Биография Денни Хьюма

Денни Хьюм вырос на табачной плантации, принадлежащей его деду в Мотеуке на Южном острове Новой Зеландии. После войны семья переехала в Те Пуке на Северный остров, где Клив Хьюм занялся перевозкой грузов. Там Денни пошел работать в гараж, и когда закончил школу и скопил достаточно денег, купил MG TF и принял участие в гонках 1956 года. Он выступал достаточно успешно и в конечном итоге приобрел Cooper-Climax, с которым стал побеждать. С этими результатами его отправили в Европу в 1960 году с Джорджем Лоутоном. Там Хьюм купил Cooper-BMC и начал ездить по Европе от гонки к гонке. Вскоре Лоутон погиб в аварии на трассе Роскилдеринг в Дании, но Хьюм продолжал путешествовать в одиночку. В следующем году он смог устроиться механиком в гараж Джека Брэбхема в Чессингтоне и постепенно стал продвигаться по гоночной лестнице. Первым шагом было место заводского гонщика Абарта в Ле Мане 1961 году и затем в 1962 году Кен Тиррелл пригласил его участвовать в Формуле Юниор. Это привело его к приглашению работать водителем Брэбхема в Формуле Юниор. В 1963 году он выиграл половину гонок Формулы Юниор, в которых стартовал, и Джек Брэбхем включил его в команду Формулы 2 1964-го года. Брэбхем и Хьюм выиграли большинство гонок в 1964-го года и заняли 1 и 2-е места в европейском чемпионате.

Брэбхем дал возможность Хьюму выступить на этапах F1 в 1964 году, не входящих в чемпионат, а сам, поскольку нанял Дэна Гэрни, выступал на втором болиде (для Дэнни не было места). Затем Хьюм стартовал в чемпионате Гран-При в Монце в 1965 году и набрал первые очки. Когда регламент Формулы 1 был изменен в 1966 году, Герни оставил команду, чтобы основать собственную, и Хьюм стал вторым пилотом команды в F1. Двигатели Repco, как оказалось, были очень конкурентоспособными, и Брэбхем стал в 1966 году чемпионом мира, в то время как Хьюм занял четвертое место. В 1967 году он выиграл Гран-При Монако и Германии, и череда побед привела его к чемпионскому титулу. Он конкурировал в CanAm с Маклареном и стал вторым в этой серии, а также финишировал четвертым за команду Gurney's Eagles в Индианаполисе 500.

В конце года Денни имел небольшой выбор, но оставил Брэбхема, и присоединился к Брюсу Макларену. Он гнался не только в F1 и CanAm в машинах McLaren, но и принял участие в Британских соревнованиях в Сид Тайлор на Лола T70. В том же году он выиграл итальянский и канадский Гран-При и, не входящий в зачет, Международный кубок. Затем Хьюм выиграл CanAm с победами в Elkhart Lake, Mosport и Stardust Raceway и в Tourist Trophy в Англии.

Успех CanAm повторился в 1969 году, но на сей раз в борьбе за титул чемпиона F1 с Брюсом Маклареном. Хьюм смог выиграть только одну гонку – Гран-при Мексики.

В 1970 году Хьюм показал свой характер. Он перенес серьезные ожоги на руках, когда его автомобиль загорелся в Индианаполисе, затем Макларен погиб на испытаниях в Гудвуде. Хьюм остался одним из оплотов команды, и несмотря на повреждения, он выиграл CanAm еще раз и стал четвертым в чемпионате F1 после ряда удачных финишей, но ни разу не победил.

Сезон 1971 года не был успешным, поскольку автомобили в F1 были неконкурентоспособны, а в CanAm Хьюм был побит его новым товарищем по команде и другом Питером Ревсоном. В 1972 году Хьюм снова начал показывать хорошие результаты в F1, победив в Южной Африке и несколько раз заняв призовые места, приведшие его к третьему месту в зачете Мирового первенства.

Он начал 1973 год с победы в Швеции, но был оттеснен Ревсоном. В конце того года Ревсон ушел из команды в Shadows, но в начале 1974 года погиб при испытании в Кьялами. Хьюм пытался спасти жизнь своего друга, но потерпел неудачу. После этого несчастного случая он решил, что закончит сезон и затем уйдет из гонок. Денни выиграл этап в Аргентине в том году и был вторым в Австрии, но кроме этого не преуспел, и спокойно уволился в конце сезона. Некоторое время он руководил кампанией Ассоциации пилотов за лучшие требования безопасности, но бюрократия и Дэнни Хьюм плохо уживались, и он уехал в Новую Зеландию. Пилот возвратился в гонки в начале 1980-х в качестве члена команды Austin Rover Тома Уокиншоу в Европейский турнир. Когда Денни не участвовал в гонках, он любил возиться с коллекцией паровых двигателей и старого автомобиля McLaren F1, который приобрел. Хьюм даже нашел и купил свой MG TF и восстановил его.

Он умер в 1992 году от сердечного приступа во время гонки на BMW M3 на Bathurst 1000 в Австралии. Ему было 56 лет.
(http://f1.greenwarrior.ru/)

https://formula1-video.ru