1981
01 Гран-При США Запад (Лонг-Бич) |
|||||||||
|
15 марта 1981 года в курортном городе Лонг-Бич, штат Калифорния, прошёл Гран-При США (Запад), 1-й этап чемпионата.
Первым этот этап значится в статистических справочниках, но до него прошёл Гран-При Южной Африки, который был исключен из календаря чемпионата. Дело в том, что его бойкотировали команды, которые были против так называемых "юбок", увеличивавших прижимную силу. ФИСА их запретила и признала результаты Гран-При недействительными, поэтому в Лонг-Бич все только начиналось. Перед Гран-При США разгорелся новый скандал - ФИСА запретила "двухконтурное" шасси Lotus 88, на котором Элио де Анджелис показал на тестах отличное время. Колин Чэпмен был недоволен и обещал, что Lotus покинет Формулу 1, но на Гран-При США команде пришлось выставить прошлогоднее шасси Lotus 81B. В команде McLaren по настоянию Marlboro появился новый шеф, Рон Деннис, который сразу же пригласил в команду талантливого конструктора Джона Барнарда. К середине сезона Барнард построил шасси McLaren MP4, первое, сделанным из углепластика. Но в США Джон Уотсон и Андреа де Чезарис стартовали за рулём старого McLaren M29F. В команду Renault из McLaren ушёл Ален Прост, показавший неплохие результаты в своём дебютном сезоне'80 и от него ждали высоких результатов. В квалификации всех удивил Риккардо Патрезе из Arrows, завоевавший поул, единственный в истории команды, 2-м стартовал чемпион мира Алан Джонс из Williams, 3-м его напарник Карлос Рейтеманн, 4-м Нельсон Пике из Brabham, 5-м Жиль Вильнёв из Ferrari, 6-м ветеран Марио Андретти из Alfa Romeo. Старт выиграл Патрезе. Молодой итальянец на Arrows лидировал целых 24 круга! Затем он вынужден был пропустить вперед Рейтемана, который вплотную его преследовал. К тому времени уже успели сойти некоторые фавориты: Прост, Элио де Анджелис, Уотсон, Вильнёв. На 26-м круге вылетел с трассы Найджел Мэнселл из Lotus, а на 32-м круге Рейтемана обогнал Алан Джонс. На 34-м круге сошёл Риккардо Патрезе - подвёл масляный фильтр. В итоге гонка закончилась так: 1-м финишировал Джонс, 2-м Рейтеман, 3-м Нельсон Пике, 4-м Андретти, 5-м Эдди Чивер из Tyrrell, 6-м Патрик Тамбэ из команды-аутсайдера Theodore. |
|||||||||
|
|||||||||
02 Гран-При Бразилии |
|||||||||
|
29 марта 1981 года в Рио-де-Жанейро на трассе Жакарепагуа состоялся Гран-При Бразилии, 2-й этап чемпионата мира Формулы-1. Квалификацию выиграл Пике (Brabham), 2-ю позицию на старте занял Рейтеманн (Williams), 3-ю Джонс (Williams), с 4-го места стартовал Рикардо Патрезе (Arrows), с 5-го Ален Прост (Renault) и 6-м был Бруно Джакомелли (Alfa Romeo).
Старт выиграл Рейтеман и сохранил лидерство до конца гонки. 2-м финишировал Джонс, 3-м Патрезе, 4-м Марк Зурер (Ensign), показавший лучший круг в гонке, 5-м Элио де Анжелис (Lotus) и 6-м Жак Лаффит (Talbot Ligier Matra). Гонка, рассчитанная на 63 круга, на 62-м была остановлена досрочно - по истечению 2-х часов. После 2-го этапа положение в чемпионате стало таким: 1. Джонс (Williams) - 15 очков, 2 Рейтеманн (Williams) - 15 очков, 3. Пике (Brabham) - 4 очка, 4. Патрезе (Arrows A3) - 4 очка, 5-6. Андретти (Alfa Romeo) и Зурер (Ensign) - по 3 очка. |
|||||||||
|
|||||||||
03 Гран-При Аргентины |
|||||||||
|
12 апреля 1981 года в Буэнос-Айресе состоялся 3-й этап сезона, Гран-При Аргентины. Несмотря на два дубля команды Williams в первых двух гонках чемпионата, соперники не были этим деморализованы. Нельсон Пике (Brabham) завоевал поул-позишн и легко выиграл гонку, лидирую со старта до финиша. Его партнер по команде Гектор Ребак, стартовав с 6-й позиции, в гонке шел вторым, но сошел из-за проблем с электрикой, и вторым стал Карлос Ройтеманн (Williams). Третье место занял Ален Прост на Renault, а Алан Джонс (Williams) стал четвертым.
После Гран-При Аргентины лидеровал в чемпионате Рейтеман, который набрал 21 очко, 2-м шел Джонс с 18 очками и 3-м Пике, имевший 13 очков. |
|||||||||
|
|||||||||
04 Гран-При Сан-Марино |
|||||||||
|
После проведенного в прошлом сезоне Гран-При Италии в 1981 году трасса в Имоле 3 мая приняла новый Гран-При Сан-Марино. Победу в квалификации одержал Жиль Вильнев (Ferrari) с огромным преимуществом над Карлосом Рейтеманом (Williams) в 0,7 с. Далее на стартовом поле расположигись гонщики Renault Рене Арну и Ален Прост, 5-м был Нельсон Пике (Brabham), 6-м Дидье Пирони (Ferrari).
Поначалу Ferrari показала себя во всей красе - Вильнев возглавлял гонку до 15 круга, а сменивший его в роли лидера Пирони возглавлял пелотон до 47 круга. Но возникшие проблемы не позволили им финишировать на высоких местах - Пирони закончил гонку пятым, а Вильнев - седьмым, проиграв победителю почти круг. Победу в гонке, вторую подряд, одержал Нельсон Пике, опередив Риккардо Патрезе (Arrows) и Рейтемана. После Гран-При Сан-Марино по-прежнему лидеровал в чемпионате Рейтеман, который набрал 25 очко, на второе место вышел Пике с 22 очками и 3-м был Джонс, имевший 18 очков. |
|||||||||
|
|||||||||
05 Гран-При Бельгии |
|||||||||
|
17 мая 1981 года в Зольдере прошёл Гран-При Бельгии, 5-й этап чемпионата Формулы 1. Первая "шестёрка" на стартовой прямой выглядела так: 1. Карлос Рейтеман (Williams); 2. Нельсон Пике (Brabham); 3. Дидье Пирони (Ferrari); 4. Рикардо Патрезе (Arrows); 5. Джон Уотсон (McLaren); 6. Алан Джонс (Williams).
Гран-При начался с трагедии. Карлос Рейтеман, выезжая на квалификацию, зацепил механика одной из команд, который получил тяжелейшие травмы и вечером скончался в госпитале. В знак траура гонщики перед самым стартом устроили стихийный митинг, на котором потребовали от ФИСА ужесточить требования по обеспечению безопасности автодромов. И надо же было так случиться, что в момент старта произошла еще одна трагедия. Буквально за секунды до того, как загорелись зеленые огни светофора, заглох мотор Arrows Патрезе. Рикардо замахал руками, давая знак тем, кто стоял сзади. И тут, когда гонка уже пошла, на стартовое поле выскочил Дэйв Лакетт, гоночный инженер Патрезе, собиравшийся запустить двигатель с помощью внешнего устройства. В следующие мгновения весь мир с ужасом наблюдал на экранах телевизоров, как пелетон обтекает застывший на старте Arrows и механика, копошащегося сзади. Сделать это удалось не всем. По невероятному стечению обстоятельств в машину Патрезе врезался его напарник Зигфрид Штор. Лакеет получил тяжелые переломы, гонка была прервана… Повторный старт выиграл Пирони. Он и лидировал до 13-го круга, пока его не обошёл Джонс. На 19-м круге австралиец сошёл и гонку возглавил Рейтеман. Затем начался дождь и на 54-м круге гонка была остановлена досрочно. Победу одержал Рейтеман, 2-м финишировал Жак Лаффит (Talbot Ligier), 3-м был Найджел Мэнселл (Lotus), 4-м Жиль Вильнёв (Ferrari), 5-м Элио де Анжелис (Lotus) и 6-м Эдди Чивер (Tyrell). После этого этапа в чемпионате лидировал Карлос Рейтеман с 34 очками, 2-м был Нельсон Пике с 22 очками и завершал тройку лидеров Алан Джонс с 18 очками. |
|||||||||
|
|||||||||
06 Гран-При Монако |
|||||||||
|
31 мая 1981 года состоялся Гран-при Монако, шестой этап мирового первенства. С первой линии стартовали Нельсон Пике (Brabham) и Жиль Вильнев (Ferrari). Пике сразу стал отрываться от Вильнева, на некотором отдалении от которого сформировалась группа из Мэнселла, Рейтемана, Джонса, Патрезе и де Анджелиса. Пике все отрывался, а группа настигла Вильнева и уплотнилась настолько, что мирно это закончиться не могло. Сначала Рейтеманн "боднул" Мэнселла и со свернутым передним антикрылом отправился в боксы, куда Мэнселл с поврежденной задней подвеской свернул после следующего круга. Ситуация разрядилась. Джонсу и затем Патрезе удалось обогнать Вильнева, и в лидирующей группе снова наступила стабильность. У Патрезе вскоре отказала коробка передач, и он просто заехал на тротуар после Казино. Вильнев снова вышел на третье место, а далеко впереди Джонс догонял Пике, перед которым замаячили круговые, и уж больно он неуверенно их обгонял, что позволило Джонсу приблизиться к бразильцу вплотную. Перевалив за середину, гонка началась заново. Джонс следовал за лидером и был готов воспользоваться любой его ошибкой. Джонс атаковал - Пике защищался. Вдруг Williams Джонса потерял скорость, стал вести себя нестабильно, и Пике снова оторвался. Впереди снова появилась группа круговых, и при обгоне Патрика Тамбэ на Theodore Пике поздно затормозил и просто врезался в отбойники в повороте "Табак" на набережной. Джонс наконец-то возглавил гонку, и Вильнев проигрывал ему уже пол-минуты. Это положение сохранялось довольно долго, пока минут за 15 до финиша Джонс вдруг резко не потерял скорость. Вильневу хватило несколько кругов, чтобы догнать и обогнать соперника на стартовой прямой. На финише их разделило целых 40 секунд.
После этого этапа в чемпионате лидировал Карлос Рейтеман с 34 очками, на 2-е место вышел Алан Джонс с 24 очками, 3-м был Нельсон Пике, имея 22 очка. |
|||||||||
|
|||||||||
07 Гран-При Испании |
|||||||||
|
21 июня 1981 года на трассе Харама состоялся Гран-При Испании, 7-й этап сезона'81. Квалификацию выиграл Жак Лаффит (Talbot Ligier JS17), 2-м стартовал Алан Джонс (Williams FW07C), 3-м Карлос Рейтеман (Williams FW07C), 4-м Джон Уотсон (McLaren MP4), 5-м Ален Прост (Renault RE30), 6-м Бруно Джакомелли (Alfa Romeo 179C).
Лаффит провалил старт и в лидеры вышел Джонс, вплотную за которым шёл Рейтеман. Прекрасно стартовал Жиль Вильнёв (Ferrari 126CK), занявший в квалификации 7-е место - когда лидеры гонки проходили 3-й поворот канадец был уже 3-м! А к концу 1-го круга Вильнёв классическим слипстримом обошёл Рейтемана и вырвался на 2-е место. На 14-м круге Джонс допустил ошибку, его машину развернуло и Вильнёв стал лидером гонки. За ним шёл Рейтеман, Уотсон, Лаффит и Элио де Анжелис (Lotus 87). Позже у Рейтемана начались проблемы с коробкой передач и его обошли Лаффит и Уотсон. Ferrari Вильнева тоже вел себя не лучшим образом, но на извилистой Хараме Жиль блестяще контролировал обстановку и так и не дал никому себя обойти, притащив на финиш целую четверку соперников, уместившихся в 1 секунде. Вильнёв победил и эта победа считается самой лучшей в его карьере. Очень доволен был даже сам Энцо Феррари! 2-м финишировал Лаффит, 3-м Уотсон, 4-м Рейтеман, 5-м де Анжелис (все они уместились в интервале чуть более 1 сек). 1 очко за 6-е место получил Найджел Мэнселл (Lotus 87). После этого этапа в чемпионате лидировал Рейтеман с 37 очками, 2-м был Джонс с 24 очками, 3-м Нельсон Пике (Brabham BT49C) с 22 очками. |
|||||||||
|
|||||||||
08 Гран-При Франции |
|||||||||
|
5 июля 1981 года на трассе Дижон-Пренуа состялся Гран-При Франции, 8-й этап сезона'81. Квалификацию выиграл Рене Арну (Renault RE30), 2-м стартовал Джон Уотсон (McLaren MP4), 3-м Ален Прост (Renault RE30), 4-м Нельсон Пике (Brabham BT49C), 5-е время показал Андреа де Чезарис (McLaren MP4), 6-м стартовал Жак Лаффит (Talbot Ligier JS17).
На старте случился конфуз со светофорами - сначала одновременно загорелись красные и зелёные огни, затем зелёные огни погасли и остались только красные, затем погасли красные и загорелись зелёные. Впрочем, гонщики сразу поняли, что случились неполадки и это не вызвало переполоха. Лидерство со старта захватил Пике, который благодаря новым шинам Goodyear, прекрасно державшим машину на трассе, начал отрываться от остальных. Гонка пошла в спокойном темпе, обгонов было не очень много, но всех пугали тучи, висевшие над автодромом. На 54-м круге действительно пошёл дождь, который очень скоро превратился в мощный ливень. На 59-м круге гонку остановили и гонщики стали дожидаться окончания ливня. Дождь закончился скоро и гонщики вновь выстроились на стартовой прямой, на этот раз в том порядке, в каком они были в момент остановки гонки. Также теперь учитывался разрыв между гонщиками в момент остановки, а так как Пике ехал с 6-секундным отрывом от остальных, он мог ехать не 1-м, но в пределах 6 секунд от лидера, и тогда он всё равно остался бы победителем. Второй старт Пике провалил, пропустив Проста, Уотсона и Арну. Но на первых кругах второй половины гонки Пике был в пределах 6 секунд от лидера Проста, поэтому считался 1-м. Однако Прост с Уотсоном начали отрываться от остальных и вскоре обошли Пике и официально, оторвавшись от него в конце гонки на 20 секунд. Победил Прост, для которого это была первая в карьере победа, 2-м финишировал Уотсон, 3-м Пике, 4-м Арну, 5-м Дидье Пирони (Ferrari 126CK), 6-м Элио де Анджелис (Lotus 87). После Гран-При Франции лидером чемпионата с 37 очками остался Карлос Рейтеманн (Williams FW07C), для которого эта гонка оказалась провальной - стартовав 7-м, он финишировал 10-м. 2-м в чемпионате шёл Пике с 26 очками, 3-м Алан Джонс (Williams FW07C), который также провёл гонку плохо и финишировал последним - у него осталось 24 очка. |
|||||||||
|
|||||||||
09 Гран-При Великобритании |
|||||||||
|
18 июля 1981 года на трассе Силверстоун состоялся Гран-При Великобритании, 9-й этап чемпионата. Квалификацию выиграл Рене Арну (Renault RE30), 2-м стартовал Ален Прост (Renault RE30), 3-м Нельсон Пике (Brabham BT49C Cosworth), 4-м Дидье Пирони (Ferrari 126CK), 5-м Джон Уотсон (McLaren MP4 Cosworth), 6-м Андреа де Чезарис (McLaren MP4 Cosworth).
Старт выиграл Прост, который обошёл партнёра по команде Арну. Оба Renault ушли в отрыв, но зрителей волновала судьба Джона Уотсона, который оказался единственным британским гонщиком на Гран-При Великобритании - Брайан Хентон (Toleman TG181 Hart) и Найджел Мэнселл (Lotus 87 Cosworth) не прошли квалификацию. Ирландец скатился на старте на 7-е место, а на 4-м круге чуть было не сошёл после столкновения Алана Джонса (Williams FW07C Cosworth) и Жиля Вильнёва (Ferrari 126CK), которое произошло прямо перед ним. Всё же Уотсон не сдавался и на 15-м круге гонки он вышёл уже на 3-е место. На 18-м круге сошёл Прост - подвёл двигатель Renault. Лидером стал Арну, который шёл с большим отрывом впереди Уотсона. Гонка продолжалась в спокойном темпе и казалось, что победа Арну обеспечена. Но неожиданно он поехал медленнее и его отрыв от Уотсона стал сокращаться - у Арну, также как и у Проста, возникли проблемы с двигателем. На 61-м круге Уотсон вышел в лидеры. Британские болельщики отреагировали моментально и всё оставшееся время на трассе стоял невооброзимый рев - болельщики уже праздновали успех своего гонщика. На 65-м круге Арну сошёл и Уотсону уже никто не мог помешать победить. Между прочим, Уотсон принес первую победу машине с кузовом из углепластика - это была революционная идея Джона Барнарда. 2-м финишировал Карлос Рейтеман (Williams FW07C Cosworth), 3-м Жак Лаффит (Talbot Ligier JS17 Matra), 4-м Эдди Чивер (Tyrrell 010 Cosworth), 5-м Эктор Ребак (Brabham BT49C Cosworth), 6-м Слим Боргудд (ATS HGS1 Cosworth). После Гран-При Великобритании в чемпионате лидировал Рейтеманн с 43 очками, 2-м шёл Пике с 26 очками, 3-м Джонс с 24 очками. |
|||||||||
|
|||||||||
10 Гран-При Германии |
|||||||||
|
2 августа 1981 года в Хокенхайме состоялся Гран-При Германии, 10-й этап чемпионата. С 1-го места стартовал Ален Прост (Renault RE30), 2-м стартовал Рене Арну (Renault RE30), 3-м Карлос Рейтеман (Williams FW07C Cosworth), 4-м Алан Джонс (Williams FW07C Cosworth), 5-м Дидье Пирони (Ferrari 126CK), 6-м Нельсон Пике (Brabham BT49C Cosworth).
Старт выиграл Прост, тогда как его напарник по команде Арну пропустил вперед Рейтемана. Вскоре Арну уступил и Пирони (большой проблемой Renault в те времена был старт - турбомотор слишком медленно выходил на "крейсерский" режим), а затем за ним пристроился Пике, который также решил обойти Рене. Но ему это не удалось, он лишь окончательно испортил гонку пилоту Renault, взрезав своим передним антикрылом заднюю покрышку на машине Арну, из-за чего тот уже на первых кругах откатился в глубь пелетона. На 2-м круге сошёл Пирони, у которого отказал двигатель, тем временем Джонс, потерявший на старте две позиции, начал свой прорыв. Сначала он обошёл Пике, затем Рейтемана и начал догонять Проста. На 21-м круге Джонс вышел вперед, став вторым лидером гонки. На 28-м круге из-за проблем с двигателем сошёл Рейтеман, благодаря чему на 3-е место вышел Пике, который затем догнал Джонса и Проста - эта тройка шла теперь вплотную друг за другом. На 39-м круге перед лидирующей тройкой возник круговой Арну. Он решил помочь Просту выйти в лидеры и устроил форменный переполох в первой тройке, жертвой которого стал Джонс, вылетевший с трассы. Просту Арну скорее помешал, чем помог, так как обогнав Джонса, Ален не уследил за Пике, который стал третьим лидером гонки. Джонс на трассу вернулся, но машина была повреждена и он поехал в боксы. Пике с Простом шли теперь далеко впереди остальных и в таком же порядке они гонку и завершили - Пике победил, Прост финишировал 2-м. 3-м финишировал Жак Лаффит (Talbot Ligier JS17 Matra), 4-м Эктор Ребак (Brabham BT49C Cosworth), 5-м Эдди Чивер (Tyrrell 011 Cosworth), 6-м Джон Уотсон (McLaren MP4 Cosworth). После Гран-При Германии лидером чемпионата был Рейтеман, который набрал 43 очка, 2-м шёл Пике с 35 очками, 3-м Лаффит с 25 очками. |
|||||||||
|
|||||||||
11 Гран-При Австрии |
|||||||||
|
16 августа 1981 года на трассе Остеррайхринг состоялся Гран-При Австрии, 11-й этап чемпионата. С 1-го места стартовал Рене Арну (Renault RE30), 2-м его партнер по команде Ален Прост, 3-м Жиль Вильнев (Ferrari 126CK), 4-м Жак Лаффит (Talbot Ligier JS17 Matra), 5-м Карлос Рейтеман (Williams FW07C Cosworth), 6-м Алан Джонс (Williams FW07C Cosworth).
Жиль Вильнев выиграл старт, но пролидировал лишь круг. На втором круге гонку возглавил Прост, а на 27-м, после схода Алена, второй Renault Рене Арну. Однако на финише первым был другой француз за рулем другой французской машины - впервые в сезоне выиграл Жак Лаффит на Ligier, второе место занял Арну, третье - Нельсон Пике на Brabham. Шестерку замкнули два гонщика Williams Джонс и Рейтеман, и Джон Уотсон на McLaren. После Гран-При Австрии лидером чемпионата был Рейтеман, который набрал 45 очков, 2-м шёл Пике с 39 очками, 3-м Лаффит с 34 очками. |
|||||||||
|
|||||||||
12 Гран-При Голландии |
|||||||||
|
30 августа 1981 года в Зандвоорте состоялся Гран-При Голландии, 12-й этап чемпионата мира. Квалификацию выиграл Ален Прост (Renault RE30), 2-м стартовал Рене Арну (Renault RE30), 3-м Нельсон Пике (Brabham BT49C Cosworth), 4-м Алан Джонс (Williams FW07C Cosworth), 5-м Карлос Рейтеман (Williams FW07C Cosworth), 6-м Жак Лаффит (Talbot Ligier JS17 Matra). Пилоту Ferrari Жилю Вильнёву уже в который раз в этом сезоне не повезло - он стартовал лишь с 16-го места.
На старте Ferrari Жиля был затерт между Arrows Рикардо Патрезе и Alfa Romeo Бруно Джакомелли, взлетел в воздух и остался с разбитой подвеской в первом повороте. Лидировал Прост, за ним шёл Арну, а на 3-е место вышел Джонс, обошедший на старте Пике. Вскоре Джонс справился и с Арну, а спустя несколько кругов пилота Renault обошёл и Пике. Джонс тем временем уже начал атаковать Проста. На 20-м круге после столкновения сошли Рейтеманн и Лаффит, спустя 3 круга вылетел с трассы Арну. На 23-м круге Джонс после долгих атак всё же обошёл Проста, но был лидером только круг - на 24-м круге Прост вернул себе лидерство. Примерно через 30 кругов у австралийца начались проблемы с шинами, которые начали катастрофически быстро изнашиваться. Ему пришлось сбавить скорость, что помогло Просту оторваться от Алана, а Пике, наоборот, приблизиться, и на 69-м круге Пике догнал и обогнал Джонса. Победил Прост, 2-м финишировал Пике, 3-м Джонс, 4-м Эктор Ребак (Brabham BT49C Cosworth), 5-м Элио де Анджелис (Lotus 87 Cosworth), 6-м Элисео Салазар (Ensign N180B Cosworth). После Гран-При Нидерландов лидерство в чемпионате делили Пике и Рейтеманн, у которых было по 45 очков, 3-м шёл Лаффит с 34 очками, 4-м Джонс с 31 очком, а победитель гонки Прост шёл на 5-м месте, имея 28 очков. |
|||||||||
|
|||||||||
13 Гран-При Италии |
|||||||||
|
|||||||||
14 Гран-При Канады |
|||||||||
|
27 сентября 1981 года в Монреале состоялся Гран-При Канады, 14-й этап чемпионата мира. Квалификацию выиграл Нельсон Пике (Brabham BT49C Cosworth), 2-м стартовал Карлос Рейтеман (Williams FW07C Cosworth), 3-м Алан Джонс (Williams FW07C Cosworth), 4-м Ален Прост (Renault RE30), 5-м Найджел Мэнселл (Lotus 87 Cosworth), 6-м Эктор Ребак (Brabham BT49C Cosworth).
В воскресенье пошёл мощнейший ливень и гонка была отложена на час. Старт выиграл Рейтеманн, но за ним тут же ринулся Джонс - для австралийца это был последний шанс остаться в борьбе за чемпионский титул. В том году отношения между напарниками были ужасными. Самолюбивый аргентинец полагал, что настал его черед примерять корону и совершенно не обращал внимания на такие мелочи, как субординация. Фрэнк Уильямс не вмешивался и Джонс с Рейтеманом по ходу сезона увлеченно занимались тем, что отнимали друг у друга очки. Джонс и на этот раз церемониться не стал - уже на 1-м круге он так атаковал напарника, что тот чуть не вылетел с трассы, пропустив Пике, Проста и Элио де Анджелиса (Lotus 87 Cosworth). Жиль Вильнёв (Ferrari 126CK) из-за водяной пыли не увидел Renault Рене Арну и воткнулся в него сзади. Машину Арну отбросило прямо на Ferrari Дидье Пирони, после чего Рене вылетел с трассы. На этом гонка для него закончилась. Пирони также развернуло, но он продолжил борьбу, правда шёл теперь в конце пелетона. Джонс между тем отрывался от соперников, несмотря на то, что у него появились проблемы с шинами, плохо державшими его машину на трассе. Алан с трудом вписывался в повороты и на 7-м круге это закончилось тем, что его развернуло. В застывшую посреди трассы машину чуть не врезался Пике - бразильцу пришлось резко тормозить. Этим воспользовались Прост, Жак Лаффит (Talbot Ligier JS17 Matra) и Жиль Вильнёв, оставившие Пике позади. Вскоре у нового лидера Проста начались проблемы с тормозами и на 13-м круге его обошёл Лаффит. Затем этот же маневр повторили Вильнёв и Джон Уотсон (McLaren MP4 Cosworth), и теперь за откатившимся на 4-е место Простом гнался прорвавшийся из глубины пелетона Пирони. Однако на 25-м круге у Пирони отказал двигатель. На том же круге сошёл и Джонс. Вскоре выяснилось, что у Вильнёва проблемы с двигателем. Он пошел заметно медленнее и его обогнал Уотсон, который тут начал нагонять расслабившегося Лаффита. Впрочем, Лаффит немедленно проснулся и прибавил газу. На 43-м круге гонка для Вильнёва чуть было не завершилась - он снова не разглядел в пелене брызг отстававший от него на круг Lotus Элио де Анджелиса и со всей силы врезался в него. Обе машины выбросило за пределы трассы, но и Вильнёв, и де Анджелис смогли продолжить борьбу. Правда у Вильнёва теперь практически ничего не осталось от носового обтекателя. К счастью, он сохранил 3-е место до самого финиша. На 46-м круге во всей красе предстал Найджел Мэнселл - он начал атаковать Проста, но немного просчитался - они столкнулись и, вылетев с трассы, сошли. Лаффит довел гонку до победы, которая стала последней в его карьере (она была и последней победой для Matra, двигатели которой стояли на Talbot-Ligier). 2-м финишировал Уотсон, 3-м Вильнёв, 4-м Бруно Джакомелли (Alfa Romeo 179C), 5-м Пике, 6-м де Анджелис. Теперь, за один этап до конца чемпионата лидировал Рейтеман с 49 очками, но Пике максимально приблизился к нему, имея 48 очков. 3-м шёл Лаффит с 43 очками, ещё сохранявший шансы стать чемпионом, для Джонса чемпионат был по сути закончен. |
|||||||||
|
|||||||||
15 Гран-При США (Лас-Вегас) |
|||||||||
|
17 октября 1981 года на парковке у отеля Caesars Palace в Лас-Вегасе впервые состоялся Гран-При Лас-Вегаса. Карлос Рейтеман, стартовавший с поул позиции, из-за серии проблем, с которыми он столкнулся по ходу гонки, не смог финишировать в призовой группе и двух очков, полученных Нельсоном Пике за пятое место, хватило, чтобы обойти аргентинца в решающей гонке сезона.
Победу одержал Алан Джонс, лидировавший от старта до финиша, но по ходу сезона он и Рейтеман занимались тем, что отбирали друг у друга очки и в общем зачете австралиец занял лишь третье место, не сумев отстоять титул чемпиона, завоеванный годом ранее. Это была его последняя гонка за Williams. Джонс объявил о том, что окончательно уходит из Формулы 1, хотя три года спустя вернулся, чтобы провести еще полтора сезона в команде Карла Хааса. |
|||||||||
|
