1988
01 Гран-При Бразилии |
|||||||||
|
3 апреля 1988 года в Рио-де-Жанейро на автодроме Жакарепагуа прошёл Гран-При Бразилии, 1-й этап сезона'88. Этот чемпионат начался с изменений в регламенте ФИА. Главное из них вступало в силу в 1989 году - отмена турбодвигателей. Многие команды уже в 1988 году поставили на свои машины атмосферные двигатели, так как это было и дешевле, и оставляло больше времени подготовиться к сезону'89. Однако команды, сделавшие ставку на атмосферные двигатели, прекрасно понимали, что будут проигрывать турбо-машинам. Так и вышло. ФИА, правда, пыталась уравнять шансы машин и ограничила давление наддува до 2,5 бар и ёмкость бензобака до 150 литров.
Произошли значительные изменения и в составах команд. Williams покинул чемпион 1987 года Нельсон Пике - не желая продожать выяснять отношения с Найджелом Мэнселлом, он перешёл в Lotus, где ему было гараниторвано место первого пилота, а напарником был не опасный Сатору Накадзима. Айртон Сенна из Lotus перешёл в McLaren, что было, наверное, главной новостью межсезонья. Williams лишилась моторов Honda и на сезон'88 временно установила новые атмосферные моторы Judd. Вместе с Найджелом Мэнселлом там теперь выступал Рикардо Патрезе, который уже заменял получившего травмы Мэнселла на последнем этапе сезона'87. В команде Benetton вместе с Тьерри Бутсеном теперь выступал молодой итальянец Сандро Наннини, перешедший из Minardi. Благодаря возвращение атмосферных двигателей удешевилось производство автомобилей Формулы 1 и в пелетоне появились сразу 3 новые команды: Rial, за которую выступал опытный Андреа де Чезарис), EuroBrun (Оскар Ларраури и Стефано Модена) и Dallara (Алекс Каффи). Интересная деталь - к первой гонке не было готово шасси Dallara Формулы 1 и Алекса Каффи выпустили на квалификацию на Dallara 3087 Формулы 3000! И это пока последний случай в истории Формулы 1, когда в Гран При участвовала машина другой Формулы. Итак, изменений было много, поэтому ФИА и решила провести 1-й этап так поздно. Квалификацию выиграл Сенна, что от него и ожидали, потому, что даже на посредственном Lotus он обычно стартовал с первых рядов стартового поля. Но его напарник по McLaren Ален Прост был этим, мягко говоря, шокирован - соперничать с напарником ему не очень хотелось. Вторым стартовал Мэнселл, чем удивил всех - на слабеньком Williams Judd (для мотора Judd это был дебют в Формуле 1) он в квалификации показал прекрасное время! Лишь 3-м стартовал Прост, 4-м пилот Ferrari Герхард Бергер, 5-м Пике, 6-м Микеле Альборето из Ferrari. На формационном круге с Сенной случилась неприятность - отказала коробка передач на его McLaren. Сенна выбрался из кокпита, добежал до боксов и сел в запасную машину, нарушив этим правила - машину можно менять только в случае остановки гонки на старте, а гонка не была остановлена. К тому же Сенна стартовал теперь с последнего места - условия для победы наихудшие. Мэнселл старт провалил, пропустив вперёд Проста и Бергера, но, немного оправившись от этой неудачи, британец бросился в погоню. На 16-м круге он достал Бергера и начал яростно его атаковать. Однако обогнать Герхарда Мэнселлу не удалось - подвёл мотор, и это был не первый отказ мотора Judd за этот уик-энд: на 7-м круге по этой же причине сошли сразу Риккардо Патрезе и Маурисио Гужельмин. Сенна тем временем уже успел обойти нескольких лидеров, Дерека Уорвика из Arrows, Пике и Альборето. А когда на пит-стоп свернул в боксы Бергер, Сенна вышел на 2-е место! Ему оставалось совсем немного до Проста, но настала очередь бразильца заезжать в боксы. Он пробыл там довольно долго, а когда выехал из боксов, ему показали чёрный флаг - вспомнили, что Сенна поменял свою машину на формационном круге. После дисквалификации Сенны, Прост и Бергер далеко оторвались от всех остальных, а ехавшие за ними Пике, Альборето и Уорвик устроили в конце гонки увлекательную борьбу друг с другом. Началось всё с того, что Пике и Альборето заехали на пит?стоп, и пока им меняли там шины, их обошёл Уорвик. Выехав из боксов, Пике и Альборето стали догонять Уорвика, Arrows которого был гораздо слабее Lotus и Ferrari. Сначала британца догнал и сразу же обогнал Пике, затем на хвост ему сел Альборето. Но гонка уже заканчивалась и Альборето не хватило времени, чтобы выйти вперед. Победил Прост, вторым, отстав почти на 10 секунд, был Бергер, 3-м финишировал Пике, 4-м Уорвик, 5-м Альборето, 6-м Накадзима. |
|||||||||
|
|||||||||
02 Гран-При Сан-Марино |
|||||||||
|
|||||||||
03 Гран-При Монако |
|||||||||
|
15 мая 1988 года в Монте-Карло прошёл Гран-При Монако, 3-й этап сезона'88. Квалификация прошла под знаком команды McLaren - Айртона Сенну и Алена Проста не мог одолеть никто. Сенна стартовал с 1-й позиции, Прост со 2-й. 2-й ряд оккупировали пилоты Ferrari, Герхард Бергер и Микеле Альборето. 5-м стартовал Найджел Мэнселл из Williams, 6-м Сандро Наннини из Benetton.
Старт, как и ожидалось, выиграли McLaren - Сенна сорвался вперёд, за ним следовал Прост. Ferrari были заметно слабее McLaren, но крепче всех остальных, поэтому Бергер с Альборето шли на 3-м и 4-м местах, соответственно, немного проигрывая Сенне с Просту, но с отрывом от всех остальных. В общем, первой четвёрке было довольно скучно - только чей-нибудь сход мог что-то изменить. Куда интереснее было следить за всеми остальными - на старте случилась авария между Нельсоном Пике из Lotus и Алексом Каффи из Dallara, Мэнселл и Наннини вели борьбу за 5-е место, чуть поодаль от них шёл Дерек Уорвик из Arrows, ждавший, пока кто-нибудь впереди не сделает ошибку. На 33-м круге ошибку сделал Мэнселл - он врезался в заградительный рельс и гонка для него была закончена. А через 6 кругов отказала коробка передач на Benetton Наннини. После их сходов Уорвик стал 5-м. В первой четвёрке долгое время изменений не происходило - лишь Бергер смог немного оторваться от Альборето и приблизиться к Просту. А на 67-м круге неожиданно выбыл из гонки Сенна - бразилец, знавший эту трассу как свои пять пальцев, допустил ошибку и врезался в отбойник. Лидерство перешло к Просту, который в своём стиле, спокойно, не рискуя, довёл гонку до конца, позволив немного приблизиться к себе Бергеру. Австриец финишировал 2-м, Альборето 3-м, Уорвик 4-м, 5-м Джонатан Палмер из Tyrrell, 6-м Рикардо Патрезе из Williams. После Гран-При Монако Прост ещё более укрепил своё лидерство и теперь у него было 24 очка. 2-м шёл Бергер с 14 очками, 3-м Сенна с 9 очками. |
|||||||||
|
|||||||||
04 Гран-При Мексики |
|||||||||
|
29 мая 1988 года в Мехико состоялся Гран-При Мексики, 4-й этап чемпионата мира. Квалификацию выиграли гонщики McLaren - Айртон Сенна, завоевавший поул, опередил Алена Проста на 0,6 секунды. Далее расположились Герхард Бергер (Ferrari) на 3-м месте, 4-м Нельсон Пике (Lotus), 5-м Микеле Альборетто (Ferrari), 6-м Сатору Накаджима (Lotus).
Старт, как это ни странно, выиграл Прост, он лидировал всю гонку и на финише опередил Сенну на 7 секунд. 3-м финишировал Бергер с отставанием в 57 секунд, а остальные на круг и более. 4-м на финише был Альборетто, 5-и и 6-м партнеры по команде Arrows Дерек Уорвик и Эдди Чивер. |
|||||||||
|
|||||||||
05 Гран-При Канады |
|||||||||
|
12 июня 1988 года в Монреале на автодроме имени Жиля Вильнёва состоялся Гран-При Канады, 5-й этап сезона'88. 1-е место в квалификации занял Айртон Сенна (McLaren MP4/4), 2-м стартовал Ален Прост (McLaren MP4/4), 3-м Герхард Бергер (Ferrari F187/88C), 4-м Микеле Альборето (Ferrari F187/88C), 5-м Алессандро Наннини (Benetton B188), 6-м Нельсон Пике (Lotus 100T).
Старт выиграл Прост, вплотную за ним шёл Сенна. На 19-м круге Айртон обошёл Алена и никому не уступил лидерства, выиграв гонку. 2-м финишировал Прост, 3-м Тьерри Бутсен (Benetton B188), 4-м Пике, 5-м Иван Капелли (March 881), 6-м Джонатан Палмер (Tyrell 017). После Гран-При Канады лидировал Прост с 39 очками, 2-м был Сенна с 24 очками и 3-м был Бергер с 18 очками. |
|||||||||
|
|||||||||
06 Гран-При США (Детройт) |
|||||||||
|
19 июня 1988 года в Детройте, штат Мичиган, состоялся Гран-При США, 6-й этап сезона'88. Квалификацию выиграл Айртон Сенна (McLaren MP4/4), 2-м стартовал Герхард Бергер (Ferrari F187/88C), 3-м Микеле Альборето (Ferrari F187/88C), 4-м Ален Прост (McLaren MP4/4), 5-м Тьерри Бутсен (Benetton B188), 6-м Найджел Мэнселл (Williams FW12).
Уже во время квалификации городской асфальт Детройта стал в некоторых местах разрушаться и на трассе появились трещинки и ямки. Кроме того, после квалификации прошла гонка чемпионата TransAm, которая ещё более усугубила ситуацию. Ночью на некоторых участках трассы пришлось переукладывать асфальт, но всё равно ездить по такой трассе на мягкой резине было опасно, и все выбрали сверхжёсткую резину, из-за чего у некоторых команд появился невероятный план не заезжать в боксы во время гонки. На старте Сенна сразу же оторвался от двух Ferrari, а вот Прост поплатился за свою невысокою стартовую позицию и застрял за более медленными алыми болидами Ferrari. Правда, мощь McLaren всё-таки дала себя знать - на 5-м круге Ален расправился с Альборето, а кругом позже обошёл Бергера. Сенна уже был довольно далеко. Вскоре к двум Ferrari подтянулся Бутсен, который сначала обошёл Альборето, а затем начал атаки на Бергера. Однако австриец упорно сопротивлялся и закончилось это тем, что Бутсен задел заднее левое колесо Ferrari Бергера, которое лопнуло и вывело австрийца из борьбы. Затем, по примеру Бутсена, его напарник Сандро Наннини попытался обойти второй Ferrari (под управлением Альборето), но неудачно - на 15-м круге они столкнулись, Наннини повредил подвеску и сошёл. Альборето же заехал в боксы, где ему поменяли шины и проверили состояние машины после аварии, а затем вернулся на трассу, но уже в середине пелетона. После сходов Бергера и Наннини на 4-е место вышел Найджел Мэнселл, на машине которого стоял крайне ненадёжный мотор Judd, славившийся склонностью к перегреву и проблемами с электроникой. На 19-м круге это подтвердилось в очередной раз - Мэнселла подвела электроника. Его место в пелетоне "унаследовал" напарник Риккардо Патрезе, но и у него возникли проблемы с электроникой на 27-м круге и он был вынужден сойти. На 46-м круге сошёл Альборето развернуло в одном из поворотов трассы и он сошел. Гонку выиграл Сенна, 2-м финишировал Прост, отстав от бразильца на 38 секунд - умение Сенны ездить по городским узким трассам подтвердилось ещё раз. Правда, как выяснилось позже, у Проста были проблемы с коробкой передач. 3-м финишировал Бутсен, 4-м Андреа де Чезарис, который принёс своей команде-аутсайдеру Rial первые в её истории очки. 5-м финишировал Джонатан Палмер, который после столконовения прорвался с последних мест и в награду за это получил 2 очка. 6-м финишировал вернувшийся в Формулу 1 после почти 3-летнего перерыва Пьерлуиджи Мартини, который принёс первое очко себе и своей команде Minardi. После Гран-При США в чемпионате по-прежнему лидировал Прост с 45 очками, 2-м шёл Сенна, у которого было 33 очка, 3-м Бергер с 18 очками. |
|||||||||
|
|||||||||
07 Гран-При Франции |
|||||||||
|
|||||||||
08 Гран-При Великобритании |
|||||||||
|
10 июля 1988 года в Силверстоуне состоялся Гран-При Великобритании, 8-й этап сезона'88. Квалификацию выиграл Герхард Бергер (Ferrari F187/88C), 2-м стартовал Микеле Альборето (Ferrari F187/88C), 3-м Айртон Сенна (McLaren MP4/4), 4-м Ален Прост (McLaren MP4/4), 5-е время показал Маурисио Гужельмин (March 881) и 6-м стартовал Иван Капелли (March 881).
Гонка проходила под дождём, но это не помешало хорошо стартовать Бергеру и, тем более, "человеку дождя" Сенне, который шёл за Герхардом вплотную. Как обычно неважно, если не сказать больше, стартовал Прост, который сразу же начал терять позицию за позицией. Когда на 14-м круге Сенна обогнал Бергера, Прост отставал от Айртона уже почти на круг, а на 24-м круге не справился с управлением и выбыл из гонки. Победил Сенна, 2-м, отстав от бразильца на 23 секунды, финишировал любимец местной публики Мэнселл, который на Williams с мотором Judd стартовал с 11-го места и "умудрился" проехать круг быстрее всех. 3-м финишировал быстро прогрессирующий Алессандро Наннини (Benetton B188), 4-м был Гужельмин, 5-м Нельсон Пике (Lotus 100T), и 6-м финишировал Дерек Уорвик (Arrows A10B). После этого этапа в чемпионате с 54 очками лидировал Прост, за ним шёл Сенна с 48 очками и тройку лидеров замыкал Бергер с 21 очком. |
|||||||||
|
|||||||||
09 Гран-При Германии |
|||||||||
|
24 июля 1988 года на трассе Хоккенхаймринг состоялся Гран-При Германии, 9-й этап чемпионата мира. Квалификацию выиграл Айртон Сенна (McLaren), 2-м стартовал Ален Прост (McLaren), 3-м Герхард Бергер (Ferrari), 4-м стартовал Микеле Альборето (Ferrari), 5-м Нельсон Пике (Lotus), 6-м Алессандро Наннини (Benetton).
В такой же последовательности, как стартовали, первые четыре гонщика были и на финише. Сенна, лидировав от старта до финиша, победил под дождем. Прост стал вторым, испытывая на мокрой трассе серьезные трудности и отстав на финише от победителя на 13 секунд. 3-м финишировал Бергер, 4-м Альборетто, 5-м Иван Капелли (March), 6-м Тьерри Бутсен (Benetton). |
|||||||||
|
|||||||||
10 Гран-При Венгрии |
|||||||||
|
7 августа 1988 года на Хунгароринге состоялся Гран-При Венгрии, 10-й этап чемпионата. Квалификацию выиграл Айртон Сенна (McLaren MP4/4 Honda), 2-м стартовал Найджел Мэнселл (Williams FW12 Judd), 3-м Тьерри Бутсен (Benetton B188 Cosworth), 4-м Иван Капелли (March 881 Judd), 5-м Алессандро Наннини (Benetton B188 Cosworth), 6-м Рикардо Патрезе (Williams FW12 Judd). Один из претендентов на титул Ален Прост (McLaren MP4/4 Honda) стартовал лишь 7-м.
Старт выиграл Сенна, за которым сразу же погнался Мэнселл. Несмотря на то, что на Williams стоял "никакой" мотор Judd, Найджел не отставал от Айртона и иногда даже пытался его атаковать. Прост стартовал в своём фирменном стиле, то есть плохо, опустившись на 10-е место, но вскоре он вернулся на 7-е место, а затем начал прорыв на лидирующие позиции. На 12-м круге Мэнселла обошли Бутсен и великолепно стартовавший Патрезе. В эти же секунды Прост вырвался на 5-е место и первая пятёрка - Сенна, Патрезе, Бутсен, Мэнселл и Прост шла теперь вплотную друг за другом. На 28-м круге случились сразу 2 обгона (вообще-то, редкое событие на этой трассе) - сначала Прост обошёл Мэнселла, а затем Бутсен оставил позади себя Патрезе. Рикардо на 32-м круге заехал в боксы и пропустил вперед еще и Проста, Мэнселла, а также Герхарда Бергера (Ferrari F187/88C). Спустя несколько кругов в боксы заехал Мэнселл, и тоже сдал несколько мест - Бергеру, Патрезе и Маурисио Гужельмину (March 881 Cosworth). Первая тройка Сенна, Бутсен, Прост потеряла на пит-стопах не очень много времени и оторвалась от остальных соперников. На 46-м круге Прост обошёл Бутсена и начал атаковать Сенну. Ему даже удалось обойти его, но Сенна тут же вернул себе 1-е место. Тем временем Мэнселл почувствовал себя плохо и сошёл. Победил Сенна. 2-м с отставанием в 0,529 секунды финишировал Прост, 3-м Бутсен, 4-м Бергер, 5-м Гужельмин, 6-м Патрезе. После Гран-При Венгрии Сенна сравнялся по очкам с Простом - оба имели по 66 очков и делили 1-е место - за ними шёл Бергер, имевший 28 очков. |
|||||||||
|
|||||||||
11 Гран-При Бельгии |
|||||||||
|
28 августа 1988 года на трассе Спа-Франкоршам состоялся Гран-При Бельгии, 11-й этап чемпионата. Квалификацию выиграл Айртон Сенна (McLaren), 2-м стартовал Ален Прост (McLaren), 3-м Герхард Бергер (Ferrari), 4-м Микеле Альборетто (Ferrari), 5-м Рикардо Патрезе (Williams), 6-м Тьерри Бутсен (Benetton).
Сенна одержал на Гран-При Бельгии четвертую победу подряд, лидируя от старта до финиша. Прост финишировал вторым с отставанием в 30 секунд. 3-м и 4-м на финише были гонщики команды Benetton Тьерри Бутсен а Алессандро Наннини, которые впоследствии были дисквалифицированы за использование топлива, не соответствующего регламенту. В результате очки за 3-е место получил Иван Капелли (March), 4-м стал Нельсон Пике (Lotus), 5-м Дерек Уорвик (Arrows), 6-м Эдди Чивер (Arrows). На этом этапе команда McLaren выиграла Кубок Конструкторов, имея 147 очков против 44 у Ferrari. В личном же зачете Сенна стал единоличным лидером, имея 75 очков и опережая Проста на три очка. Третьим шел Бергер, но отставание было просто катастрофическим - у австрийца было только 28 очков. |
|||||||||
|
|||||||||
12 Гран-При Италии |
|||||||||
|
11 сентября 1988 года в Монце состоялся Гран-При Италии, 12-й этап чемпионата. Квалификацию выиграли гонщики McLaren Айртон Сенна и Ален Прост, второй ряд заняли пилоты Ferrari Герхард Бергер и Микеле Альборетто, на третьем ряду оказались два представителя Arrows Дерек Уорвик и Эдди Чивер.
Уже почти никто не сомневался, что все гонки сезона будут выиграны непобедимыми "красно-белыми". Но так не случилось, и Гран-При Италии окончился победой Бергера, а Сенна и Прост оба не добрались до финиша. Прост сошел на тридцать четвертом круге из пятидесяти одного из-за поломки двигателя. Сенна, оставшись без единственного конкурента, лидируя с самого старта, за полтора круга до финиша опережал Бергера на пять секунд. Обгоняя на круг Жана-Луи Шлессера, заменявшего в Williams заболевшего Мэнселла, Сенна столкнулся с ним и выбыл из борьбы. Под рев трибун линию финиша первыми пересекли два гонщика Ferrari: Бергер и отставший всего на 0,5 секунды Альборето, - отдав тем самым дань памяти великому Коммендаторе, скончавшемуся за месяц до этого. 3-м и 4-м финишировали Чивер и Уорвик, на 5-м месте гонку закончил Иван Капелли (March), на 6-м Тьерри Бутсен (Benetton). После Гран-При Италии позиции в личном зачете не изменились: Сенна лидировал, имея 75 очков и опережая Проста на три очка. Третьим шел Бергер с 37 очками. |
|||||||||
|
|||||||||
13 Гран-При Португалии |
|||||||||
|
25 сентября 1988 года в Эшториле состоялся Гран-При Португалии, 13-й этап чемпионата мира. Квалификацию выиграл Ален Прост (McLaren MP4/4 Honda), 2-м стартовал Айртон Сенна (McLaren MP4/4 Honda), 3-м Иван Капелли (March 881 Judd), 4-м Герхард Бергер (Ferrari F187/88C), 5-м Маурисио Гужельмин (March 881 Judd), 6-м Найджел Мэнселл (Williams FW12 Judd).
Гонка началась только с третьего старта - первые два старта были остановлены красными флагами сначала после того, как у Андреа де Чезариса (Rial ARC1 Cosworth) отказал двигатель и он, застыв посреди стартовой прямой, создал пробку, а во второй раз случился завал, в котором пострадали де Чезарис, Сатору Накаджима (Lotus 100T Honda) и Луис Перес-Сала (Minardi M188 Cosworth). Наконец, был дан третий старт и тут чуть не случился ещё один завал - Прост резко метнулся в сторону Сенны, из-за чего бразильцу пришлось поворачивать и он даже немного проехался двумя колёсами по гравию. Но Прост не удержал своего лидерства - Сенна ничуть не испугался того, что половина машины находится вне трассы и вдавил педаль газа в пол. Сенна обошёл Проста, но оказалось, что на его McLaren проблема с двигателем - он сильно расходовал топливо и Сенне нужно было экономить топливо и идти медленнее. Когда пилоты пошли на 2-й круг и вышли на стартовую прямую, Прост начал обгонять Сенну. Он шёл между самим Сенной и стеной, отделявшей пит-лейн от трассы (пит-уолл). Сенна, увидев это, решил отомстить ему за манёвр на старте и немного повернул направо. Теперь Прост оказался совсем зажат между Сенной и пит-уоллом, но он всё же дал полный газ и обошёл Сенну, порой задевая правыми колёсами пит-уолл. Этот обгон навсегда вошёл в историю Формулы-1. Вскоре Сенну обошли Капелли и Бергер, которые вели между собой дуэль, а потом Сенну начал яростно атаковать Мэнселл. Не менее яростно Бергер атаковал Капелли, но на 36-м круге он перестарался, его развернуло и на этом гонка для него закончилась. Сенна тем временем всё ещё защищался от атак Мэнселла, несмотря на то, что ему нужно было экономить топливо, и с Мэнселлом случилось то же самое, что и с Бергером - на 55-м круге его развернуло. Сенна всё-таки был вынужден сделать внеплановый пит-стоп и пропустить Микеле Альборето (Ferrari F187/88C), Тьерри Бутсена (Benetton B188 Cosworth) и Дерека Уорвика (Arrows A10B Megatron). На 60-м круге сошёл Гужельмин, на March которого отказал двигатель. Победил Прост, который лидировал все круги, кроме первого, 2-м финишировал Капелли, 3-м Бутсен, 4-м Уорвик, 5-м Альборето, 6-м Сенна. После Гран-При Португалии, за 3 этапа до конца чемпионата, лидировал Прост с 81 очком, 2-м шёл Сенна с 76 очками, 3-м Бергер с 37 очками. |
|||||||||
|
|||||||||
14 Гран-При Испании |
|||||||||
|
2 октября 1988 года на трассе в Хересе де ла Фронтера состоялся Гран-При Испании, 14-й этап чемпионата мира. Квалификацию выиграл Айртон Сенна (McLaren MP4/4 Honda), 2-м стартовал Ален Прост (McLaren MP4/4 Honda), 3-м Найджел Мэнселл (Williams FW12 Judd), 4-м Тьерри Бутсен (Benetton B188 Cosworth), 5-м Алессандро Наннини (Benetton B188 Cosworth), 6-м Иван Капелли (March 881 Judd).
Старт гонки Сенна провалил, пропустив вперед не только Проста, но и Мэнселла на Williams с откровенно слабым атмосферным двигателем Judd, в то время как на McLaren ещё стояли двигатели Honda с турбонаддувом. Сенна, так и не нашедший оптимальные настройки своей машины, всё больше и больше отставал от Проста с Мэнселлом. Найджел за счет воли к победе, казалось, добавил своей машине лишние лошадиные силы и был момент когда он вплотную шел за лидировавшим Простом. Напарник Мэнселла Рикардо Патрезе, стартовавший с 7-го места, не давал покоя Сенне, а когда Айртон заехал на пит-стоп Рикардо переместился на 4-е место, перед этим пропустив вперёд резко активизировавшегося после пит-стопа Наннини. Механики Williams долго не хотели расставаться с Мэнселлом, напротив, механики McLaren быстро отпустили на трассу Проста, заехавшего в боксы 3-мя кругами позже. Разрыв между ним и Найджем увеличился и Ален оставшуюся часть гонки провёл, не испытывая особого давления со стороны Мэнселла. Сенна после пит-стопа откатился на 6-е место вслед за Герхардом Бергером (Ferrari F187/88C), но смог быстро догнать и обогнать австрийца, а через несколько кругов "разобрался" с Патрезе. Победил Прост, лидировавший от старта до финиша, 2-м финишировал Мэнселл, 3-м прогрессирующий Наннини, 4-м был Сенна, 5-м Патрезе и 6-м Бергер. Просле этого этапа в чемпионате лидеровал Прост, набравший 84 очка, за ним шёл Сенна с 79 очками, 3-м был Бергер с 38 очками. |
|||||||||
|
|||||||||
15 Гран-При Японии |
|||||||||
|
30 октября 1988 года на Сузуке состоялся Гран-При Японии, 15-й этап чемпионата мира. Квалификацию выиграл Айртон Сенна (McLaren MP4/4 Honda), 2-м стартовал Ален Прост (McLaren MP4/4 Honda), 3-м Герхард Бергер (Ferrari F187/88C), 4-м Иван Капелли (March 881 Judd), 5-м Нельсон Пике (Lotus 100T Honda), 6-м Сатору Накадзима (Lotus 100T Honda).
Для того, чтобы стать чемпионом, Сенне необходимо было выиграть на Сузуке (результат Проста при существовавшей тогда системе начисления очков, когда учитывались только 11 лучших результатов за сезон, не имел значения). В момент старта McLaren Сенны заглох, но благодаря тому, что трасса в Сузуке имеет небольшой уклон, Айртону удалось завести двигатель и продолжить гонку, но теперь он был только на 8-м месте. Сенна начал прорыв и через несколько кругов уже отыграл 4 позиции, а на 11-м круге гонки обогнал Бергера и вышел на 3-е место. Все это время гонку возглавлял Прост, затем один круг лидером гонки был удививший высоким местом в квалификации Капелли на March с безнаддувным маломощным двигателем Judd (заметим, что конструктором машины был Эдриан Ньюи), с 17-го круга гонки лидером вновь стал Прост. На 19-м круге на машине Капелли начались проблемы с электрикой и он сошёл. Сенна поднялся на 2-е место и начал догонять Проста. В это время начался дождь, что сказалось на езде обоих пилотов McLaren. Но если Прост сбавил темп, то Сенна, казалось, поехал ещё быстрее. На 28-м круге Сенна обогнал-таки Проста и довёл гонку до победы. 3-м финишировал Тьерри Бутсен (Benetton B188 Cosworth), 4-м Бергер, 5-м Алессандро Наннини (Benetton B188 Cosworth) и 6-м Риккардо Патрезе (Williams FW12 Judd). Перед последним этапом в Аделаиде Айртон Сенна, набрав 87 очков, стал чемпионом мира. На счету Проста было 82 очка, но даже в случае схода Сенны на следующем этапе и победы Проста у Алена стало бы 87 очков при меньшем, чем у Айртона количестве побед. Герхард Бергер набрал 41 очко и никто не угрожал его 3-му месту в чемпионате. |
|||||||||
|
|||||||||
16 Гран-При Австралии |
|||||||||
|
13 ноября 1988 года в Аделаиде состоялся Гран-При Австралии, 16-й этап чемпионата мира, завершавший сезон Формулы 1, последняя гонка "турбо-эры".
Квалификацию выиграл Айртон Сенна (McLaren MP4/4 Honda), 2-м стартовал Ален Прост (McLaren MP4/4 Honda), 3-м Найджел Мэнселл (Williams FW12 Judd), 4-м Герхард Бергер (Ferrari F187/88C), 5-м Нельсон Пике (Lotus 100T Honda), 6-м Рикардо Патрезе (Williams FW12 Judd). Айртон Сенна уже победил в чемпионате на предыдущем этапе в Японии и эта гонка для него ничего не решала, так же как и для Алена Проста, ставшего вице-чемпионом. Он и выиграл старт, в то время как обычно хорошо стартовавший Сенна в первый поворот вошёл только 3-м. На 2-е место вышел Герхард Бергер, 4-м шел Пике, 5-м Патрезе, Мэнселл откатился на 6-ю позицию. Первая тройка Прост-Бергер-Сенна быстро оторвалась от тройки Пике-Патрезе-Мэнселл, которая в свою очередь тоже "убежала" от пелетона - в каждой тройке шла увлекательная борьба. Поначалу особенно активно атаковал Бергер, удивлявший отличным вождением на городской трассе. На 14-м круге он обошёл Проста, выступавшего на мощнейшем McLaren Honda. Ко всеобщему удивлению Бергер начал наращивать свой отрыв от Проста, но на 25-м круге на его пути возник отставший на круг Рене Арну (Ligier JS31 Judd), не захотевший пропускать Бергера вперед. Закончилось это тем, что Герхард врезался в него и оба сошли, разбив свои машины. Лидером гонки вновь стал Прост, который успел оторваться от миролюбиво настроенного в тот день Сенны. Бразилец не предпринимал попыток обойти Проста и вообще вёл себя необычно спокойно, совсем не так, как в предыдущих гонках. Куда более интересной была борьба за 3-е место, которую вели Пике, Патрезе и Мэнселл. Они до сих пор шли в том же порядке, что и после старта, но очень близко друг к другу и всё время в борьбе. Положение в первой пятёрке оставалось неизменным ещё очень долго, до 52-го круга, когда в боксы на незапланированный пит-стоп заехал Патрезе. Мэнселл так обрадовался тому, что стал 4-м, что на 66-м круге вылетел с трассы. Правда, в этом ему "помогли" проблемы с тормозами. Победил Прост, 2-м финишировал Сенна, 3-м Пике, 4-м Патрезе, 5-м Тьерри Бутсен (Benetton B188 Cosworth), 6-м Иван Капелли (March 881 Judd). Сезон завершился очень редкой ситуацией в истории Формулы 1 - получилось, что Прост набрал больше очков, чем Сенна. У Алена было 105 очков, а у Сенны только 94. Но по правилам того сезона учитывались только 11 лучших результатов, и Прост, который 14 раз финишировал в очках, потерял 18 очков за 3 вторых места. Сенна же потерял только 4 очка. У Проста после пересчёта осталось 87 очков, у Сенны вышло 90 очков. 3-е место в чемпионате занял Бергер, заработавший 41 очко. |
|||||||||
|
