1989
01 Гран-При Бразилии |
|||||||||
|
26 марта 1989 года в Рио де Жанейро на трассе Жакарепагуа состоялся Гран-При Бразилии, 1-й этап сезона'89 и последняя гонка Формулы 1 на этом автодроме.
Гран-При Бразилии был первой гонкой, в которой на машинах Ф1 не было двигателей с турбонаддувом - ФИА запретила их использование. Одной из важных технических новинок стала полуавтоматическая коробка передач, которая была установлена на Ferrari Найджела Мэнселла и Герхарда Бергера. В Формулу 1 вернулась шинная компания Pirelli. Для Найджела Мэнселла этот сезон был первым в Ferrari, куда он перешёл из Williams. В Williams вместо него пригласили Тьерри Бутсена из Benetton, кроме того, команда обрела нового поставщика моторов, французскую компанию Renault. Вместо Бутсена в Benetton ко всеобщему удивлению пригласили новичка Джонни Херберта, который после аварии 1988 года в Формуле 3000 и ходил-то с трудом. 1-е время в квалификации показал Айртон Сенна на McLaren. Вместе с ним из 1-го ряда стартовал Рикардо Патрезе на Williams, 3-м был Герхард Бергер, 4-м Бутсен, 5-м Ален Прост из McLaren, 6-м Найджел Мэнселл. Айртон Сенна уже в первом повороте, не поделив трассу с Герхардом Бергером, вылетел на обочину, смог продолжить гонку, но испытывал проблемы с машиной. Со старта лидировал Патрезе. Мэнселл, одного за другим обгоняя соперников, к 16-му кругу достал Патрезе и вскоре его обошел. Патрезе не сдался - на 21-м круге он атаковал Мэнселла и вернул себе лидерство. Затем в их борьбу вмешался Прост - на 23-м круге гонку возглавил он. Но на 28-м круге лидерство вновь вернулось к Мэнселлу и лишь на 45-м круге Прост обогнал его вновь. Но ненадолго. На 47-м круге "Биг Найдж" в 3-й раз стал лидером гонки. На 52-м круге сошёл Патрезе, а Мэнселл так и сохранил свое первое место до самого конца и победил, опередив Проста почти на 8 секунд. Благодаря проблемам Сенны и сходам фаворитов (Бергер, Бутсен, Патрезе) вслед за Мэнселлом и Простом финишировали середнячки, неплохо, впрочем, себя показавшие в гонке - финишировавший 3-м Маурисио Гужельмин из March, например, отстал от Проста меньше чем на 2 секунды. 4-м добрался до финиша дебютант Херберт (которого механики Benetton выносили из машины на руках). 5-м финишировал Дерек Уорвик из Arrows, 6-м Сандро Наннини из Benetton. |
|||||||||
|
|||||||||
02 Гран-При Сан-Марино |
|||||||||
|
23 апреля 1989 года в Имоле состоялся Гран-При Сан-Марино, 2-й этап чемпионата мира. Квалификацию выиграл Айртон Сенна (McLaren), 2-м стартовал Ален Прост (McLaren), 3-м Найджел Мэнселл (Ferrari), 4-м Рикардо Патрезе (Williams), 5-м Герхард Бергер (Ferrari), 6-м Тьерри Бутсен (Williams).
Сенна выиграл старт и лидировал до тех пор, пока на четвертом круге гонка не была остановлена из-за тяжелой аварии Бергера, на скорости около 280 км/ч врезавшегося в стену в повороте Тамбурелло. Автомобиль Бергера загорелся, и австриец провел в огне около двадцати секунд, пока пожар не был потушен. К счастью, Герхард отделался довольно легко - сломанным ребром и поверхностными ожогами, - но тем не менее он должен был пропустить Гран-При Монако и вернулся в гонки только в Мексике. Впрочем, Гран-При Сан-Марино запомнился не только этим - после повторного старта между Сенной и Простом произошло примерно то же, что между Жилем Вильневом и Дидье Пирони здесь же семью годами раньше. Сенна и Прост договорились перед гонкой, что тот, кто после старта первым войдет в первый поворот, тот и останется лидером на всю гонку. На втором старте Прост обошел Сенну и был первым на входе в Тамбурелло, но после выхода из поворота Сенна ушел влево и к следующему повороту - Тоза - оказался на внутренней стороне и обогнал Проста. Далее его отрыв все увеличивался и увеличивался и составил на финише 40 секунд. Рон Деннис после гонки вынудил Сенну принести свои извинения Просту, но это не помогло - через несколько дней отношения между гонщиками испортились окончательно. На подиум Гран-При Сан-Марино кроме пилотов MacLaren взошел Алессандро Наннини из Benetton. 4-м финишировал Бутсен, 5-м Дэрек Уорвик (Arrows), 6-м Джонатан Палмер (Tyrrel). |
|||||||||
|
|||||||||
03 Гран-При Монако |
|||||||||
|
|||||||||
04 Гран-При Мексики |
|||||||||
|
|||||||||
05 Гран-При США (Финикс) |
|||||||||
|
4 июня 1989 года в городе Финикс, штат Аризона, состоялся Гран-При США, 5-й этап чемпионата мира. Первая "шестёрка" на стартовой прямой выглядела так: 1. Айртон Сенна (McLaren MP4/5), 2. Ален Прост (McLaren MP4/5), 3. Алессандро Наннини (Benetton B188), 4. Найджел Мэнселл (Ferrari 640), 5. Мартин Брандл (Brabham BT58), 6-м Алекс Каффи (Dallara 189).
Со старта первым ушёл Сенна, за ним Прост. Бразилец достаточно долго лидировал с заметным отрывом от Проста, но со временем на его McLaren начались проблемы с электроникой и на 34-м круге Прост вышел вперед. Ещё раньше, на 31-м круге, из-за проблем с коробкой передач сошёл ехавший на 3-м месте Мэнселл. После этих сходов на 2-е место переместился Герхард Бергер (Ferrari 640), но и он сошёл на 61-м круге из-за отказа генератора. Эта гонка вообще была примечательна большим количеством сходов, из 26-ти стартовавших до финиша добрались только 6 пилотов. Первым финишный створ пересек Прост, на 2-м и 3-м местах финишировали Рикардо Патрезе (Williams FW12C) и Эдди Чивер (Arrows A11) соответственно, всю гонку проведшие в плотной борьбе, 4-м был Кристиан Даннер (Rial ARC2), стартовавший с последней, 26-й позиции(!), 5-м Джонни Херберт (Benetton B188) и 6-м Тьерри Бутсен (Williams FW12C). После этого этапа в чемпионате лидировал Прост с 29 очками, 2-м был Сенна, набравший 27 очков, и 3-м шёл Патрезе с 12 очками. |
|||||||||
|
|||||||||
06 Гран-При Канады |
|||||||||
|
18 июня 1989 года в Монреале на трассе имени Жиля Вильнёва состоялся Гран-При Канады, 6-й этап сезона'89. Квалификацию выиграл Ален Прост (McLaren MP4/5), 2-м стартовал Айртон Сенна (McLaren MP4/5), 3-м Рикардо Патрезе (Williams FW12C), 4-м Герхард Бергер (Ferrari 640), 5-м Найджел Мэнселл (Ferrari 640), 6-м Тьерри Бутсен (Williams FW12C).
Старт выиграл Прост, но уже на 2-м круге он сошёл из-за проблем с подвеской. Лидером гонки стал Сенна, но на 4-м круге его обошли Патрезе и шедший вплотную за Рикардо Тьери Бутсен. Через несколько кругов Сенна вернул себе 2-ю позицию в гонке, но на 35-м круге за счет пит-стопов лидером гонки оказался Дерек Уорвик (Arrows A11)! На 39-м круге Сенна обошёл Уорвика, который выбыл из гонки через круг из-за отказа двигателя. Сенна лидировал до 66-го круга, а когда до финиша оставалось всего 3 круга, его подвёл двигатель. Лидером гонки стал Бутсен, до этого обогнавший Патрезе. Бельгиец финишировал первым и это была его первая победа в Формуле 1. 2-м был Патрезе, 3-м финишировал Андреа де Чезарис (Dallara 189), 4-м Нельсон Пике (Lotus 101), 5-м Рене Арну (Ligier JS33) и 6-м Алекс Каффи (Dallara 189). После этого этапа в чемпионате лидировал Прост с 29 очками, за ним шёл Сенна с 27 очками, 3-м был Патрезе с 18 очками. |
|||||||||
|
|||||||||
07 Гран-При Франции |
|||||||||
|
9 июля 1989 года на трассе Поль-Рикар состоялся Гран-При Франции, 7-й этап сезона'89. Квалификацию выиграл Ален Прост (McLaren MP4/5), 2-м стартовал Айртон Сенна (McLaren MP4/5), 3-м Найджел Мэнселл (Ferrari 640), 4-м Алессандро Наннини (Benneton B189), 5-м Тьерри Бутсен (Williams FW12C), 6-м Герхард Бергер (Ferrari 640).
Первый старт закончился живописной аварией, в центре которой оказался Маурисио Гужельмин (Leyton House March CG891). Его затерли на подходе к первому повороту, он зацепил колесом машину одного из соперников и взмыл в воздух, выполнив "бочку" и лишив заднего крыла Ferrari Найджела Мэнселла. К счастью, бразилец отделался испугом и смог выйти на повторный старт на запасной машине. Повторный старт выиграл Прост, за ним шли Наннини и Бутсен. Сенна не проехал в этой гонке и круга - на его McLaren вышел из строя дифференциал, а всеобщее внимание привлёк дебютант Жан Алези (Tyrrell 018), который стартовал с 16-й позиции, некоторое время шел на 2-м месте, а финишировал 4-м - великолепный дебют! Виновник аварии на старте Гужельмин также отличился - на своём March с мотором Judd он на 29-м круге показал лучшее время на круге! Гонку выиграл, ни разу не уступив лидерства, Прост, 2-м финишировал Мэнселл, 3-м Рикардо Патрезе (Williams FW12C), стартовавший с 8-го места, 4-м Алези, 5-м Стефан Йоханссон (Onyx ORE-1) и 6-м Оливье Груйар (Ligier JS33). После этого этапа в чемпионате лидировал Ален Прост, набравший 38 очков, 2-м шёл Айртон Сенна с 27 очками и 3-м был Рикардо Патрезе с 22 очками. |
|||||||||
|
|||||||||
08 Гран-При Великобритании |
|||||||||
|
16 июля 1989 года на трассе Сильверстоун состоялся Гран-При Великобритании и Европы, 8-й этап чемпионата. Квалификацию выиграл Айртон Сенна (McLaren MP4/5), 2-м стартовал Ален Прост (McLaren MP4/5), 3-м Найджел Мэнселл (Ferrari 640), 4-м Герхард Бергер (Ferrari 640), 5-м Риккардо Патрезе (Williams FW12C), 6-м Маурисио Гужельмин (March CG891).
Старт выиграл Сенна, но на его McLaren с самого начала гонки были проблемы с коробкой передач и на 11-м круге Сенна выбыл из гонки. Оставшуюся часть гонки лидировал Прост, Мэнселл прикладывал огромные усилия, чтобы достать француза. На 57-м круге гонки Найджел показал лучшее время прохождения круга, но Проста так и не догнал. Ален победил, 2-м финишировал Мэнселл, хотя по реакции зрителей можно было подумать, что победитель он, 3-м был быстро прогрессировавший Алессандро Наннини (Benetton B189), стартовавший с 9-го места, 4-м был Нельсон Пике (Lotus 101), 5-м, к удивлению, финишировал Пьерлуиджи Мартини на "вечном" аутсайдере Minardi M189, но ещё более удивительным было 6-е место его напарника по команде Луиса-Переса Салы. После Гран-При Великобритании Ален Прост укрепил лидерство в чемпионате, у него стало 47 очков. 2-е место занимал Айртон Сенна с 27 очками, 3-м шёл Рикардо Патрезе с 22 очками. |
|||||||||
|
|||||||||
09 Гран-При Германии |
|||||||||
|
|||||||||
10 Гран-При Венгрии |
|||||||||
|
13 августа 1989 года на Хунгароринге состоялся Гран-При Венгрии, 10-й этап чемпионата. С 1-го места стартовал Рикардо Патрезе (Williams FW12C Renault), 2-м Айртон Сенна (McLaren MP4/5 Honda), 3-м довольно неожиданно был Алекс Каффи (Dallara 189 Cosworth), 4-м Тьери Бутсен (Williams FW12C Renault), 5-м Ален Прост (McLaren MP4/5 Honda), 6-м Герхард Бергер (Ferrari 640).
Старт выиграл Патрезе, за ним устремился Сенна, которого вскоре нагнал Бергер. Вскоре тройку лидеров догнал и Прост, но героем был стартовавший с 12-го места Найджел Мэнселл (Ferrari 640), совершавший один обгон за другим и к середине гонки догнавший Проста. Вскоре Мэнселл оставил Алена позади и начал атаковать Сенну. К этому времени на машине лидера Патрезе проявилась утечка охлаждающей жидкости и Рикардо выбыл из борьбы на 54-м круге. На 56-м круге из-за поломки коробки передач сошёл занимавший 3-ю позицию Бергер. На 58-м круге Мэнселл всё-таки "дожал" Сенну и на "непригодном" для обгонов Хунгароринге прошел-таки Айртона на непобедимом McLaren! Кстати, это был всего 2-й случай в сезоне, когда кто-либо обгонял Сенну. Мэнселл взял такой темп, что Сенна смирился со 2-м местом и откровенно "доехал" гонку, отстав от Найджела почти на 25 секунд! 3-м финишировал Бутсен, 4-м Прост, в самом конце гонки еле успевший обогнать финишировавшего 5-м Эдди Чивера (Arrows A11 Cosworth), стартовавшего с 16-го места(!). 6-м был Нельсон Пике (Lotus 101 Judd). Герой квалификации Каффи финишировал на 7-м месте. После этого этапа в чемпионате лидировал Ален Прост, набравший 56 очков, за ним шёл Айртон Сенна с 42 очками, 3-м был Найджел Мэнселл с 34 очками. |
|||||||||
|
|||||||||
11 Гран-При Бельгии |
|||||||||
|
27 августа 1989 года на трассе Спа-Франкоршам состоялся Гран-При Бельгии, 11-й этап чемпионата мира. Первое место на старте завоевал Айртон Сенна (McLaren), 2-м стал Ален Прост (McLaren), 3-м Герхард Бергер (Ferrari), 4-м Тьери Бутсен (Williams), 5-м Рикардо Патрезе (Williams), 6-м Найджел Мэнселл (Ferrari). В команде Lotus назревал скандал: после трех подряд финишей в первой шестерке Пике не смог пройти квалификацию, так же, как и Сатору Накаджима.
Гонка проходила под дождем, и здесь Сенне не было равных - он лидировал со старта до финиша. Прост и был бы рад хоть немного помешать ему на пути к победе, но практически всю гонку ему приходилось отбивать атаки Мэнселла, которые, правда, так и не окончились обгоном, и Прост сохранил за собой второе место (тройка лидеров финишировала в интервале 1,8 секунды).4-м на финише был Бутсен, отставший уже почти на минуту, 5-м Алессандро Наннини (Benetton), 6-м Дерек Уорвик (Arrows). После этого этапа в чемпионате лидировал Ален Прост с 62 очками, за ним шёл Айртон Сенна, набравший 51 очко, 3-м был Найджел Мэнселл с 38 очками. |
|||||||||
|
|||||||||
12 Гран-При Италии |
|||||||||
|
10 сентября 1989 года в Монце состоялся Гран-При Италии, 12-й этап чемпионата мира. Первое место на старте завоевал Айртон Сенна (McLaren), 2-м стартовал Герхард Бергер (Ferrari), уступишший Сенне более секунды в квалификации, 3-м был Найджел Мэнселл (Ferrari), 4-м Ален Прост (McLaren), 5-м Рикардо Патрезе (Williams), 6-м Тьери Бутсен (Williams).
В гонке Сенна выиграл старт и уверенно лидировал, но в третий раз за три года победа ускользнула от него - за девять кругов до финиша вышел из строя двигатель. Прост выиграл и отметил свою победу поступком, вошедшим в историю Формулы 1: к тому времени отношения с Сенной и руководством команды, которое симпатизировало бразильцу, накалились настолько, что Прост, уже решивший перейти в Ferrari в следующем году, после вручения ему кубка за победу бросил награду с подиума вниз, в толпу фанатов, чтобы она не попала в музей McLaren, где по традиции хранятся все кубки за победы команды. Второе место в Монце занял Бергер, для которого эти очки были первыми в сезоне, 3-м стал Бутсен, 4-м Патрезе, 5-м Жан Алези (Tyrrel), 6-м Мартин Брандл (Brabham). После этого этапа в чемпионате лидировал Ален Прост, набравший 71 очко, за ним шёл Айртон Сенна с 51 очком, 3-м был Найджел Мэнселл с 38 очками. В Италии определился победитель Кубка Конструкторов: у McLaren было 128 очков, второе место занимала Ferrari с 53 очками, третье - команда Williams, набравшая 52 очка. |
|||||||||
|
|||||||||
13 Гран-При Португалии |
|||||||||
|
24 сентября 1989 года на трассе Эшторил состоялся Гран-При Португалии, 13-й этап чемпионата мира. Первое место на старте завоевал Айртон Сенна (McLaren), 2-м стартовал Герхард Бергер (Ferrari), 3-м Найджел Мэнселл (Ferrari), 4-м Ален Прост (McLaren), 5-м Пьерлуиджи Мартини (Minardi), 6-м Рикардо Патрезе (Williams).
Бергер выиграл старт, лидировал 54 из 71 круга гонки, и выиграл. Прост, уступив победителю более 30 секунд, стал вторым, но получил четыре очка, а не шесть (начинало действовать ограничение одиннадцати зачетных гонок), а третье место совершенно неожиданно занял Стефан Йоханссон на Onyx. 4-м финишировал Алессандро Наннини (Benetton), 5-м Мартини, 6-м Джонатан Палмер (Tyrrell). Сенна в Эшториле до финиша не добрался: не пожелав уступить Мэнселлу, он оказался на обочине. Сам Мэнселл к этому моменту уже имел черный флаг за использование заднего хода на пит-лейн, но игнорировал его, и после гонки судьи оштрафовали Мэнселла на 50 тысяч долларов и дисквалифицировали на следующий Гран-При Испании. Впрочем, Сенне было от этого не легче: после тринадцати гонок он отставал от Проста уже на 24 очка (75 очков у Проста против 51 у Сенны). Мэнселл занимал третье место с 38 очками. |
|||||||||
|
|||||||||
14 Гран-При Испании |
|||||||||
|
1 октября 1989 года в Хересе состоялся Гран-При Испании, 14-й этап чемпионата мира. Первое место на старте традиционно уже завоевал Айртон Сенна (McLaren), 2-м стартовал Герхард Бергер (Ferrari), 3-м Ален Прост (McLaren), 4-м Пьерлуиджи Мартини (Minardi), 5-м Филип Альо (Larrousse), 6-м Рикардо Патрезе (Williams).
Сенна лидировал от старта до финиша и выиграл гонку, опередив Бергера почти на 30 секунд. 3-м линию финиша пересек Прост, 4-м Жан Алези (Tyrrell), повторив таким образом свой лучший результат, 5-м финишировал Патрезе, 6-м Альо. Благодяря своей победе Сенна приблизился к Просту сразу на восемь очков: француз, став третьим, получил лишь очко, так как в соответствии с существовавшей тогда системой начисления очков одновременно из его одиннадцати лучших результатов были вычтены три очка за четвертое место в Венгрии. У Проста было 76 очков, у Сенны - 60, третье место с 38 очками занимал дисквалифицированный на эту гонку Найджел Мэнселл. |
|||||||||
|
|||||||||
15 Гран-При Японии |
|||||||||
|
22 октября 1989 года на трассе Сузука состоялся Гран-При Японии, 15-й этап чемпионата мира. Первое место на старте завоевал Айртон Сенна (McLaren), опередивший ставшего вторым Алена Проста (McLaren) более чем на 1,7 секунды, 3-м стартовал Герхард Бергер (Ferrari), 4-м Найджел Мэнселл (Ferrari), 5-м Рикардо Патрезе (Williams), 6-м Алессандро Наннини (Benetton).
Перед предпоследним этапом Сенна еще сохранял шансы на победу в чемпионате, но для этого ему необходимо было выиграть обе оставшиеся гонки. Прост это также понимал, и поэтому, когда на сорок седьмом круге Сенна попытался обогнать его, он, не раздумывая, пошел на столкновение в шикане Треугольник Казино. Но если после этого Прост сошел с трассы, то Сенна с помощью маршалов смог выбраться с обочины, доехать до боксов, сменить поврежденный передний обтекатель, вернуться в гонку, и, обогнав перед самым финишем Наннини, выиграть ее. Однако старания Сенны ни к чему не привели - сразу же после финиша он узнал о своей дисквалификации за постороннюю помощь при возвращении на трассу. Таким образом, победителем Гран-При Японии был объявлен Наннини, 2-е и 3-е места заняли гонщики Williams Рикардо Патрезе и Тьерри Бутсен, 4-м стал Нельсон Пике (Lotus), 5-м Мартин Брандл (Brabham), 6-м Дерек Уорвик (Arrows). Тройка лидеров в общем зачете не изменилась: у Проста было 76 очков, у Сенны - 60, третье место с 38 очками занимал Мэнселл. Ален Прост за этап до конца сезона стал чемпионом мира. |
|||||||||
|
|||||||||
16 Гран-При Австралии |
|||||||||
|
5 ноября 1989 года в Аделаиде состоялся Гран-При Австралии, 16-й этап чемпионата мира, завершающий сезон Формулы-1. Квалификацию выиграл Айртон Сенна (McLaren MP4/5 Honda), 2-м стартовал Ален Прост (McLaren MP4/5 Honda), 3-м Пьерлуиджи Мартини (Minardi M189 Cosworth), что стало настоящей сенсацией, 4-м стартовал Сандро Наннини (Benetton B189 Cosworth), 5-м Тьерри Бутсен (Williams FW13 Renault), 6-м Рикардо Патрезе (Williams FW13 Renault).
В день гонки пошёл сильный ливень, но организаторов это не остановило и машины вышли на старт. Чемпионом уже стал Ален Прост, Кубок конструкторов выиграла команда McLaren и в этой гонке ничего не решалось. На старте Прост решил, что выступать в таких условиях опасно, заехал в боксы и покинул кокпит своей машины. Гонку же после первого круга остановили, чтобы подождать пока улучшится погода, но спустя несколько минут дали второй старт, несмотря на то, что дождь продолжался. Второй старт выиграл Сенна, сразу же умчавшийся от соперников. Казалось, ничто не могло помешать ему в этот день, но с первых кругов начались многочисленные аварии и одной из первых стало столкновение Сенны с круговым Мартином Брандлом (Brabham BT58 Judd). Айртон не увидел в водяной пыли автомобиль Брандла и со всей скоростью въехал в него. Brabham остался без заднего антикрыла, а McLaren Сенны без переднего левого колеса - доковыляв до боксов, Сенна выбыл из гонки. Лидером после этого стал Бутсен, которого с самого старта всё время сдерживал атаки напарника Патрезе, пока на 14-м круге Рикардо не заехал в боксы и вернулся на трассу на 3-м месте, пропустив Наннини. На 18-м круге зрители стали свидетелями живописной сцены - после разворота свою машину разбил об отбойник Найджел Мэнселл (Ferrari 640). Он был так зол (на что именно, неизвестно, скорее всего, на всё) и яростно колотил свою машину кулаками. На 19-м круге произошла авария, участниками которой стали Пьеркарло Чинзани (Osella FA1M Cosworth) и Нельсон Пике (Lotus 101 Judd). Пике тоже не увидел машины Чинзани в водяной пыли и врезался в неё сзади. Osella поднялась в воздух и какое-то время стояла только на двух передних колёсах, после чего приземлилась прямиком на Lotus Пике, чуть не задев самого Нельсона. К 28-му кругу на трассе осталось только 9 машин, пилоты осторожничали и борьбы в гонке больше не было. Бутсен спокойно ехал впереди, шедший 2-м Наннини даже и не пытался его обойти. На 43-м круге гонки случился последний сход - развернуло Эдди Чивера (Arrows A11 Cosworth). А на 64-м круге случилось нечто необычное - пилот Lotus Сатору Накаджима показал лучшее время на круге в этой гонке. Гран-При Австралии был рассчитан на 81 круг, но её остановили на 71-м круге, так как прошло 2 часа с момента старта. Победил Бутсен, 2-м финишировал Наннини, 3-м Патрезе, 4-м Накаджима, 5-м Эмануэлле Пирро (Benetton B189 Cosworth), 6-м Мартини. Сезон завершился и чемпион Ален Прост набрал 76 очков. Вице-чемпионом стал Айртон Сенна, заработавший 60 очков, 3-е место в чемпионате занял Рикардо Патрезе с 40 очками. |
|||||||||
|
