1978
01 Гран-При Аргентины |
|||||||||
|
15 января 1978 года в Буэнос-Айресе состоялся первый этап сезона, Гран-При Аргентины. Квалификацию выиграл Марио Андретти (Lotus 78 Cosworth), 2-м стартовал Карлос Рейтеманн (Ferrari 312T2), 3-м Ронни Петерсон (Lotus 78 Cosworth), 4-м Джон Уотсон (Brabham BT45C Alfa Romeo), 5-м Ники Лауда (Brabham BT45C Alfa Romeo), 6-м Джеймс Хант (McLaren M26 Cosworth).
Марио Андретти лидировал все пятьдесят два круга гонки, а его новый партнер по команде Ронни Петерсон стал пятым. Лауда финишировал вторым, а третьим стал Патрик Депайе, поднявшийся на новом Tyrrell 008 Ford с десятого стартового места. В шестерку вошли также и два гонщика McLaren: Джеймс Хант занял четвертое место, а Патрик Тамбэ - шестое. Общий зачет чемпионата возглавил Марио Андретти с 9 очками, на 2-м месте был Ники Лауда - 6 очков, 3-м Патрик Депайе - 4 очка. |
|||||||||
|
|||||||||
02 Гран-При Бразилии |
|||||||||
|
29 января 1978 года на трассе Жакарепагуа состоялся Гран-При Бразилии, второй этап чемпионата.
В квалификации поул-позицию завоевал Ронни Петерсон (Lotus), 2-м на старте был Джеймс Хант (McLaren), 3-м Марио Андретти (Lotus), 4-м Карлос Рейтеманн из Ferrari, 5-м Патрик Тамбэ (McLaren), 6-м Жиль Вильнёв из Ferrari. Старт выиграл Рейтеманн. Гонка стала его бенефисом, и, забегая вперёд, скажем, что Карлос лидировал до самого финиша и одержал прекрасную победу. Ну а пока реды участников гонки редели. Первым ещё на формационном круге сошел Ламберто Леони из Ensign. На 6-м круге гонки выбыл Руперт Киган из Surtees, на 9-м круге Патрик Депайе из Tyrrell, на 12-м Бретт Лангер из McLaren - перегрелся двигатель Cosworth. 14-й круг стал последним для Дэнни Онгэйса из Ensign, на 16-м круге столкнулись Петерсон и Джоди Шектер из Wolf. На 26-м круге сошли сразу Хант и Ханс-Йоахим Штук из Shadow, на 35-м круге Тамбэ, на 36-м Вильнёв и, наконец, на 41-м круге Эктор Ребак из Lotus. Рейтеманн победил, оторвавшись от Эмерсона Фиттипальди из Copersucar/Fittipaldi чуть больше чем на 49 секунд. 3-м приехал Лауда, 4-м Андретти, 5-м Клей Регаццони из Shadow, 6-м Дидье Пирони из Tyrrell. Положение после второго этапа: 1. Андретти (Lotus) - 12 очков; 2. Рейтеманн (Ferrari) - 9; 3. Лауда (Brabham) - 10; 4. Фиттипальди (Fittipaldi) - 6; 5. Депайе (Tyrrell) - 4; 6. Хант (McLaren) - 3. |
|||||||||
|
|||||||||
03 Гран-При ЮАР |
|||||||||
|
4 марта 1978 года прошёл 3-й этап сезона, Гран-При Южной Африки на трассе Кялами. На старт вышли 26 гонщиков. Первая "шестерка" на стартовом поле выглядела так: Ники Лауда (Brabham BT46 Alfa Romeo), Марио Андретти (JPS Lotus 78 Cosworth), Джэймс Хант (McLaren M26 Cosworth), Патрик Тамбэ (McLaren M26 Cosworth), Джоди Шехтер (Wolf WR1 Cosworth), Жан-Пьер Жабуйи (Renault RS01). Стартовая решётка этой гонки примечательна тем, что Лауда попросил переставить машины "зеркально", с одной стороны трассы на другую, но это привело к путанице и на старте Ронни Петерсон (JPS Lotus 78 Cosworth) стоял на 12-й позиции, а Патрик Депайе (Tyrell 008 Cosworth), показавший худшее время, был на 11-й позиции. То же самое было с другими гонщиками за ними.
Старт выиграл Андретти и сохранял лидерство на протяжение 20-ти кругов, затем его обогнал Шехтер, которого, в свою очередь, на 27-м круге обошёл Риккардо Патрезе (Arrows FA1 Cosworth, №35), лидировавший 37 (!) кругов - отличный результат для команды-новичка, какой была Arrows. На 63-м круге Патрезе сошёл из-за отказа двигателя и в лидеры вышел Депайе, которого на последнем (!), 78-м круге обогнал Петерсон. Третьим финишировал Джон Уотсон (Brabham BT46 Alfa Romeo, №2), четвёртым Алан Джонс (Williams FW06 Cosworth, №27), пятым Лаффит и шестым был Пирони. Положение в чемпионате после этого этапа стало таким: Андретти - 12 очков, Петерсон - 11, Лауда и Депайе - 10, Рейтеманн - 9, Фиттипальди - 6 , Уотсон - 4, Джонс и Хант - 3, Лаффит, Пирони и Регаццони - 2, Тамбэ - 1 очко. |
|||||||||
|
|||||||||
04 Гран-При США Запад (Лонг-Бич) |
|||||||||
|
2 апреля 1978 года в городе Лонг Бич, штат Калифорния, прошёл Гран-При США (Запад), 4-й этап чемпионата Формулы 1. Квалификацию выиграл Рейтеманн (Ferrari), 2-е время показал его партнер по команде Жиль Вильнёв, для которого это был первый в карьере старт с 1-го ряда, 3-м стартовал Лауда (Brabham), 4-м Андретти (Lotus), 5-м Уотсон (Brabham), 6-м Петерсон (Lotus).
Старт выиграл Вильнёв, который и лидировал впервые в своей карьере. Жиль прекрасно вёл машину, успешно отбивая атаки соперников и не давал никому себя обгонять. Но на 39-м круге Вильнёв допустил ошибку и, вылетев с трассы, сошёл. До Вильнёва из фаворитов уже успели сойти Хант, Уотсон, Лауда. Гонку повел Рейтеманном, никому не удалось его обогнать и аргентинец победил. Вторым финишировал Андретти, 3-м Депайе, который стартовал с 12-го места, 4-м Петерсон, 5-м Лаффит, 6-м молодой Рикардо Патрезе, который проводил в Формуле 1 только 2-й сезон. После Гран При США-Запад ситуация в чемпионате стала такой: 1. Рейтеманн и Андретти - по 18, 3. Петерсон и Депайе - по 14, 5. Лауда - 10, 6. Фиттипальди - 6. |
|||||||||
|
|||||||||
05 Гран-При Монако |
|||||||||
|
7 мая 1978 года в Монте-Карло прошёл Гран-При Монако, 5-й этап сезона. Первая "шестёрка" на стартовой прямой выглядела так: 1. Карлос Рейтеманн (Ferrari 312T3); 2. Джон Уотсон (Brabham BT46); 3. Ники Лауда (Brabham BT46); 4. Марио Андретти (Lotus 78); 5. Патрик Депайе (Tyrell 008); 6. Джеймс Хант (McLaren M26).
После старта лидером гонки стал Уотсон, а с 38-го круга гонки и до конца лидером был Депайе. 2-м финишировал Лауда, 3-м Джоди Шектер (Wolf WR1), 4-м Уотсон, 5-м Дидье Пирони (Tyrell 008) и 6-м Рикардо Патрезе (Arrows FA1). После этого этапа положение в чемпионате стало таким: 1. Патрик Депайе - 23 очка, 2. Карлос Рейтеманн и Марио Андретти - по 18, 3. Ники Лауда - 16, 4. Ронни Петерсон (Lotus 78) - 14 5. Джон Уотсон - 7, 6. Эмерсон Фиттипальди (Copersucar F5A) - 6. |
|||||||||
|
|||||||||
06 Гран-При Бельгии |
|||||||||
|
21 мая 1978 года на трассе Зольдер прошёл Гран-При Бельгии, 6-й этап чемпионата Формулы 1. Первая "шестёрка" на стартовой прямой выглядела так: 1. Марио Андретти (Lotus 79); 2. Карлос Рейтеманн (Ferrari 312T3); 3. Ники Лауда (Brabham BT46); 4. Жиль Вильнёв (Ferrari 312T3); 5. Джоди Шектер (Wolf WR1); 6. Джеймс Хант (McLaren M26).
Старт гонки выиграл Андретти и никому не уступил лидерства, выиграв гонку. Сразу на старте столкнулись и выбыли из борьбы Лауда, Хант и Эмерсон Фиттипальди (Copersucar F5A). 2-м финишировал Ронни Петерсон (Lotus 78), 3-м был Рейтеманн, 4-м Вильнёв, 5-м Жак Лаффит (Ligier JS7) и 6-м финишировал Дидье Пирони (Tyrell 008). После этого этапа лидировал Марио Андретти с 27-ю очками, 2-м был Патрик Депайе (Tyrell 008) с 23-я очками и тройку лидеров замыкал Карлос Рейтеманн с 22-я очками. |
|||||||||
|
|||||||||
07 Гран-При Испании |
|||||||||
|
4 июня 1978 года на трассе Харама состоялся Гран-При Испании, 7-й этап сезона'78. В квалификации первенствовали машины команды Lotus - Марио Андретти (Lotus 79) показал лучшее время, а Ронни Петерсон (Lotus 79) был 2-м. 3-е время показал Карлос Рейтеманн (Ferrari 312T3), 4-м Джеймс Хант (McLaren M26), 5-м Жиль Вильнёв (Ferrari 312T3), 6-м Ники Лауда (Brabham BT46).
Старт блестяще выиграл Джеймс Хант, с 4-го места сразу переместившийся на 1-е. Но Андретти не давал ему покоя с самого начала, и на 6-м круге вышел вперед. Следом за Андретти Ханта обогнал и Петерсон, после чего пилоты Lotus начали отрываться от всех остальных. Тем временем сошёл Лауда - на 57-м круге на его Brabham отказал двигатель Alfa Romeo. На следующем круге сошёл Рейтеманн. Всю гонку проблемы преследовали Жиля Вильнёва, но он всё же доехал до финиша, правда на 10-м месте. Гонку выиграл Андретти, Петерсон финишировал 2-м и вместе они принесли команде Lotus очередной дубль в сезоне'78. 3-м финишировал Жак Лаффит (Ligier JS9), 4-м Джоди Шектер (Wolf WR5), 5-м Джон Уотсон (Brabham BT46), 6-м Хант. После Гран При Бельгии Андретти лидировал в чемпионате с 36 очками, 2-м шёл Петерсон с 26 очками, замыкал первую тройку Патрик Депайе (Tyrrell 008) - у него было 23 очка. |
|||||||||
|
|||||||||
08 Гран-При Швеции |
|||||||||
|
17 июня 1978 года на трассе Андерсторп состоялся Гран-При Швеции, 8-й этап сезона'78. Квалификацию выиграл Марио Андретти (Lotus 79), 2-м стартовал Джон Уотсон (Brabham BT46B), 3-м Ники Лауда (Brabham BT46B), 4-м Ронни Петерсон (Lotus 79), 5-м Рикардо Патрезе (Arrows FA1), 6-м Джоди Шектер (Wolf WR5).
На этом этапе в первый и последний раз стартовал Brabham BT46B - автомобиль-вентилятор. От коробки передач автомобиля приводился большой вентилятор, который создавал разрежение под днищем автомобиля и таким образом увеличивалась прижимная сила. Несмотря на то, что вентилятор отнимал не меньше 50 л.с., средняя скорость на круге возрастала. Это был ответ конструктора Brabham Гордона Марри на автомобиль-крыло Lotus 78 Колина Чепмена. Андретти выиграл старт и лидировал до 39-го круга, когда его обогнал Лауда на "вентиляторе". На 46-м круге Андретти сошёл из-за разрушения одного из поршней двигателя, а Лауда лидировал до конца гонки, показав до этого на 33-м круге быстрейший круг, и опередив финишировавшего 2-м Патрезе больше, чем на 34 сек! 3-м на финише был Петерсон, 4-м Патрик Тамбе (McLaren M26), 5-м Клей Регаццони (Shadow DN9) и 6-м Эмерсон Фиттипальди (Copersucar F5A). После этого этапа в чемпионате лидировал Марио Андретти с 36 очками, 2-м был Петерсон с 30 очками и 3-м был Лауда с 25 очками. |
|||||||||
|
|||||||||
09 Гран-При Франции |
|||||||||
|
2 июля 1978 года на трассе Поль-Рикар состоялся Гран-При Франции, 9-й этап чемпионата мира. После легкой победы автомобиля-вентилятора Brabham BT46B на этапе в Швеции, перед Гран-При Франции FISA при поддержке большинства команд во главе с Lotus запретила использование "вентилятора", и команда была вынуждена вернуться к обычному BT46. Lotus же, избавившись от опасного соперника, вновь закончил дублем Андретти-Петерсон гонку во Франции. Третьим стал Хант, для которого это был единственный в сезоне и последний в карьере подиум, а четвертым - Уотсон (слабость обыкновенного Brabham-BT46 без вентилятора доказывалась тем, что на это четвертое место Уотсон опустился с поул-позиции). Джонс занял пятое место, а Шехтер - шестое.
Пилоты Lotus’а уверенно лидировали и в общем зачете: у Андретти было 45 очков, у Петерсона - 36, 3-м в чемпионате шел Лауда с 25 очками. |
|||||||||
|
|||||||||
10 Гран-При Великобритании |
|||||||||
|
|||||||||
11 Гран-При Германии |
|||||||||
|
30 июля 1978 года на трассе Хоккенхайм состоялся Гран-При Германии, 11-й этап чемпионата. С 1-го места стартовал Марио Андретти (Lotus 79 Cosworth), 2-м стартовал Ронни Петерсон (Lotus 79 Cosworth), 3-м Ники Лауда (Brabham BT46 Alfa Romeo), 4-м Джоди Шектер (Wolf WR5 Cosworth), 5-м Джон Уотсон (Brabham BT46 Alfa Romeo), 6-м Алан Джонс (Williams FW06 Cosworth). С 21-го места стартовал гонщик, для которого этот Гран-При был первым в карьере - это был Нельсон Пике (Ensign N177 Cosworth).
Старт выиграл Петерсон, но лидером был недолго - уже на 5-м круге его обошёл Андретти. На 12-м круге сошёл Лауда - на его Brabham отказал двигатель Alfa Romeo - и его место занял Шехтер, который вскоре обошёл Петерсона и вышел на 2-ю позицию. Вскоре Джоди догнал Андретти и начал атаковать и его, но Марио великолепно оборонялся и, в конце концов, Шехтер сдался. К концу гонки Андретти создал от Джоди приличный отрыв. На 37-м круге сошёл Петерсон - подвела коробка передач. В итоге победил Андретти, 2-м с отставанием в 15,3 секунды финишировал Шехтер, 3-м Жак Лаффит (Ligier JS9 Matra), 4-м Эмерсон Фиттипальди (Copersucar F5A Cosworth), 5-м Дидье Пирони (Tyrrell 008 Cosworth), 6-м Эктор Ребак (Lotus 78 Cosworth). После Гран При Германии лидером чемпионата остался Андретти, у которого стало 49 очков, 2-е место сохранилось у Петерсона, который имел 36 очков, а 3-е место делили Карлос Рейтеманн (Ferrari 312T3) и Ники Лауда, у которых было по 31 очку. |
|||||||||
|
|||||||||
12 Гран-При Австрии |
|||||||||
|
13 августа 1978 года на Остеррайхринге состоялся Гран-При Австрии, 12-й этап чемпионата мира. С 1-го места стартовал Ронни Петерсон (Lotus 79 Cosworth), 2-м стартовал Марио Андретти (Lotus 79 Cosworth), 3-м Жан-Пьер Жабуйи (Renault RS01), 4-м Карлос Рейтеманн (Ferrari 312T3), 5-м Жак Лаффит (Ligier JS9 Matra), 6-м Эмерсон Фиттипальди (Copersucar F5A Cosworth).
Перед гонкой пошёл сильный дождь, но организаторы дали старт. Трасса была скользкой и, не проехав и круга, с трассы вылетел Андретти. Вскоре сошли Нельсон Пике (это был его второй старт в Ф1, на сей раз на McLaren M23 Cosworth) и Джоди Шехтер (Wolf WR5 Cosworth), а на 7-м круге гонка была остановлена из-за завала, в котором наиболее пострадал Алан Джонс (Williams FW06 Cosworth). С повторного старта и до 19-го круга лидером гонки был Петерсон, затем ее повел Рейтеманн, но уже через 4 круга лидером стал Жиль Вильнёв (Ferrari 312T3), стартовавший с 11-го(!) места и мастерски проводивший гонку. На 29-м круге лидером вновь стал Петерсон, который довёл гонку до победы. 2-м финишировал стартовавший с 13-го(!) места Патрик Дэпайе (Tyrrell 008 Cosworth), 3-м Вильнёв, 4-м Фиттипальди, 5-м Лаффит и 6-м был стартовавший с 21-го(!) места Витторио Брамбилла, (Surtees TS20 Cosworth). После этого этапа в чемпионате лидировал Марио Андретти, набравший 54 очка, за ним шёл Ронни Петерсон с 45 очками, 3-м был Патрик Дэпайе с 32 очками. |
|||||||||
|
|||||||||
13 Гран-При Голландии |
|||||||||
|
27 августа 1978 года в Зандвоорте состоялся Гран-При Голландии, 13-й этап чемпионата мира. С 1-го места стартовал Марио Андретти (Lotus 79 Cosworth), 2-м стартовал Ронни Петерсон (Lotus 79 Cosworth), 3-м Ники Лауда (Brabham BT46 Alfa Romeo), 4-м Карлос Рейтеманн (Ferrari 312T3), 5-м Жиль Вильнев (Ferrari 312T3) 6-м Жак Лаффит (Ligier JS9 Matra).
Первая тройка сохранила свои позиции на финише. Сделавших дубль пилотов Lotus разделило лишь 0,32 с, причем Андретти пролидировал всю дистанцию, ни разу не уступив первое место. 4-м к финишу пришел Джон Уотсон (Brabham BT46 Alfa Romeo), 5-м Эмерссон Фиттипальди (Copersucar F5A Cosworth), 6-м Жиль Вильнев. После этого этапа в чемпионате лидировал Марио Андретти, набравший 63 очка, за ним шёл Ронни Петерсон с 51 очками, 3-м был Ники Лауда с 35 очками. |
|||||||||
|
|||||||||
14 Гран-При Италии |
|||||||||
|
10 сентября 1978 года в Монце состоялся Гран-При Италии, 14-й этап чемпионата мира. Поул-позишн завоевал Марио Андретти (Lotus 79 Cosworth), 2-м квалификацию закончил Жиль Вильнев (Ferrari 312T3), 3-м Жан-Пьер Жабуй (Renault RS01), 4-м Ники Лауда (Brabham BT46 Alfa Romeo), 5-м Ронни Петерсон (Lotus 79 Cosworth), 6-м Алан Джонс (Williams FW06 Cosworth).
На старте гонки произошел массовый завал, начавшийся со столкновения в послестартовом сужении трассы Патрезе и Ханта. Среди пострадавших был и Петерсон, который скончался в больнице на следующий день от жировой эмболии. Повторный старт гонки был дан лишь через два часа. Сначала лидировал Вильнев, но первым к финишу пришел Андретти. Оба они получили за фальстарт минутную прибавку к своему времени, что отбросило их на шестое и седьмое места, а девять очков за победу достались Лауде. Впрочем, для Андретти это все равно ничего не значило: Петерсон был единственным, кто мог побороться с ним за победу в чемпионате, и после его гибели Андретти досрочно стал чемпионом мира. На двух оставшихся этапах команда Lotus не взяла ни одного очка. |
|||||||||
|
|||||||||
15 Гран-При США (Уоткинс-Глен) |
|||||||||
|
1 октября 1978 года на трассе Уоткинс-Глен состялся Гран-При США Восток, 15-й этап чемпионата мира. Марио Андретти (Lotus 79 Cosworth) хотя и выиграл квалификацию с очень большим (1,065 с) отрывом от Карлоса Рейтеманна (Ferrari 312T3), но, подавленный гибелью своего партнера по команде Ронни Петерсона на прошлом этапе, не смог отстоять лидерство от атак Карлоса, а позже сошел из-за отказа двигателя. Сменивший Петерсона Жан-Пьер Жарье (Lotus 79 Cosworth) не закончил гонку из-за закончившегося топлива, и только лучший круг в гонке остался на его счету. Победил Ройтеманн, Алан Джонс (Williams FW06 Cosworth) стал вторым. Третье место занял Джоди Шехтер (Wolf WR5 Cosworth), а четвертым финишировал Жан-Пьер Жабуй (Renault RS01), заработав первые три очка на автомобиле с турбодвигателем.
|
|||||||||
|
