1997

Гран-При Австралии

9 марта 1997 года в Мельбурне на трассе Альберт Парк состоялся Гран При Австралии, первый этап чемпионата. Перед сезоном'97 в составах команд произошли значительные изменения. Команду Williams покинул чемпион Дэймон Хилл - перешёл в Arrows. На его место в Williams из Sauber был приглашён Хайнц-Харальд Френтцен, в свою очередь вместо него в Sauber перешёл бывший тест-пилот Ferrari Никола Ларини. Педро Диниц покинул Ligier и перешёл в Arrows. Команда Ligier перешла в собственность Алена Проста и была переименована в Prost. Ее вторым пилотом стал рент-а-драйвер Шинджи Накано, что гарантировало поддержку мотористов Mugen-Honda. В Формуле 1 появилась новая команда Stewart, в которую были приглашены Рубенс Баррикелло из Jordan и чемпион британской Формулы 3 Ян Магнуссен. В Jordan состав полностью обновился - в команде ожидали увидеть ветерана Найджела Мэнселла, но в ней в конце концов оказались два новичка - Ральф Шумахер и Джанкарло Физикелла. Ещё один новичок, Ярно Трулли, появился в команде Minardi. В команду Tyrrell взяли Йоса Ферстаппена. Вернулась в Формулу 1 команда Lola, в которой должны были выступать Винченцо Соспири и Рикардо Россет. Неизменными остались составы Ferrari (Михаэль Шумахер и Эдди Ирвайн), McLaren (Мика Хаккинен и Дэвид Култард) и Benetton (Жан Алези и Герхард Бергер). У команды McLaren после долгого перерыва поменялся главный спонсор и вместо рекламы сигарет Marlboro появилась реклама сигарет West.
1-й ряд в квалификации заняли пилоты Williams Жак Вильнёв и Хайнц-Харальд Френтцен, 3-м стартовал Шумахер-старший, 4-м Култард, 5-м Ирвайн, 6-м Хаккинен. Вильнёв стартовал плохо и лидерство захватил Френтцен. Отлично стартовал с 7-го места Джонни Херберт из Sauber - при въезде в первый поворот он шел рядом с Вильнёвом. Но в них врезался Эдди Ирвайн и все трое выбыли из гонки. Позже Херберт назвал Ирвайна "пустоголовым идиотом", а Вильнёв сказал, что ничего другого от Ирвайна и не ожидал. Эдди, в свою очередь, считал виновными в аварии... Вильнёва и Херберта.
Френтцен повел гонку и быстро "уезжал" от всех остальных, потому что топлива у него было меньше: планировалось две дозаправки. Ехавшие следом Шумахер-старший, Хаккинен и Култард шли медленнее, но они планировали лишь по одной поездке в боксы.
Френтцен уступил лидерство Шумахеру, когда заехал на свой перввый пит-стоп. Но когда очередь заправляться дошла до Михаэля, Френтцен вернул себе лидерство и стал реальным претендентом на победу. Однако во время второго пит-стопа механики Williams "отличились", продержали Френтцена в боксах 18 секунд и лидером гонки вновь стал Шумахер. Но и Михаэля ожидали сюрпризы - за 7 кругов до финиша у него осталось слишком мало топлива и ему пришлось заезжать в боксы вне плана. Лидером в третий раз стал Френтцен, но за 2 круга он вылетел с трассы из-за отказа тормозов и гонку повел до этого неприметный Дэвид Култард, который и одержал в ней победу. 2-м финишировал Шумахер, 3-м Хаккинен, 4-м Бергер, 5-м Оливье Панис из Prost, 6-м Ларини. (Бектур и Искен Сыдыковы)
Описание Гран-При на английском языке - http://www.grandprix.com/gpe/rr598.html

Гран-При Бразилии

Описание Гран-При на английском языке - http://www.grandprix.com/gpe/rr599.html

Гран-При Аргентины

Описание Гран-При на английском языке - http://www.grandprix.com/gpe/rr600.html

Гран-При Сан-Марино

Описание Гран-При на английском языке - http://www.grandprix.com/gpe/rr601.html

Гран-При Монако

11 мая 1997 года в Монте-Карло прошёл Гран При Монако, 5-й этап чемпионата Формулы 1. Квалификацию выиграл к удивлению всех Хайнц-Харальд Френтцен на Williams, для которого это был первый в карьере поул. 2-м стартовал Михаэль Шумахер из Ferrari, 3-м Жак Вильнёв из Williams, 4-м Джанкарло Физикелла из Jordan, 5-м Дэвид Култард из McLaren, 6-м Ральф Шумахер из Jordan.
Перед гонкой неожиданно пошёл дождь. Гонщики не были к этому готовы и возникла суматоха с заменой сликов на дождевые шины. Единственным, кто оказался готовым к капризам погоды, был Михаэль Шумахер - как только начался дождь, он побежал в боксы, где сел на запасную машину с соответствующими настройками. А вот пилоты Williams оставили слики и старт проиграли.
Шумахер-старший стал лидером гонки, в то время как гонщиков Williams начали обгонять все, кто хотел, и они быстро оказались за пределами первой шестёрки. На 2-м круге случился завал - Култард ударился об отбойник, из-за чего в него врезались Мика Хаккинен и Дэймон Хилл из Arrows. Вильнёв и Френтцен всё-таки одели дождевые шины, но вернулись на трассу в хвосте пелетона.
Всю гонку лидировал Шумахер, который так оторвался от всех остальных, что позволил однажды сделать ошибку, которая никак не повлияла на его позицию. 2-м финишировал хорошо ехавший всю гонку Рубенс Баррикелло из Stewart - для шотландской команды это были первые в истории очки. 3-м финишировал напарник Шумахера Эдди Ирвайн, 4-м Оливье Панис из Prost. 5-е место занял Мика Сало из Tyrrell, который добился такого результата за счёт блестящей тактики пит-стопов - в боксы Сало не заехал ни разу. 6-м финишировал Физикелла.
После Гран При Монако лидером чемпионата стал Шумахер с 24 очками, 2-м шёл Вильнёв с 20 очками, 3-м Ирвайн с 14 очками.(Бектур и Искен Сыдыковы)
Описание Гран-При на английском языке - http://www.grandprix.com/gpe/rr602.html

Гран-При Испании

Описание Гран-При на английском языке - http://www.grandprix.com/gpe/rr603.html

Гран-При Канады

15 июня 1997 года в Монреале на трассе имени Жиля Вильнёва состоялся Гран При Канады, 7-й этап сезона'97. Квалификацию выиграл Михаэль Шумахер (Ferrari), 2-м стартовал Жак Вильнёв (Williams Renault), 3-м Рубенс Баррикелло (Stewart Ford), 4-м Хайнц-Харальд Френтцен (Williams Renault), 5-м Дэвид Култард (McLaren Mercedes), 6-м Джанкарло Физикелла (Jordan Peugeot).
Старт выиграл Михаэль Шумахер, следом шел Вильнёв, а позади них произошла авария, имевшая далеко идущие последствия. В резко затормозившего Мику Хаккинена (McLaren Mercedes) сзади врезался Оливье Панис (Prost Mugen Honda), в результате чего Мика сошёл, а на обломки спойлера машины Паниса наехал Эдди Ирвайн (Ferrari) и тоже сошёл. Оливье заехал в боксы, поменял спойлер и сходу показал лучшее время круга!
Фаворит чемпионата Вильнёв к тому моменту уже сошёл, лидером гонки был Михаэль Шумахер, за ним шли Физикелла и Жан Алези (Benetton Renault). После серии пит-стопов лидером гонки стал Култард, у Михаэля Шумахера, из-за его агрессивной манеры езды и жаркой погоды, были проблемы с шинами и отстававший на круг Панис легко обогнал немца. Но было заметно, что задний мост на Prost Паниса едет "не так" (во время аварии машину Паниса сзади толкнул один из Tyrrell).
Михаэль Шумахер заехал в боксы и вновь поменял шины, причём он использовал больше комплектов шин, чем положено по правилам, за что вообще-то полагается дисквалификация, но на Шумми правила Формулы 1 частенько не распространяются. В это время на пит-стопе у Култарда заглох мотор и механики долго не могли его завести. В результате шотландец потерял шансы на победу, потому что гонка в этот момент практически завершилась. Prost Паниса окончательно вышел из-под контроля и врезался в отбойник. Удар был настолько неудачным, что Панис получил переломы обеих ног.
Судьи выпустили пейс-кар, а спустя некоторое время и вовсе остановили гонку. Те трое, кто был в это время впереди - М. Шумахер, Алези и Физикелла - оказались ее призёрами. 4-м был классифицирован Френтцен, 5-м Джонни Херберт (Sauber Petronas) и 6-м был Шинджи Накано (Prost Mugen Honda).
После этого этапа в лидеры вышел "везунчик" М. Шумахер с 37-ми очками, 2-м был Жак Вильнёв с 30-ю очками и 3-м оставался прекрасно начавший чемпионат "невезунчик" Оливье Панис с 15-ю очками. (Бектур и Искен Сыдыковы)
Описание Гран-При на английском языке - http://www.grandprix.com/gpe/rr604.html

Гран-При Франции

29 июня 1997 года на трассе Маньи-Кур состоялся Гран При Франции, 8-й этап сезона'97. Квалификацию выиграл Михаэль Шумахер (Ferrari F310B), 2-м стартовал Хайнц-Харальд Френтцен (Williams FW19), 3-м Ральф Шумахер (Jordan 197), 4-м Жак Вильнёв (Williams FW19), который на этой гонке появился с покрашенной в жёлтый цвет прической, 5-м Эдди Ирвайн (Ferrari F310B), 6-м удививший всех Ярно Трулли (Prost JS45).
Гонку со старта повел Михаэль Шумахер, за которым следовал Френтцен. Ральф Шумахер на старте зазевался и его обошёл Ирвайн. До 44-го круга гонка проходила в спокойном темпе, ничего особенно интересного не происходило. Но затем полил дождь и на мокрой трассе ошибся Михаэль Шумахер, к тому времени лидировавший с огромным отрывом. Немец вылетел с трассы, но машину не повредил и, проехавшись по бездорожью, вернулся на трассу лидером. Тем временем вперед прорывался неудачно стартовавший Вильнёв. Находясь на 6-й позиции, он сначала обошёл Ральфа Шумахера, затем Дэвида Култарда (McLaren MP4/12). Шотландцу пришлось попотеть, чтобы устоять под атаками Ральфа Шумахера, но тот сделал ошибку, соскочил с трассы, а когда вернулмя, потерял несколько мест. Култарда тем временем атаковал Жан Алези (Benetton B197). В одном из поворотов они столкнулись, из-за чего Дэвид потерял управление и вылетел с трассы. Он сумел вернуться в гонку, но уже за пределами первой шестёрки.
На последних кругах красивейшую дуэль за 3-е место повели Ирвайн и Вильнёв. Ирландец прекрасно защищался, а Жака перед самым финишем развернуло после атаки в одном из поворотов. Вильнёву пришлось приложить массу усилий, чтобы не отдать 4-ю позицию Жану Алези.
Победил Шумахер-старший, 2-м финишировал Френтцен, 3-м Ирвайн, 4-м Вильнёв, 5-м Алези, 6-м Ральф Шумахер. (Бектур и Искен Сыдыковы)
Описание Гран-При на английском языке - http://www.grandprix.com/gpe/rr605.html

Гран-При Великобритании

13 июля 1997 года в Силверстоуне состоялся Гран При Великобритании, 9-й этап сезона'97. Победил в гонке Жак Вильнев на Williams, вторым и третьим финишировали партнеры по команде Benetton Жан Алези и Герхард Бергер. 4-м был Дэвид Култхард (McLaren), 5-м Ральф Шумахер (Jordan), 6-м чемпион мира Деймон Хилл на скромном Arrows.
Описание Гран-При на английском языке - http://www.grandprix.com/gpe/rr606.html

Гран-При Германии

27 июля 1997 года на трассе Хоккенхайм состоялся Гран При Германии, 10-й этап чемпионата. Результаты квалификации оказались для многих неожиданностью. С 1-го места стартовал Герхард Бергер (Benetton B197 Renault), который пропустил 3 предыдущие гонки из-за синусита и пережил смерть отца. 2-м в квалификации был молодой пилот Джанкарло Физикелла (Jordan 197 Peugeot), 3-м Мика Хаккинен (McLaren MP4/12 Mercedes), 4-м Михаэль Шумахер (Ferrari F310B), 5-м Хайнц-Харальд Френтцен (Williams FW19 Renault), 6-м Жан Алези (Benetton B197 Renault). Один из претендентов на титул Жак Вильнёв (Williams FW19 Renault) стартовал лишь с 9-го места.
Бергер со старта рванул вперёд и вскоре далеко оторвался от пелетона. А за его спиной на старте произошло столкновение между Френтценом и Эдди Ирвайном (Ferrari F310B) - оба сошли уже на 1-м круге. После этого гонка пошла в спокойном темпе - Бергер шёл 1-м, 2-м уверенно держался Физикелла, 3-м шёл Михаэль Шумахер, у которого были проблемы с коробкой передач. Бергер отлично продумал тактику пит-стопов - он дважды заехал в боксы, предварительно оторвавшись от остальных, поэтому лидерство свое уступил лишь на десяток кругов - Джанкарло Физикелле, впервые возглавившему гонку. Физикелла имел шанс сохранить лидерство и после второго пит-стопа Бергера. Некоторое время они шли колесо в колесо, когда Бергер выехал из боксов, а Физикелла летел по стартовой прямой. Но Бергер сумел уйти от Джанкарло. А за 5 кругов до конца в клочья разорвалась задняя покрышка на машине Физикеллы и Джанкарло выбыл из гонки.
Победил Бергер, который после гонки получил в свой адрес огромное количество восторженных поздравлений. 2-м финишировал Михаэль Шумахер, который на круге почёта подвёз Физикеллу на своей машине до боксов. 3-м был Хаккинен, 4-м Ярно Трулли (Prost JS45 Mugen Honda), 5-м Ральф Шумахер (Jordan 197 Peugeot), 6-м Жан Алези.
После Гран При Германии лидером чемпионата оставался Михаэль Шумахер, у которого теперь было 53 очка, 2-е место и 43 очка было у Жака Вильнёва, 3-м шёл Жан Алези с 22 очками, а герой гонки Герхард Бергер стал 4-м и у него теперь было 20 очков. (Бектур и Искен Сыдыковы)
Описание Гран-При на английском языке - http://www.grandprix.com/gpe/rr607.html

Гран-При Венгрии

Описание Гран-При на английском языке - http://www.grandprix.com/gpe/rr608.html

Гран-При Бельгии

24 августа 1997 года на трассе Спа-Франкоршам состоялся Гран При Бельгии, 12-й этап чемпионата. С 1-го места стартовал Жак Вильнёв (Williams FW19 Renault), 2-м был Жан Алези (Benetton B197 Renault), 3-м Михаэль Шумахер (Ferrari F310B), 4-м Джанкарло Физикелла (Jordan 197 Peugeot), 5-м Мика Хаккинен (McLaren MP4/12 Mercedes), 6-м Ральф Шумахер (Jordan 197 Peugeot).
В воскресенье утром в Спа было очень жарко, а примерно за полчаса до начала гонки пошёл дождь, который вскоре превратился в ливень. Гонщики, настроившие свои машины на сухую гонку, уже не имели времени заниматься перенастройками. Все, что было в их силах - поменять шины на дождевые. В этой ситуации хорошо сработали в Ferrari, где словно предчувствовали дождь и подготовили крылья, настроенные на дождевую гонку (правда только для машины Михаэля Шумахера). Механики быстро поменяли крылья и Михаэль вышел на старт, полностью готовый к дождю.
Гонку стартовали "с хода". Стюарды приняли это решение, чтобы гонщики привыкли к условиям на трассе. Но еще до этого с трассы слетел Ральф Шумахер, после чего ему пришлось бежать в боксы за запасной машиной. Добежать он успел, но теперь должен был стартовать с последней позиции.
Старт (когда пейск-кар ушел в боксы) выиграл Михаэль Шумахер. Он сразу же стал отрываться от соперников - сказались настройки - и вскоре был недосягаем. Постепенно дождь начал утихать, но отрыв Михаэля от остальных пилотов позволял ему сохранять лидерство даже на дождевых настройках. А вот позади него развернулась тактическая борьба - командам нужно было угадать, будет ли дождь идти дальше или прекратится? Разные команды решили по-разному, поэтому после серии пит-стопов одни пилоты были на сликах, другие на миксте. Повезло тем, кто выбрал слик - дождь закончился и трасса быстро высохла. А вот Вильнёву, Алези и другим пилотам, которые были на миксте, пришлось ещё раз заезжать в боксы и терять драгоценное время. В итоге они откатились далеко назад.
Победил Михаэль Шумахер, 2-м финишировал Физикелла, 3-м Хаккинен, 4-м Хайнц-Харальд Френтцен (Williams FW19 Renault), 5-м Джонни Херберт (Sauber C16 Petronas), лишь 6-м был Вильнёв. Позже результаты гонки были изменены - стюарды дисквалифицировали Хаккинена, объяснив это несоответствием бензина нормам ФИА. В итоге все, кто финишировал вслед за финном, поднялись на 1 место вверх и 1 очко за 6-е место получил Герхард Бергер (Benetton B197 Renault).
После Гран При Бельгии Михаэль Шумахер укрепил лидерство в чемпионате - у него стало 66 очков. У шедшего 2-м Вильнёва было 55. 3-м был Френтцен (23 очка). (Бектур и Искен Сыдыковы)
Описание Гран-При на английском языке - http://www.grandprix.com/gpe/rr609.html

Гран-При Италии

Описание Гран-При на английском языке - http://www.grandprix.com/gpe/rr610.html

Гран-При Австрии

21 сентября 1997 года на трассе А1-Ринг состоялся Гран При Австрии, 14-й этап чемпионата мира. Квалификацию выиграл Жак Вильнёв (Williams FW19 Renault), 2-м стартовал Мика Хаккинен (McLaren MP4/12 Mercedes), 3-м неожиданно оказался Ярно Трулли (в середине сезона перешедший из Minardi в Prost, чтобы заменить травмированного Оливье Паниса), 4-м Хайнц-Харальд Френтцен (Williams FW19 Renault), 5-м Рубенс Баррикелло (Stewart SF1 Cosworth), 6-м Ян Магнуссен (Stewart SF1 Cosworth).
Михаэль Шумахер (Ferrari F310B) большую часть квалификации мило беседовал в боксах команды, а когда спохватился было уже поздно, на трассе было некуда яблоку упасть и претендент на чемпионский титул занял только 9-ю позицию на старте, прямо позади своего бывшего соперника в чемпионатах 1994-95 годов Дэймона Хилла (Arrows A18 Yamaha). Но еще хуже провел сессию Герхард Бергер, которому на глазах у своих поклонников предстояло стартовать с 18-й позиции, худшей за последние 12 сезонов (Герд вообще предпочел стартовать из боксов, намекнув на то, что его машина ведет себя "как-то не так"). Еще одним пострадавшим оказался Тарсо Маркеш - его Minardi весила на 2 кг меньше положенного и бразильца не допустили на старт.
Вильнёв стартовал вяло, пропустив вперёд Хаккинена и Трулли, а чуть позже и Баррикелло. Мика лидировал всего круг, после чего сошёл из-за отказа мотора, и гонку впервые в карьере повел Трулли. Вильнёва тем временем атаковал и второй гонщик Stewart Магнуссен - это объяснялось тем, что Stewart, в отличие от всех остальных команд, запланировали 2 пит-стопа и на старт выпустили облегченные машины. По мере расходования бензина Williams Вильнёва ехал быстрее и быстрее, и вскоре Жак обогнал Баррикелло, однако Трулли после 25-ти кругов всё ещё опережал Вильнёва на 10 секунд. 3-е место в это время занимал уже Френтцен, за спиной которого готовился к атаке Михаэль Шумахер.
После пит-стопа Трулли Вильнёв создал достаточный запас времени, чтобы после дозаправки выехать из боксов впереди Ярно. В это время Михаэль Шумахер успел обогнать Френтцена, но сделал это под жёлтыми флагами и был вызван на штрафную стоянку в боксах, в связи с чем потерял шансы пробиться на подиум. Трулли долго держался на второй позиции, но ненадежные двигатели Mugen Honda на его и его напарника Шинджи Накано машинах сгорели практически одновременно на 58 круге. Несколькими кругами позже Михаэль Шумахер дожал Баррикелло, вынудив Рубенса ошибиться и вылететь с трассы. Затем Михаэль догнал Хилла, но обойти его смог только за счёт большего количества "лошадок" в моторе Ferrari по сравнению с Yamaha. Он мог подняться еще выше - следующим соперником был его брат Ральф, выступавший на Jordan, но младшенький на этот раз в поддавки играть не стал. Михаэль финишировал шестым.
Гонку "украсили" столкновением в Ремусе Эдди Ирвайн и Жан Алези. Жан выезжал с пит-стопа, а Ирвайн начинал очередной круг: спурт на подъеме после первого поворота не дал преимущества ни тому, ни другому, уступать ни один не пожелал - оба оказались вне гонки. Герхард Бергер избрал уникальную для современной Формулы 1 тактику: он провел всю гонку на одном комплекте покрышек, лишь однажды заскочив в боксы на короткую дозаправку. Увы, выше 10 места подняться он не смог, проиграв лидеру круг.
Гонку выиграл Вильнёв, 2-м финишировал Дэвид Култард (McLaren MP4/12 Mercedes), 3-м Френтцен, 4-м Джанкарло Физикелла (Jordan 197 Peugeot), 5-м Ральф Шумахер (Jordan 197 Peugeot) и 6-м Михаэль Шумахер. После этого этапа Шумахер-старший по-прежнему лидировал в чемпионате, набрав 68 очков, но лишь очко уступал ему Жак Вильнёв. 3-м был Хайнц-Харальд Френтцен (31 очко). (Бектур и Искен Сыдыковы)
Описание Гран-При на английском языке - http://www.grandprix.com/gpe/rr611.html

Гран-При Люксембурга

28 сентября 1997 года на Нюрбургринге состоялся Гран При Люксембурга, 15-й этап чемпионата мира, памятный тем, что Мика Хаккинен впервые добился права стартовать с поул-позиции, а Михаэль Шумахер, для которого это был сотый Гран При, попал в "замес", устроенный его братцем Ральфом, и не мог противостоять своему сопернику в борьбе за титул Жаку Вильневу, одержавшему победу и создавшему отрыв в 9 очков в общем зачете перед последними двумя этапами чемпионата.
Следом за ВИльневым (Williams) на подиуме гонку закончили Жан Алези (Benetton) и Хайнц-Харальд Френтцен (Williams). (Бектур и Искен Сыдыковы)
Описание Гран-При на английском языке - http://www.grandprix.com/gpe/rr612.html

Гран-При Японии

12 октября 1997 года на Сузуке состоялся Гран При Японии, 16-й этап чемпионата. Квалификацию выиграл Жак Вильнёв (Williams FW19 Renault), 2-м стартовал Михаэль Шумахер (Ferrari F310B), 3-м Эдди Ирвайн (Ferrari F310B), 4-м Мика Хаккинен (McLaren MP4/12 Mercedes), 5-м Герхард Бергер (Benetton B197 Renault), 6-м Хайнц-Харальд Френтцен (Williams FW19 Renault).
Жак Вильнев приехал на Сузуку, имея перед Михаэлем Шумахером, своим главным соперником в чемпионате, преимущество в 9 очков (а до окончания чемпионата оставалось провести 2 этапа). Он прекрасно выступил в квалификации, но допустил серьезную ошибку, недостаточно явно продемонстрировав снижение скорости на участке, где только что из-за отказа машины сошел один из гонщиков - маршалы размахивали в этом месте желтыми флагами. К несчастью для канадца, он уже имел условную дисквалификацию на одну гонку за нарушение правил, допущенное в Монце. На основании протеста, поданного командой, ему позволили выйти на старт, но было очевидно, что какой бы результат он ни показал, в зачет он ему не пойдет (после гонки Williams отозвала протест, чтобы избежать еще более серьезных санкций). Единственное, что еще было в силах канадца - каким-то образом повлиять на результат М. Шумахера.
Со старта вперёд вырвался Ирвайн, которого преследовали Вильнёв, М. Шумахер и Френтцен. К первой серии пит-стопов Эдди набрал солидное преимущество, а дождавшись, когда на трассу вернется его напарник, уступил ему первую позицию, в точности выполнив отведённую командой роль. После второй серии пит-стопов на 2-ю позицию за счёт более позднего заезда в боксы вышел Френтцен, 3-м шел Ирвайн, Вильнёв откатился на четвертое место.
Финишную черту первым пересёк М. Шумахер, 2-м был Френтцен, 3-м Ирвайн, 4-м финишировал Хаккинен, 5-м Вильнёв и 6-м Жан Алези (Benetton B197 Renault). Позже, когда результат Вильнёва был аннулирован, последнее очко досталось финишировавшему 7-м Джонни Херберту (Sauber C16 Petronas).
Накануне последнего этапа в чемпионате сохранял лидерство Жак Вильнёв, на счету которого было 79 очков, но Михаэль Шумахер набрал 78 очков и сократил отставание до минимума, 3-м шел Хайнц-Харальд Френтцен (41 очко). После аннулирования результата канадца в Японии они с М. Шумахером поменялись местами в общем зачете - теперь перед последней гонкой сезона с преимуществом в одно очко лидировал немец, что впоследствии сыграло с ним злую шутку. (Бектур и ИскенСыдыковы)
Описание Гран-При на английском языке - http://www.grandprix.com/gpe/rr613.html

Гран-При Европы

26 октября 1997 года на трассе Херес-де-ла-Фронтера состоялся Гран При Европы, 17-й этап чемпионата Формулы 1, решающая гонка сезона. Михаэль Шумахер приехал в Испанию, имея преимущество перед Жаком Вильневом в 1 очко. Для того, чтобы принести Ferrari долгожданный титул чемпиона мира, ему нужно было просто финишировать перед Жаком.
Итоги квалификации как будто подчеркнули драматичность ситуации - ее выиграл Жак Вильнёв (Williams FW19 Renault), но Михаэль Шумахер (Ferrari F310B), добыл второе место на старте, показав точно такое же время, как и Жак, но чуть позже. Больше того, занявший третье место Хайнц-Харальд Френтцен (Williams FW19 Renault), также проехал круг за 1 мин 21,072 сек - как Жак и Михаэль (!). Такого в истории Формулы 1 еще не бывало! 4-м был Дэймон Хилл (Arrows A18 Yamaha), 5-м Мика Хаккинен и 6-м Дэвид Култард на McLaren MP4/12 Mercedes.
Шумахер долгое время лидировал в гонке. Вильнев шел сначала третьим, потом вторым. Две серии пит-стопов не внесли изменений в этот расклад, но после второй смены покрышек Вильнев стал неотвратимо нагонять своего соперника. Наконец на торможении перед поворотом Dry Sack (Пустой мешок) он занял внутреннюю траекторию и выровнял свой Williams с Ferrari Михаэля. Понимая, что соперник от него ускользает, Шумахер поддался эмоциям и ударил колесом своей машины в борт Williams Вильнева. Проиграл на этом он сам. Причем, проиграл все! Вылетев в гравий с поврежденными рычагами подвески он уже не мог продолжать гонку. Хуже того, ФИА решила вмешаться и по окончании сезона на специальном заседании лишила Михаэля второго места в чемпионате (оставив при этом все заработанные им за сезон очки).
Машина Вильнева тоже была несколько повреждена, хуже держалась на трассе, но задачей канадца было теперь финишировать не ниже 6-го места - побед у него было больше, чем у Шумахера. Он легко пропустил вперед пару гонщиков McLaren, которые сыграли следующий акт этой драматичной гонки. Желая поддержать Мику Хаккинена, два года назад пережившего тяжелую аварию и с трудом восстанавливающего веру в собственные силы, Рон Деннис приказал Дэвиду Култарду пропустить финна вперед, к победе. Что шотландец за три круга до финиша и сделал.
Последняя сцена, надолго запомнившаяся тем, кто ее видел, была сыграна на подиуме. В порыве энтузиазма мэр Хереса поломал ход церемонии вручения призов, самолично раздав призерам все положенные награды. Месть Эклстоуна была жестокой - на том же заседании Всемирного совета ФИА, где решалась судьба М. Шумахера, автодром в Хересе был лишен права принимать у себя не только гонки, но и тесты команд Формулы 1. Проклятье было снято только два года спустя. (Бектур и Искен Сыдыковы)
Описание Гран-При на английском языке - http://www.grandprix.com/gpe/rr614.html

https://formula1-video.ru