1979
01 Гран-При Аргентины |
|||||||||
|
21 января 1979 года в Буэнос-Айресе на трассе №2 состоялся Гран-При Аргентины. Это был первый этап сезона'79, перед которым произошли немалые изменения в составах команд. Место погибшего на Гран-При Италии'78 Ронни Петерсона в команде Lotus занял Карлос Рейтеманн, перешедший из Ferrari. В с вою очередь, в Ferrari вместо него из Wolf пригласили южноафриканца Джоди Шехтера. В Wolf место Джоди занял Джеймс Хант, покинувший McLaren, а в McLaren из Brabham перешел Джон Уотсон. В Brabham вместо ирландца взяли Нельсона Пике, который уже провёл одну гонку за эту команду в 1978 году.
Квалификация преподнесла сюрприз. Поул-позицию завоевал Жак Лаффит, а второе место на старте занял его напарник по Ligier Патрик Депайе. Остальные места распределились более-менее логично. Третьим стартовал Рейтеманн, четвёртым Жан-Пьер Жарье (Tyrrell), далее Шехтер, Уотсон, только седьмым чемпион Марио Андретти (Lotus). На первом же круге гонки произошёл завал, после которого на повторный старт не вышли пятеро участников: Шехтер, Дидье Пирони (Tyrrell), Патрик Тамбэ (McLaren), Пике и Артуро Мерцарио на машине собственной конструкции. Повторный старт выиграл Депайе и лидировал ровно 10 кругов, после чего лидерство перехватил его напарник Лаффит. Свою позицию Жак не уступил никому до самого финиша, победив во второй раз в своей карьере. Вторым финишировал Рейтеманн, третьим Уотсон, только четвёртым Депайе, пятым Марио Андретти, шестым Эмерсон Фиттипальди, который выступал за команду Copersucar. 7-м в этой гонке финишировал дебютант Элио де Анджелис из команды Shadow. |
|||||||||
|
|||||||||
02 Гран-При Бразилии |
|||||||||
|
4 февраля 1979 года в Сан-Паулу на трассе Интерлагос состоялся Гран-При Бразилии, 2-я гонка сезона. Лаффит и Депайе из Ligier вновь как и в первой гонке сезона удивили всех, когда завоевали первые два места на стартовом поле. В квалификации 3-е место занял Рейтеманн (Lotus), 4-е Андретти (Lotus), 5-е Жиль Вильнёв из Ferrari, 6-е его напарник Джоди Шехтер. Старт выиграл Лаффит, после чего провёл великолепную гонку, лидируя от старта до финиша и показав лучший круг, то есть, записал на свой счет так называемый "Большой шлем". Депайе проиграл ему чуть больше 5 секунд. Великолепный дубль Ligier! Рейтеманн финишировал третьим, 4-м Дидье Пирони из Tyrrell, 5-м Вильнёв, 6-м Шехтер.
После Гран-При Бразилии ситуация в чемпионате стала такой: 1. Лаффит - 18 очков; 2. Рейтеманн - 10 очков; 3. Депайе - 9 очков; 4. Уотсон - 4 очка; 5. Пирони - 3 очка; 6.-7. Андретти и Вильнёв - 2 очка; 8.-9. Фиттипальди и Шехтер - 1 очко. |
|||||||||
|
|||||||||
Внезачетная гонка Race Of Champions |
|||||||||
|
15 апреля 1979 года на трассе Брэндс-Хэтч в Англии состоялась гонка на автомобилях Формулы-1, результаты которой не вошли в зачет чемпионата мира. Победу в 40-круговой гонке одержал стартовавший третьим Жиль Вильнев на Ferrari. Канадец на 14 секунд опередил Нельсона Пике на Brabham Alfa Romeo. Третьим финишировал стартовавший с поула Марио Андретти (Lotus Ford).
|
|||||||||
|
|||||||||
03 Гран-При ЮАР |
|||||||||
|
3 марта 1979 года в Кялами состоялся Гран-При Южной Африки. Квалификацию выиграл Жан-Пьер Жабуйи на турбонаддувном Renault RS01 - французы всё никак не могли добиться успеха со своим турбонаддувом и теперь были рады за Жабуйи, но в его пользу был тот факт, что Кялами находится на высокогорье, где наддув обеспечивает дополнительное преимущество перед "атмосферными" двигателями. Вторым стартовал Шехтер (Ferrari) 3-м Вильнёв (Ferrari) 4-м Ники Лауда из Brabham, 5-м Патрик Депайе (Ligier) 6-м Жак Лафит (Ligier).
Старт выиграл Жабуйи, но на 2-м круге гонка была остановлена из-за ливня. Гонщики вновь выстроились на стартовом поле и позже был дан повторный старт. Его выиграл Жиль Вильнёв, вместе с лидером своей команды Шехтером оторвался ото всех остальных и началась борьба двух Ferrari. На 15-м круге лидером стал Шехтер, который вел гонку 38 кругов, пока его снова не обогнал Вильнёв. Тем временем уже сошли Жабуйи, Лаффит, Депайе. Вильнёв стал отрываться от Шехтера и в итоге выиграл гонку. Шехтер финишировал 2-м, отстав на 3 с лишним секунды, 3-м был Жан-Пьер Жарье из Tyrrell, 4-м чемпион Марио Андретти, 5-м Рейтеманн, 6-м Лауда. После Гран При Южной Африки ситуация в чемпионате стала такой: 1. Лаффит - 18 очков; 2. Рейтеманн - 12 очков; 3. Вильнёв - 11 очков; 4. Депайе - 9 очков; 5. Шехтер - 7 очков; 6. Андретти - 5 очков. |
|||||||||
|
|||||||||
04 Гран-При США Запад (Лонг-Бич) |
|||||||||
|
8 апреля 1979 года в Лонг-Бич, штат Калифорния, прошёл Гран-При США (Запад), 4-й этап сезона'79. Квалификацию выиграл Вильнёв (Ferrari), 2-м стартовал Рейтеманн (Lotus), 3-м Шехтер (Ferrari), 4-м Депайе (Ligier), 5-м Лафит (Ligier), 6-м Андретти (Ligier) В гонке не участвовали единственные на тот момент машины с турбомоторами - Renault RS01: Жан-Пьер Жабуйи попал в аварию и получил травму, а Рене Арну замучили поломки автомобиля и он не смог выйти на старт.
Старт выиграл Вильнёв, который сразу начал отрываться от преследователей. На 1-м круге произошло сразу 3 схода - сначала столкнулись Лауда и Патрик Тамбэ, а затем сошёл Джеймс Хант из-за проблем с машиной. На 9-м круге сошёл Лаффит, а на 22-м круге Рейтеманн. На 2-е место вышел Шехтер и два Ferrari сделали дубль - Вильнёв финишировал 1-м, оторвавшись к финишу от Шехтера более чем на 29 секунд. 3-м финишировал пилот Williams Алан Джонс, который отстал от Шехтера почти на 30 секунд, 4-м финишировал Андретти, 5-м Депайе, 6-м Жарье. После Гран-При США-Запад ситуация в чемпионате стала такой: 1. Жиль Вильнёв (Ferrari) - 20 очков, 2. Жак Лаффит (Ligier) - 18, 3. Джоди Шехтер (Ferrari) - 13, 4. Карлос Рейтеманн (Lotus) - 12, 5. Патрик Депайе (Ligier) - 11, 6. Марио Андретти (Lotus) - 8. |
|||||||||
|
|||||||||
05 Гран-При Испании |
|||||||||
|
29 апреля 1979 года в Хараме состоялся Гран-При Испании, пятый этап чемпионата мира. Два первых этапа выиграл Жак Лаффит на Ligier (большой успех для молодой команды!), два следующих - Жиль Вильнев на Ferrari, а в этой гонке блеснул другой гонщик Ligier - Патрик Депайе. Жак Лаффит показал лучшее время в квалификации, стартовал с поула и мог бы выиграл третью гонку в только лишь начавшемся сезоне, но вынужден был сойти на 15 круге из-за проблем с двигателем. Второе и третье место заняли гонщики Lotus, переживавшего явный кризис, - Карлос Рейтеманн и Марио Андретти. Результат Рейтеманна окажется лучшим для команды в сезоне.
|
|||||||||
|
|||||||||
06 Гран-При Бельгии |
|||||||||
|
13 мая 1979 года на трассе Зольдер прошёл Гран-При Бельгии, 6-й этап чемпионата Формулы 1. Первая "шестёрка" пилотов на стартовой прямой выглядела так: 1. Жак Лаффит; 2. Патрик Депайе (оба - Ligier JS11); 3. Нельсон Пике (Brabham BT48); 4. Алан Джонс (Williams FW07); 5. Марио Андретти (Lotus 79); 6. Жиль Вильнёв (Ferrari 312T4).
Старт выиграл Депайе. На 19-м круге его обошёл Лаффит, которого, в свою очередь, на 24-м круге обогнал Джонс. Но австралиец из-за проблем с электрикой сошёл на 39-м круге и во главе гонки вновь оказался Депайе. Однако и Патрик сошёл на 46-м и пелетон опять возглавил Лаффит. На 54-м круге его обошёл Джоди Шехтер (Ferrari 312T4), который и победил в гонке. Вторым финишировал Лаффит, 3-м Дидье Пирони (Tyrell 009), 4-м Карлос Рейтеманн (Lotus 79), 5-м Рикардо Патрезе (Arrows A1B) и 6-м Джон Уотсон (McLaren M28). После этого этапа с 25-ю очками лидировал Шехтер, 2-м был Лаффит с 24-мя очками и замыкал тройку лидеров Рейтеманн с 21-м очком. |
|||||||||
|
|||||||||
07 Гран-При Монако |
|||||||||
|
27 мая 1979 года в Монте-Карло прошёл Гран-При Монако, 7-й этап чемпионата мира. Результаты квалификации выглядели так: 1. Джоди Шехтер (Ferrari 312T4); 2. Жиль Вильнёв (Ferrari 312T4); 3. Патрик Депайе (Ligier JS11); 4. Ники Лауда (Brabham BT48); 5. Жак Лаффит (Ligier JS11); 6. Жан-Пьер Жарье (Tyrell 009).
В гонке от старта до финиша лидировал Шехтер. Многим его соперникам не повезло - всего до финиша добрались только пятеро. 2-м финишировал Клей Регаццони (Williams FW07), 3-м Карлос Рейтеманн (Lotus 79), 4-м Джон Уотсон (McLaren M28), 5-м Депайе и 6-м Йохен Масс (Arrows A1B), отставший от победителя на 7(!) кругов. После этого этапа в чемпионате лидировал Шехтер, набравший 34 очка, 2-м был Рейтеманн, набравший 25 очков и 3-м Лаффит с 24-мя очками. |
|||||||||
|
|||||||||
08 Гран-При Франции |
|||||||||
|
1 июля 1979 года на трассе Дижон-Пренуа состоялся Гран-При Франции, 8-й этап сезона'79. Квалификацию выиграл Жан-Пьер Жабуй (Reault RS10), 2-м стартовал Рене Арну (Renault RS10), 3-м Жиль Вильнёв (Ferrari 312T4), 4-м Нельсон Пике (Brabham BT48), 5-м Джоди Шехтер (Ferrari 312T4), 6-м Ники Лауда (Brabham BT48). Два автомобиля, двигатели которых имели турбонаддув, занимали 1-й ряд стартового поля. Такое бывало уже не раз, но до сих пор на этих машинах не удавалось одерживать победы.
Старт выиграл Вильнёв - одной из особенностей турбонаддува был медленный старт. Жиль лидировал в гонке до 46 круга, когда его обошёл Жабуй. К этому времени успели сойти Лауда (разворот на 24-м круге) и Пике (вылет с трассы на 53-м круге). После того, как Жабуй обошёл Вильнёва, гонка на какое-то время успокоилась - Жан-Пьер с приличным отрывом шёл 1-м, 2-м Вильнёв, 3-м Арну. Затем Арну увеличил скорость и начал догонять Вильнёва, попутно зафиксировав на 71-м круге лучшее время круга. Наконец, когда до конца гонки осталось всего 3 круга, Рене догнал Вильнёва и начал атаковать. На одной из прямых он попытался обогнать Ferrari, но Вильнёв не собирался сдаваться и несколько поворотов они промчались колесо в колесо. Арну всё же взял верх и вышел на 2-е место. Однако кругом позже в том месте Вильнёв обошёл Арну. Обгоняя в повороте, Вильнёв чуть было не вылетел с трассы и ему пришлось резко тормозить, но свою позицию он отстоял. Затем, когда пилоты проезжали по стартовой прямой, выходя на последний круг, Арну попытался обойти Вильнёва, но канадец его не пропустил. Арну не сдался, продолжил атаку, они снова шли колесо в колесо и в итоге Рене дожал Жака в начале последнего круга! Теперь уже в атаку пошел Вильнёв и вновь они с Арну шли бок о бок. Вильнёв вырвал 2-е место! Он грамотно оборонялся и Арну уже ничего не смог сделать до самого финиша. Победил Жабуй, который принёс Renault 1-ю победу после ее возвращения в гонки Гран-При в 1977 году. Одновременно это была первая победа автомобиля с турбомотором. 2-м финишировал Вильнёв, 3-м Арну, который отстал от Вильнёва всего на 0,24 секунды! 4-м был Алан Джонс (Williams FW07), 5-м Жан-Пьер Жарье (Tyrrell 009), 6-м Клей Регаццони (Williams FW07). После Гран-При Франции лидерство в чемпионате сохранял Шехтер, у которого было 30 очков, 2-м шёл Вильнёв с 26 очками, 3-м Лаффит с 24 очками. Для Жабуя и Арну это были первый результативный финиш в сезоне. |
|||||||||
|
|||||||||
09 Гран-При Великобритании |
|||||||||
|
14 июля 1979 года на трассе Сильверстоун состоялся Гран-При Великобритании, 9-й этап чемпионата Формулы 1. Квалификацию выиграл Алан Джонс (Williams FW07), 2-м стартовал Жан-Пьер Жабуй (Renault RS10), 3-м Нельсон Пике (Brabham BT48), 4-м Клей Регаццони (Williams FW07), 5-м Рене Арну (Renault RS10), 6-м Ники Лауда (Brabham BT48).
Старт выиграл Джонс. Он лидировал до 38-го круга, когда на его машине вышел из строя насос охлаждающей жидкости. Лидером гонки стал второй пилот Williams Регаццони, который тут же показал лучшее время прохождения круга. Клей одержал победу, которая стала первой для команды Williams и последней в карьере Регаццони. 2-м финишировал Арну, 3-м Жан-Пьер Жарье (Tyrrell 009), стартовавший с 16-го места, 4-м Джон Уотсон (McLaren M29), 5-м Джоди Шехтер (Ferrari 312T4) и 6-м был Жаки Икс (Ligier JS11). После этого этапа в чемпионате лидировал Джоди Шехтер, набравший 36 очков, 2-м был Жиль Вильнёв (Ferrari 312T4) c 26 очками и 3-м был Карлос Рейтеманн (Lotus 79) c 25 очками. |
|||||||||
|
|||||||||
10 Гран-При Германии |
|||||||||
|
29 июля 1979 года на трассе Хоккенхайм состоялся Гран-При Германии, 10-й этап чемпионата. Квалификацию выиграл Жан-Пьер Жабуй (Renault RS10), 2-м стартовал Алан Джонс (Williams FW07 Cosworth), 3-м Жак Лаффит (Ligier JS11 Cosworth), 4-м Нельсон Пике (Brabham BT48 Alfa Romeo), 5-м Джоди Шехтер (Ferrari 312T4), 6-м Клей Регаццони (Williams FW07 Cosworth).
Старт выиграл Джонс, а вот обладателю поула Жабую не повезло - мало того, что он упустил лидерство уже на старте, на 8-м круге его развернуло, он вылетел с трассы и сошёл. Внимание зрителей переключилось на борьбу за 1-е место между Джонсом и Лаффитом, но после нескольких кругов непрерывных атак Лаффит отступил и отстал от австралийца. А вскоре его обошёл прекрасно стартовавший Регаццони, после чего оба Williams лидировали в оставшейся части гонки и в таком порядке и финишировали, несмотря на то, что на последних кругах на машине Джонса начала спускать одна из шин и он растерял всё своё солидное преимущество перед Регаццони. Для Джонса это была вторая в его карьере победа, а для команды Williams это был первый дубль в Формуле 1. Лаффит финишировал 3-м, 4-м был Шехтер, 5-м Джон Уотсон (McLaren M29 Cosworth), 6-м Йохен Масс (Arrows A2 Cosworth). После Гран-При Германии лидерство сохранил Джоди Шехтер, набравший 35 очков, 2-м стал Жак Лаффит с 28 очками, а Жиль Вильнёв (Ferrari 312T4) был смещён на 3-е место и теперь отставал от Лаффита на 2 очка. |
|||||||||
|
|||||||||
12 Гран-При Голландии |
|||||||||
|
26 августа 1979 года в Зандвоорте состоялся Гран-При Голландии, 12-й этап чемпионата мира. Квалификацию выиграл Рене Арну (Renault RS10), 2-м стартовал Алан Джонс (Williams FW07 Cosworth), 3-м Клей Регаццони (Williams FW07 Cosworth), 4-м Жан-Пьер Жабуй (Renault RS10), 5-м Джоди Шехтер (Ferrari 312T4), 6-м Жиль Вильнёв (Ferrari 312T4).
Джонс первым вошел в поворот Тарзан, в то время как Шехтер старт провалил из-за проблем со сцеплением. Он, в конце концов, ушёл в гонку, но на одной из последних позиций. Уже на 1-м круге вылетел с трассы Регаццони, а кругом позже сошёл Арну. За счёт этого, а также благодаря обгону Жабуя, на 2-е место вышел Вильнёв, пустившийся в погоню за Джонсом. На 11-м круге после многочисленных атак Вильнёв обошёл австралийца и пошел в отрыв, показывая быстрейшие круги. На 27-м круге сошёл Жабуй (на его машине отказало сцепление). В это время Шехтер уже прорвался в голову пелетона. На 47-м круге на машине Вильнёва лопнула задняя покрышка и Ferrari соскользнул с трассы в первом повороте. Чтобы поменять резину, Жилю нужно было пройти полный круг. На трёх колёсах он яростно прорывался к боксам, а когда приехал к механикам, менять было уже нечего - он разворотил заднюю подвеску. Джонсу же ничего не мешало победить - все соперники были далеко позади. Он выиграл третий Гран-При подряд. 2-м финишировал героически прорвавшийся из последних рядов Шехтер, 3-м Жак Лаффит (Ligier JS11 Cosworth), 4-м Нельсон Пике (Brabham BT48 Alfa Romeo), для которого эти очки стали первыми в карьере. 5-м Жаки Икс (Ligier JS11 Cosworth), 6-м Йохен Масс (Arrows A2 Cosworth). После Гран-При Нидерландов лидерство в чемпионате сохранил Шехтер, у которого стало 44 очка, 2-м шёл Лаффит с 36 очками, на 3-е место вышел Джонс с 34 очками, который вытеснил на 4-е место Вильнёва с 32 очками. |
|||||||||
|
|||||||||
13 Гран-При Италии |
|||||||||
|
Тринадцатый этап состоялся в Италии. На скоростной трассе в квалификации преимущество было у пилотов Renault - Жабуй и Арну стартовали первым и вторым. Гонка же в который раз доказала, что французских двигателей хватает ненадолго: у Арну, лидировавшего в начале гонки, начались проблемы с двигателем, и он сначала пропустил вперед Шехтера, а потом сошел. Шехтера довольно скоро догнал Вильнев, но обогнать не смог и отстал на финише на 0,46 с. Это в общем-то ничтожное отставание стоило Вильневу всех надежд на победу в чемпионате: теперь счет был 51-38 в пользу Шехтера, и, даже выиграв два оставшихся Гран-При, Вильнев имел бы только 50 очков. То же можно было сказать и о Лаффите, в Монце очков не получившего: его максимально возможная сумма также была равна 50 очкам. В зачете Кубка Конструкторов Ferrari также была уже недосягаема для Williams и Ligier.
В Монце, состоялся официальный дебют команды Alfa-Romeo: отчаявшись достигнуть успехов, сотрудничая с Brabham, фирма вывела на старт два автомобиля собственной конструкции для Бруно Джакомелли и Витторио Брамбиллы (до этого, в Гран-При Бельгии и Франции, Джакомелли уже стартовал на прототипе Alfa-Romeo 177). Контракт с Brabham был расторгнут после Гран-При Италии, несмотря на четвертое место Лауды в этой гонке и четвертое же место Нельсона Пике в Зандвоорте. Brabham был вынужден вернуться к использованию двигателей Ford. |
|||||||||
|
|||||||||
14 Гран-При Канады |
|||||||||
|
30 сентября 1979 года в Монреале состоялся Гран-При Канады, 14-й этап чемпионата мира. Во время первой квалификации случилось неожиданное - пилот Brabham двукратный чемпион мира Ники Лауда проехал несколько кругов по трассе, затем неожиданно заехал в боксы и заявил о том, что решил уйти из автоспорта. Предшествовал этому его не слишком удачный переход в команду Берни Эклстоуна из Ferrari. Двигатель Alfa Romeo, установленный на Brabham, оказался недостаточно мощным и весьма ненадежным. Кроме того, Alfa-Romeo вывела на старт автомобили собственной конструкции, расторгла контракт с Brabham на поставки двигателей и к концу сезона было принято решение отказаться от него и перейти на Ford Cosworth. Именно этот вариант и опробовал Лауда в Канаде - но независимо от результатов решение у него уже созрело…
Квалификацию выиграл Алан Джонс (Williams FW07 Cosworth), 2-м стартовал Жиль Вильнёв (Ferrari 312T4), 3-м был Клей Регаццони (Williams FW07 Cosworth), 4-м Нельсон Пике (Brabham BT49 Cosworth), 5-м Жак Лаффит (Ligier JS11 Cosworth), 6-м Дидье Пирони (Tyrrell 009 Cosworth). Уже ставший чемпионом пилот Ferrari Джоди Шехтер стартовал только с 9-го места. Старт выиграл Вильнёв, за которым мчался Джонс. Вдвоём они начали отрываться от пелетона, устроив красивую борьбу между собой. Порой казалось, что Джонс вот-вот обгонит Вильнёва, но Жиль не давал ему такой возможности, сохраняя лидерство. Первым из гонщиков головной группы сошёл Лаффит - на 11-м круге на его Ligier отказал двигатель. Тем временем Вильнёв и Джонс продолжали борьбу между собой, отрываясь при этом от шедшего 3-м Регаццони, но лидер всё ещё не сменился. Лишь за 22 круга до конца гонки Джонсу удалось-таки обойти Вильнёва, но их сражение от этого не стало менее ожесточенным. На 62-м круге отказала коробка передач на машине Пике и для бразильца, который имел в чемпионате только 3 очка, гонка закончилась. Победил Джонс, 2-м финишировал Вильнёв, который отстал от Джонса всего на 1,108 секунды. 3-м был Регаццони, 4-м Шехтер, 5-м Пирони, 6-м Джон Уотсон (McLaren M29 Cosworth). Теперь, за 1 этап до конца чемпионата у Шехтера было 51 очко, у его ближайшего преследователя Жиля Вильнёва 44 очка, но несмотря на разницу в 7 очков, он не имел шансов завоевать титул чемпиона - по правилам того сезона из первых 7-ми гонок учитывались только 4 лучших результата, и из последних 8-ми гонок также 4. Вильнёв уже четырежды финишировал в очках в последних 8-ми гонках и даже если бы он победил, то получил бы за победу лишь 3 очка. 3-м в чемпионате с 40 очками шёл Джонс, который не мог догнать Вильнёва, так как из-за этой же системы начисления очков у него так и осталось бы 40 очков. |
|||||||||
|
|||||||||
15 Гран-При США (Уоткинс-Глен) |
|||||||||
|
7 октября 1979 года в Уоткинс-Глен состоялся последний этап чемпионата Гран-При США (Восток). Чемпионом за два этапа до конца уже стал Джоди Шехтер, Кубок конструкторов взяла его команда Ferrari. Второе и третье место в чемпионате занимали Жиль Вильнёв (Ferrari) и Алан Джонс (Williams), расстановка которых также уже не могла измениться.
Джонс и Вильнев вновь как и на предыдущей гонке оспаривали победу на Гран-При США, и на этот раз борьба завершилась в пользу Вильнева. Джонс, стартовавший первым, проиграл старт, и до 32 круга преследовал Вильнева. Опередив канадца, Алан продержался впереди только пять кругов: на тридцать седьмом у его автомобиля отвалилось колесо, и Вильнев финишировал, имея 49 секунд отрыва от Арну (Renault). Третьим финишную линию пересек Пирони (Tyrrell). Итальянец Элио де Анжелис финишировал четвертым, принеся последние очки команде Shadow. Ханс-Йоахим Штук на ATS стал пятым, а шестое место занял Уотсон на McLaren. |
|||||||||
|
