Биография Стирлинга Мосса

Вне всякого сомнения Стирлинга Крауфорда Мосса можно назвать самым выдающимся из гонщиков, никогда не становившихся чемпионами мира. В то время как его друг, учитель и главный соперник Хуан-Мануэль Фанджио блистал только на гонках серии Гран При, Мосс был "мастером на все руки", он мог выступать и на изнуряющем 24-часовом соревновании в Ле-Мане или Тарга Флорио, и на кубке Турист Трофи Формулы-1. Его эффектная победа с Мерседес-Бенц в гонке на выживание Милле Милья 1955 через всю Италию, помогла не только заполнить белые пятна на карте страны, но и продемонстрировать миру характер и талант молодого гонщика.

Отец Мосса, зубной врач, был гонщиком-любителем, именно он впервые в 1947 посадил за руль сына. Первый раз Стирлинг заявил о себе, когда принял участие в тяжелой гонке Формула-500 (предшественник Формулы-3), а затем в 1950 выиграл кубок Турист Трофи на собственном Ягуаре ХК120.

После этого он получил множество предложений от разных команд, но, будучи патриотом, отдавал предпочтение британским. Только в 1954 он наконец поддался уговорам и приобрел Мазерати 250Ф, понимая что машина такого класса позволит добиться большего на трассах Формулы-1. Карьера складывается удачно, но досаждают бесконечные технические проблемы.

Приняв в 1955 году приглашение Мерседес-Бенц, он оказался бок о бок с Фанхио. Завоевав Гран-При Великобритании, в чемпионате становится вторым вслед за именитым одноклубником. В 1956 году возвращается в Мазерати и вновь завершает сезон вторым после Фанхио, выиграв Гран-При Италии.

В 1957 году стал лидером команды Вэнуолл, принадлежащей Тони Вандервеллу. Выступая за эту команду, Моссу удалось впервые переломить господство итальянцев и немцев в Формуле-1. Он одерживает на этапах три победы, однако опять уступает общее первенство Фанхио.

Мосс еще раз становится вторым в 1958 году, проиграв теперь гонщику Феррари Майку Хоторну. Выступая за Купер выигрывает Гран-При Аргениты на машине с задним расположением двигателя.

Затем, в 1959-1961 г.г., были триумфальные гонки за Купер и Лотус, но подняться выше третьего места по итогам чемпионата так и не смог. Мосс завершил свою карьеру пилота после аварии на гонке в Гудвуде 1962 года, когда его Лотус выбросило с трассы и он получил тяжелые травмы головы.

Мог ли он добиться большего, если бы не придерживался столь консервативных взглядов, не отдавал бы предпочтение британским машинам, явно уступавших в скоростных качествах немецким и итальянским, не считал бы невозможным, будучи членом одной команды, выступать время от времени за ее соперников, не провел бы столько времени с Уокером? История не знает сослагательного наклонения. И кто знает, чем могло бы все закончится, если бы он не поторопился после тяжелой травмы вернуться на трассу и не осознал бы, что былое мастерство потеряно безвозвратно.
(http://f1.greenwarrior.ru/)

https://formula1-video.ru