1984
01 Гран-При Бразилии |
|||||||||
|
|||||||||
02 Гран-При ЮАР |
|||||||||
|
7 апреля 1984 года в Южной Африке на автодроме Кялами прошёл Гран-При Южной Африки, 2-й этап сезона'84. Квалификацию выиграл чемпион 1983 года Нельсон Пике на Brabham, 2-е время показал Кеке Росберг (Williams), 3-е Найджел Мэнселл из Lotus, 4-е Патрик Тамбэ (Renault), 5-е Ален Прост (McLaren), 6-е Тео Фаби из Brabham.
Старт выиграл Росберг, но уже на 2-м круге его обошёл Пике. На 19-м круге сошёл Фаби, после того как на его Brabham сломался турбокомпрессор. К 20-му кругу Ники Лауда из McLaren, стартовавший с 8-го места, добрался до 2-го места и на 20-м круге обошёл Пике, на Brabham которого, также как у Фаби, начались проблемы с турбокомпрессором. На 30-м круге Пике сошёл, а Лауда оставался лидером до конца гонки и победил. 2-м финишировал Прост, 3-м Дерек Уорвик из Renault, 4-м Риккардо Патрезе из Alfa Romeo, 5-м Андреа де Чезарис из Ligier, 6-м Айртон Сенна из Toleman, для которого это очко стало первым в Формуле 1 - ему удалось заработать его уже во 2-м своем Гран-При. После Гран-При Южной Африки положение в чемпионате стало таким: 1 Ален Прост (McLaren) - 15 очков, 2. Ники Лауда (McLaren) - 9, 3. Кеке Росберг (Williams) - 6, 4. Элио де Анджелис (Lotus) и Дерек Уорвик (Renault) - 4, 6. Эдди Чивер (Alfa Romeo) и Риккардо Патрезе (Alfa Romeo) - 3. |
|||||||||
|
|||||||||
03 Гран-При Бельгии |
|||||||||
|
29 апреля 1984 года на трассе Зольдер состоялся Гран-При Бельгии, 3-й этап чемпионата мира. Две первых позиции в квалификации заняли гонщики команды Ferrari Микеле Альборетто и Рене Арну, 3-е время показал Кеке Росберг (Williams), 4-е Дерек Уорвик (Renault), 5-е Элио де Анджелис (Lotus), 6-е Манфред Винкельхок (ATS).
Гонщики Ferrari не набрали до этого этапа ни одного очка, а потому Гран-При Бельгии можно считать триумфом итальянской команды. Альборетто лидировал со старта до финиша и привез финишировавшему вторым Дереку Уорвику более 40 секунд. На третью позицию вышел было плохо стартовавший Росберг, но у него обнаружилась нехватка топлива и на финише экс-чемпиону мира пришлось сбавить скорость и пропустить вперед Арну, своим местом на подиуме и лучшим временем круга в гонке дополнившим успех Ferrari. На четвертой позиции финишировал Росберг, на 5-й де Анджелис, на 6-й Стефан Беллоф (Tyrrell). Команда Tyrrell впоследствии была дисквалифицирована, а все ее результаты исключены, поэтому 1 очко получил финишировавший 7-м в этой гонке Айртон Сенна на Toleman. После Гран-При Бельгии положение в чемпионате стало таким: 1 Ален Прост (McLaren) - 15 очков, 2. Дерек Уорвик (Renault) - 10, 3. Ники Лауда (McLaren), Микеле Альборетто (Ferrari), Кеке Росберг (Williams) - по 9, 6. Элио де Анджелис (Lotus) - 6. |
|||||||||
|
|||||||||
04 Гран-При Сан-Марино |
|||||||||
|
|||||||||
05 Гран-При Франции |
|||||||||
|
|||||||||
06 Гран-При Монако |
|||||||||
|
3 июня 1984 года в Монте-Карло состоялся Гран-При Монако, 6-й этап сезона'84. Квалификацию выиграл Ален Прост на McLaren MP4/2 TAG Porsche, 2-м Найджел Мэнселл на Lotus 95T Renault, 3-м Рене Арну на Ferrari 126C4, 4-м его напарник Микеле Альборето, 5-м Дерек Уорвик на Renault RE50, 6-м его напарник Патрик Тамбэ.
В воскресенье над княжеством собрались тучи и гонку пришлось проводить под дождём. Из-за этого уже на старте произошла авария - столкнулись Уорвик и Тамбэ. Лидером со старта стал Прост, за которым по пятам следовал Мэнселл. Вскоре обнаружилось, что молодой бразилец Айртон Сенна из команды-аутсайдера Toleman прекрасно стартовал и теперь нагонял Мэнселла! Найджел, в свою очередь, примерялся к Просту и на 11-м круге француза обошёл. Однако на 16-м круге в одном из поворотов Мэнселл допустил ошибку, врезался в ограждение и сошёл. Ливень продолжался. Сенна, поначалу намного отстав от Проста, начал его нагонять. Тогда же выяснилось, что ещё один пилот из низов пелетона прорвался в лидеры - Стефан Беллоф из Tyrrell стартовал 20-м, а теперь шёл 3-м! Сенна все ближе подбирался к Просту и вскоре шёл уже вплотную за ним! Возможно, еще круг или два и Айртон вышел бы вперед, но ливень становился все сильнее и Жаки Икс, директор той гонки, принял решение раньше времени выбросить клетчатый флаг. Сенна как раз обогнал Проста (который этому и не препятствовал), и разочарованию его не было предела. Он всю свою жизнь оставался в полной уверенности, что Икс украл у него первую победу. Прост был классифицирован 1-м, Сенна 2-м, 3-м финишировал Беллоф, 4-м Арну, 5-м Кеке Росберг из Williams, 6-м Элио де Анджелис из Lotus. В связи с тем, что гонка была остановлена до того, как гонщики прошли 2/3 дистанции, всем начислили лишь половину заработанных очков. После Гран-При Монако лидировал Прост с 28,5 очками, 2-м шёл Ники Лауда из McLaren с 18 очками, 3-м Арну с 14,5 очками. |
|||||||||
|
|||||||||
07 Гран-При Канады |
|||||||||
|
17 июня 1984 года в Монреале состоялся Гран-При Канады, 7-й этап сезона'84. Квалификацию выиграл Нельсон Пике (Brabham BT53), 2-м стартовал Ален Прост (McLaren MP4/2), 3-м Элио де Анжелис (Lotus 95T), 4-м Дерек Уорвик (Renault RE50), 5-м Рене Арну (Ferrari 126C4), 6-м Микеле Альборето (Ferrari 126C4).
Нельсон Пике завоевал в этой гонке так называемый "Большой шлем" - он выиграл квалификацию, показал быстрейшее время прохождения круга в гонке, лидировал в гонке от старта до финиша, одержав в ней победу. 2-м финишировал Ники Лауда (McLaren MP4/2), стартовавший с 8-й позиции, 3-м был Прост, 4-м де Анжелис, 5-м Арну и 6-м Найджел Мэнселл (Lotus 95T). После этого этапа лидером чемпионата был Прост с 32,5 очками, 2-м был Лауда с 24 очками и 3-м шёл Арну с 17 очками. |
|||||||||
|
|||||||||
08 Гран-При США (Детройт) |
|||||||||
|
24 июня 1984 года в Детройте состоялся Гран-При Детройта, 8-й этап сезона'84. Квалификацию выиграл Нельсон Пике (Brabham BT53), 2-м стартовал Ален Прост (McLaren MP4/2), 3-м Найджел Мэнселл (Lotus 95T), 4-м Микеле Альборето (Ferrari 126C4), 5-м Элио де Анжелис (Lotus 95T), 6-м Дерек Уорвик (Renault RE50).
От старта до финиша лидером гонки был Пике, 2-м финишировал Мартин Брандл (Tyrell 012) на машине с безнаддувным мотором Cosworth, 3-м де Анжелис, 4-м Тео Фаби (Brabham BT53), 5-м Ален Прост и 6-м был Жак Лаффит (Williams FW09). После гонки разразился скандал. Пробы воды, взятые из бачка, установленного на Tyrrell Брандла (вода предназначалась для впрыска в цилиндры с тем, чтобы оптимизировать процесс сгорания - так утверждали конструкторы), показали наличие ароматических углеводородов. Иными словами, с помощью этого устройства, как заподозрили технические комиссары, увеличивалось октановое число бензина. Больше того, доливая воду на пит-стопах (дозаправки в тот сезоне были запрещены), механики засыпали в бачок свинцовые бляшки и таким манером доводили вес машины до нормативного - на случай взвешивания. Именно этим объяснялась прыть Tyrrell в некоторых гонках сезона, когда творения Мориса Филиппа успешно соперничали с турбонаддувными лидерами чемпионата. Речь шла о явном мошенничестве и позже после долгих дискуссий результат Брандла и его партнёра по команде Стефана Беллофа был аннулирован, а команда Tyrell была дисквалифицирована на весь сезон. Ну а после этапа в Детройте в чемпионате лидировал Прост с 35,5 очками, 2-м был Лауда с 24 очками и 3-м де Анжелис с 22 очками. |
|||||||||
|
|||||||||
09 Гран-При США (Даллас) |
|||||||||
|
8 июля 1984 года на аллеях Фэйр Парка в центре Далласа состоялся Гран-При Далласа, 9-й этап сезона'84. Это была по-своему уникальная гонка. Она прошла при 38-ми градусной жаре, а специалисты фирмы Goodyear зафиксировали температуру полотна трассы на уровне 65-ти градусов. Из-за жары было решено перенести старт гонки на 11 часов, с 30-ти минутной разминкой в 7 утра. Это было слишком рано для записного весельчака Жака Лаффита (Williams FW09) - на разминку он явился в ночной пижаме. Но разминка не состоялась, так как из-за прошедшей на трассе в субботу 50-ти круговой гонки серии Can-Am полотно требовало ремонта, который был завершён лишь за полчаса до старта гонки. Лауда и Прост попробовали уговорить других пилотов бойкотировать гонку, но их не поддержал Кеке Росберг (Williams FW09). А уж Берни Эклстоун никак не хотел обидеть 90000 зрителей (и потерять их деньги), собравшихся на трибунах.
Квалификацию выиграл Найджел Мэнселл (Lotus 95T), 2-м стартовал Элио де Анжелис (Lotus 95T), 3-м Дерек Уорвик (Renault RE50), 4-м Рене Арну (Ferrari 126C4), 5-е время показал Ники Лауда (McLaren MP4/2) и 6-м стартовал Айртон Сенна (Toleman TG184). Двоих участников пелетон не досчитался еще до старта. Мартин Брандл (Tyrrell) врезался с бетонную стенку и получил переломы обеих лодыжек, а Филипп Альо (RAM-Hart) разбил боевую машину, а запасной у него не было. Мэнселл, впервые стартовавший с 1-й позиции, лидировал на протяжении 35 кругов гонки, но с 18-го круга вплотную за ним следовал Росберг, заходя с разных сторон в поисках возможностей для обгона, чем приводил в восторг зрителей. В конце концов Кеке вынудил Мэнселла совершить ошибку и обогнал его. В свою очередь на 49-м круге Росберга обогнал Прост, но финн вновь возглавил гонку на 57-м круге, когда Прост зацепил ограждение и повредил колесо. На финише финн был первым. Эта победа стала первой и для мотора Honda (с 1967 года). Гонка была остановлена по прошествии 2 часов, раньше, чем ее участники прошли запланированное количество кругов. Настоящим героем гонки был Арну, который заглох на старте и вынужден был стартовать с последней позиции. Уже через круг он обогнал 7 машин, а финишировал в итоге 2-м. 3-м был де Анжелис, 4-м Лаффит, также совершивший прорыв с 24-й (!) стартовой позиции, 5-м Пьеркарло Чинзани (Osella FA1F) и 6-м был классифицирован сошедший из-за поломки коробки передач Мэнселл. После этой гонки в чемпионате лидировал Ален Прост, набравший 32,5 очка, 2-м был Элио де Анжелис с 26 очками, 3-м Ники Лауда с 24 очками. |
|||||||||
|
|||||||||
10 Гран-При Великобритании |
|||||||||
|
|||||||||
11 Гран-При Германии |
|||||||||
|
5 августа 1984 года в Хокенхайме состоялся Гран-При Германии, 11-й этап чемпионата. Квалификацию выиграл Ален Прост (McLaren MP4/2 TAG Porsche), 2-м стартовал Элио де Анжелис (Lotus 95T Renault), 3-м Дерек Уорвик (Renault RE50), 4-м Патрик Тамбэ (Renault RE50), 5-м Нельсон Пике (Brabham BT53 BMW), 6-м Микеле Альборето (Ferrari 126C4).
Старт выиграл де Анджелис, за которым погнались Прост, Пике и Уорвик. Уорвик вскоре отстал от Пике и первая тройка повела борьбу между собой. Несмотря на атаки изменений в ней не было до тех пор, пока на 8-м круге не начались проблемы с турбонаддувом у де Анджелиса. При этом Элио немного притормозил Проста, чем воспользовался Пике, ставший лидером. На 14-м круге сошёл Альборето, который совершил ошибку и не вписался в один из поворотов. На 22-м круге начались проблемы с коробкой передач у Пике, сначала Нельсон пропустил Проста, а затем сошёл. Благодаря сходу соперников Прост теперь лидировал с огромным преимуществом, но вскоре к нему стал приближаться стартовавший с 7-го места Ники Лауда (McLaren MP4/2 TAG Porsche). Австриец со старта начал прорываться в голову пелетона и был уже 2-м. Он догонял Проста и к концу гонки был уже совсем рядом, однако до финиша осталось очень мало времени и Прост удержал первую позицию, опередив Лауду на 3 секунды. 3-м финишировал Уорвик, 4-м Найджел Мэнселл (Lotus 95T Renault), 5-м Тамбэ, 6-м Рене Арну (Ferrari 126C4). После Гран-При Германии в чемпионате лидировал Прост, у которого стало 44,5 очка, 2-м шёл Лауда с 39 очками, 3-м де Анджелис с 29 очками. |
|||||||||
|
|||||||||
12 Гран-При Австрии |
|||||||||
|
19 августа 1984 года на трассе Остеррайхринг состоялся Гран-При Австрии, 12-й этап чемпионата мира. Квалификацию выиграл Нельсон Пике (Brabham), 2-м стартовал Ален Прост (McLaren), 3-м Элио де Анжелис (Lotus), 4-м Ники Лауда (McLaren), 5-м Патрик Тамбэ (Renault), 6-м Дерек Уорвик (Renault).
Гонку уверенно начал Пике, лидировавший до 40-го круга. Ален Прост сошел, находясь на втором месте, а его партнер по команде и главный соперник в чемпионате Лауда, несмотря на некоторые проблемы с коробкой передач, опередил Пике и выиграл гонку. 3-м финишировал Микеле Альборето (Ferrari), стартовавший 12-м, 4-м Тео Фаби (Brabham), 5-м Тьерри Бутсен (Arrows), 6-м Марк Зурер (Arrows). Победа Лауды позволила ему опередить Проста в общем зачете: у него было теперь 48 очков, а у Проста - 44,5. Эти двое сильно оторвались от остальных, между которыми, в свою очередь, тоже происходила серьезная борьба за третье место. Пока его сохранял за собой де Анжелис с 29 очками, но ему на пятки наступали Рене Арну (Ferrari) с 25 очками, Пике (24) и Уорвик (23). Что касается Кубка Конструкторов, то лишь чудо могло помешать победить команде McLaren: у нее было уже 92,5 очка. Второе место сохраняла за собой Ferrari (40,5 очка). |
|||||||||
|
|||||||||
13 Гран-При Голландии |
|||||||||
|
|||||||||
14 Гран-При Италии |
|||||||||
|
9 сентября 1984 года в Монце состоялся Гран-При Италии, 14-й этап чемпионата мира. Квалификацию выиграл Нельсон Пике (Brabham), 2-м стартовал Ален Прост (McLaren), 3-м Элио де Анжелис (Lotus), 4-м Ники Лауда (McLaren), 5-м Тео Фаби (Brabham), 6-м Кеке Росберг (Williams).
Двигатель на машине Проста отказал уже после трех кругов гонки, а двенадцатью кругами позже то же произошло и с вышедшим вперед Пике. Лауда выиграл, на 24 секунды опередив Альборето (Ferrari), стартовавшего11-м. Третьим с кругом отставания оказался Рикардо Патрезе (Alfa Romeo), стартовавший 9-м. Остальные места в шестерке тоже распределились весьма необычно: четвертым стал Стефан Йоханссон (на старте 17-й), сменивший в Toleman травмированного Чекотто, пятое место занял Йозеф Гартнер на Osella (на старте 24-й), а шестым финишировал Герхард Бергер на ATS (на старте 20-й). Оба австрийца являлись вторыми пилотами своих команд, в то время как обе они заявили к участию только по одному гонщику, и поэтому зачетных очков ни Гартнер, ни Бергер не получили. После этой гонки в чемпионате лидировал Ники Лауда, набравший 63 очка, 2-м был Ален Прост с 53,5 очками, 3-м Элио де Анжелис с 32 очками, 4-м Рене Арну с 25 очками. После Гран-При Италии состоялось заседание апелляционного суда FIA, на котором решалась судьба команды Tyrrell, обвиненной в серьезных нарушениях технического регламента, вскрывшегося на Гран-При Детройта. Приговор был суров: команда была снята с чемпионата и лишена всех набранных в нем ранее очков. |
|||||||||
|
|||||||||
15 Гран-При Европы |
|||||||||
|
7 октября 1984 года на новой трассе Нюрбургринг состоялся Гран-При Европы, 15-й этап чемпионата мира. За два этапа до конца первенства Лауда имел 63 очка, а Прост - 53,5. Кроме них, на чемпионский титул претендовать не мог никто.
Квалификацию уже традиционно в этом сезоне выиграл Нельсон Пике (Brabham), 2-м стартовал Ален Прост (McLaren), 3-м Патрик Тамбэ (Renault), 4-м Кеке Росберг (Williams), 5-м Микеле Альборетто (Ferrari), 6-м Рене Арну (Ferrari). Ален Прост уверенно выиграл гонку, лидируя со старта до финиша. Уступив ему 24 секунды, вторым финишировал Альборетто. Лишь 3-м пересек финишную черту Пике. На 4-е место с 15-го на старте поднялся Ники Лауда (McLaren). 5-м финишировал Арну, 6-м Риккардо Патрезе (Alfa Romeo). Вместо того чтобы решить судьбу чемпионата, Гран-При Европы еще более добавил неопределенности в общий зачет: у Лауды стало 66 очков, у Проста - 62,5. |
|||||||||
|
|||||||||
16 Гран-При Португалии |
|||||||||
|
21 октября 1984 года в Эшториле состоялся Гран-При Португалии, 16-й и последний этап чемпионата мира. Впервые гонка Формулы 1 проводилась на этой трассе.
Квалификацию выиграл Нельсон Пике (Brabham BT53 BMW), 2-м стартовал Ален Прост (McLaren MP4/2 TAG Porsche), 3-м Айртон Сенна (Toleman TG184 Hart), 4-м Кеке Росберг (Williams FW09B Honda), 5-м Элио де Анжелис (Lotus 95T Renault), 6-м Найджел Мэнселл (Lotus 95T Renault). Перед стартом оставалось два претендента на титул чемпиона - гонщики McLaren Ники Лауда и Ален Прост. Лауда набрал 66 очков, Прост 62,5. В случае победы Проста австрийцу нужно было финишировать вторым, чтобы стать чемпионом мира. В квалификации Ники сильно осложнил свою задачу, показав только 11-й результат. Старт выиграл Росберг, переместившийся с 4-го на 1-е место. Ещё лучше стартовал Мэнселл, "поменявший" 6-е место на 2-е, 3-м шел Прост. Лауда держался в самой середине пелетона на своем 11-м месте. На 2-м круге Прост обогнал Мэнселла, а на 9-м круге обошёл Росберга, возглавил гонку и начал отрываться от соперников. Казалось, что он легко добудет свой первый чемпионский титул, но Лауда имел на этот счёт другой взгляд. За счёт своего мастерства и езды на грани риска ему вскоре удалось пробиться на 6-е место. На 28-м круге австриец обогнал Микеле Альборето (Ferrari 126C4) и вышел на 5-е место. Через два круга достал и обошел Росберга, на 33-м круге обогнал Сенну. От лидировавшего Проста Лауду отделял теперь только Мэнселл, но тот отлично вёл машину и только утечка тормозной жидкости и, как следствие, разворот Lotus на 53-м круге гонки позволили Лауде подняться на 2-е место. Первым финишировал Прост, 2-м был Лауда, 3-м Сенна, 4-м Альборето, 5-м де Анжелис и 6-м был Пике. Лауда завоевал третий титул чемпиона мира с мизерным преимуществом в пол очка над Постом. 3-е место в чемпионате с 34 очками занял Элио де Анжелис. Кубок конструкторов достался McLaren, занявшая 2-е место Ferrari отстала на 86(!) очков, 3-е место с 47 очками заняла команда Lotus. |
|||||||||
|
