1998

Гран-При Австралии

8 марта 1998 года в Мельбурне на трассе Альберт Парк состоялся Гран При Австралии. Накануне сезона'98 в составах команд произошли значительные изменения. Покинул спорт Герхард Бергер и его место в Benetton досталось молодому австрийцу Алексу Вурцу. Кроме того, из Benetton в Sauber ушёл Жан Алези, а на его место из Jordan был приглашён Джанкарло Физикелла. В свою очередь, Эдди Джордан заменил Физикеллу Дэймоном Хиллом, покинувшим невразумительный Arrows, а на его место в Arrows из Tyrrell был приглашён Мика Сало. Место Мики в Tyrrell занял Тора Такаги, дебютант и протеже Сатору Накадзима. В Prost вместе с Оливье Панисом выступал Ярно Трулли, а бывший второй пилот Prost Шиндзи Накано ушёл в Minardi. Неизменными остались составы лишь McLaren (Мика Хаккинен, Дэвид Култард), Williams (Жак Вильнёв, Хайнц-Харальд Френтцен), Ferrari (Михаэль Шумахер, Эдди Ирвайн) и Stewart (Рубенс Баррикелло, Ян Магнуссен).
В квалификации болельщиков ожидала своего рода сенсация: первый ряд с большим преимуществом над соперниками заняли пилоты McLaren: Хаккинен и Култард. 3-м стартовал Михаэль Шумахер, 4-м Вильнёв, 5-м... Джонни Херберт из Sauber - тоже сенсация! 6-м в квалификации был Френтцен.
Старт выиграли пилоты McLaren - Хаккинен и Култард рванули вперёд и вскоре были уже далеко впереди всех остальных. На первых кругах было очень много сходов. Так и не сдвинулся с места на старте Баррикелло - подвело сцепление. На 2-м круге не поделили дорогу Ральф Шумахер и Ян Магнуссен. Они столкнулись, а затем в них врезался дебютант Такаги. На 3-м круге сошёл Педро Диниц из Arrows, на 6-м круге начались проблемы с мотором на Ferrari F300 Михаэля Шумахера и немец тоже съехал на траву в конце стартовой прямой. На 9-м круге из-за проблем с трансмиссией сошёл Накано.
На 23-м круге началась вторая серия сходов. Сначала взорвался мотор на Minardi юного дебютанта Эстебана Туэро, на 24-м круге сошёл Мика Сало, на 26-м круге Рикардо Россет из Tyrrell, на 27-м круге Трулли. В это время пилоты McLaren уже вовсю обгоняли круговых и казалось уже ничто не могло помешать им сделать дубль. Но одна неприятность всё же случилась - Хаккинена подвела радиосвязь с боксами. Он неправильно понял команду своего инженера и заехал на пит-лейн, где никто его не ждал. Проехавшись вдоль гаражей команд, Мика вернулся обратно на трассу, но уже позади Култарда. Култард, между тем, поступил благородно (правда, по распоряжению своего начальства) и когда до конца гонки осталось пара кругов, вернул финну "его" первое место, второй раз подряд уступив и победу в гонке. Дэвид отстал от Мики всего на 0,702 секунды. Приехавший 3-м Френтцен, отстал от пилотов McLaren на 1 круг, 4-м приехал Ирвайн, 5-м Вильнёв, 6-м Херберт. (Бектур и Искен Сыдыковы)
Описание Гран-При на английском языке - http://www.grandprix.com/gpe/rr615.html

Гран-При Бразилии

29 марта 1998 года на трассе Интерлагос в Сан-Пауло состоялся Гран При Бразилии, 2-й этап чемпионата. Перед этим этапом было следующее положение в чемпионате: 1. Мика Хаккинен (McLaren MP4/13) - 10 очков, 2. Дэвид Култард (McLaren MP4/13) - 6 очков, 3. Хайнц-Харальд Френтцен (Williams FW20) - 4 очка, 4. Эдди Ирвайн (Ferrari F300) - 3 очка, 5. Жак Вильнёв (Williams FW20) - 2 очка, 6. Джонни Херберт (Sauber C17) - 1 очко.
Как и на 1-м этапе в Австралии, преимущество McLaren было подавляющим и, несмотря на демонтаж электронных "мозгов", перераспределяющих тормозной момент, выполненный в связи с протестом команды Ferrari, пилоты McLaren легко выиграли квалификацию и заняли 1-й ряд стартового поля. Занявший 3-ю позицию на старте Френтцен отстал от обладателя поула Хаккинена более чем на 1 секунду, 4-м был Михаэль Шумахер (Ferrari F300), 5-м Александр Вурц (Benetton B198), 6-м Ирвайн.
Первые три гонщика вошли в первый поворот в том же порядке, что и на стартовой прямой - Хаккинен, Култард, Френтцен. Отлично стартовал Ирвайн, опередивший Михаэля Шумахера и Вурца и выбравшийся на 4-ю позицию. Правда, позже, в соответствии с распределением ролей в Ferrari, Ирвайн пропустит вперед Шумахера. Два McLaren в гордом одиночестве финишировали первыми, сначала Хаккинен, за ним Култард с отставанием в 1,102 секунды. Михаэль Шумахер финишировал 3-м с отставанием от победителя в 1 минуту (!), 4-м был Вурц, 5-м, отстав на 1 круг, финишировал Френтцен и 6-м был Джанкарло Физикелла (Benetton B198).
После этого этапа положение в чемпионате стало таким: 1. Хаккинен (McLaren ) - 20 очков, 2. Дэвид Култард (McLaren) - 12 очков, 3. Френтцен (Williams) - 6 очков, 4. М. Шумахер (Ferrari) - 4 очка, 5. Ирвайн (Ferrari) и Вурц (Benetton) - по 3 очка, 7. Вильнёв (Williams) - 2 очка, 8. Херберт (Sauber) и Физикелла (Benetton) - по 1 очку. (Бектур и Искен Сыдыковы)
Описание Гран-При на английском языке - http://www.grandprix.com/gpe/rr616.html

Гран-При Аргентины

Описание Гран-При на английском языке - http://www.grandprix.com/gpe/rr617.html

Гран-При Сан-Марино

Описание Гран-При на английском языке - http://www.grandprix.com/gpe/rr618.html

Гран-При Испании

10 мая 1998 года на трассе Монтмело прошёл Гран При Испании, 5-й этап чемпионата Формулы 1. Перед этой гонкой произошло два примечательных события. Первое: Макс Мосли, президент ФИА, отменил знаменитые боковые x-wings или канделябры, крылышки, которые позволяли лучше прижимать машину к земле. Второе: Ferrari представила новую систему отвода выхлопных газов - они теперь выходили из отверстий перед задним антикрылом.
Никто не сомневался, что лидеры чемпионата, пилоты команды McLaren Мика Хаккинен и Дэвид Култард будут очень сильны на скоростной трассе Монтмело. Но то, что они устроили в квалификации, не ожидал никто. Хаккинен показал лучшее время, опередив на 0,734 секунды занявшего 2-е место на старте Култарда, который, в свою очередь, оторвался от 3-го Михаэля Шумахера из Ferrari почти на 0.8 секунды! 4-м стартовал Джанкарло Физикелла из Benetton, 5-м его напарник Александр Вурц, 6-м Эдди Ирвайн из Ferrari.
Старт гонки выиграли пилоты McLaren. Хорошо стартовал Ирвайн - он обошёл Физикеллу, Вурца и Шумахера. Позже он, конечно, пропустил своего лидера. По мере того, как Хаккинен с Култардом все дальше отрывались от всех остальных, болельщиков больше интересовала борьба за 3-е место, которая была довольно напряжённой. На 27-м круге Шумахер заехал на пит-стоп и мог потерять своё 3-е место, но претендовавший на него Физикелла был придержан Ирвайном, и Шумахер выехал-таки из боксов 3-м. Ирвайн стал 4-м, Физикелла 5-м. Через круг и итальянец попытался обойти ирландца, почти сделал это, однако Ирвайн перекрыл ему дорогу и оба вылетели с трассы. За этим последовала разборка между Физикеллой и Ирвайном, в ходе которой итальянец яростно жестикулировал и явно выговаривал Ирвайну. Однако ирландец с каменным выражением лица не обращал на Физикеллу никакого внимания и спокойно шёл в боксы. ФИА потом оштрафовала итальянца за несдержанность.
1-м финишировал Хаккинен, 2-м Култард, 3-м Шумахер, 4-м Вурц, 5-м Рубенс Баррикелло, который принёс первые очки в этом сезоне команде Stewart, 6-м финишировал Жак Вильнёв из Williams.
После Гран При Испании ситуация в чемпионате стала такой: 1. Мика Хаккинен (McLaren MP4/13) - 36 очков; 2. Дэвид Култард (McLaren MP4/13) - 29; 3. Михаэль Шумахер (Ferrari F300) - 24; 4. Эдди Ирвайн (Ferrari F300) - 11; 5. Алекс Вурц (Benetton B198) - 9; 6. Хайнц-Харальд Френтцен (Williams FW20) - 8; 7. Жак Вильнёв (Williams FW20) - 6; 8. Жан Алези (Sauber C17) - 3; 9. Рубенс Баррикелло (Stewart SF2) - 2; 10. Джонни Херберт (Sauber C17) и Джанкарло Физикелла (Benetton B198) - по 1. (Бектур и Искен Сыдыковы)
Описание Гран-При на английском языке - http://www.grandprix.com/gpe/rr619.html

Гран-При Монако

24 мая 1998 года в Монте-Карло состоялся Гран При Монако, 6-й этап чемпионата мира Формулы 1. В квалификации, как и ожидалось, первенствовали Мика Хаккинен и Дэвид Култхрд из McLaren - они показали 1-е и 2-е время соответственно. Третьим к удивлению многих стартовал Джанкарло Физикелла из Benetton, 4-е время было у Михаэля Шумахера из Ferrari, 5-е у Хайнца-Харальда Френтцена из Williams, 6-е у Алекса Вурца из Benetton.
Старт выиграли Хаккинен с Култардом и казалось, они уйдут в отрыв и сделают очередной дубль, но уже на 18-м круге неожиданно отказал мотор на машине шотландца. Тем временем на трассе разыгралась интересная борьба между Вурцем и Шумахером-старшим - после пит-стопа Физикеллы Вурц вышел на 2-е место, Шумахер следовал за ним. В повороте Loews Шумахер атаковал австрийца, но Вурц не сдался и попытался удержать свою позицию. И он добился определённого успеха - они немного потолкались, из-за чего Ferrari Шумахера довольно серьёзно пострадала и Михаэлю пришлось заезжать в боксы. Он пробыл там довольно долго, но вернулся на трассу, сильно отставая от всех остальных. А Вурц сошёл на 42-м круге - его машина вышла из-под контроля на выходе из тоннеля (что тоже было следствием поврждений, полученных в стычке с Шумахером) и врезался в заградительный рельс.
Хаккинен победил, опередив Физикеллу на 11,475 секунды, 3-м финишировал Эдди Ирвайн из Ferrari, 4-м Мика Сало из Arrows, 5-м Жак Вильнёв из Williams, 6-м Педро Диниц из Arrows.
После Гран При Монако Хаккинен продолжал идти в зачёте пилотов 1-м и имел уже 46 очков, 2-м остался Култард с 29 очками, 3-м Шумахер с 24 очками. (Бектур и Искен Сыдыковы)
Описание Гран-При на английском языке - http://www.grandprix.com/gpe/rr620.html

Гран-При Канады

7 июня 1998 года в Монреале, на трассе имени Жиля Вильнёва, состоялся Гран При Канады, 7-й этап сезона'98. В квалификации как всегда в том сезоне первенствовала команда McLaren - Дэвид Култард стартовал 1-м, Мика Хаккинен 2-м. 3-е время в квалификации показал лидер Ferrari Михаэль Шумахер, 4-м стартовал Джанкарло Физикелла из Benetton, 5-м Ральф Шумахер из Jordan, 6-м Жак Вильнёв из Williams.
Гонка началась с завала, в котором был виноват пилот команды Benetton Александр Вурц. Он столкнулся с Жаном Алези из команды Sauber, взлетел в воздух и по пути порушил ещё несколько машин.
После рестарта случился второй завал, произошедший по вине Ральфа Шумахера. В аварии снова пострадал Алези. После этого происшествия гонку не остановили, а лишь выпустили пейс-кар, из-за чего попавшие в аварию пилоты лишились возможности стартовать на запасных машинах. И так вышло, что во время второй аварии сошёл и Мика Хаккинен - из-за проблем с коробкой передач лидеру чемпионата пришлось покинуть трассу.
На 20-м круге по техническим причинам сошёл лидировавший до того момента Дэвид Култард и гонку повел Михаэль Шумахер. Немец отличился, совершив довольно спорный поступок - выезжая из боксов, он заблокировал мчавшийся по стартовой прямой Williams Хайнца-Харальда Френтцена, который шел в тот момент на 2-й позиции. Френтцен вылетел с трассы и выбыл из гонки. Позже Шумахер сослался на то, что просто его не видел.
Положение на трассе стало таким: М. Шумахер, Физикелла, Дэймон Хилл из Jordan, Эдди Ирвайн из Ferrari. За вынос с трассы Френтцена Шумахера наказали 10-секундным стоп-энд-гоу и после отбывания штрафа он оказался позади Физикеллы и Хилла. Англичанина Шумахер вскоре обогнал, а вот отобрать 1-е место у Физикеллы на трассе не мог и лишь за счет пит-стопа итальянца вернул себе лидерство.
Шумахер победил, 2-м финишировал Физикелла. Хилл сошёл незадолго до конца гонки из-за проблем с мотором, поэтому 3-е место досталось Ирвайну. 4-м финишировал Вурц, 5-м Рубенс Баррикелло из Stewart, 6-м его напарник Ян Магнуссен.
После Гран При Канады лидером чемпионата оставался Хаккинен, имевший 46 очков, но Шумахер с 34 очками подтянулся к нему ближе. 3-м шёл Дэвид Култард с 29 очками. (Бектур и Искен Сыдыковы)
Описание Гран-При на английском языке - http://www.grandprix.com/gpe/rr621.html

Гран-При Франции

28 июня 1998 года на трассе Маньи-Кур состоялся Гран При Франции, 8-й этап сезона'98. Квалификацию выиграл Мика Хаккинен (McLaren MP4/13), 2-м стартовал Михаэль Шумахер (Ferrari F300), 3-м Дэвид Култард (McLaren MP4/13), 4-м Эдди Ирвайн (Ferrari F300), 5-м Жак Вильнёв (Williams FW20), 6-м Ральф Шумахер (Jordan 198).
Старт гонки выиграл Хаккинен, но из-за того, что на старте заглох двигатель на Stewart Йоса Ферстаппена, директор гонки пригласил всех пилотов на повторный старт.
На сей раз удачно стартовал Михаэль Шумахер. Но что было весьма важно для Ferrari, на 2-ю позицию вышел Ирвайн. Это положение сохранилось до конца гонки, пилоты Ferrari принесли команде дубль, первый с 1990-го года. Хаккинен решил не рисковать и после нескольких осторожных атак, помня о "боевой" репутации Ирвайна, решил довольствоваться 4-мя очками за 3-е место. Жак Вильнёв финишировал 4-м, 5-м был Алекс Вурц (Benetton B198). Не повезло Култарду - он 4 раза заезжал на пит-стоп из-за неисправности заправочного шланга - но все же смог финишировать 6-м.
После этого этапа Мика Хаккинен сохранял лидерство в чемпионате, имея 50 очков. 2-м шёл Михаэль Шумахер с 44 очками, 3-м Дэвид Култард с 30 очками. (Бектур и Искен Сыдыковы)
Описание Гран-При на английском языке - http://www.grandprix.com/gpe/rr622.html

Гран-При Великобритании

12 июля 1998 года в Силверстоуне состоялся Гран При Великобритании, 9-й этап сезона'98. Квалификацию выиграл Мика Хаккинен (McLaren MP4/13), 2-м стартовал Михаэль Шумахер (Ferrari F300), 3-м Жак Вильнёв (Williams FW20), 4-м Дэвид Култард (McLaren MP4/13), 5-м Эдди Ирвайн (Ferrari F300), 6-м Хайнц-Харальд Френтцен (Williams FW20).
Старт гонки, проходившей под дождём, выиграл Хаккинен, за ним, отыграв 2 места на старте, шёл Култард, 3-м был Михаэль Шумахер. Постепенно оба McLaren оторвались достаточно далеко от Михаэля, но дождь перешёл в ливень, с трассы вылетел Култард и судьи выпустили пейс-кар. 20-ти секундное преимущество Хаккинена над Шумахером-старшим исчезло, а когда пейс-кар покинул трассу, Михаэль немедленно атаковал Мику, финн ошибся и не вписался в поворот. Михаэль стал лидером гонки, но не заметил жёлтых флагов и обогнал Алекса Вурца (Benetton B198). Дальше начался то ли фарс, то ли трагикомедия - судьи долго решали наказывать ли Михаэля и как. Наконец решили наказать 10-ти секундным штрафом stop-and-go и пока довели эту информацию до руководства команды Ferrari, гонка приблизилась к финишу.
В этом случае заезд в боксы должен был быть заменён на простое прибавление 10 сек ко времени Михаэля Шумахера на финише, но в ситуации быстро разобрался Жан Тодт и зазвал Михаэля в боксы отбывать штраф в конце последнего круга. Датчики, фиксирующие прохождение пилотом линии старт-финиш, перекрывают и пит-лэйн и они отметили пересечение этой линии Ferrari Шумахера. Михаэль собирался ехать дальше и бороться за 3-е место, а Хаккинен первым увидел клетчатый флаг и, естественно, посчитал победителем гонки себя. Ко всему, судьи не занесли нарушение Михаэля в компьютерную сеть и в McLaren о нём не знали.
Вполне естественно команда McLaren подала протест, его рассмотрели наказали судей (!), но оставили без изменений результаты гонки. Таким образом, победителем был объявлен Михаэль Шумахер, 2-м классифицировали финишировавшего 1-м (по факту) Хаккинена, 3-м был Ирвайн, 4-м Вурц, 5-м Джанкарло Физикелла (Benetton B198) и 6-м был Ральф Шумахер (Jordan 198).
После этого этапа в чемпионате с 56 очками лидировал Хаккинен, за ним шёл Михаэль Шумахер с 54 очками и 3-м был Култард с 30 очками. (Бектур и Искен Сыдыковы)
Описание Гран-При на английском языке - http://www.grandprix.com/gpe/rr623.html

Гран-При Австрии

26 июля 1998 года на трассе А1-Ринг состоялся Гран При Австрии, 10-й этап чемпионата. Квалификацию на подсыхающей после дождя трассе выиграл Джанкарло Физикелла (Benetton B198 Supertec), 2-м стартовал Жан Алези (Sauber C17 Petronas), только 3-м Мика Хаккинен (McLaren MP4/13 Mercedes), 4-м Михаэль Шумахер (Ferrari F300), 5-м Рубенс Баррикелло (Stewart SF2 Ford), 6-м Мика Сало (Arrows A19 Hart).
На первом же круге гонки столкнулись между собой "стрелочники" Сало и Диниц, отчего пострадал и стартовавший с 14-го (!) места Дэвид Култард (McLaren MP4/13 Mercedes) - ему пришлось вернуться в боксы для замены носового обтекателя. К счастью для Дэвида на трассу был выпущен пейс-кар и он практически ничего не потерял из-за незапланированного заезда в боксы.
После ухода пейс-кара вперёд устремилась пара Мика Хаккинен - Михаэль Шумахер. На 17-м круге Шумахер вылетел с трассы в последнем повороте и вынужден был заехать в боксы для замены переднего спойлера. Он вернулся на трассу лишь 16-м. После этого Хаккинен спокойно довёл гонку до победы, а 2-м, вопреки всем превратностям судьбы финишировал Култард. 3-м был Михаэль Шумахер, совершивший множество обгонов и получивший место на подиуме от напарника Эдди Ирвайна (Ferrari F300). 5-м финишировал Ральф Шумахер (Jordan 198 Mugen Honda) и 6-м Жак Вильнёв (Williams FW20 Mecachrome).
После Гран При Австрии в чемпионате лидировал Хаккинен, набравший 66 очков, за ним шёл Шумахер с 58 очками и 3-м был Култард с 36 очками. (Бектур и Искен Сыдыковы)
Описание Гран-При на английском языке - http://www.grandprix.com/gpe/rr624.html

Гран-При Германии

2 августа 1998 года в Хоккенхайме состоялся Гран При Германии, 11-й этап чемпионата. С 1-го места стартовал Мика Хаккинен (McLaren MP4/13 Mercedes), 2-м стартовал Дэвид Култард (McLaren MP4/13 Mercedes), 3-м Жак Вильнёв (Williams FW20 Mecachrome), 4-м Ральф Шумахер (Jordan 198 Mugen Honda), 5-м Дэймон Хилл (Jordan 198 Mugen Honda), 6-м Эдди Ирвайн (Ferrari F300). Лидеру Ferrari Михаэлю Шумахеру после перехода в эту команду не везло на "домашнем" Гран При Германии. Вот и на этот раз он квалифицировался только на 9-й позиции, позади пилотов Benetton Алекса Вурца и Джанкарло Физикеллы.
Гонка прошла при полном преимуществе McLaren, в чем не было ничего необычного. Зато удивили пилоты набиравшего силы Jordan, которые после старта оказались сразу за McLaren. Вильнёв вскоре после старта обогнал Хилла, но одолеть Ральфа Шумахера никак не мог, что, впрочем объяснялось полупустыми баками машины Ральфа - для него команда выбрала тактику с двумя пит-стопами, что позже себя не оправдало.
Тем временем, оба McLaren довольно комфортно лидировали, не испытывая давления со стороны Шумахера-старшего. Позже в боксах ошибся Култард, проскочивший мимо механиков. Он потерял много времени и надежду опередить Хаккинена. Ближе к концу гонки на машине Хаккинена возникла проблема - двигатель начал терять масло, Мика поехал медленнее, Дэвид, прикрывая его от соперников, тоже. Это позволило приблизиться к ним Вильнёву, но обогнать оба McLaren Жак не успел, гонка закончилась. Впрочем действующий чемпион мира был доволен и этим результатом. 4-м финишировал Хилл, 5-м Михаэль Шумахер, 6-м Ральф Шумахер. После этого этапа в чемпионате лидировал Мика Хаккинен, набравший 76 очков, за ним шёл Михаэль Шумахер с 60 очками, 3-м был Дэвид Култард с 42 очками. (Бектур и Искен Сыдыковы)
Описание Гран-При на английском языке - http://www.grandprix.com/gpe/rr625.html

Гран-При Венгрии

Описание Гран-При на английском языке - http://www.grandprix.com/gpe/rr626.html

Гран-При Бельгии

30 августа 1998 года на трассе Спа-Франкоршам прошёл Гран При Бельгии, 13-й этап чемпионата мира. С 1-го места стартовал Мика Хаккинен (McLaren MP4/13 Mercedes), 2-м был Дэвид Култард (McLaren MP4/13 Mercedes), 3-е время на последнем круге квалификации показал Дэймон Хилл (Jordan 198 Mugen Honda), оттеснивший на 4-е место Михаэля Шумахера (Ferrari F300), 5-м стартовал Эдди Ирвайн (Ferrari F300), 6-м Жак Вильнёв (Williams FW20 Mecachrome).
К старту гонки пошел дождь, что должно было быть на руку Михаэлю Шумахеру, выбравшему дождевые настройки, в отличие от пилотов McLaren, выбравших промежуточные. На выходе из первого поворота Ирвайн ткнул в заднее колесо McLaren Култарда. Машину Дэвида швырнуло в сторону и после удара об отбойник понесло на противоположную сторону трассы, по пути увлекая машины соперников. В грандиозном завале пострадали 14 машин! К счастью гонщики уцелели, разве что Рубенс Баррикелло (Stewart SF2 Cosworth) сильно ушиб локоть и на повторный старт не вышел. Запасных машин, кроме того, не оказалось для Мики Сало (Arrows A19), Оливье Паниса (Prost AP01 Peugeot) и Рикардо Россета (Tyrrell 026 Cosworth).
Через полчаса трасса была расчищена и был дан повторный старт - снова с места, хотя дождь не прекращался. Этот старт великолепно выиграл Хилл, сразу прорвавшийся в лидеры гонки. Позади него в первом повороте снова столкнулись Ferrari и McLaren (на сей раз не поделили поворот Шумахер и Хаккинен). Серебристую машину развернуло задом наперед и в нее врезался Sauber Джонни Херберта - так Михаэль Шумахер убрал своего конкурента в борьбе за титул чемпиона Мику Хаккинена. Второй McLaren также вылетел с трассы на входе в Ле-Комб - Култард зацепил машину Алекса Вурца, но сумел вернуться на асфальт и добраться для боксов для контроля.
На трассу наконец-то был выпущен пейс-кар, а после его ухода началась дуэль между Хиллом и Михаэлем Шумахером. В конце концов Михаэль обогнал Дэймона и устремился к, казалось, неминуемой победе, но на 25-м круге, в условиях плохой видимости совершил ошибку, на полном ходу врезавшись в McLaren Култарда, который с некоторым запозданием решил уступить немцу дорогу. Ferrari осталась без переднего левого колеса и выбыла из гонки. От машина Култарда отлетело заднее крыло, но в боксах ее удалось отремонтировать и Дэвид вернулся в гонку.
На трассе к финишу осталось только 8 машин. Култард на отремонтированной машине дохал до финиша, отстав от лидера на 5 кругов. Его примеру последовал и Шиндзи Накано, Minardi которого удалось восстановить после столкновения с Benetton Джанкарло Физикеллы. Хилл финишировал первым, за ним его напарник Ральф Шумахер, 3-м был Жан Алези (Sauber C17 Petronas). Это была первая победа (и, естественно, дубль) команды Jordan и, к сожалению, последняя победа Дэймона Хилла. 4-м финишировал Хайнц-Харальд Френтцен (Williams FW20 Mecachrome), 5-м Педро-Паулу Диниц (Arrows A19) и 6-м был Ярно Трулли (Prost AP01 Peugeot).
После этого этапа в чемпионате лидировал Мика Хаккинен, набравший 77 очков, за ним шёл Михаэль Шумахер с 70 очками, 3-м был Дэвид Култард с 48 очками. (Бектур и Искен Сыдыковы.)
Описание Гран-При на английском языке - http://www.grandprix.com/gpe/rr627.html

Гран-При Италии

Описание Гран-При на английском языке - http://www.grandprix.com/gpe/rr628.html

Гран-При Люксембурга

27 сентября 1998 года на Нюрбургринге состоялся Гран При Люксембурга, 15-й этап чемпионата мира. На протяжении всего уик-энда главными героями были гонщик McLaren Мика Хаккинен и Ferrari Михаэль Шумахер. Оба имели на своем счету по 80 очков и кроме них никто не мог стать чемпионом. Шеф команды McLaren Рон Деннис, известный своими хитростями, решил применить уловку и на этот раз. Во время тренировок и квалификации пилоты McLaren ехали с хорошо заполненными топливными баками, что уменьшало их скорость. Таким образом они собирались показать себя как можно более слабыми, чтобы в Ferrari расслабились, а в гонке воспользоваться этим. Квалификацию выиграл Михаэль Шумахер (Ferrari F300), 2-м стартовал Эдди Ирвайн (Ferrari F300), 3-м Мика Хаккинен (McLaren MP4/13 Mercedes), 4-м Джанкарло Физикелла (Benetton B198 Playlife), 5-м Дэвид Култард (McLaren MP4/13 Mercedes), 6-м Ральф Шумахер (Jordan 198 Mugen Honda).
Старт гонки выиграл Ирвайн, 2-м шел Шумахер, но ещё до окончания 1-го круга Эдди пропустил своего напарника вперед и начал прикрывать ему тылы. Однако план Ferrari не сработал - вскоре у Ирвайна начались проблемы с машиной и на 14-м круге Хаккинен его обошёл. Тут и начал действовать план Денниса. Шумахер обычно ждал, когда его соперник заедет в боксы, за это время наращивал отрыв и после своего пит-стопа оставался лидером. На этот раз в Ferrari не сильно опасались Хаккинена после 3-го места в квалификации и Шумахер поехал в боксы, не дожидаясь пит-стопа Мики. Итак, на 25-м круге Шумахер заехал на пит-стоп, Хаккинен стал лидером, и только тут он начал использовать все возможности своей машины. Он шёл очень быстро, чем поразил менеджеров Ferrari, и после своего пит-стопа остался лидером гонки, выехав прямо перед Шумахером!
Шумахер тут же начал атаковать Хаккинена, но Мика отлично оборонялся, выдерживая прессинг со стороны Михаэля, а когда тот не выдержал и совершил ошибку, Хаккинен мог уже не волноваться. На 48-м круге Шумахер поехал на второй пит-стоп, на следующем круге это сделал Хаккинен - и вновь остался лидером, правда теперь это мало кого удивляло. В оставшейся части гонки Шумахер уже и не пытался опередить Хаккинена. Мика одержал победу. Шумахер отстал от него на 2,212 секунды. 3-м финишировал Дэвид Култард, 4-м Ирвайн, 5-м Хайнц-Харальд Френтцен (Williams FW20 Mecachrome), 6-м Джанкарло Физикелла. Теперь, за 1 этап до конца чемпионата, Хаккинен имел 90 очков, а Шумахер 86. Шедший 3-м Дэвид Култард заработал всего 52 очка. (Бектур и Искен Сыдыковы.)
Описание Гран-При на английском языке - http://www.grandprix.com/gpe/rr629.html

Гран-При Японии

1 ноября 1998 года на Сузуке состоялся Гран При Японии, 16-й и последний этап чемпионата мира. Квалификацию выиграл Михаэль Шумахер (Ferrari F300), 2-м стартовал Мика Хаккинен (McLaren MP4/13 Mercedes), 3-м Дэвид Култард (McLaren MP4/13 Mercedes), 4-м Эдди Ирвайн (Ferrari F300), 5-м Хайнц-Харальд Френтцен (Williams FW20 Mecachrome), 6-м Жак Вильнёв (Williams FW20 Mecachrome).
Накануне гонки лидером чемпионата был Хаккинен с 90 очками, 2-м шёл Михаэль Шумахер с 86 очками. За секунду до старта заглох Prost Ярно Трулли, старт отложили, а итальянца переставили в хвост пелетона. Пилоты снова отправились на формирующий круг, выстроились на стартовой прямой, и тут заглох двигатель Ferrari Михаэля Шумахера! Трудно сказать, что именно случилось - либо перенервничал сам Шумахер, либо, как официально было заявлено, возникли проблемы со сцеплением, но так или иначе, Шумахер тоже вынужден был стартовать с последнего места.
Шумахер не опустил руки, немедленно начал прорываться вперёд и когда пелетон отправился на 2-й круг, он уже шёл на 12-м месте, а спустя несколько кругов был близок к призовой группе. До поры до времени ему без заминок уступали дорогу более медленные соперники, но тут на его пути возник старый знакомый Дэймон Хилл из Jordan, шедший 6-м. Хилла совершенно не волновало, что Шумахер борется за титул - Дэймон мог принести своей команде 4-е место в Кубке конструкторов и потому долго блокировал Шумахера, с полным основанием считая, что имеет на это право. Шумахер смог обойти его только тогда, когда Дэймон заехал на свой пит-стоп на 15-м круге. Затем Михаэль обошёл ещё Вильнёва, Френтцена и Култарда и на 23-м круге он был уже 3-м. Казалось бы, дела складывались неплохо, так как 2-м шёл его напарник по команде Эдди Ирвайн - можно было попытаться достать и Хаккинена. Но Шумахер не успел догнать даже своего напарника - на 29-м круге в Треугольнике Казино столкнулись Эстебан Туэро (Minardi M198 Cosworth) и Тора Такаги (Tyrrell 026 Cosworth) и на обломках их машин Михаэль проколол шину. В начале 32-го круга он сошел и Хаккинен стал чемпионом ещё до окончания гонки.
Мике не стоило особого труда довести гонку до победы, 2-м финишировал Ирвайн, 3-м Култард, 4-м Хилл, который на последнем круге красиво обошёл финишировавшего 5-м Френтцена и этим принёс-таки своей команде 4-е место в Кубке конструкторов, 6-м финишировал Вильнёв. Чемпионат закончился и список чемпионов мира Формулы 1 пополнился новым чемпионом Микой Хаккиненом, который набрал за сезон 100 очков. Вице-чемпионом стал Михаэль Шумахер с 86 очками, 3-е место занял Култард, который набрал 56 очков. В Кубке конструкторов победила команда McLaren, набравшая 156 очков, 2-е место заняла команда Ferrari с 133 очками, 3-е Williams с 38 очками. (Бектур и Искен Сыдыковы.)
Описание Гран-При на английском языке - http://www.grandprix.com/gpe/rr630.html

https://formula1-video.ru