|
1999
Гран-При Австралии
7 марта 1999 года в Мельбурне на трассе Альберт Парк состоялся Гран При Австралии, 1-й этап чемпионата. Серьезных изменений в составах команд перед сезоном не произошло. Мика Хаккинен и Дэвид Култард по-прежнему выступали в McLaren, Михаэль Шумахер и Эдди Ирвайн в Ferrari. В Benetton остались Джанкарло Физикелла и Алекс Вурц, в Prost Оливье Панис и Ярно Трулли. Зато полностью изменился состав Williams: из Jordan туда пришёл Ральф Шумахер, а из серии CART в Формулу 1 после долгого перерыва вернулся Алекс Занарди. Кроме того, в Формуле 1 появилось 3 пилота-новичка - Рикардо Зонта, Педро де ля Роза и Марк Жене, а также команда-новичок, BAR, успевшая прославиться в межсезонье скандальным противостоянием с ФИА. BAR, за спиной которой стоит мощный табачный концерн ВАТ, планировала выкрасить свои машины в цвета двух разных сигаретных пачек - 555 и Lucky Strike, но ФИА оперативно приняла решение, запрещавшее это сделать. В BAR нашли свое решение этой проблемы - одну половину машины выкрасили в красно-белые цвета Lucky Strike, другую в сине-жёлтые 555. В такой клоунской раскраске команда выступала весь сезон.
В квалификации первые 2 места, как и ожидалось, заняли два McLaren Хаккинена и Култарда соответственно. С 3-го места стартовал Шумахер-старший, а 4-м Рубенс Баррикелло из Stewart - благодаря новенькому сверхсовременному двигателю Ford CR-1 Баррикелло и его напарник Джонни Херберт весь уик-энд творили чудеса! 5-м стартовал Хайнц-Харальд Френтцен из Jordan, 6-м Ирвайн.
В момент старта случилась неожиданное - на обоих Stewart задымили корпуса, не выдержавшие высокой температуры от расположенных слишком близко выхлопных труб. Старт пришлось отложить. Баррикелло пересел в запасную машину, а вот Херберту пришлось стать зрителем. Когда гонщики вновь отправились на формационный круг, на старте застряли фавориты - Хаккинен и Шумахер-старший. Но если Мика, пропустив нескольких гонщиков, все же поехал и даже успел до первого поворота занять свое законное 1-е место, то Михаэль с места сдвинулся только с помощью механиков и поэтому должен был стартовать после всех.
Старт выиграли Хаккинен и Култард. Два серебристых McLaren помчались вперёд, быстро создав удручающе большой отрыв от всех остальных, заставив вспомнить австралийские события годичной давности. На 1-м круге сошёл Дэймон Хилл из Jordan, а у Жана Алези из Sauber начались проблемы с коробкой передач и он вскоре также сошёл. На 14-м круге неожиданно уехал в боксы Култард - подвела гидравлика. На этом же круге отвалилось заднее антикрыло у Жака Вильнёва из BAR, машину резко развернуло, но канадец справился с управлением и избежал столкновения со стеной. Из-за этой аварии на трассу был выпущен пейс-кар.
На 22-м круге сошёл Мика Хаккинен и после этого на первые роли вышли вторые пилоты некоторых сильных команд. Лидером стал Эдди Ирвайн, за ним ехал Френтцен, далее Шумахер-младший - в таком порядке они и финишировали. 4-м на финише был Физикелла, 5-м Рубенс Баррикелло, которого во время гонки постоянно преследовали неприятности: мало того, что ехал на запасной машине, так ещё и получил 10 секунд за обгон под жёлтым флагом, на которые его, вольно или невольно, спровоцировал Шумахер-старший. Последнее очко досталось дебютанту де ля Розе из Arrows 7-м финишировал его напарник Тора Такаги, 8-м и последним Шумахер-старший - по ходу Михаэль с последнего места пробился в призовую шестерку, но затем проколол колесо и вновь оказался последним. Для Эдди Ирвайна эта победа стала первой в его карьере в Формуле 1! (Бектур и Искен Сыдыковы.)
Описание Гран-При на английском языке - http://www.grandprix.com/gpe/rr631.html
Гран-При Бразилии
Описание Гран-При на английском языке - http://www.grandprix.com/gpe/rr632.html
Гран-При Сан-Марино
2 мая 1999 года в Имоле прошёл Гран При Сан-Марино, 3-й этап чемпионата мира Формулы-1. Первая "шестёрка" по итогам квалификации выглядела так: 1. Мика Хаккинен (McLaren Mercedes), 2. Дэвид Култард (McLaren Mercedes), 3. Михаэль Шумахер (Ferrari), 4. Эдди Ирвайн (Ferrari), 5. Жак Вильнёв (BAR Supertec), 6. Рубенс Баррикелло (Stewart Ford).
Хаккинен со старта ушёл первым, за ним шел его напарник Култард, следом Ирвайн и за ним Шумахер, но Ирвайн, ещё лидер чемпионата, тут же пропустил Шумахера на 3-ю позицию. Хаккинен круг за кругом наращивал преимущество, но на 18-м круге допустил досадную ошибку - открыл газ на поребрике при выходе на стартовую прямую, попытался скорректировать занос, но машину бросило в сторону отбойника. Култард ехал осторожно, нерешительно обгоняя круговых и потерял на этом много времени.
В Ferrari в очередной раз избрали удачную тактику с дополнительным очень коротким пит-стопом в конце гонки и, пока заправляли McLaren Култарда, Шумахер на лёгкой машине обеспечил себе такой отрыв, что после второго пит-стопа не потерял своего 1-го места. Култард финишировал 2-м, 3-м был Баррикелло, 4-м Дэймон Хилл (Jordan Mugen Honda), которому "не хватило" трассы, чтобы завязать борьбу с бразильцем, 5-м финишировал стартовавший с 16-го (!) места Джанкарло Физикелла (Benetton Spertec), команда которого выбрала тактику с одним пит-стопом, 6-м был Жан Алези (Sauber Petronas), который почему-то выбрал тактику с 3-мя пит-стопами.
После этого этапа положение в чемпионате стало таким: 1. Михаэль Шумахер (Ferrari) - 16 очков, 2. Эдди Ирвайн (Ferrari) - 12, 3. Мика Хаккинен (McLaren Mercedes) и Хайнц-Харальд Френтцен (Jordan Mugen Honda) - 10, 5. Ральф Шумахер (Williams Supertec) - 7, 6. Дэвид Култхард (McLaren Mercedes) и Рубенс Баррикелло (Stewart Ford) - 6, 8. Джанкарло Физикелла (Benetton Spertec) - 5, 9. Дэмон Хилл (Jordan Mugen Honda) - 3, 10. Жан Алези (Sauber Petronas), Оливье Панис (Prost Peugeot) и Педро де ла Роза (Arrows) - 1. (Бектур и Искен Сыдыковы)
Описание Гран-При на английском языке - http://www.grandprix.com/gpe/rr633.html
Гран-При Монако
16 мая 1999 года в Монте-Карло прошёл Гран При Монако, 4-й этап чемпионата Формулы-1. На протяжении почти всей квалификации доминировали гонщики Ferrari, Михаэль Шумахер и Эдди Ирвайн. У Шумахера было 1-е время, у Ирвайна 2-е. Однако, в конце квалификации Мика Хаккинен из McLaren и его напарник Дэвид Култард показали соответственно 1-е и 3-е время - дело в том, что за несколько минут до конца сессии на трассе застыл Jordan Дэймона Хилла. Судьи размахивали жёлтыми флагами, пока машину Хилла не убрали. После этого они просто вывесили свои желтые флаги, что означало, что гонщикам можно ехать быстро, но при этом контролировать ситуацию - именно так и поступили Хаккинен и Култард. Команда Ferrari подала протест, с требованием аннулировать последний результат гонщиков McLaren - по мнению юристов Скудерии обоим нужно было притормаживать в месте схода Хилла. Но были наказаны не пилоты, а маршаллы.
Итак, Хаккинен стартовал 1-м, Шумахер 2-м, Култард 3-м, Ирвайн 4-м, 5-е время показал Рубенс Баррикелло из Stewart, 6-е Хайнц-Харальд Френтцен из Jordan. Однако старт Хаккинен с Култардом провалили - Шумахер обошёл первого, а Ирвайн второго. Гонка затем превратилась в довольно скучное зрелище - все ехали в одном и том же порядке, пока на 38-м круге из-за проблем с коробкой передач не сошёл Култард. Позже возникли проблемы на машине Хаккинена, благодаря чему на второе место вышел Ирвайн.
Ferrari сделала дубль - Шумахер финишировал 1-м, Ирвайн 2-м. Хаккинен, несмотря на проблемы, всё же финишировал 3-м, 4-м был Френтцен, 5-м Джанкарло Физикелла из Benetton, 6-м его напарник Алекс Вурц. После Гран При Монако Шумахер укрепил своё лидерство в чемпионате - у него теперь было 26 очков. Следом шёл Эдди Ирвайн с 18 очками, 3-м был Мика Хаккинен с 14 очками. (Бектур и Искен Сыдыковы)
Описание Гран-При на английском языке - http://www.grandprix.com/gpe/rr634.html
Гран-При Испании
Описание Гран-При на английском языке - http://www.grandprix.com/gpe/rr635.html
Гран-При Канады
13 июня 1999 года в Монреале на трассе имени Жиля Вильнёва состоялся Гран При Канады, 6-й этап сезона'99. Квалификацию впервые в сезоне выиграл не Мика Хаккинен (McLaren Mercedes), стартовавший со 2-го места - 1-е время показал Михаэль Шумахер (Ferrari). 3-м стартовал Эдди Ирвайн (Ferrari), 4-м Дэвид Култард (McLaren Mercedes), 5-м Рубенс Баррикелло (Stewart Ford), 6-м Хайнц-Харальд Френтцен (Jordan Mugen Honda).
На старте произошла авария - Ярно Трулли (Prost Peugeot) снес в первом повороте Баррикелло и Жана Алези (Sauber Petronas) и на трассу вышел пейс-кар. На 3-м круге в последнем повороте перед стартовой прямой разбил свою машину Рикардо Зонта (BAR Supertec). В последствии это место окажется очень "популярным" - на 15-м, 30-м и 35-м кругах соответственно здесь разобьют свои машины чемпионы мира Дэймон Хилл (Jordan Mugen Honda), Михаэль Шумахер и Жак Вильнёв (BAR Supertec). После очередного появления пейс-кара преимущество лидера гонки Хаккинена перед ехавшим 2-м Ирвайном стало минимальным, но в атаку на ирландца пошёл напарник Мики Култард. В первом повороте они не уступив друг другу и вылетели с трассы, но Ирвайн сумел вернуться и провёл прекрасную концовку гонки, обогнав нескольких соперников и трижды показав лучшее время круга. На 66-м круге в аварию попал Френтцен и гонку пилоты завершали выстроившись друг за другом за пейс-каром - 1-м финишировал Хаккинен, 2-м Джанкарло Физикелла (Benetton Supertec), 3-м Ирвайн, 4-м Ральф Шумахер (Williams Supertec), 5-м Джонни Херберт (Stewart Ford) и 6-м был Педро-Паулу Диниц (Sauber Petronas).
После этого этапа в чемпионате лидировал Хаккинен с 34 очками, за ним шёл Михаэль Шумахер с 30 очками, тройку лидеров замыкал Ирвайн, набравший 25 очков. (Бектур и Искен Сыдыковы)
Описание Гран-При на английском языке - http://www.grandprix.com/gpe/rr636.html
Гран-При Франции
Описание Гран-При на английском языке - http://www.grandprix.com/gpe/rr637.html
Гран-При Великобритании
11 июля 1999 года в Силверстоуне состоялся Гран При Великобритании, 8-й этап сезона'99, едва не ставший последним в карьере Михаэля Шумахера. На первом же круге гонки из-за ослабления крепления штуцера упало давление жидкости в тормозной системе и Михаэль, заведенный неуступчивостью напарника Эдди Ирвайна, опередившего его на старте, на подходе к повороту Стоув обнаружил, что тормозить ему нечем. Ferrari легко проскочил гравийную зону и зарылся носом в покрышках. Михаэлю не повезло так же, как двумя сезонами ранее в Монреале не повезло Оливье Панису. Кокпит выдержал первичный удар, но затем его скрутило, в результате чего Михаэль получил двойной перелом правой ноги, выбивший его из строя на три месяца.
Главному сопернику Михаэля, Мике Хаккинену не удалось воспользоваться этой бедой. На пит-стопе выяснилось, что сорвана резьба крепления одного из задних колес, каковое и убежало от финна несколькими кругами позже. Ему еще повезло, что неприятность произошла прямо на входе на пит-лейн. Мика доковылял до механиков на трех колесах, ему подлатали крепление и вновь выпустили на трассу, но через пару кругов было принято решение не рисковать - Мика сошел.
Зато вожделенную победу в домашней гонке добыл Дэвид Култард. У него был серьезный соперник - Эдди Ирвайн. Но из-за заминки на пит-стопе ирландец уступил лидерство Култарду. В призовой шестерке оказался еще один британец. Дэймон Хилл поддался на уговоры и отложил свой уход из гонок до конца сезона. Наградой ему было пятое место перед своими поклонниками. (Бектур и Искен Сыдыковы)
Описание Гран-При на английском языке - http://www.grandprix.com/gpe/rr638.html
Гран-При Австрии
25 июля 1999 года на трассе А1-Ринг состоялся Гран При Австрии, 9-й этап чемпионата. Квалификацию выиграл Мика Хаккинен (McLaren MP4/14 Mercedes), 2-м стартовал Дэвид Култард (McLaren MP4/14 Mercedes), 3-м Эдди Ирвайн (Ferrari F399), 4-м Хайнц-Харальд Френтцен (Jordan 199 Mugen Honda), 5-м Рубенс Баррикелло (Stewart SF3 Ford), 6-м Джонни Херберт (Stewart SF3 Ford).
На предыдущем Гран При Великобритании попал в аварию и надолго выбыл из гонок Михаэль Шумахер (Ferrari F399), что, возможно, отразилось на характере гонки на австрийском кольце А1-Ринг. Старт выиграл Хаккинен и спокойно удерживал свою позицию до 2-го поворота, когда, не оставивший попыток обогнать напарника Култард поздно затормозил и подтолкнул в хвост McLaren под номером 1. Машину Хаккинена развернуло задом наперед, он вынужден был пропустить весь пелетон, а Дэвид стал лидером гонки. Но затем Култард, как бывало не раз, начал осторожничать. К тому же Ferrari стараниями Росса Брауна выбрала правильную тактику пит-стопов, и Дэвид финишировал 2-м, позади проведшего отличную гонку Ирвайна. Мика Хаккинен провёл одну из лучших своих гонок, совершив множество обгонов и финишировав на 3-м месте. 4-м был Френтцен, 5-м Алекс Вурц (Benetton B199 Supertec) и 6-м Педро Диниц (Sauber C18 Petronas).
После Гран При Австрии в чемпионате лидировал Мика Хаккинен, набравший 44 очка, за ним шёл Эдди Ирвайн с 42 очками и 3-м Михаэль Шумахер с 32 очками. (Бектур и Искен Сыдыковы)
Описание Гран-При на английском языке - http://www.grandprix.com/gpe/rr639.html
Гран-При Германии
Описание Гран-При на английском языке - http://www.grandprix.com/gpe/rr640.html
Гран-При Венгрии
Описание Гран-При на английском языке - http://www.grandprix.com/gpe/rr641.html
Гран-При Бельгии
29 августа 1999 года на трассе Спа-Франкоршам состоялся Гран При Бельгии, 12-й этап чемпионата. С 1-го места стартовал Мика Хаккинен (McLaren MP4/14 Mercedes), 2-м стартовал Дэвид Култард (McLaren MP4/14 Mercedes), 3-м Хайнц-Харальд Френтцен (Jordan 199 Mugen Honda), 4-м Дэймон Хилл (Jordan 199 Mugen Honda), 5-м Ральф Шумахер (Williams FW21 Supertec), 6-м Эдди Ирвайн (Ferrari F399).
Гонка началась с фальстарта Хаккинена, который, правда, никакого преимущества Мике не дал, скорее наоборот, и наказания за это нарушение Мика не получил. В первый поворот оба пилота McLaren вошли почти одновременно. Култард был на более выгодной траектории, а Хаккинен не хотел уступать, в результате машины столкнулись. К счастью, в этом повороте скорость бывает очень мала и обошлось без повреждений, а Култард остался на 1-й позиции. Дальше гонка проходила без особых событий, была борьба за 5-е место между Микой Сало (Ferrari 399), заменявшего травмированного Михаэля Шумахера, и Ральфом Шумахером, но "другой" Мика не дал "другому" Шумахеру обогнать себя и приблизиться к Ирвайну.
Победил Култард, 2-м финишировал Хаккинен, 3-м Френтцен, 4-м Ирвайн, 5-м Ральф Шумахер, 6-м Хилл. После этого этапа лидером чемпионата стал Мика Хаккинен, набравший 60 очков, за ним шёл Эдди Ирвайн с 59 очками, 3-м был Дэвид Култард с 46 очками. (Бектур и Искен Сыдыковы)
Описание Гран-При на английском языке - http://www.grandprix.com/gpe/rr642.html
Гран-При Италии
Описание Гран-При на английском языке - http://www.grandprix.com/gpe/rr643.html
Гран-При Европы
26 сентября 1999 года на Нюрбургринге состоялся Гран При Европы, 14-й этап чемпионата мира. Квалификацию выиграл Хайнц-Харальд Френтцен (Jordan 199 Mugen Honda), 2-м стартовал Дэвид Култард (McLaren MP4/14 Mercedes), 3-м Мика Хаккинен (McLaren MP4/14 Mercedes), 4-м Ральф Шумахер (Williams FW21 Supertec), 5-м Оливье Панис (Prost AP02 Peugeot), 6-м Джанкарло Физикелла (Benetton B199 Playlife). Один из прентендентов на титул Эдди Ирвайн (Ferrari F399) стартовал лишь с 9-го места.
Гонка началась в пасмурную погоду и все опасались того, что вот-вот начнётся дождь. На старте застрял Minardi Марка Жене и из-за этого гонка была остановлена, так как многие гонщики, увидев заглохший Minardi, просто не сдвинулись с места. Был дан рестарт и уже в 1-м повороте случилась авария - Дэймон Хилл (Jordan 199 Mugen Honda) пытался обойти Алекса Вурца (Benetton B199 Playlife), но тот перекрыл ему путь и Хилл был вынужден резко повернуть. Этот манёвр был неожиданным для Педро Диница (Sauber C18 Petronas), его машина налетела на Jordan Хилла, взлетела в воздух и упала на землю вверх колёсами. При ударе дуга безопасности за головой Диница сломалась, но к счастью с гонщиком ничего не случилось.
Из-за этой аварии на трассе осталось много обломков и 7 кругов машины ехали за пейс-каром. Затем гонку возглавил Френтцен, за которым шёл Хаккинен, 3-м был Култард, 4-м Ральф Шумахер, 5-м Физикелла, 6-м стал Ирвайн. На 18 круге заморосил дождь и Хаккинен вскоре заехал в боксы, что стало ошибкой, потому что дождь вскоре прекратился. Мике пришлось ещё раз навестить боксы и он откатился на 14-е место. Затем начались конфузы в рядах механиков Ferrari - сначала оказались неготовыми шины для Мики Сало и он простоял в боксах 38 секунд! А когда на пит-стоп заехал Ирвайн, механики подготовили только 3 колеса и долго искали в глубине боксов последнее колесо. На трассу Ирвайн вернулся только 13-м.
Тем временем Ральф Шумахер обошёл Култарда и теперь преследовал лидера гонки Френтцена, который запланировал только 1 пит-стоп и с полными баками с трудом отбивался от атак Ральфа. Вскоре Шумахер заехал в боксы и на Френтцена стал наседать Култард. Положение на трассе было таким: Френтцен, Култард, Физикелла, Шумахер, Рубенс Баррикелло (Stewart SF3 Cosworth), Джонни Херберт (Stewart SF3 Cosworth). Хаккинена первая тройка уже обошла на круг.
На 33-м круге Френтцен сошёл из-за проблем с электроникой и лидером стал Култард. Ситуация складывалась для него наилучшим образом - его главные конкуренты Хаккинен и Ирвайн были где-то в глубине пелетона, а в случае победы Култард имел реальные шансы стать чемпионом. Но вскоре вновь пошёл дождь и на 38-м круге Култард вылетел с трассы, не справившись с управлением. Лидером гонки стал Ральф Шумахер, который решил оставить слики, считая, что дождь скоро закончится. Шедший 2-м Физикелла также был на сликах, а на 3-е место вышел Херберт, на Stewart которого стояли уже дождевые шины. Тем временем команда Ferrari вновь дала промашку с шинами - они поставили Ирвайну дождевые шины тогда, когда дождь почти закончился.
На 45-м круге Ральф Шумахер заехал в боксы и лидером стал Физикелла, но ненадолго - на 49-м круге его развернуло на ещё мокрой трассе и лидером вновь стал шумахер. До конца гонки осталось совсем немного и казалось, что Ральфу удастся одержать первую в карьере победу, но он лидировал всего 1 круг, после чего на его Williams лопнула шина! Ральфу пришлось снова ехать в боксы и гонку возглавил Херберт, 2-м стал Ярно Трулли (Prost AP02 Peugeot), 3-м Баррикелло, на 4-е место вышел Лука Бадоер (Minardi M01 Cosworth), который стартовал 19-м! Бадоер выступал в Формуле 1 уже с 1993 года, но до сих пор не имел ни одного очка, теперь же ему выпал шанс заработать сразу несколько, но на 54-м круге на его машине отказала коробка передач и он сошёл! От такой несправедливости Бадоер не справился с собой и расплакался прямо у машины.
Между тем за счёт сходов соперников Хаккинен и Ирвайн вышли на 6-е и 7-е место соответственно, 5-м шёл пилот Minardi Марк Жене, тот самый, который застрял на старте. Хаккинен вскоре без особого труда обошёл молодого испанца. Победил Херберт, который принёс первую победу команде Stewart, 2-м финишировал Трулли, для которого это был первый подиум, 3-м Баррикелло, 4-м Шумахер, 5-м Хаккинен, 6-м Жене, заработавший первое в своей карьере очко, Ирвайн финишировал только 7-м. Теперь, за 2 этапа до конца чемпионата, лидером был Мика Хаккинен с 62 очками, 2-м шёл Эдди Ирвайн с 60 очками, 3-м Хайнц-Харальд Френтцен с 50 очками. Шансы на титул имел также Дэвид Култард, у которого было 48 очков. (Бектур и Искен Сыдыковы)
Описание Гран-При на английском языке - http://www.grandprix.com/gpe/rr644.html
Гран-При Малайзии
Описание Гран-При на английском языке - http://www.grandprix.com/gpe/rr645.html
Гран-При Японии
31 октября 1999 года на Сузуке состоялся Гран При Японии, 16-й и последний этап чемпионата мира. Квалификацию выиграл Михаэль Шумахер (Ferrari F399), 2-м стартовал Мика Хаккинен (McLaren MP4/14 Mercedes), 3-м Дэвид Култард (McLaren MP4/14 Mercedes), 4-м Хайнц-Харальд Френтцен (Jordan 199 Mugen Honda), 5-м Эдди Ирвайн (Ferrari F399), 6-м Оливье Панис (Prost AP02 Peugeot).
Накануне гонки в чемпионате лидировал Ирвайн, набравший 70 очков, у Хаккинена было 66 очками. Ferrari вновь была в шаге от чемпионского титула, которого ждала уже 20 лет. Правда, достаться он должен был не тому, кто вел Скудерию к этой победе. Михаэль Шумахер, пропустив из-за перелома ноги несколько гонок вынужден был помогать теперь своему напарнику. По крайней мере, он обещал это сделать и даже обозначил свои намерения на старте, резко метнувшись в сторону Хаккинена. Мика ушел от столкновения и первым вошел в поворот. Михаэль был вторым, а на 3-е место к всеобщему удивлению вышел Панис, который уже знал, что как минимум год не будет выступать в Формуле 1, так как заключил контракт на роль тест-пилота команды McLaren. Ирвайн шел 4-м, опередив Дэвида Култарда, Френтцен стал 6-м.
Гонка проходила при полном преимуществе Хаккинена, который всё время наращивал отрыв от Шумахера, даже несмотря на то, что не использовал полностью возможности машины, и в некоторых поворотах перестраховывался. Михаэль больше уже не стремился "помогать" своему напарнику, да тот после аварии в квалификации выглядел каким-то потухшим, как будто забыл о том, что гонка идет за титул!
На 16-м круге начались проблемы на машине Паниса, он заехал в боксы, из-за чего потерял много мест, но вскоре окончательно завершил гонку. Тем временем на 20-м круге в боксы заехал Хаккинен и лидером ненадолго стал Шумахер. А на 22-м круге зрители наблюдали, наверное, одну из грустных картин в современной истории - Формулу-1 покидал Дэймон Хилл. Гонщик Jordan, чемпион 1996 года вылетел с трассы, проехался по гравию, потерял на этом время, а также немного повредил машину и борьбу в гонке продолжать не стал - просто заехал в боксы и вылез из кокпита. Кругом позже в боксы заехал Шумахер, и лидером вновь стал Хаккинен. Примерно в это же время на пит-стопе одновременно побывали Ирвайн и Култард, после чего Дэвид оказался впереди ирландца и начал блокировать его, чтобы помочь своему напарнику по команде. Мика в его помощи в общем-то не нуждался - он настолько уверенно вел гонку, что помешать ему могла, разве что, техническая неполадка.
Култард сдерживал Ирвайна не очень долго - вскоре он слетел в гравий на одном из скоростных поворотов Сузуки и разбил переднее антикрыло. Поменяв крыло, он выехал из боксов прямо перед Шумахером, который шёл 2-м, и начал блокировать Михаэля. Но и это долго не продолжалось - на 40-м круге Култард сошёл из-за проблем с гидравликой.
Хаккинен одержал победу и завоевал второй чемпионский титул, 2-м финишировал Михаэль Шумахер, 3-м Ирвайн, 4-м Френтцен, 5-м Ральф Шумахер (Williams FW21 Supertec), 6-м Жан Алези (Sauber C18 Petronas). Мика Хаккинен закончил чемпионат с 76 очками, Эдди Ирвайн набрал 74 очка, 3-е место в чемпионате занял Хайнц-Харальд Френтцен с 54 очками. (Бектур и Искен Сыдыковы)
Описание Гран-При на английском языке - http://www.grandprix.com/gpe/rr646.html
https://formula1-video.ru
|