэнселл, Патрезе, Шумахер, Брандл, Хаккинен. Тем временем дождь закончился и трасса стала подсыхать. И первым из тех, кто решил поменять покрышки, был Шумахер. Это решение оказалось очень удачным - выехав из боксов 4-м, он шел намного быстрее Мэнселла, Патрезе и Брандла, опережавших его в тот момент. Михаэль быстро догнал и обошёл Брандла, а пилоты Williams тем временем отправились на смену резины. Первым был Патрезе и Мэнселлу пришлось 2 круга ехать на дождевых шинах по подсохшей трассе. Шумахер благодаря этому приблизился к нему ещё больше, и когда Мэнселл, наконец, поехал в боксы, Михаэль стал лидером гонки. До конца оставалось только 11 кругов и Шумахер без труда довел гонку до первой в карьере победы. 2-м финишировал Мэнселл, 3-м Патрезе, 4-м Брандл, 5-м Сенна, 6-м Хаккинен. После Гран-При Бельгии Мэнселл, уже ставший чемпионом, имел 98 очков, 2-м шёл Патрезе с 44 очками, к которому вплотную приблизился Шумахер с 43 очками. Десять очков, полученные Williams в этой гонке, позволили команде досрочно выиграть Кубок Конструкторов. |
|||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||
13 Гран-При Италии |
|||||||||||||||||||||
|
13 сентября 1992 года в Монце состоялся Гран-При Италии, 13-й этап чемпионата мира. Перед этим фирма Honda объявила о прекращении своей программы в Формуле-1 по окончании сезона, что поставило команду McLaren перед необходимостью искать на следующий сезон другого поставщика двигателей. Найджелл Мэнселл, достигнув наконец вершины, также объявил о своем уходе.
Квалификацию привычно выиграл Мэнселл (Williams), 2-м стартовал Айртон Сенна (McLaren), 3-м Жан Алези (Ferrari), 4-м Риккардо Патрезе (Williams), 5-м Герхард Бергер (McLaren), 6-м Михаэль Шумахер (Benetton). В гонке Мэнселл лидировал со старта, но на 20-м круге пропустил вперед Патрезе - теперь он мог себе это позволить. Сам Мэнселл вскоре сошел из-за проблем с коробкой передач, а потом то же случилось и с Патрезе, и тот на финише стал лишь пятым. Сенна, воспользовавшись таким оборотом событий, вышел вперед и победил. 2-м финишировал Мартин Брандл (Benetton), 3-м Шумахер, 4-м Бергер, 5-м Патрезе, 6-м Андреа де Чезарис (Tyrrell). В чемпионате лидировал Мэнлселл с 98 очками, на второе место вышел Шумахер с 47 очками, а третье делили теперь Сенна и Патрезе, набравшие по 46 очков. |
|||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||
14 Гран-При Португалии |
|||||||||||||||||||||
|
27 сентября 1992 года в Эшториле состоялся Гран-При Португалии, 14-й этап чемпионата мира. Незадолго до гонки команда Williams объявила, что первым пилотом на следующий год в команде будет пропускающий этот сезон Ален Прост. Имя второго пилота не было объявлено, но всем было ясно, что Айртон Сенна не пойдёт в Williams, потому что Фрэнк Уильямс помнил, чем закончилось его с Простом выступление в McLaren. Уже ставший чемпионом Найджел Мэнселл в команде оставаться не собирался, так как не хотел работать на Проста.
Квалификацию выиграл Мэнселл (Williams FW14B Renault), 2-м стартовал Риккардо Патрезе (Williams FW14B Renault), 3-м Айртон Сенна (McLaren MP4/7A Honda), 4-м Герхард Бергер (McLaren MP4/7A Honda), 5-м Михаэль Шумахер (Benetton B192 Cosworth), 6-м Мартин Брандл (Benetton B192 Cosworth). На формирующем круге Шумахер совершил ошибку и теперь был вынужден стартовать с последнего места. Старт выиграл Мэнселл, а первая четвёрка сохранила свои места, на 5-е же место вышел 24-летний пилот Lotus Мика Хаккинен. Мэнселл сразу оторвался от соперников, Патрезе, Сенна и Бергер шли плотной группой, а между Хаккиненом и Брандлом завязалась дуэль, в которой пока вёл Хаккинен, не дававший себя обогнать. До первых пит-стопов в стане лидеров никаких событий не происходило. Первым на 20-м круге в боксы поехал Сенна, круг спустя его примеру одновременно последовали Бергер и Брандл, затем Патрезе - и Хаккинен вышел на 2-е место. Правда, всего на 1 круг, пока не настала и его очередь менять резину. Мэнселл затянул свой пит-стоп до предела, до 29-м круга, и за счёт отрыва, который он нарастил за это время, сохранил лидерство. 2-м теперь шёл Сенна, 3-м Бергер, 4-м Патрезе, за 5-е же место до сих пор шла борьба между Брандлом и Хаккиненом, только на 5-м месте чаще бывал Брандл. На 43-м круге Патрезе за счёт большей мощности двигателя догнал Бергера и начал его атаковать. Williams буквально повис на заднем крыле Ferrari и Бергер, казалось, просто-таки физический испытывал от этого дискомфорт. Выйдя из Параболики он начал смещаться вправо и Патрезе явно не понял его маневра, пытаясь разогнаться для последующей атаки слип-стримом. Бергер все больше и больше смещался к правому краю, пока не принял несколько странное решение уйти на пит-лейн. Увлекшийся атакой Патрезе совершенно внезапно увидел прямо перед собой вместо машины соперника … отбойник. Удар был страшным! Машина взмыла в воздух и, казалось, должна была выполнить обратное сальто, но этого к счастью не случилась. Williams упал на днище и заскользил вдоль наружной стенки по стартовой прямой. Патрезе был шокирован, но остался цел и невредим. Бергер проскочил по пит-лейн и вернулся на трассу. В это же время Брандл в очередной раз обошёл Хаккинена и благодаря сходу Патрезе очутился сразу на 4-м месте. Сенна поехал на второй пит-стоп на 47-м круге, сохранил свою 2-ю позицию, но начались проблемы с шинами, которые плохо держали машину на трассе и на 56-м круге Сенна отправился в боксы ещё раз. Теперь он откатился на 3-е место, а когда выехал из боксов и проехал несколько кругов, то обнаружил, что и этот комплект покрышек работает плохо. На 61-м круге Сенна заехал на 4-й пит-стоп и отпал на 4-е место. На этот раз шины были нормальными, Сенна начал догонять Брандла и за 4 круга до конца обошёл его. Победил Мэнселл, который опередил финишировавшего 2-м Бергера почти на 40 секунд. 3-м был Сенна, который отстал от Мэнселла на круг, 4-м финишировал Брандл, 5-м Хаккинен, 6-м Микеле Альборето (Footwork FA13 Mugen Honda). Мэнселл одержал 9-ю победу в сезоне - рекорд! Мало того, уже за 2 гонки до конца он установил рекорд и по количеству очков, заработанных за сезон - у него теперь было их 108! 2-м в чемпионате шёл Сенна с 50 очками, 3-м Шумахер с 47 очками. |
|||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||
15 Гран-При Японии |
|||||||||||||||||||||
|
25 октября 1992 года на трассе Сузука состоялся Гран-При Японии, 15-й и предпоследний этап чемпионата мира. Квалификацию привычно выиграл Найджел Мэнселл (Williams), 2-м стартовал Риккардо Патрезе (Williams), 3-м Айртон Сенна (McLaren), 4-м Герхард Бергер (McLaren), 5-м Михаэль Шумахер (Benetton), 6-м Джонни Херберт (Lotus).
За этап до окончания чемпионата в общем зачете Патрезе был оттеснен уже на четвертое место. Необходимо было срочно принимать меры, и на Гран-При Японии лидировавший Мэнселл пропустил Патрезе вперед. Итальянец выиграл и вернул себе вторую позицию, а вот Мэнселлу не повезло - загорелся двигатель. Сенна и Шумахер также сошли, и два остальных места на подиуме заняли Герхард Бергер и Мартин Брандл (Benetton). Четвертым стал Андреа де Чезарис, показав лучший результат команды Tyrrell в этом сезоне, пятым - Жан Алези (Ferrari), шестым - Кристиан Фиттипальди на Minardi. В чемпионате лидировал Мэнлселл со 108 очками, второе место вернул себе Петрезе с 56 очками, третье место и 50 очков были у Сенны. |
|||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||
16 Гран-При Австралии |
|||||||||||||||||||||
|
8 ноября 1992 года сезон Формулы-1 заканчивал Гран-При Австралии в Аделаиде. Квалификацию привычно выиграл Найджел Мэнселл (Williams), 2-м стартовал Айртон Сенна (McLaren), 3-м Риккардо Патрезе (Williams), 4-м Герхард Бергер (McLaren), 5-м Михаэль Шумахер (Benetton), 6-м Жан Алези (Ferrari).
Гран-При Австралии практически ничего в чемпионате 1992 года не решал. Найджел Мэнселл стал чемпионом уже за пять гонок до конца, хотя, разумеется, был не против одержать еще одну победу. Он стартовал первым и лидировал до 18 круга. Всё это время вплотную за ним шел Айртон Сенна, у которого ещё были шансы стать вице-чемпионом. Однако на 18 круге они столкнулись… Лидером стал Рикардо Патрезе на Williams. Гонку он вел довольно долго, но на 50 круге сошёл из-за отказа топливного насоса. Пелетон повел Герхард Бергер. Он занимал пятое место в личном зачете, но даже победа не могла ему помочь подняться выше. А вторым ехал Михаэль Шумахер. Если бы ему удалось одержать победу, он мог стать вице-чемпионом мира уже в своём втором сезоне в Формуле-1! На 50 круге Шумахер значительно отставал, но с каждым кругом всё больше приближался к Бергеру. На последнем круге разрыв между ними был всего 0,8 секунды, но всё же Шумахеру не удалось отобрать у Бергера победу. Как и ожидалось, точки над i были расставлены, и смело можно сказать, что именно в 1992 году начали закладываться основы новой Формулы-1 - такой, какой она стала двумя годами позже. Первые позиции по-прежнему принадлежали признанным фаворитам, но уже пришли в Формулу-1 те, чья борьба легла в основу последующих сезонов. Правда, из них бросал вызов лидерам только Шумахер, и то эпизодически. Хаккинен прозябал среди середняков, а Дэмон Хилл лишь трижды сумел пройти квалификацию за рулем Brabham. Победу в общем зачете со 108 очками одержал Мэнселл, вицечемпионом стал Патрезе, набравший 56 очков, третьим призерем стал Шумахер с 53 очками. |
|||||||||||||||||||||
|
