1991
01 Гран-При США (Финикс) |
|||||||||||||||
|
10 марта 1991 года в Финиксе, штат Аризона, прошёл Гран-При США, 1-я гонка сезона и последняя гонка в Штатах до Индианаполиса в 2000 году.
Перед сезоном'91 ФИА внесла изменения в систему начисления очков. Теперь за победу давалось 10 очков (а не 9) и учитывались все результаты гонщика (а не 11 лучших). В квалификации 1-е место занял Айртон Сенна на McLaren, 2-м стартовал Ален Прост на Ferrari, 3-м Рикардо Патрезе на Williams. С 4-го места стартовал Найджел Мэнселл, который вернулся в команду Williams, с 5-го места Нельсон Пике на Benetton, 6-м стартовал подающий надежды молодой гонщик Жан Алези на Ferrari, который годом раньше хорошенько погонял по улицам Финикса самого Сенну, едва не лишив его победы. На сей раз нового "Алези" у Сенны не оказалось. Гонка прошла под подавляющим преимуществом Айртона. Он умчался вперёд со старта и к середине дистанции опережал Проста почти на 40 секунд! Затем бразилец расслабился, разрыв сократился до 16 секунд, но гонку Сенна все же выиграл. 2-м финишировал его вечный соперник Ален Прост, 3-м Пике, 4-м Стефано Модена из Tyrrell, 5-м его напарник Сатору Накадзима, 6-м Агури Сузуки из Lola. Оба Williams выбыли из гонки. В Гран-При США дебютировал будущий чемпион мира Мика Хаккинен, выступавший в команде Lotus. |
|||||||||||||||
|
|||||||||||||||
02 Гран-При Бразилии |
|||||||||||||||
|
24 марта 1991 года в Сан Паулу на трассе Интерлагос состоялся Гран-При Бразилии, 2-й этап чемпионата. Сенне ещё никогда не доводилось выигрывать домашний Гран-При, хотя он несколько раз был близок к этому, а потому победа в родных стенах перед своими замляками была для него особенно важна. В квалификации он был, как всегда, непобедим и взял поул. 2-м стартовал Рикардо Патрезе из Williams, 3-м его партнёр по команде Найджел Мэнселл, 4-м Герхард Бергер из McLaren, 5-м Жан Алези из Ferrari, 6-м его напарник Ален Прост.
Старт выиграл Сенна, но вслед за ним с самого начала вплотную ехал Мэнселл, который на старте обошёл Патрезе. Мэнселл следовал за Сенной по пятам на протяжении почти половины дистанции и их борьба была просто потрясающей. Но ближе к середине пути Сенна начал отрываться, к тому же за полчаса до финиша гонки пошёл дождь, но к этому моменту Мэнселл уже сошёл - он ошибся при переключении передач и коробка отказала. Сенна так далеко оторвался от шедшего 2-м Патрезе, что не стал заезжать в боксы и под дождем продолжил гонку на сликах (дождь вскоре прекратился). Управлять машиной было очень тяжело и когда Сенна пересек линию финиша, он до того устал, что долго не мог выбраться из машины. Кроме того, к концу гонки та же неприятность, что и у Мэнселла случилась и с самим Сенной, и последний круг он прошел на одной шестой передаче. К финишу Патрезе приблизился к нему на расстояние всего в 3 секунды, третьим финишировал Бергер, 4-м Прост, 5-м Пике, 6-м Алези. После Гран-При Бразилии ситуация в чемпионате стала такой: 1. Сенна (McLaren) - 20 очков, 2. Прост (Ferrari) - 9, 3. Патрезе (Williams) и Нельсон Пике (Benetton) - 6. |
|||||||||||||||
|
|||||||||||||||
03 Гран-При Сан-Марино |
|||||||||||||||
|
28 апреля 1991 года на трассе в Имоле состоялся Гран-При Сан-Марино, 3-й этап чемпионата мира. Квалификацию выиграл Айртон Сенна на McLaren, 2-м стартовал Рикардо Патрезе из Williams, 3-м должен был стартовать Ален Прост на Ferrari, 4-м Найджел Мэнселл на Williams, 5-м Герхард Бергер из McLaren, 6-м Стефано Модена из Tyrrell.
В Имоле у McLaren вновь не было конкурентов. Дождевую гонку Сенна выиграл без особых проблем, и только Бергер остался в одном круге с победителем. Впрочем, столь легкая победа во многом объясняется сходом по разным причинам основных соперников McLaren. Так, Прост потерял контроль над своей Ferrari и вылетел в повороте Ривацца еще на прогревочном круге; у Мэнселла на старте вовремя не включилась передача, из-за этого он получил пару пинков сзади от Жана Алези и Бертрана Гашо и тоже прекратил борьбу; кстати, Алези рарвернуло на третьем круге. Патрезе, захвативший лидерство со старта, тоже долго в гонке не задержался - на десятом круге неисправность системы зажигания заставила его вернуться в боксы. Остальные места в шестерке после разразившейся эпидемии сходов заняли представители команд-середняков и аутсайдеров: на подиум поднялся Юрки Ярвилехто (BMS), 4-м финишировал Пьерлуиджи Мартини (Minardi), 5-и и 6-м два гонщика Lotus - Мика Хаккинен и Джулиан Бэйли. После этого этапа ситуация в чемпионате стала такой: 1. Сенна (McLaren) - 30 очков, 2. Бергер (McLaren) - 10, 3. Прост (Ferrari) - 9. |
|||||||||||||||
|
|||||||||||||||
04 Гран-При Монако |
|||||||||||||||
|
12 мая 1991 года в Монте-Карло состоялся Гран-При Монако, 4-й этап чемпионата мира. Квалификацию выиграл Айртон Сенна на McLaren, а вот верхушка стартовой решетки вслед за ним на этот раз выглядела непривычно: 2-м стартовал Стефано Модена на Tyrrell, 3-м Марк Бланделл на Brabham, 4-м Нельсон Пике из Benetton, 5-м Найджел Мэнселл на Williams, 6-м Герхард Бергер на McLaren.
Прикрытие в виде двух медленных автомобилей позволило Сенне легко одержать четвертую подряд победу. Правда вначале неожиданную конкуренцию ему составил Модена, который, однако, сошел, когда на его Tyrrell заполыхал двигатель Honda. В итоге второе место досталось Мэнселлу с отставанием почти 20 секунд, Жан Алези на Ferrari стал третьим, четвертое место занял Роберто Морено на Benetton, а Прост - лишь пятое (впрочем на стартовой решетке «профессор» был вообще седьмым), 6-м финишировал Эммануэле Пирро из BMS. После четырех гонок сезона было уже ясно, что Ferrari в этом сезоне "не едут", а на почетную роль главного соперника McLaren претендует Williams. Впрочем, последним явно не хватало надежности. В личном зачете Сенна имел 40 очков, Прост - 11, Бергер - 10. |
|||||||||||||||
|
|||||||||||||||
05 Гран-При Канады |
|||||||||||||||
|
2 июня 1991 года в Монреале состоялся Гран-При Канады, 5-й этап чемпионата мира. Первую линию стартового поля оккупировали пилоты Williams Риккардо Патрезе и Найджел Мэнселл, лишь 3-м стартовал Айртон Сенна на McLaren, 4-м Ален Прост из Ferrari, 5-м Роберто Морено из Benetton, 6-м Герхард Бергер на McLaren.
На старте гонщики Williams поменлись местами и Мэнселл уверенно несся к победе, в то время как оба представителя McLaren и Ferrari сошли в первой половине гонки из-за технических проблем. Впрочем, все это еще не гарантировало легкую жизнь пилотам Williams. Когда гонщики прошли две трети дистанции, Патрезе был вынужден заехать в боксы для замены проколотого колеса и вернулся на трассу только пятым. Он быстро поднялся на третье место, но затем у него начались проблемы с коробкой передач, и итальянца опередил Стефано Модена на Tyrrell. Мэнселл в это время уже более чем на пятьдесят секунд опережал шедшего вторым Нельсона Пике на Benetton. Найджел был настолько уверен в победе, что, приближаясь к шпильке Казино на последнем круге, начал приветствовать зрителей, когда при переключении передач двигатель внезапно заглох. Точными причинами остановки Мэнселла называют разные: отказал двигатель, не выдержавший полной нагрузки даже на последних кругах, когда можно было бы и не гнать во весь опор; подвела автоматическая коробка передач; гонщик так размахивал руками, приветствуя зрителей, что нечаянно задел тумблер, выключающий двигатель. В любом случае, машина замедлилась, Мэнселл от досады колотил руками по рулю, а мимо проскочил не ожидавший такого подарка Пике. Поскольку англичанин до своего схода опережал на круг соперников с 6 места, он был классифицирован самым первым из них с отставанием в круг, то есть получил очко за 6 место. Пике совершенно неожиданно для себя оказался на финише первым (это была его последняя победа в Формуле-1). Модена и Патрезе заняли второе и третье места, а следом за ними финишировали два гонщика дебютировавшей в том году команды Jordan Андреа де Чезарис и Бертран Гашо. После этого этапа ситуация в чемпионате стала такой: 1. Сенна (McLaren) - 40 очков, 2. Пике (Benetton) - 16, 3. Прост (Ferrari) - 11. |
|||||||||||||||
|
|||||||||||||||
06 Гран-При Мексики |
|||||||||||||||
|
16 июня 1991 года в Мехико состоялся Гран-При Мексики, 6-й этап сезона'91. Квалификацию выиграл Рикардо Патрезе (Williams FW14), 2-м стартовал Найджел Мэнселл (Williams FW14), 3-м Айртон Сенна (McLaren MP4/6), 4-м Жан Алези (Ferrari 642), 5-м Герхард Бергер (McLaren MP4/6), 6-м Нельсон Пике (Benetton B191).
Старт Патрезе провалил и его обошли Мэнселл, Алези и Сенна. Уже на 3-м круге Сенна обошёл Алези, а вскоре Жана опередил и Патрезе, который пытался вернуть свое перове место. Для этого ему потребовалось около 10 кругов - сначала он обошёл Сенну, а на 15-м круге и Мэнселла. Таким образом впервые в этой гонке поменялся лидер. А незадолго до этого события болельщики стали свидетелями зрелищной борьбы между Сенной и Алези за 3-е место. Алези атаковал Сенну, который в тот день был не похож сам на себя, и обошёл его, но тут же допустил ошибку, из-за которой скатился на 9-е место. На 17-м круге сошёл Ален Прост (Ferrari 642), который на старте обогнал Пике и шёл 6-м. Ошибка Алези и сход Проста позволил войти в первую шестёрку двум ветеранам Формулы 1 - Нельсону Пике и Андреа де Чезарису (Jordan 191) (Пике стал 4-м, де Чезарис 5-м). После того, как гонку возглавил Патрезе, положение в первой тройке (Патрезе, Мэнселл и Сенна) стабилизировалось. Зато за их спинами шла интересная борьба. Сначала в первую шестерку вихрем ворвался Алези - он обошёл троих и пробился на 6-е место. Затем Алези начал настигать де Чезариса и Пике, а когда их догнал, на машине Пике возникли проблемы он уступил обоим преследователям. И тут же завязалась борьба между де Чезарисом и Алези, в которой победил француз. Далее Жан начал догонять Сенну, но на 43-м круге у него отказало сцепление и он сошёл. Через 2 круга сошел и Пике - на его Benetton полетел подшипник. После схода Нельсона в первой шестёрке больше изменений не было. Победил Патрезе, 2-м финишировал Мэнселл, 3-м Сенна, 4-м был классифицирован де Чезарис, который сошёл на последнем круге, 5-м финишировал Роберто Морено (Benetton B191), 6-м Эрик Бернар (Lola L91). После этого этапа ситуация в чемпионате стала такой: 1. Сенна (McLaren) - 44 очка, 2. Патрезе (Williams) - 20, 3. Пике (Benetton) - 16. |
|||||||||||||||
|
|||||||||||||||
07 Гран-При Франции |
|||||||||||||||
|
7 июля 1991 года на трассе Маньи-Кур состоялся Гран-При Франции, 7-й этап сезона'91. Квалификацию выиграл Рикардо Патрезе (Williams FW14), 2-м стартовал Ален Прост (Ferrari 643), 3-м Айртон Сенна (McLaren MP4/6), 4-м Найджел Мэнселл (Williams FW14), 5-м Герхард Бергер (McLaren MP4/6) и 6-м Жан Алези (Ferrari 643).
Старт выиграл Прост, вплотную за ним мчался Мэнселл, далее ехал неуверенно стартовавший Сенна, которого вплотную преследовал Алези. Прост и Мэнселл сразу же начали отрываться от соперников, а на 22-м круге в повороте "Аделаида" Мэнселл обогнал Проста по внутреннему радиусу. На 32-м круге Найджел заехал в боксы на смену шин и механики Williams продержали его "традиционно" долго, 10,51 секунды. Мэнселл вернулся на трассу позади Проста, чуть раньше сменившего шины, но бросился в погоню и на 55-м круге вновь обогнал Проста. Не снижая темпа, Найджел устремился вперед и победил в гонке, опередив финишировавшего 2-м Проста чуть больше чем на 5 секунд. Это была 17-я победа Мэнселла - по числу побед он обогнал Стирлинга Мосса, став самым успешным британским гонщиком Формулы-1. Прост был расстроен тем, что не смог выиграть домашнюю гонку на новой Ferrari 643, но остался доволен характеристиками машины. 3-м финишировал Сенна, 4-м Алези, только 5-м смог финишировать обладатель поул-позиции Патрезе, испытывавший в гонке проблемы с коробкой передач, и 6-м был Андреа де Чезарис (Jordan 191). После этого этапа Айртон Сенна с 48 очками продолжал с большим запасом лидировать в чемпионате, на 25 очков опережая переместившегося на 2-е место Найджела Мэнселла, и тройку лидеров замыкал Рикардо Патрезе, набравший 22 очка. |
|||||||||||||||
|
|||||||||||||||
08 Гран-При Великобритании |
|||||||||||||||
|
14 июля 1991 года на трассе Силверстоун состоялся Гран-При Великобритании, 8-й этап чемпионата Формулы-1. Квалификацию выиграл Найджел Мэнселл (Williams FW14), 2-м стартовал Айртон Сенна (McLaren MP4/6), 3-м Рикардо Патрезе (Williams FW14), 4-м Герхард Бергер (McLaren MP4/6), 5-м Ален Прост (Ferrari 643), 6-м Жан Алези (Ferrari 643).
Старт выиграл Сенна, опередив буксовавшего Мэнселла, но ещё до конца 1-го круга гонки Найджел вернул свою позицию и уже не упустил ее до самого финиша. Преимущество Мэнселла было огромным. Он наращивал отрыв от следовавшего за ним Сенны с каждым кругом и после заезда на пит-стоп на 37-м круге опережал Айртона на 20 с лишним секунд. На последних двух кругах гонки на машине Мэнселла осталась только одна передача, тем не менее он опередил финишировавшего 2-м Бергера на 42 секунды и даже умудрился поприветствовать безмерно счастливых болельщиков! 3-м финишировал Прост, а всю гонку ехавший 2-м Сенна сошёл в конце гонки - не хватило бензина - но был классифицирован 4-м. На круге почёта Мэнселл подвёз его до боксов. 5-м финишировал Нельсон Пике (Benetton B191), 6-м Бертран Гашо (Jordan 191). Во время этого этапа Жан Алези заявил, что не видит причин для ухода из Ferrari и остаётся в команде на следующий год. Он признал технические проблемы в начале сезона, но счел, что новая модель 643 лишена недостатков предыдущей и подчеркнул, что не интересуется в переходе в команду Williams, с которой не смог договориться годом раньше. Возможно, это было первое из череды неудачных решений Жана в выборе команды, и, быть может, именно тогда Алези лишил себя шансов стать чемпионом мира. После этого этапа в чемпионате с большим отрывом продолжал лидировать Айртон Сенна, набравший 51 очко, за ним шёл герой гонки Найджел Мэнселл с 33 очками и 3-м был Рикардо Патрезе с 22 очками. |
|||||||||||||||
|
|||||||||||||||
09 Гран-При Германии |
|||||||||||||||
|
28 июля 1991 года на трассе Хокенхайм состоялся Гран-При Германии, 9-й этап чемпионата. Квалификацию выиграл Найджел Мэнселл (Williams FW14 Renault), 2-м стартовал Айртон Сенна (McLaren MP4/6 Honda), 3-м Герхард Бергер (McLaren MP4/6 Honda), 4-м Риккардо Патрезе (Williams FW14 Renault), 5-м Ален Прост (Ferrari 643), 6-м Жан Алези (Ferrari 643).
Старт выиграл Мэнселл, тогда как Сенна пропустил вперёд своего напарника по команде Бергера и шёл на 3-м месте. Плохо стартовал напарник Мэнселла Патрезе - его обошли Прост и Алези. Однако вскоре Рикардо расправился с Алези и на этом активные действия в первой шестерке на время прекратились. Наконец, на 14-м круге Бергер заехал на пит-стоп, после чего оказался на 10-м месте. На 17-м круге в боксы одновременно заехали Сенна и Прост, а на трассу вернулись соответственно на 4-м и 5-м местах. К этому моменту два Williams шли впереди, за ними шёл Алези, затем Сенна с Простом, а 6-м стал Бергер. На 18-м круге в боксы заехал Патрезе, а кругом спустя Мэнселл и на 19-м круге впервые поменялся лидер, которым стал Алези. Но уже на 21-м круге Мэнселл вернул себе лидерство, обогнав Жана, который до сих пор не побывал в боксах. В это время Прост начал яростные атаки на Сенну, но до обгона их не довел. На 37-м круге Патрезе обогнал Алези, а на 38-м круге Прост, который так и не справился с Сенной, допустил ошибку и сошёл с трассы. На 45-м круге, за 1 круг до конца, сошёл и Сенна - на его McLaren кончился бензин! Победил Мэнселл, который одержал третью победу подряд, 2-м финишировал Патрезе, который принёс своей команде второй дубль в этом сезоне, 3-м был Алези, 4-м Бергер, 5-м Андреа де Чезарис (Jordan 191 Cosworth), 6-м Бертран Гашо (Jordan 191 Cosworth). После Гран-При Германии в чемпионате лидировал Сенна, у которого было 51 очко, шедший 2-м Мэнселл был уже близко - у него стало 43 очка, 3-м был Патрезе с 28 очками. |
|||||||||||||||
|
|||||||||||||||
10 Гран-При Венгрии |
|||||||||||||||
|
11 августа 1991 года на Хунгароринге состоялся Гран-При Венгрии, 10-й этап чемпионата. С поул-позиции стартовал Айртон Сенна (McLaren MP4/6 Honda), 2-м по итогам квалификации был Рикардо Патрезе (Williams FW14 Renault), 3-м Найджел Мэнселл (Williams FW14 Renault), 4-м Ален Прост (Ferrari 643), 5-м Герхард Бергер (McLaren MP4/6 Honda), 6-м Жан Алези (Ferrari 643).
Старт выиграл Сенна, причем в первой шестёрке изменений не произошло вообще - все сохранили свои места. Сенна, Патрезе, Мэнселл и Прост сразу оторвались от Бергера и Алези, которые вели борьбу между собой. Первая четвёрка долгое время шла плотной группой, но никто никого не обгонял: узкая трасса не очень удобна для обгонов. К 20-му кругу у Проста начались проблемы с двигателем и он стал отставать от лидеров. Вскоре его обошли Бергер и Алези, а на 29-м круге Прост сошёл. Тем временем Мэнселл начал атаковать Патрезе и на 45-м круге обошёл его - это был первый обгон в первой тройке. Мэнселл начал яростно атаковать Сенну, но бразилец великолепно оборонялся и так и не дал себя обогнать. А на 71-м круге произошло нечто неожиданное - лучшее время на круге показал Бертран Гашо (Jordan 191 Cosworth), который стартовал 16-м и на тот момент шёл 9-м. Это был первый "быстрый круг" в истории команды Jordan, которая в том сезоне дебютировала в Формуле 1! Победил Сенна, 2-м финишировал Мэнселл, 3-м Патрезе, 4-м Бергер, 5-м Алези, 6-м Иван Капелли (Leyton House CG911 Ilmor). После Гран-При Венгрии Айртон Сенна укрепил лидерство в чемпионате - он набрал 61 очко. 2-м был Найджел Мэнселл с 49 очками, 3-м шёл Рикардо Патрезе с 32 очками. |
|||||||||||||||
|
|||||||||||||||
11 Гран-При Бельгии |
|||||||||||||||
|
25 августа 1991 года в Спа-Франкоршам состоялся Гран-При Бельгии, 11-й этап чемпионата. Квалификацию выиграл Айртон Сенна (McLaren), 2-м место с секундным отставанием занял Ален Прост (Ferrari), 3-м был Найджел Мэнселл (Williams), 4-м Герхард Бергер (McLaren), 5-м Жан Алези (Ferrari), 6-м Нельсон Пике (Benetton).
В гонке успели полидировать 4 гонщика (Сенна, Мэнселл, Пике, Алези), но победу одержал Айртон Сенна. Мэнселл, возглавляя пелотон, сошел на 22 круге из-за технических проблем, Жана Алези и Алена Проста подвели моторы их Ferrari. Вторым с отставание в 2 секунды финишировал Герхард Бергер. Третьим и четвертым финишную линию с отставание в полминуты пересекли Нельсон Пике и Роберто Морено на двух Benetton, 5-м стал Рикардо Патрезе (Williams), 6-м Марк Бланделл (Brabham). Эта гонка была примечательна тем, что в этот день в Формуле-1 дебютировал за рулем Jordan Михаэль Шумахер. Он стартовал в Спа с 7-й позиции, ошарашив своим достижением всех, без исключения, но выбыл из гонки уже через несколько сотен метров, спалив сцепление в момент старта... После этого этапа Айртон Сенна лидировал, набрав 71 очко, 2-е место и 49 очков было у Найджела Мэнселла, тройку лидеров замыкал Рикардо Патрезе, набравший 34 очка. |
|||||||||||||||
|
|||||||||||||||
12 Гран-При Италии |
|||||||||||||||
|
8 сентября 1991 года в Монце состоялся Гран-При Италии, 12-й этап чемпионата мира. Квалификацию выиграл Айртон Сенна (McLaren), 2-м стартовал Найджел Мэнселл (Williams), 3-м Герхард Бергер (McLaren), 4-м Риккардо Патрезе (Williams), 5-м Ален Прост (Ferrari), 6-м Жан Алези (Ferrari).
Со старта Сенна лидировал в гонке, но характер трассы давал больше шансов мощным Williams-Renault, которые шли на втором (Патрезе) и третьем (Мэнселл) местах. Сенна старался удерживать свой отрыв как мог и под конец совершенно стер покрышки. Но ему все же пришлось довольствоваться вторым местом позади Мэнселла (Патрезе сошел). Третьим финишировал Прост, четвертым - Бергер. Пятое место занял Михаэль Шумахер, ради которого Роберто Морено в Benetton указали на дверь, несмотря на его неплохие результаты (впрочем, как выяснилось впоследствии, не напрасно). Сенна попробовал было выступить в защиту Морено, но его мнение мало кого интересовало. Шестым финишировал Нельсон Пике (Benetton). После Гран-При Италии Айртон Сенна набрал 77 очков, 2-м был Найджел Мэнселл с 59 очками, 3-м шёл Рикардо Патрезе с 34 очками. |
|||||||||||||||
|
|||||||||||||||
13 Гран-При Португалии |
|||||||||||||||
|
22 сентября 1991 года в Эшториле состоялся Гран-При Португалии, 13-й этап чемпионата мира. Квалификацию выиграл Риккардо Патрезе (Williams), 2-м стартовал Айртон Сенна (McLaren), 3-м Герхард Бергер (McLaren), 4-м Найджел Мэнселл (Williams), 5-м Ален Прост (Ferrari), 6-м Жан Алези (Ferrari).
Старт выиграл Патрезе, но на первом же круге он, подчиняясь командной тактике, пропустил Мэнселла вперед, а сам сдерживал соперников. Это помогло Мэнселлу к моменту пит-стопа набрать двадцатисекундное преимущество, однако на выезде из боксов, он потерял колесо и вернулся на трассу только семнадцатым. Найджел успел было выкарабкаться на шестое место, но был снят с гонки за постороннюю помощь вне боксов (механики поставили колесо обратно в том месте, где оно отвалилось). Гонку выиграл Патрезе, 2-м финишировал Сенна, 3-м Алези, 4-м Пьерлуиджи Мартини (Minardi), 5-м Нельсон Пике (Benetton), 6-м Михаэль Шумахер (Benetton). После Гран-При Португалии Айртон Сенна уверенно лидировал в чемпионате с 83 очками, 2-м был Найджел Мэнселл с 59 очками, 3-м Рикардо Патрезе с 44 очками. |
|||||||||||||||
|
|||||||||||||||
14 Гран-При Испании |
|||||||||||||||
|
29 сентября 1991 года Гран-При Испании впервые состоялся на новом автодроме Монтмело в пригороде Барселоны. Это был 14-й этап чемпионата мира'91. Лучшим в квалификации был Герхард Бергер (McLaren MP4/6 Honda), 2-м стартовал Найджел Мэнселл (Williams FW14 Renault), 3-м Айртон Сенна (McLaren MP4/6 Honda), 4-м Рикардо Патрезе (Williams FW14 Renault), 5-м Михаэль Шумахер (Benetton B191 Cosworth), 6-м Ален Прост (Ferrari 643).
Бергер лучше всех и стартовал. Вплотную за ним шёл Сенна. Шумахер, который проводил в Формуле 1 лишь 4-ю гонку, вышел на 3-ю позицию, 4-м был Мэнселл, 5-м Жан Алези (Ferrari 643), стартовавший 7-м. На 3-м круге Мэнселл играючи справился с 22-летним Шумахером и ринулся атаковать Сенну. Два круга спустя он обошёл и бразильца, и тут пошёл дождь, и все направились к боксам. На 9-м круге резину поменял Бергер, Вернувшись на трассу на 5-м месте. Мэнселл лидировал круг, после чего тоже заехал в боксы, но механики Williams долго возились с его машиной, и, несмотря на отрыв, который к моменту пит-стопа создал Мэнселл, в гонку он вернулся лишь 5-м. Лидировал Патрезе, но и его механики Williams передержали на "яме" и Рикардо вернулся на трассу только 10-м. После Патрезе в боксах побывал Сенна, но едва выехав из боксов, Сенна совершил ошибку и его развернуло! Айртон откатился на 7-е место, на 2-е перебрался невероятно злой на собственных механиков Мэнселл. Найдж яростно сокращал отставание от Бергера и на 21-м круге догнал и обогнал австрийца. На том же круге Шумахер, шедший 3-м, сделал внеплановый пит-стоп и переместился на 6-е место. Бергер сошёл на 34-м круге из-за проблем с электрикой, на 2-е место поднялся Прост, 3-м шел Сенна, 4-м Патрезе, 5-м Алези, 6-м Шумахер. Сенну беспокоили проблемы с шинами, которые плохо держали машину на мокрой трассе, и потому на 38-м круге он пропустил сначала Патрезе, а спустя 12 кругов и Алези. Темп гонки несколько успокоился. Мэнселл понемногу отрывался от Проста и одержал победу, опередив Алена на 11 секунд, 3-м финишировал Патрезе, 4-м Алези, 5-м Сенна, 6-м Шумахер. Благодаря этой победе Мэнселл сохранил шансы на чемпионство, правда, весьма призрачные. За 2 этапа до конца чемпионата с 85 очками лидировал Сенна, у Мэнселла было 69 очков, у Патрезе 48. |
|||||||||||||||
|
|||||||||||||||
15 Гран-При Японии |
|||||||||||||||
|
20 октября 1991 года в Сузуке состоялся Гран-При Японии, 15-й этап чемпионата мира. Квалификацию выиграл Герхард Бергер (McLaren MP4/6 Honda), 2-м стартовал Айртон Сенна (McLaren MP4/6 Honda), 3-м Найджел Мэнселл (Williams FW14 Renault), 4-м Ален Прост (Ferrari 643), 5-м Рикардо Патрезе (Williams FW14 Renault), 6-м Жан Алези (Ferrari 643). Перед этим этапом претендентов на чемпионский титул оставалось только двое: Айртон Сенна и Найджел Мэнселл. У Сенны было преимущество в 16 очков и Мэнселлу нужно было побеждать, чтобы сохранить шансы на победу в чемпионате.
Старт гонки выиграл Бергер, который немедленно умчался от остальных, во многом благодаря тому, что Сенна шёл довольно медленно и держал за собой весь пелетон. Мэнселл со старта начал активно атаковать бразильца, а 10-м круге решил рискнуть и попытаться обойти Сенну в одном из поворотов по внешнему радиусу. Это закончилось тем, что Мэнселла развернуло, он вылетел с трассы и гонка для него завершилась. Сенна стал 3-кратным чемпионом мира. После этого гонка потеряла привлекательность. McLaren успели так оторваться от остальных, что им уже вряд ли кто мог помешать сделать дубль. На 20-м круге Бергер первым заехал в боксы, но механики McLaren продержали его слишком долго, что вообще-то им не было свойственно. Впрочем, за счёт отрыва Бергер выехал из пит-стопа 3-м, пропустив только Сенну и Патрезе. На 22-м круге в боксы заехал Сенна. Бергер, тем не менее, не успел обойти бразильца и остался на 3-м месте. Лидировал Патрезе, но на 24-м круге настала его очередь ехать на пит-стоп и он вновь стал 3-м. После пит-стопов лидировал Сенна, 2-м шёл Бергер, 3-м Патрезе, 4-м Прост, 5-м Пьерлуиджи Мартини (Minardi M191 Ferrari), который удивил 7-м местом в квалификации. Сенна и Бергер взвинтили темп и начали стремительно отрываться от Патрезе. К 40-му кругу гонки Рикардо проигрывал Бергеру уже более полминуты. На последнем круге Сенна решил поблагодарить Бергера за то, что он весь сезон помогал ему в борьбе за титул - он пропустил его вперед в последнем повороте. Бергер с неудовольствием принял этот подарок и одержал первую победу за рулём McLaren. Патрезе финишировал третьим, 4-м Прост, 5-м Мартин Брандл (Brabham BT60Y Yamaha), 6-м Стефано Модена (Tyrrell 020 Honda). После гонки невероятно расстроенный Мэнселл одним из первых поздравил Сенну с победой в чемпионате. Сам он в 3-й раз остался лишь вице-чемпионом. После Гран-При Японии Сенна набрал 91 очко, на 2-м месте шёл Мэнселл с 69 очками, 3-м был Патрезе с 52 очками. В Кубке конструкторов McLaren имел перед последним этапом 132 очка, у Williams было 121 очко и в этом зачёте шансы McLaren выглядели гораздо предпочтительнее. |
|||||||||||||||
|
|||||||||||||||
16 Гран-При Австралии |
|||||||||||||||
|
3 ноября 1991 года в Аделаиде состоялся Гран-При Австралии, 16-й этап чемпионата мира, завершающий сезон Формулы-1. Перед гонкой в команде Ferrari случился скандал - из конюшни был уволен первый пилот Ален Прост. О причинах было несложно догадаться - Прост часто не очень лестно высказывался об автомобиле Ferrari 643, называя его "телегой" и другими милыми выражениями. В команде это долго терпеть не стали и вместо Проста на Гран-При Австралии поехал Джанни Морбиделли, тест-пилот Ferrari, без отрыва от производства выступавший до этого этапа в составе Minardi-Ferrari.
Квалификацию выиграл Айртон Сенна (McLaren MP4/6 Honda), 2-м стартовал Герхард Бергер (McLaren MP4/6 Honda), 3-м Найджел Мэнселл (Williams FW14 Renault), 4-м Рикардо Патрезе (Williams FW14 Renault), 5-м Нельсон Пике (Benetton B191 Cosworth), 6-м Михаэль Шумахер (Benetton B191 Cosworth). В этой гонке практически ничего не решалось, разве что Кубок конструкторов, но его практически завоевала команда McLaren. А чемпионом ещё на предыдущем этапе стал Айртон Сенна. В воскресенье пошёл сильный ливень, но несмотря на это организаторы решили гонку провести. Старт выиграл Сенна, 2-м шел Бергер, который прикрывал тылы его от атак Мэнселла. Рикардо Патрезе старт провалил и после 1-го круга шёл 8-м, а Михаэль Шумахер обошёл своего именитого напарника по команде Нельсон Пикеа и вышел на 4-е место. На 3-м круге Бергер уже был не в силах противостоять жёстким атакам Мэнселла - Найджел вышел на вторую позицию и ринулся в погоню за Сенной. Дождь тем временем усиливался и езда в такую погоду на городской трассе становилась очень опасной. Мэнселла это нисколько не страшило - вскоре он шёл вплотную за Сенной и начал терзать его своими атаками. На 5-м круге Пике обошёл Шумахера и вернул себе 4-е место, а к Михаэлю приблизился Жан Алези (Ferrari 643) и на 6-м круге случилась первая серьезная авария - в водяной пыли Жан не увидел машину Шумахера и врезался в неё на стартовой прямой. Машины были разбиты вдребезги, оставив после себя кучу обломков. Оба пилота уцелели. Но спустя несколько секунд, в этом же месте случилась ещё одна авария. На этот раз столкнулись аутсайдеры Никола Ларини (Lamborghini 291) и Тьерри Бутсен (Ligier JS35B Lamborghini). Теперь стартовая прямая была усеяна обломками четырёх болидов и езда в этом месте стала сверхопасной. Но организаторы и не думали останавливать гонку, а лишь вывесили жёлтые флаги! Лишь спустя 10 кругов гонка была остановлена - за круг до этого Сенна недвусмысленно сбросил скорость и ехал, отчаянно размахивая руками, чтобы привлечь внимание тех, кто обязан был думать о безопасности. И тут же после того, как были показаны красные флаги, в аварию попал Мэнселл. Его развернуло в одном из поворотов и машину практически размазало по стене. Мэнселл в этой аварии сломал себе лодыжку. Сенна был объявлен победителем гонки, 2-м классифицировали Мэнселла, так как он сошёл после окончания гонки, 3-м Бергера, 4-м Пике, 5-м Патрезе, 6-м Джанни Морбиделли (Ferrari 643). Так как пилоты не прошли 2/3 дистанции, им присудили только половину положенных очков. Пока это последний такой случай в истории Формулы-1. Кроме того, эта гонка самая короткая в истории Формулы 1 - она продолжалась 24 минуты 34,899 секунды. Сенна в тяжелейших условиях закончил сезон победой, а за весь чемпионат набрал 96 очков. Мэнселл уже в третий раз стал вице-чемпионом, а за этот сезон он заработал 72 очка. 3-е место занял Рикардо Патрезе с 53 очками. Этот Гран-При стал последним в карьере трехкратного чемпиона мира Нельсона Пике. В следующем сезоне он отправился штурмовать американские овалы. |
|||||||||||||||
|
