1982
01 Гран-При ЮАР |
|||||||||
|
23 января 1982 года на трассе Кьялами состоялся Гран-При Южной Африки, первый этап сезона 1982 года, вошедший в историю из-за предшествовавшего ему скандала. Дело в том, что ФИА ужесточила правила выдачи суперлицензии гонщикам, чем последние остались очень недовольны и объявили забастовку, отказавшись в пятницу выйти на официальную тренировку. Все они вместо этого разлеглись на матрасах в холле местного Hilton'a, доставив массу удовольствия представителям прессы. В субботу на тренировку двое всё же выехали - Йохен Масс из March и новичок Тео Фаби из Toleman. Берни Экклстоун, президент FOCA (Ассоциация конструкторов Ф1), два дня вел переговоры с президентом GPDA (Ассоциация гонщиков Гран-При) Дидье Пирони, пытаясь найти общий язык с гонщиками и перемежая уговоры с угрозами всех уволить и набрать взамен покладистых новичков. В конце концов гонщики и так поняли, что перегнули палку и все приняли участие в квалификации.
Поул завоевал Рене Арну из Renault, вторым был Нельсон Пике из Brabham, третьим Жиль Вильнёв из Ferrari, четвёртым Риккардо Патрезе из Brabham, пятым Ален Прост из Renault, шестым Дидье Пирони из Ferrari. Двое сошли уже на старте гонки - Жан-Пьер Жарье из Osella и Найджел Мэнселл из Lotus. На четвёртом круге занесло Brabham Нельсона Пике. На седьмом Жиля Вильнёва подвёл турбомотор Ferrari. На 14-м круге Прост отобрал лидерство у хорошо стартовавшего Рене Арну. На 19-м круге полетел ещё один турбомотор - сошёл Патрезе. На 41-м круге лидером вновь стал Рене Арну, а Проста ждала неудача - на его Renault лопнула шина. На замену ушло много времени и Прост вернулся на трассу с отставанием от лидера в круг. Но Ален не потерял надежды на победу и начал творить чудеса - одного за другим он обогнал всех, кто шел впереди него, а на 68-м круге добрался и до Арну! У Рене к тому времени начались проблемы с балансировкой шин, его Renault терял скорость. Прост с лёгкостью обошёл напарника, затем этот же маневр повторил Рейтеман и Рене откатился на третье место. Может быть, Арну потерял бы еще несколько мест, но к счастью для него до финиша осталось всего 10 кругов. Прост одержал победу, вторым финишировал Рейтеман, третьим Арну, четвёртым Ники Лауда из McLaren (вернувшийся в Формулу 1 во второй раз после двухлетнего перерыва), пятым будущий чемпион Кеке Росберг, который в условиях высокогорья не мог показать более высокого результата из-за слабого атмосферного двигателя Cosworth DFV, стоявшего на его Williams. Шестым приехал Джон Уотсон на McLaren. |
|||||||||
|
|||||||||
02 Гран-При Бразилии |
|||||||||
|
21 марта 1982 года в Рио-де-Жанейро на трассе Жакарепагуа состоялся Гран-При Бразилии, 2-й этап чемпионата. В предварительном календаре он должен был быть 3-м по счёту и следовать за Гран-При Аргентины. Но после скандального 1-го этапа в Южной Африке пошла череда судебных разбирательств между пилотами и чиновниками FISA и гонка в Аргентине была отменена.
Квалификацию выиграл Ален Прост на Renault RE30B с турбонаддувом, 2-м был Жиль Вильнёв на Ferrari 126C2, 3-е место занял Кеке Росберг на безнаддувном (!) Williams FW07C Cosworth, 4-е место занял Рене Арну на Renault RE30B, 5-м был вернувшийся в гонки после долгого перерыва Ники Лауда на McLaren MP4B Cosworth, 6-м стартовал Карлос Рейтеманн на Williams FW07C Cosworth. Старт выиграл Вильнёв, за ним устремился Арну, обладатель поула Прост шел 3-м ("Профессору" часто не удавались старты), за ним Росберг, на 5-ю позицию с 9-й прорвался Рикардо Патрезе на Brabham BT49D Cosworth, 6-м ехал Дидье Пирони на Ferrari 126C2. До 29-го круга лидировал Вильнёв, на 2-й позиции сменилось несколько пилотов, пока на этом месте не утвердился Нельсон Пике на Brabham BT49D Cosworth. Вильнёв, преследуемый по пятам Пике на безнаддувном (!) Brabham, совершил ошибку в одном из поворотов, вылетел с трассы и стал зрителем. С 30-круга и до финиша гонку вел Пике, показав при этом быстрейший круг. 2-м финишировал Росберг, 3-м Прост, 4-м Джон Уотсон на McLaren MP4B Cosworth, 5-м Найджел Мэнселл на Lotus 91 Cosworth и 6-м Микеле Альборето на Tyrell 011 Cosworth. После гонки команда Ferrari подала протест, заявив, что для прохождения проверки массы Brabham и Williams заполняли баки своих тормозных систем с водяным охлаждением уже после гонки. Протест был удовлетворён и Пике с Росбергом лишились своих очков, а победителем гонки был объявлен Прост, Уотсон стал 2-м и т.д., 2 очка получил финишировавший 7-м Манфред Винкельхок на ATS D5 Cosworth, 1 очко досталось Пирони. |
|||||||||
|
|||||||||
03 Гран-При США Запад (Лонг-Бич) |
|||||||||
|
4 апреля 1982 года в Лонг-Бич, штат Калифорния, состоялся Гран-При США (Запад), 3-й этап сезона'82. Перед гонкой в составе Williams произошло изменение - неожиданно об уходе из Формулы 1 объявил Рейтеман и на одну гонку Фрэнк Уильямс пригласил самого Марио Андретти. К удивлению болельщиков и неудовольствию Ники Лауды квалификацию выиграл Андреа де Чезарис на Alfa Romeo! Это стало настоящей сенсацией - от итальянской команды такого никто не ожидал (для де Чезариса это был первый поул в его карьере). Лауда был в квалификации вторым, 3-м стартовал Арну, 4-м Дидье Пирони из Ferrari, 5-м Элио де Анджелис из Lotus, 6-м Пике.
Говорят, Лауда перед гонкой напутствовал де Чезариса советом, не слишком долго красоваться впереди, а через круг-другой прижаться к обочине и дать возможность поработать настоящим гонщикам. Для Лауды в эти дни решалось многое - он вернулся в Формулу-1 после двухлетнего перерыва и подписал с Роном Деннисом контракт на полсезона. По обоюдному соглашению условием его продления должны были стать результативные выступления знаменитого австрийца, который и сам не собирался задерживаться надолго в случае, если бы почувствовал, что не в состоянии больше выигрывать Гран-При. После формационного круга, когда гонщики выстраивались на стартовом поле, случилось курьёзное столкновение между напарниками по Lotus де Анджелисом и Мэнселлом - Элио по ошибке встал на место Мэнселла, англичанин, не ожидавший этого, ударил его сзади и развернулся поперек трассы. Впрочем, маршалы быстро поставили их на место и оба приняли участие в гонке. Старт выиграл де Чезарис, за которым ринулись Арну и Лауда. На 6-м круге в машину Арну врезался ехавший сзади Бруно Джакомелли (Alfa Romeo). На 7-м круге сошёл Дидье Пирони, на 11-м (из-за проблем с тормозами) Прост. Лауда на 15-м круге обогнал-таки де Чезариса и полетел к своей первой после возвращения в гонки победе. Позади на 20-м круге сошёл Марио Андретти, на 24-м развернуло Дерека Дэли, на 26-м врезался в стену Нельсон Пике. Де Чезарису тоже не удалось закончить гонку - на 34-м круге он вылетел с трассы и после удара о стенку потерял оба колеса. Лауда финишировал 1-м, 2-м был Росберг, 3-м Жиль Вильнёв на Ferrari с необычным задним антикрылом (две его плоскости были разнесены в стороны относительно продольной оси и выглядели как лопасти вертолета), 4-м Риккардо Патрезе из Brabham, 5-м Альборето, 6-м де Анджелис, 7-м Уотсон. После финиша Кен Тиррелл подал протест в ФИА на конструкцию заднего крыла Ferrari и Вильнёва дисквалифицировали, передвинув финишировавших за ним гонщиков на позицию вверх. Уже после Гран-При США (Запад) была подтверждена дисквалификация первого и второго призеров Гран-При Бразилии Пике и Росберга (их машины после гонки оказались легче положенного), финишировавшие за ними гонщики передвинулись на 2 места вперёд и ситуация в чемпионате приняла такой вид: 1. Прост - 18, 2. Лауда - 12, 3. Уотсон и Росберг - по 8, 5-6 Рейтеман и Альборето - по 6. |
|||||||||
|
|||||||||
04 Гран-При Сан-Марино |
|||||||||
|
25 апреля 1982 года состоялся знаменитый Гран-При Сан-Марино, в котором за победу боролись гонщики Ferrari Жиль Вильнев и Дидье Пирони. Канадец полагал, что между товарищами по команде действует уговор, по условиям которого победа должна была достаться ему, но Пирони так не считал, а потому на последнем круге пошел в атаку на не ожидавшего такого поворота событий партнера и вырвал победу. Вильнев был шокирован случившимся, на подиуме выглядел невменяемым и перестал общаться с Пирони. Через две недели канадец погибнет, а еще чуть позже Пирони попадет в серьезную аварию, надолго приковавшую его к больничной койке.
|
|||||||||
|
|||||||||
05 Гран-При Бельгии |
|||||||||
|
9 мая 1982 года в Зольдере прошёл Гран-При Бельгии, 5-й этап чемпионата Формулы-1. Первая шестёрка на стартовой прямой выглядела так: 1. Ален Прост (Renault RE30B); 2. Рене Арну (Renault RE30B); 3. Кеке Росберг (Williams FW08); 4. Ники Лауда (McLaren MP4B); 5. Микеле Альборето (Tyrell 011); 6. Андреа де Чезарис (Alfa Romeo 182).
Старт выиграл Арну, но уже на 4-м круге его обошёл Росберг. Кеке продержался лидером в течении 64-х кругов и всего за 2 круга до конца гонки, на 69-м круге его обогнал Джон Уотсон (McLaren MP4B), который и выиграл гонку. Росберг финишировал 2-м, 3-м Лауда, 4-м Эдди Чивер (Talbot Ligier JS17B), 5-м Элио де Анжелис (Lotus 91) и 6-м был Нельсон Пике (Brabham BT50). Праздника на подиуме не было - гонщики были подавлены смертью Жиля Вильнева, погибшего накануне во время квалификации. Позже Лауду дисквалифицировали за меньший, чем положено, вес машины, и 1 очко получил финишировавший 7-м Чико Серра (Fittipaldi F8D). После этого этапа положение в чемпионате стало таким: 1. Ален Прост - 18 очков; 2. Джон Уотсон - 17; 3. Кеке Росберг - 14. |
|||||||||
|
|||||||||
06 Гран-При Монако |
|||||||||
|
23 мая 1982 года состоялся Гран-При Монако, судьба которого решилась на последних двух кругах из-за цепочки сходов гонщиков в лидирующей группе. На 74 круге из 76 впереди был Ален Прост на Renault, за ним ехал Риккардо Патрезе на Brabham, Дидье Пирони на Ferrari, Андреа де Чезарис на Alfa Romeo, и Дерек Дэли на Williams проигрывал круг. На спуске от шиканы Renault Проста внезапно вильнула и врезалась в отбойник. Лидеру оставалось всего два с половиной круга до победы. Тут же мимо проехал Патрезе и стал новым лидером гонки. Он закончил 74 круг, на 75-м, предпоследнем, доехал до "Портье", после чего его развернуло. Позади ехали другие гонщики, и пока они не проедут, Патрезе не сможет маневрировать, чтобы вернуться в гонку. В группе преследователей находились и следовавший по гонке вторым после Патрезе Пирони и чуть дальше проигрывавший тому круг Дэли. Это был предпоследний круг, и Пирони его закончил, но на его машине не было переднего антикрыла, и группа отстававших на круг и более соперников смогла опередить француза на стартовой прямой после начала им последнего круга. Сделал это и Дэли, на машине которого не было заднего антикрыла. Таким образом, Дэли вернул себе круг отставания, и это очень важный момент. На пол-круга от лидера Пирони отставали де Чезарис и Патрезе. Пирони проезжает половину последнего круга и застывает в тоннеле - закончилось топливо! Картина резко меняется: следующим претендентом на победу становится де Чезарис, но именно в этот же самый момент он останавливается возле казино из-за отказа электроники. Лидером снова становится Патрезе, а Дэли получает второе место! И тут в конце своего заработанного предпоследнего круга Дэли без заднего антикрыла не справляется с управлением после бассейна и покидает гонку! Мимо проезжает Патрезе и тут же получает отмашку клетчатым флагом. За какие-то три минуты все так перемешалось, что зрителям и журналистам потребовалось время на осмысление происходящего. Только электронный хронометраж бесстрастно фиксировал количество пройденных каждым гонщиком кругов и однозначно указал на Патрезе как на полноправного победителя. Всего в этот момент на трассе оставались лишь шесть гонщиков, но Пирони и де Чезарис получили в общем зачете второе и третье места, так как на момент остановки опережали всех остальных как минимум на круг и уже начали свой последний круг. За ними четвертым и пятым были гонщики Lotus Мэнселл и де Анджелис, которые по гонке отстали на круг от Патрезе и не смогли начать своего последнего круга, но закончили предпоследний. Наконец, за ними расположились те, кто не закончили своего предпоследнего круга: Дэли и Прост. Такая вот арифметика.
|
|||||||||
|
|||||||||
07 Гран-При США (Детройт) |
|||||||||
|
6 июня 1982 года в Детройте состоялся Гран-При США, 7-й этап сезона'82. Квалификацию выиграл Ален Прост (Renault RE30B), 2-м стартовал Андреа де Чезарис (Alfa Romeo 182), 3-м Кеке Росберг (Williams FW08), 4-м Дидье Пирони (Ferrari 126C2), 5-м Манфред Винкельхок (ATS D5), 6-м Бруно Джакомелли (Alfa Romeo 182).
Гонка была прервана уже после 6-ти кругов из-за аварии с участием Роберто Герреро (Ensign N181) и Рикардо Патрезе (Brabham BT49D), в результате которой загорелась машина последнего. После того, как трассу очистили от обломков, гонку возобновили на оставшиеся 64 круга, но остановили по прошествии 2-х часов, когда гонщики проехали 56 кругов. Результаты были суммированы с учётом 6-ти кругов после первого старта. В гонке победил Джон Уотсон (McLaren MP4B), 2-м финишировал Эдди Чивер (Talbot Ligier JS17B), 3-м Пирони, 4-м Росберг, 5-м Дерек Дэли (Williams FW08) и 6-м Жак Лаффит (Talbot Ligier JS17B). После этого этапа в чемпионате лидировал Уотсон, набравший 26 очков, 2-м был Пирони, набравший 20 очков и 3-м Росберг с 17 очками. |
|||||||||
|
|||||||||
08 Гран-При Канады |
|||||||||
|
13 июня 1982 года в Монреале состоялся Гран-При Канады, 8-й этап сезона'82, запомнившийся одной из самых трагичных историй на Гран-При Формулы 1.
Квалификацию выиграл Дидье Пирони (Ferrari 126C2), 2-м стартовал Рене Арну (Renault RE30B), 3-м Ален Прост (Renault RE30B), 4-м Нельсон Пике (Brabham BT50), 5-м Бруно Джакомелли (Alfa Romeo 182), 6-м Джон Уотсон (McLaren MP4B). На старте на машине Пирони неожиданно отказало сцепление. Дидье понял это до старта, но руку он поднял лишь тогда, когда загорелись зелёные огни светофора. Было уже поздно для остановки гонки и пилотам пришлось маневрировать, объезжая Ferrari Пирони. Лидеры благополучно его миновали, то же самое сделали середнячки, но стартовавший 23-м Риккардо Палетти (Osella FA1C) буквально въехал под его машину. Кокпит Osella был разбит, Палетти получил внутренние повреждения и потерял сознание. Пирони, нисколько в этой аварии не пострадавший, выбежал из машины и попытался вытащиать итальянца из кокпита. На помощь подоспел доктор Сид Уоткинс, но неожиданно машина загорелась. Уоткинс с Пирони отскочили в сторону, а машиной занялись пожарники. Пожар быстро погасили. Палетти отвезли в больницу, но от полученных травм он скончался. После того, как с трассы убрали все обломки, был дан рестарт. Пирони стартовал на запасной машине, которая была настроена плохо, поэтому Дидье с самого начала пропускал вперед соперников одного за другим. Лидером стал Рене Арну, но на 9-м круге его обошёл Пике, а затем и Рикардо Патрезе, напарник Пике, который стартовал с 8-го места и совершил великолепный прорыв. Арну сошёл на 29-м круге - его развернуло поперёк трассы. На 31-м круге сошёл Прост из-за проблем с мотором. Пике и Патрезе сделали дубль, а для мотора BMW, который стоял на машине Пике (у Патрезе был обыкновенный Cosworth DFV) это была первая победа в Формуле 1. 3-м финишировал Уотсон, 4-м Элио де Анджелис (Lotus 91), 5-м Марк Зурер (Arrows A4), 6-м был классифицирован Андреа де Чезарис (Alfa Romeo 182), у которого за круг до конца кончился бензин. После Гран-При Канады лидерство сохранил Уотсон - у него теперь было 30 очков. 2-м шёл Пирони с 20 очками, 3-м Патрезе с 19 очками. |
|||||||||
|
|||||||||
09 Гран-При Голландии |
|||||||||
|
3 июля 1982 года в Зандвоорте состоялся Гран-При Голландии, 9-й этап сезона'82. Квалификацию выиграл Рене Арну (Renault RE30B), 2-м стартовал Ален Прост (Renault RE30B), 3-м Нельсон Пике (Brabham BT50), 4-м Дидье Пирони (Ferrari 126C2), 5-м Ники Лауда (McLaren MP4B), 6-м Патрик Тамбэ (Ferrari 126C2). Эта гонка прошла не в воскресенье, как обычно, а в субботу, что было связано с графиком телевизионных трансляций, потому что в воскресенье должен был состояться финал теннисного Уимблдонского турнира.
Старт гонки выиграл Прост, за ним шли Арну и Пирони. Дидье очень быстро "разобрался" со своим соотечественником, вышел на 2-ю позицию, а на 5-м круге обошёл Проста и стал лидером гонки. На 22-м круге на машине Арну сломалась полуось и он врезался в ограждение из покрышек. На 34-м круге команда Renault лишилась и второго своего гонщика - отказал двигатель на машине Проста и Ален вынужден был сойти. Пирони к тому времени уже прилично оторвался от всех остальных и до конца гонки ему никто не угрожал. Пирони победил, 2-м финишировал Пике, 3-м Кеке Росберг (Williams FW08), 4-м Лауда, 5-м Дерек Дэли (Williams FW08), 6-м Мауро Бальди (Arrows A4). После Гран-При Голландии лидерство в чемпионате сохранял Джон Уотсон (McLaren MP4B), у которого было 30 очков, 2-м шёл Пирони с 29 очками, 3-м Росберг с 21 очком. |
|||||||||
|
|||||||||
10 Гран-При Великобритании |
|||||||||
|
18 июля 1982 года на трассе Брэндс-Хэтч состоялся Гран-При Великобритании, 8-й этап чемпионата. Квалификацию выиграл Кеке Росберг (Williams FW08 Cosworth) - впервые за многие гонки первой на старте была машина с безнаддувным мотором, 2-м стартовал Рикардо Патрезе (Brabham BT50 BMW), 3-м Нельсон Пике (Brabham BT50 BMW), 4-м Дидье Пирони (Ferrari 126C2), 5-м Ники Лауда (McLaren MP4B Cosworth), 6-м Рене Арну (Renault RE30B).
На старте гонки заглох мотор на Brabham Патрезе, его объехали Пике, Лауда и Пирони, но Арну и Тео Фаби (Toleman TG181C Hart) не избежали "контакта" с машиной Патрезе и все трое выбыли из гонки. Затем в течении 5-ти минут сошли ещё 4 гонщика, в числе которых был Джон Уотсон (McLaren MP4B Cosworth), и на трассе осталось 19 машин. После схода Уотсона местные болельщики переключили своё внимание на проводившего великолепную гонку Дерека Уорвика (Toleman TG181C Hart), который стартовал с 16-й позиции, но уже на 12-м круге Дерек обогнал Элио де Анжелиса (Lotus 91 Cosworth) и переместился на 5-е место, а вскоре обогнал тёзку Дерека Дали (Williams FW08 Cosworth) и стал 3-м! Но и этого ему было мало. Спустя некоторое время Уорвик обогнал к большой радости зрителей фаворита чемпионата Пирони - Toleman, как бы невероятно это ни звучало, шел на 2-м месте! Но на 40-м круге гонки Уорвик сошёл из-за поломки подвески, еле добравшись до боксов. В гонке было 2 лидера - с 1-го по 9-й круги лидировал Пике, с 10-го и до последнего, 76-го круга лидировал победитель гонки Лауда. 2-м финишировал Пирони, 3-м Патрик Тамбэ (Ferrari 126C2), стартовавший с 13-го места, 4-м был де Анжелис, 5-м Дерек Дали и 6-м финишировал Ален Прост (Renault RE30B). После Гран-При Великобритании в чемпионате лидировал Пирони, набравший 35 очков, 2-е место занимал Уотсон с 30 очками, 3-м шёл Лауда с 24 очками. |
|||||||||
|
|||||||||
11 Гран-При Франции |
|||||||||
|
25 июля 1982 года на трассе Ле-Кастелле состоялся Гран-При Франции, 11-й этап чемпионата. Квалификацию выиграл Рене Арну (Renault RE30B), 2-м стартовал Ален Прост (Renault RE30B), 3-м Дидье Пирони (Ferrari 126C2), 4-м Рикардо Патрезе (Brabham BT50 BMW), 5-м Патрик Тамбэ (Ferrari 126C2), 6-м Нельсон Пике (Brabham BT50 BMW).
На старте Пике обошёл Тамбэ и вместе с напарником Патрезе начал впечатляющий прорыв. Сначала Патрезе обошёл Пирони, затем то же самое сделал Пике. После этого Патрезе погнался за Простом и вскоре обошёл его. Пике повторил действия итальянца и вышел на 3-е место. На 3-м круге Патрезе догнал лидера Арну и также его обошёл. Пике вскоре удалось сделать то же самое и теперь два Brabham возглавляли пелетон. На 9-м круге гонка для Патрезе завершилась - на его болиде загорелся двигатель BMW и так прекрасно начавший гонку итальянец сошёл. Лидером стал Пике, который постоянно наращивал свой отрыв. На 11-м круге гонки произошло столкновение между Йохеном Массом (March 821 Cosworth) и Мауро Бальди (Arrows A4 Cosworth), которое могло закончиться очень печально. Машина Бальди взлетела в воздух, задев передним колесом заднее колесо машины Масса, и, перемахнув заградительную сетку, упала в зону, где находились зрители. К счастью, обошлось без серьезных увечий, хотя Бальди и пара болельщиков получили легкие травмы. На 24-м круге из-за проблем с двигателем, как и у Патрезе, сошёл лидер гонки Пике. Пелетон вновь возглавил Арну, за которым шёл его напарник по команде Прост. Они далеко оторвались от соперников и Арну получил от команды приказ пропустить вперед Проста, имевшего больше очков. Однако Арну вовсе не собирался этого делать и линию финиша пересек первым, одержав домашнюю победу. Прост финишировал 2-м, 3-м Пирони, 4-м Тамбэ, 5-м Кеке Росберг (Williams FW08 Cosworth), 6-м Микеле Альборето (Tyrrell 011 Cosworth). Надо ли говорить, что на подиуме напарники совершенно игнорировали друг друга… После Гран-При Франции в чемпионате лидировал Дидье Пирони, у которого стало 39 очков, 2-м шёл Джон Уотсон (McLaren MP4B Cosworth) с 30 очками, 3-е место и 25 очков были у Алена Проста. |
|||||||||
|
|||||||||
12 Гран-При Германии |
|||||||||
|
8 августа 1982 года в Хоккенхайме состоялся Гран-При Германии, 12-й этап чемпионата. В пятничной квалификационной сессии лучшее время показал лидер чемпионата Дидье Пирони (Ferrari 126C2), а в субботу пошёл сильный ливень, лишивший кого бы то ни было шансов превзойти его результат. Тем не менее, кое-кто из гонщиков решил потренироваться - в их числе и Пирони. Решение выехать на трассу в такую погоду оказалось для него роковым. Дидье нёсся по прямой, нагоняя Дерека Дэли (Williams FW08 Cosworth). А ирландец в свою очередь как раз поравнялся с медленно ехавшим Аленом Простом (Renault RE30B), который сместился в сторону, чтобы уступить ему дорогу. Из-за тучи брызг Пирони видел только Дэли и принял вправо, не зная, что там Прост. Он ударил в заднее правое колесо машины Проста и Ferrari взлетела в воздух. Спасатели долго вытаскивали Пирони из искореженной машины. Дидье получил множество переломов: особенно пострадали ноги (была даже угроза ампутации, но к счастью этого удалось избежать). Для Пирони это был конец карьеры. Больше в гонках Формулы 1 он не выступал (хотя в 1985 году тестировал AGS).
С 1-го места стартовал Прост, 2-м Рене Арну (Renault RE30B), 3-м Нельсон Пике (Brabham BT50 BMW), 4-м Патрик Тамбэ (Ferrari 126C2), 5-м Рикардо Патрезе (Brabham BT50 BMW), 6-м Микеле Альборето (Tyrrell 011 Cosworth). В воскресенье было сухо. Старт выиграл Арну, но лидировал недолго - уже на 2-м круге его обошёл Пике. Нельсон быстро отрывался от соперников и вскоре имел перед Арну 27-секундное преимущество. Между тем на 14-м круге сошёл Патрезе, а кругом позже Прост, который в гонке выглядел очень бледно. Вскоре после этого Тамбэ опередил Арну и вышел на 2-е место. Пике уверенно вел гонку к своей второй подряд победе на этой трассе, как вдруг на 19-м круге случилось неожиданное - Пике нагонял кругового Элисео Салазара (ATS D5 Cosworth), а тот в шикане зацепил ретардер из покрышек и закрутился прямо перед машиной Пике, выбив бразильца с трассы. Вспыльчивый Пике бросился к чилийцу разбираться, завелся и выразил свое возмущение кулаками и пинками (сегодня, вспоминая тот эпизод, оба только посмеиваются - их отношения остались дружескими, но тогда весь мир был сценой драки шокирован). Лидером гонки стал Тамбэ (заменявший в Ferrari погибшего в мае Вильнева), который прекрасно провёл оставшуюся часть гонки, не уступив никому лидерства, и одержал первую в карьере победу. 2-м финишировал Арну, 3-м Кеке Росберг (Williams FW08 Cosworth), 4-м Альборето, 5-м Бруно Джакомелли (Alfa Romeo 182), 6-м Марк Зурер (Arrows A4 Cosworth), который стартовал с последнего 26-го места и совершил великолепный прорыв. После Гран-При Германии лидером чемпионата остался Дидье Пирони, который имел 39 очков, 2-м шёл Джон Уотсон (McLaren MP4B Cosworth) с 30 очками, 3-м Кеке Росберг с 27 очками. |
|||||||||
|
|||||||||
13 Гран-При Австрии |
|||||||||
|
15 августа 1982 года на трассе Остеррайхринг состоялся Гран-При Австрии, тринадцатый этап чемпионата. Он был отмечен впервые примененным командой Brabham плановым пит-стопом. Рикардо Патрезе стартовал на автомобиле с мягкими шинами и наполовину пустым топливным баком, что, естественно, снижало массу машины и позволило ему к середине гонки добиться солидного преимущества. На двадцать четвертом круге он заехал в боксы, и после дозаправки и смены шин, продолжавшейся 15,6 с, смог сохранить свое первое место. К несчастью, четырьмя кругами позже отказал двигатель, и гонку на долгое время возглавил Ален Прост на Renault. Но и у того за 5 кругов до финиша возникли техгнические проблемы и гонку совершенно неожиданно выиграл Элио де Анжелис (Lotus). Кеке Росберг (Williams) занял второе место, отстав на 0,050 с, начиная с третьего места финишировавшие Жак Лаффит (Ligier), Патрик Тамбэ (Ferrari), Ники Лауда (McLaren) и Мауро Бальди (Arrows), отстали на круг.
После Гран-При Австрии лидером чемпионата по-прежнему оставался Дидье Пирони получивший серьезные травмы на предыдущем этапе и вынужденный закончить после этого гоночную карьеру, который имел 39 очков. На вторую позицию в чемпионате с 33 очками вышел Росберг, на три очка опережая Джона Уотсона (McLaren). |
|||||||||
|
|||||||||
14 Гран-При Швейцарии |
|||||||||
|
29 августа 1982 года на французской трассе Дижон-Пренуа состоялся Гран-При Швейцарии, 14-й этап чемпионата мира. Квалификацию выиграл Ален Прост (Renault RE30B), 2-м стартовал Рене Арну (Renault RE30B), 3-м Рикардо Патрезе (Brabham BT50 BMW), 4-м Ники Лауда (McLaren MP4B Cosworth), 5-м Андреа де Чезарис (Alfa Romeo 182), 6-м Нельсон Пике (Brabham BT50 BMW).
Перед гонкой выяснилось, что болельщики не увидят ни одной из машин Ferrari - команда ещё не нашла замену получившему травмы Дидье Пирони, а у второго пилота команды Патрика Тамбэ, который заменил погибшего Жиля Вильнева, болела шея, причем боли обострились после квалификации и он решил в гонке не участвовать. Старт выиграл Арну, за которым мчался Прост - пилоты Renault сразу начали отрываться от всех остальных. 3-м шёл Патрезе, 4-м Лауда, 5-м стал Пике, 6-м Кеке Росберг (Williams FW08 Cosworth) и лишь 7-м шёл проваливший старт де Чезарис. На 2-м круге Прост обошёл Арну и начал от своего напарника отрываться. Тем временем Лауда и Пике обошли Патрезе, затем Пике обошёл Лауду и приблизившись к Арну начал его атаковать. Вскоре ему удалось выйти на 2-е место, Прост же продолжал лидировать. На 40-м круге Арну отыгрался и начал догонять Проста, у которого возникли проблемы, вынудившие сбросить скорость. Арну приблизился к Просту, но обойти не успел - на 76-м круге уже на машине Арну начались проблемы с впрыском топлива и он сошёл. До этого у Пике был незапланированный пит-стоп и он скатился на несколько мест вниз, а на 2-е место неожиданно для всех вышел Росберг, благодаря обгону Лауды и сходу Арну. Проста по-прежнему беспокоили проблемы с автомобилем и его отрыв от Росберга стал таять на глазах. На 79-м круге Кейо был уже совсем близко и когда Ален ошибся в одном из поворотов, воспользовался этим и стал лидером гонки. Ему не составило особого труда довести гонку до победы - до финиша оставалось всего 2 круга. Вторым финишировал Прост, 3-м Лауда, 4-м Пике, 5-м Патрезе, 6-м Элио де Анджелис (Lotus 91 Cosworth). Для Росберга это была первая в карьере победа, после которой он неожиданно стал лидером чемпионата с 42 очками. Неожиданно, потому что перед сезоном'82 второй пилот команды Williams не числился в фаворитах. Таковыми были Жиль Вильнёв, который трагически погиб на Гран-При Бельгии, Дидье Пирони, который получил травмы на Гран-При Германии, Рене Арну и Ален Прост, которых подводили не очень надёжные автомобили Renault. Итак, Росберг лидировал в чемпионате с 42 очками, 2-м был Пирони с 39 очками, 3-м шёл Прост с 31 очком. |
|||||||||
|
|||||||||
15 Гран-При Италии |
|||||||||
|
12 сентября 1982 года на трассе в Монце состоялся Гран-При Италии, 15-й этап чемпионата мира. Квалификацию выиграл ветеран Марио Андретти (Ferrari 126C2), занявший место травмированного Дидье Пирони, 2-м стартовал Пике (Brabham BT50 BMW), 3-м Патриу Тамбэ (Ferrari 126C2), 4-м Рикардо Патрезе (Brabham BT50 BMW), 5-м Ален Прост (Renault RE30B), 6-м Арну (Renault RE30B).
Арну возглавил гонку на первом круге и не упустил своего лидерства до самого финиша. Вторым финишировал Тамбэ, уступивший победителю 14 секунд. Третьим гонку закончил Андретти, 4-м Джон Уотсон (McLaren MP4B), 5-м Микеле Альборето (Tyrrell 011), 6-м Эдди Чивер (Ligier JS19). Росберг, набравший до этого этапа 42 очка, уже в Италии мог де-факте стать чемпионом мира, ведь единственный его реальный конкурент Дидье Пирони был травмирован. Но ДжонУотсон, ставший в Монце четвертым, набрал теперь 33 очка и еще сохранял шансы на победу в чемпионате в случае, если Росберг очков на последнем этапе не получит, а сам Уотсон выиграет гонку, однако надежды эти были слишком призрачны. |
|||||||||
|
|||||||||
16 Гран-При США (Лас-Вегас) |
|||||||||
|
25 сентября 1982 года в Лас-Вегасе состоялся Гран-При Лас-Вегаса, последний, 16-й этап чемпионата мира. В этом году в США было 3 этапа чемпионата Формулы 1, последнему досталось вот такое название. Квалификацию выиграл Ален Прост (Renault RE30B), 2-м стартовал Рене Арну (Renault RE30B), 3-м Микеле Альборето (Tyrrell 011 Cosworth), 4-м Эдди Чивер (Talbot Ligier JS19 Matra), 5-м Рикардо Патрезе (Brabham BT50 BMW), 6-м Кеке Росберг (Williams FW08 Cosworth).
Росбергу до титула было рукой подать, потому что его ближайшему преследователю Джону Уотсону (McLaren MP4B Cosworth) чтобы стать чемпионом в Лас-Вегасе нужно было победить, при условии, что Росберг не наберёт ни одного очка. Заметим, что Уотсон здесь стартовал лишь с 9-го места. Старт выиграл Прост, который был лидером совсем мало - уже на 2-м круге его обошёл Арну. Уотсон тем временем начал прорываться из середины пелетона и обогнав пилотов одного за другим, вскоре был в очковой зоне. На 15-м круге Прост вернул себе лидерство, у Арну же возникли проблемы и на 21-м круге он сошёл из-за отказа двигателя. Теперь ситуация была такой: лидировал Прост, 2-м шёл Альборето, на 3-е место вышел Уотсон (!), 4-м шёл Чивер, на 5-м месте шёл Росберг, которого такое положение дел вполне устраивало. Вскоре Прост начал резко терять скорость - у него возникли проблемы с шинами, который начали быстро стираться. На 52-м круге Альборето догнал и обогнал его, а спустя 4 круга это повторил Уотсон. Теперь Уотсону надо было обгонять Альборето, а за счёт большей мощности McLaren это было вполне реально, но вскоре после выхода на 2-е место у Уотсона возникла та же проблема, что и у Проста - начали быстро стираться шины. Тем временем Прост уже пропустил местного любимца Эдди Чивера. Альборето, для которого эти круги лидирования были первыми в карьере, понял, что произошло с Уотсоном, и замедлил ход, предпочитая не рисковать. Несмотря на это, Уотсон никак не мог приблизиться к нему. Победил Альборето и эта победа стала первой в его карьере. 2-м финишировал Уотсон, 3-м Чивер, 4-м Прост, 5-м Росберг, который стал чемпионом, 6-е место занял его напарник по команде Дерек Дэли. Эта гонка стала последней для Марио Андретти (Ferrari 126C2). К сожалению, великому Андретти не удалось нормально закончить свою последнюю гонку Формулы 1 - на 27-м круге у него возникли проблемы с задней подвеской и он сошёл. Итак, сезон завершился, Кеке Росберг стал чемпионом, набрав всего 44 очка. 2-е место в чемпионате разделили Дидье Пирони из Ferrari и Джон Уотсон, набравшие по 39 очков. |
|||||||||
|
