Биография Джима Кларка

Кларк родился в Килмани, в семье шотландского фермера. Он был единственным мальчиком в семье, где было четыре дочери. Семья Кларка отнеслась к его стремлению стать гонщиком с неодобрением. Под руководством своего друга Яна Скотта-Уотсона Кларк участвовал в некоторых местных ралли и гонках. Позднее он подписал контракт с командой Джока МакБейна the Border Reivers. В одной из гонок Кларк соревновался против самого Колина Чепмена, на которого он произвел большое впечатление. В 1959 году the Border Reivers планировали купить одноместный Lotus Формулы 2 для Кларка, но после того как Грехам Хилл потерял колесо в подобной машине, Кларк решил, что машины Lotus не безопасны. Кларк подписал контракт с Aston Martin в Формуле 1. К этому времени он также подписал контракт с командой Lotus Колина Чепмена в Формуле 2. Машина Aston Martin была неудачная, и компания решила отказаться от своих попыток. В Формуле 2 Кларк выступал удачно, и когда попытки Aston Martin провалились, Кларк подписал контракт с Lotus в Формуле 1.

Его первая гонка за Lotus состоялась в 1960 году на Гран-при Голландии, где он принимал участие вместо Джона Сертиза, который в то время еще участвовал в мотогонках. Гонка была не очень удачная, так как Кларк занял пятое место из-за проблем с коробкой передач. Следующая гонка состоялась в Spa в Бельгии. Это была самая опасная трасса, которая унесла в 1960 году жизни двух гонщиков, в том числе и Алана Стейси, товарища Кларка по команде. Но, несмотря на это, Кларку удалось занять пятое место. Следующий год не был для него удачным.

На Гран-при Италии Кларк вошел в контакт с Ferrari Вольфганга фон Трипса. Ferrari врезалась в толпу и убила несколько зрителей. Немецкий пилот, который был главной надеждой Германии, погиб. 1962 год оказался удачнее. В этом сезоне Кларк выиграл две гонки вне Формулы 1. Но его надеждам выиграть чемпионат в Голландии не суждено было сбыться, так как у него опять сломалась коробка передач. Неделю спустя в Монако ему опять не удалось выиграть гонку, теперь уже из-за сломавшегося мотора. Кларк мог бы выиграть и гонку в Бельгии, но после долгой борьбы проиграл Грехэму Хиллу. Когда Кларк лидировал в гонке, его машина опять сломалась.

В 1963 году Кларк был лидером чемпионата мира, выиграв семь гонок из десяти. В своей первой гонке в Индианаполисе он финишировал вторым вслед за Парнелли Джонсом. Следующий год был годом подъемов и падений, когда за чемпионский титул боролись Грехэм Хилл, Surtees и Кларк. Кларк лидировал на гонках в Мехико до последнего круга, когда его мотор сломался. Победа досталась Сертизу и Ferrari. Борьба в чемпионате 1965 года вновь разыгралась между Грехэмом Хиллом, Сертизом и Кларком. Но неожиданно никому не известный гонщик вклинился в это трио. Его имя было Джеки Стюарт. В этом году Кларк вернулся на высокую позицию и выиграл Гран-при в Индианаполисе лидируя 190 кругов из 200. В 1966 году появилась новая формула, в которой Lotus не мог бороться. Но в 1967 году появился новый Ford Coswoth DFV, что позволило Lotus вернуться на прежние позиции. Кларк выиграл в Zandvoort, но занял в чемпионате мира лишь третье место. В 1968 году он выиграл гонку в Южной Африке. Кларк превзошел Хуана-Мануэля Фанхио по количеству побед в различных Гран-при. Однако это была его последняя победа. Кларк трагически погиб в гонке Формулы 2 в Хокенхайме.
(http://f1.greenwarrior.ru/)

https://formula1-video.ru