1995

Гран-При Бразилии

26 марта 1995 года в Сан-Паулу на трассе Интерлагос состоялся Гран При Бразилии, 1-й этап сезона'95. Главным изменением в регламенте между сезонами'94 и '95 было то, что ФИА уменьшила максимально допустимый объём двигателя - с 3,5 литров до 3.
Произошли некоторые изменения в составах команд. В Williams продлили контракт с Дэвидом Култардом, который дебютировал в этой команде во второй половине сезона'94, заменяя погибшего Айртона Сенну. В Benetton вторым пилотом стал Джонни Херберт, уже выступивший за эту команду в двух последних гонках 1994 года. В McLaren был приглашён 42-летний ветеран Найджел Мэнселл, но кокпит McLaren показался ему тесным, поэтому в первых двух гонках он не выступал. В команду Sauber вернулся Карл Вендлингер, который получил тяжелые травмы на Гран При Монако 1994 года. Появилась команда Forti, где дебютировал рента-драйвер Педро Диниц со своим спонсором Parmalat, а лидером был ветеран Роберто Морено.
Квалификацию выиграл Дэймон Хилл из Williams. 2-м стартовал Шумахер, 3-м Култард, 4-м Херберт, 5-м Герхард Бергер из Ferrari, 6-м его напарник Жан Алези.
Хилл проиграл старт Шумахеру, однако тут же попытался вернуть себе лидерство и даже начал обгон, но не решился его закончить, очевидно, потому, что в памяти ещё была свежа Аделаида'94. Великолепно с 7-го места стартовал Мика Хаккинен на "биплане" McLaren - после первого поворота он уже был на 4-м месте. Херберт наоборот, на старте потерял много позиций и мог надеяться лишь на чудо.
Шумахер держался на первом месте до 18-го круга, пока не пришла пора заезжать в боксы. Хилл вышел в лидеры гонки и попытался создать себе некоторое преимущество. Это ему удалось. На 22-м круге он побывал на пит-стопе, но вернувшись обратно, пропустил вперед только Култарда. Шотландец недолго был лидером, пит-стоп ждал и его. Лидерство вновь вернулось к Хиллу, но тут его подвела коробка передач - пропала 2-я и Хилл вынужден был справляться без нее. Последний поворот следовало проходить как раз на 2-й передаче, а Хилл, воткнув 3-ю, вылетел с трассы.
Лидером вновь стал Михаэль Шумахер и с 30-го круга и до конца гонки он лишь однажды уступил свое первое место - когда во второй раз заехал в боксы. Вернувшись на трассу 2-м, он лишь должен был дождаться, когда на пит-стоп уйдет Култард, а место во главе пелетона достанется ему. Михаэль победиь, 2-м финишировал Култард, 3-м Бергер, 4-м Хаккинен, 5-м Алези, 6-м Марк Бланделл из McLaren.
Спустя 6 часов после окончания гонки из ФИА пришла неожиданная новость: Михаэль Шумахер и Дэвид Култард были дисквалифицированы за то, что топливо в баках их машин не соответствовало регламенту. Победителем был объявлен Бергер, 2-м классифицирован Хаккинен, 3-м Алези, 4-м Бланделл, 5-м Мика Сало из Tyrrell, 6-м Агури Сузуки из Ligier. Позже результаты Шумахера и Култарда были подтверждены, но их команды лишились очков в зачете кубка конструкторов. (Бектур и Искен Сыдыковы)
Описание Гран-При на английском языке - http://www.grandprix.com/gpe/rr565.html

Гран-При Аргентины

9 апреля 1995 года в Буэнос Айресе, на автодроме имени Оскара Гальвеса, прошёл Гран При Аргентины, 2-й этап сезона'95.
Первая "шестёрка" на старте выглядела так: 1-й Дэвид Култард из Williams, 2-м был его напарник Дэмон Хилл, 3-м Михаэль Шумахер из Benetton, 4-м - Эдди Ирвайн из Jordan, 5-м на старте стоял Мика Хаккинен и 6-м был Жан Алези.
Со старта вперед ринулся Култард, за ним Хилл, придержавший "спешившего" Шумахера, которого обогнал Хаккинен. Но гонка была остановлена из-за двух завалов в первых поворотах. Повторный старт задержали, дав возможность пострадавшим пересесть на запасные машины, только Лука Бадоер из Minardi не смог продолжить гонку.
Несмотря на рестарт, дистанцию гонки не сократили. Повторный старт выиграл Култард, за ним, обойдя Хилла, проследовал Шумахер. За спинами лидеров Ирвайн пошёл на таран McLaren Хаккинена и выбил финна из гонки, повредил и свою машину, но, после визита в боксы, продолжил гонку. Тройка лидеров, между тем, оторвалась далеко вперед и в ней произошли "рокировки" - мотор на машине Култарда дал небольшой сбой и шотландца разом обошли Шумахер и Хилл, затем Хилл обогнал Шумахера, а позже и Култард смог обогнать чемпиона - Williams были явно быстрее Benetton. На 16-м круге из-за проблем с дроссельной заслонкой Култард сошёл, Хилл заехал на пит-стоп и Шумахер в течении круга был лидером гонки. После пит-стопов Хилл вернул себе лидерство, Алези стал 2-м, Шумахер 3-м и все попытки последнего догнать Алези оказались безрезультатными, а позже Шумахер стал отставать от Жана.
На очередном пит-стопе Шумахера продержали 16 секунд и никаких шансов на 2-е место у него не осталось. Затем Алези достаточно близко, в 4-х секундах, шёл от Хилла, но борьбы за 1-е место не получилось, оба лидера спокойно "доехали" до финиша. 3-м финишировал Шумахер, 4-м его одноклубник Джонни Херберт, 5-м - Хайнц-Харальд Френтцен из Sauber и 6-м был Герхард Бергер. (Бектур и Искен Сыдыковы)
Описание Гран-При на английском языке - http://www.grandprix.com/gpe/rr566.html

Гран-При Сан-Марино

Описание Гран-При на английском языке - http://www.grandprix.com/gpe/rr567.html

Гран-При Испании

14 мая 1995 года на трассе Монтмело прошёл Гран При Испании, 4-й этап чемпионата Формулы 1. Первая "шестёрка" на стартовом поле выглядела так: 1. Михаэль Шумахер (Benetton B195); 2. Жан Алези (Ferrari 412T2); 3. Герхард Бергер (Ferrari 412T2); 4. Дэвид Култард (Williams FW17); 5. Дэймон Хилл (Williams FW17); 6. Эдди Ирвайн (Jordan 195).
Это был день Benneton - Шумахер лидировал всю гонку и победил, его напарник по команде Джонни Херберт финишировал 2-м. 3-м был Бергер, 4-м Хилл, 5-м Ирвайн и 6-м Оливье Панис (Ligier JS41).
Была у этой гонки грустная нотка - она стала последней для Найджела Мэнселла в Формуле 1, Биг Найдж так и не нашёл общий язык с "горбатым" McLaren MP4/10B (или ему "помогли" не найти его)
После этого этапа положение в чемпионате стало таким: 1. Михаэль Шумахер - 24 очка; 2. Дэймон Хилл - 23; 3. Жан Алези - 14; 4. Герхард Бергер - 13; 5. Дэвид Култард и Джонни Херберт - по 9; 6. Мика Хаккинен (McLaren MP4/10) - 5; 7. Хайнц-Харальд Френтцен (Sauber C14) - 3; 8. Эдди Ирвайн - 2; 9. Оливье Панис и Марк Бланделл (McLaren MP4/10) - по 1. (Бектур и Искен Сыдыковы)
Описание Гран-При на английском языке - http://www.grandprix.com/gpe/rr568.html

Гран-При Монако

28 мая 1995 года в Монте-Карло прошёл Гран При Монако, 5-й этап чемпионата Формулы 1. Первая "шестёрка" на стартовой прямой выглядела так: 1. Дэймон Хилл (Williams FW17); 2. Михаэль Шумахер (Benetton B195); 3. Дэвид Култард (Williams FW17); 4. Герхард Бергер (Ferrari 412T2); 5. Жан Алези (Ferrari 412T2); 6. Мика Хаккинен (McLaren MP4/10B).
Гонка была прервана после аварии на 1-м круге, после того, как Култард и Алези не захотели уступить друг другу и столкнулись, "прихватив до кучи" и Бергера. После аварии все трое пересели на запасные машины, а Миммо Скиаттарелла и Йос Ферстаппен из Simtek стали зрителями. Повторный старт выиграл Хилл. Какое-то время вплотную за ним шёл Шумахер, но постепенно Хилл стал отрываться от немца. За ними плотной группой ехали Култард, Алези и Бергер. На 16-м круге Култард сошёл из-за проблем с коробкой передач. На 23-м круге Хилл и следом за ним Бергер заехали на первый пит-стоп. Лидером гонки стал Шумахер, а Алези переместился на 2-е место. На 36-м круге на пит-стопе побывал и Шумахер, благодаря чему Алези на протяжении круга был лидером гонки. Но и француза ждал пит-стоп, после чего Шумахер вернул себе лидерство. Алези успел вернуться на трассу прямо перед Хиллом, но на 41-м круге его развернуло перед остановившемся посреди трассы Ligier JS41 Мартина Брандла.
Исход этой гонки решился, как это стало обычным в последние годы, на пит-стопе, вернее в зависимости от выбора количества дозаправок. Хилл побывал в боксах ещё раз и лишился последних шансов побороться за победу с Шумахером, только раз заезжавшим на пит-стоп. Таким образом, 1-м финишировал Шумахер, 2-м Хилл, 3-м Бергер, 4-м Джонни Херберт (Benetton B195), 5-м Марк Бланделл (Sauber C14) и 6-м Хайнц-Харальд Френтцен (Sauber C14).
После этого этапа в чемпионате лидировал Михаэль Шумахер с 34-мя очками, 2-м был Дэймон Хилл с 29-ю очками и тройку лидеров замыкал Герхард Бергер с 17-ю очками. (Бектур и Искен Сыдыковы)
Описание Гран-При на английском языке - http://www.grandprix.com/gpe/rr569.html

Гран-При Канады

11 июня 1995 года в Монреале, на трассе имени Жиля Вильнёва, состоялся Гран При Канады, 6-й этап сезона'95. Квалификацию выиграл Михаэль Шумахер (Benetton B195), 2-м стартовал Дэймон Хилл (Williams FW17), 3-м Дэвид Култард (Williams FW17), 4-м Герхард Бергер (Ferrari 412T2), 5-м Жан Алези (Ferrari 412T2) и 6-м Джонни Херберт (Benetton B195).
Первые 2 места со старта сохранили за собой Шумахер с Хиллом, за ними следовала "сладкая парочка" Ferrari - Бергер и Алези. В таком порядке четвёрка лидеров ехала до 18-го круга, когда Хилла, продиравшегося через круговых, обошёл Алези. На 26-м круге Дэймона обогнал и Бергер, но на 35-м круге на машине австрийца кончилось топливо и он еле дополз до боксов, вернувшись в гонку на 8-м месте. На 50-м круге на машине Хилла "осталась" только 6-я передача и он выбыл из гонки, а на 58-м круге начал терять скорость и Benetton Шумахера. Михаэль заехал в боксы, где на устранение неполадок потребовалось полторы минуты. На трассу Шумахер вернулся только на 8-м месте, а лидером гонки стал Алези, которому в этот день исполнился 31 год. Жан довёл гонку до победы, 2-м финишировал Рубенс Баррикелло (Jordan 195), 3-м его партнёр Эдди Ирвайн, 4-м был Оливье Панис (Ligier JS41), 5-м Шумахер и 6-м Джанни Морбиделли (Footwork FA16).
После этого этапа в чемпионате лидировал Шумахер с 36 очками, 2-м шёл Хилл с 29 очками и 3-м был Алези с 24 очками. (Бектур и Искен Сыдыковы)
Описание Гран-При на английском языке - http://www.grandprix.com/gpe/rr570.html

Гран-При Франции

Описание Гран-При на английском языке - http://www.grandprix.com/gpe/rr571.html

Гран-При Великобритании

16 июля 1995 года на трассе Сильверстоун состоялся Гран При Великобритании, 8-й этап чемпионата. Квалификацию выиграл Дэймон Хилл (Williams FW17), 2-м стартовал Михаэль Шумахер (Benetton B195), 3-м Дэвид Култард (Williams FW17), 4-м Герхард Бергер (Ferrari 412T2), 5-м Джонни Херберт (Benetton B195), 6-м Жан Алези (Ferrari 412T2).
Старт выиграл Хилл, а на 2-е место вырвался Алези, в очередной раз продемонстрировавший великолепный старт - Алези нашёл свободное место на стартовом поле, быстро обошёл Херберта, Бергера и Култарда, затем проехался немного параллельно с Шумахером и обошёл действующего чемпиона мира! Хилл ушёл в отрыв, а Алези грамотно оборонялся и несколько кругов ехал 2-м.
Вскоре Хилл и Алези заехали на первый пит-стоп, а Шумахер в боксы не собирался и стало ясно, что немец будет заезжать туда только 1 раз. На 23-м круге Шумахер стал лидером и вел гонку до 32-го круга, до своего пит-стопа. Хилл пытался за это время оторваться от Шумахера, чтоб не проиграть лидерство во время второго пит-стопа, но у него это не вышло. Лидируя в гонке, Хилл заехал в боксы на 2-й пит-стоп на 42-м круге и выехал 2-м, позади Шумахера. Правда, Шумахер был достаточно близко и Хилл вскоре догнал своего главного конкурента. Он начал атаковать Михаэля, но на 46-м круге предпринял неуклюжую атаку сзади, в результате которой они столкнулись и выбыли из гонки.
Лидером неожиданно для всех стал Херберт, 2-м шёл Култард, 3-м Алези. На 49-м круге Херберт заехал в боксы и гонку возглавил Култард, однако уже на 51-м круге он и сам поехал на пит-стоп и лидерство вернулось к Херберту. В боксах с Култардом случился казус - у него отказал ограничитель скорости на пит-лейн и шотландец превысил скорость в боксах. За это он был наказан 10-секундным "stop & go" и пропустил вперёд Алези.
Победил Херберт, для которого это была первая в карьере победа, 2-м финишировал герой старта Алези, 3-м Култард, 4-м Оливье Панис (Ligier JS41), 5-м Марк Бланделл (McLaren MP4/10B), 6-м Хайнц-Харальд Френтцен (Sauber C14).
После Гран При Великобритании лидерство в чемпионате сохранил Михаэль Шумахер, у которого было 46 очков, 2-м шёл Дэймон Хилл с 35 очками, 3-м Жан Алези с 32 очками, 4-м был победитель гонки Джонни Херберт с 22 очками. (Бектур и Искен Сыдыковы)
Описание Гран-При на английском языке - http://www.grandprix.com/gpe/rr572.html

Гран-При Германии

30 июля 1995 года на трассе Хокенхайм состоялся Гран При Германии, 9-й этап чемпионата. С 1-го места стартовал Дэймон Хилл (Williams FW17 Renault), 2-м Михаэль Шумахер (Benetton B195 Renault), 3-м Дэвид Култард (Williams FW17 Renault), 4-м Герхард Бергер (Ferrari 412T2), 5-м Рубенс Баррикелло (Jordan 195 Peugeot), 6-м Эдди Ирвайн (Jordan 195 Peugeot).
Старт выиграл Хилл и сразу пошёл в отрыв от остальных гонщиков, опередив уже на 1-м круге шедшего 2-м Шумахера на 2 секунды. Но на 2-м круге совершенно неожиданно Хилл сошёл, врезавшись в ограждение из покрышек в первом повороте. Позже выяснится, что причиной схода была поломка полуоси левого заднего колеса. В отсутствие Хилла его основной соперник в борьбе за чемпионский титул Шумахер относительно легко выиграл гонку, лидируя практически всю дистанцию и уступив первую позицию Култарду лишь на 3 круга (на период пит-стопов). Култард финишировал 2-м, 3-м был Бергер, 4-м Джонни Херберт (Benetton B195 Renault), 5-м Жан-Кристоф Буйон (Sauber C14 Cosworth) и 6-м был Агури Сузуки (Ligier JS41 Mugen Honda).
После этого этапа в чемпионате с 56 очками лидировал Михаэль Шумахер, 2-м был Дэймон Хилл с 35 очками, 3-м Жан Алези (Ferrari 412T2) с 32 очками. (Бектур и Искен Сыдыковы)
Описание Гран-При на английском языке - http://www.grandprix.com/gpe/rr573.html

Гран-При Венгрии

13 августа 1995 года на Хунгароринге состоялся Гран При Венгрии, 10-й этап чемпионата. С 1-го места стартовал Дэймон Хилл (Williams FW17 Renault), со 2-го Дэвид Култард (Williams FW17 Renault), 3-м был Михаэль Шумахер (Benetton B195 Renault), 4-м Герхард Бергер (Ferrari 412T2), 5-м Мика Хаккинен (McLaren MP4/10B Mercedes), 6-м Жан Алези (Ferrari 412T2).
Старт выиграл Хилл, за ним шёл Култард, но на 12-м круге Дэвида обогнал Шумахер и в таком порядке, на достаточном удалении друг от друга эта тройка провела почти всю гонку. Только на 44-м круге Шумахер приблизился вплотную к Хиллу, но обогнать его не смог. А на 74-м круге на Benetton Михаэля отказал бензонасос и на 2-е место вновь вышел Култард.
Гонку выиграл Хилл (записавший на свой счет "Большой шлем"), 2-м финишировал Култард, 3-м, отстав от победителя на круг, Бергер, 4-м Джонни Херберт (Benetton B195 Renault), 5-м Хайнц-Харальд Френтцен (Sauber C14 Cosworth), 6-м Оливье Панис (Ligier JS41 Mugen Honda).
После этого этапа в чемпионате лидировал Михаэль Шумахер, набравший 56 очков, за ним шёл Дэймон Хилл с 45 очками, 3-м был Жан Алези с 32 очками. (Бектур и Искен Сыдыковы)
Описание Гран-При на английском языке - http://www.grandprix.com/gpe/rr574.html

Гран-При Бельгии

Описание Гран-При на английском языке - http://www.grandprix.com/gpe/rr575.html

Гран-При Италии

Описание Гран-При на английском языке - http://www.grandprix.com/gpe/rr576.html

Гран-При Португалии

Описание Гран-При на английском языке - http://www.grandprix.com/gpe/rr577.html

Гран-При Европы

Описание Гран-При на английском языке - http://www.grandprix.com/gpe/rr578.html

Гран-При Пасифик

22 октября 1995 года Михаэль Шумахер выиграл Гран При Пасифик, который проводился на японском автодроме Аида, а его главный соперник Дэймон Хилл финишировал лишь третьим - и лишился шансов побороться за титул в оставшихся двух гонках. М.Шумахер во второй раз стал чемпионом мира, опередив в итоге Хилла в общем зачете на 33 очка (102 против 69). (Бектур и Искен Сыдыковы)
Описание Гран-При на английском языке - http://www.grandprix.com/gpe/rr579.html

Гран-При Японии

Описание Гран-При на английском языке - http://www.grandprix.com/gpe/rr580.html

Гран-При Австралии

12 ноября 1995 года в Аделаиде состоялся Гран При Австралии, 17-й этап чемпионата мира, завершавший сезон Формулы 1.
На тренировке в субботу на McLaren Мики Хаккинена лопнула шина. Машина врезалась в стену, и в момент удара Мика получил тяжелейшую травму - перелом основания черепа. В коме его отвезли в больницу, где его состояние некоторое время определялось как критическое. После этого происшествия Михаэль Шумахер, Герхард Бергер и Дэймон Хилл, входившие в ассоциацию пилотов GPDA, проехали по трассе утром в воскресенье, внимательно ее осмотрели, прежде чем дать добро на проведение гонки. В любом случае Гран При Австралии проводился в Аделаиде в последний раз - со следующего сезона этот этап переезжал в Мельбурн.
Квалификацию выиграл Хилл (Williams FW17B Renault), 2-м стартовал Дэвид Култард (Williams FW17B Renault), 3-м Михаэль Шумахер (Benetton B195 Renault), 4-м Герхард Бергер (Ferrari 412T2), 5-м Жан Алези (Ferrari 412T2), 6-м Хайнц-Харальд Френтцен (Sauber C14 Cosworth).
Исход чемпионата уже была определен. Михаэль Шумахер стал 2-кратным чемпионом ещё за 2 этапа до конца, а Дэмон Хилл вновь занял второе место. Болельщикам предстояло стать лишь свидетелями борьбы за 3-е место, которую вели Дэвид Култард и второй гонщик Benetton Джонни Херберт. Култард выиграл старта, Хилл шел 2-м, на 3-е место пробился Бергер, на 4-е Алези, и лишь 5-м шел Шумахер. Михаэль сразу же обошёл Алези и к концу 1-го круга шёл 4-м.
Гонка шла в спокойном темпе и ничего особенного не происходило до 16-го круга, когда Шумахер, уже шедший 3-м, обходил на круг Footwork Таки Инуе. Неожиданно японца занесло, и вылетая с трассы, он чуть не зацепил Benetton Шумахера. Михаэля спас инстинктивный рывок рулём и машины разошлись в каких-то сантиметрах. Затем на 20-м круге лидер гонки Култард врезался в ограждение во время въезда на пит-лейн. Авария была нелепейшей, но позже выяснилось, что кто-то из пилотов успел "полить" маслом въезд на пит-лейн, именно потому Култард и не вписался в поворот. Лидером стал Шумахер, Хилл побывал в боксах раньше Култарда и шёл 2-м, 3-м был Алези, 4-м Френтцен, 5-м Херберт.
На 21-м круге Рубенс Баррикелло (Jordan 195 Peugeot) оставил свой болид без переднего антикрыла, врезавшись в барьер из шин - для него гонка завершилась. На 22-м круге Шумахер побывал на пит-стопе и вернулся на трассу 3-м, пропустив Хилла и Алези. Жан не успел оторваться от Михаэля и уже на 23-м круге Шумахер его обошёл. При этом Алези задел передним антикрылом заднюю часть машины Шумахера. Крыло сломалось и Алези отправился в боксы, где для него все и завершилось. Шумахер продолжил гонку, но выяснилось, что после инцидента с Алези пострадала задняя подвеска. На 26-м круге он сошел - это было его последнее выступление за Benetton, в котором он выиграл два своих чемпионских титула.
Положение на трассе стало таким: с огромным отрывом лидировал Хилл, за ним шли Херберт, Бергер, Френтцен, Мартин Брандл (Ligier JS41 Mugen Honda), Эдди Ирвайн (Jordan 195 Peugeot). На 30-м круге Брандл вылетел с трассы, разбив свой Ligier, а спустя 5 кругов отказал двигатель на машине Бергера. Теперь 5-м шел Оливье Панис (Ligier JS41 Mugen Honda), а 6-м Джанни Морбиделли (Footwork FA16 Hart).
На 37-м круге Херберт и Френтцен догнали Марка Бланделла (McLaren MP4/10B Mercedes). Марк почему-то не стал уступать им дорогу и Джонни заметно сбавил скорость. Этим воспользовался Френтцен, который обошёл Херберта, но также не мог справиться с Бланделлом. На 38-м круге Марк все же посторонился, пропуская пару вперед, а зрителям всего мира телевидение услужливо показало жест, который Френтцен выполнил в сторону Бланделла (такой же, какой Култард демонстрировал Шумахеру в этом году во Франции).
На 40-м круге Френтцен сошёл из-за проблем с коробкой передач и на трассе осталось всего 11 машин. Положение на трассе было таким: Хилл, Херберт, Ирвайн, Панис, Морбиделли, Бланделл. На 55-м круге Хилл обошёл Херберта на 1 круг, а вскоре после этого из гонки из-за проблем с гидравликой выбыл Ирвайн. Когда же на 70-м круге сошёл Херберт, также из-за технических проблем, в гонке осталось всего 8 машин. Оливье Панис шел вторым, отставая от Хилла на 2 круга - и нещадно дымя мотором. Каким-то чудом он сумел дотянуть до финиша и сохранить при этом второе место. 3-м финишировал Морбиделли, 4-м Бланделл, 5-м Мика Сало (Tyrrell 023 Yamaha), 6-м Педро Лами (Minardi M195 Cosworth).
В последний раз гонщик одерживал победу с преимуществом в два круга на Гран При Испании в 1969 году - Хилл повторил это достижение. Он стал вице-чемпионом, заработав 69 очков (Шумахер набрал 102 очка), 3-м закончил чемпионат Дэвид Култард с 49 очками. (Бектур и Искен Сыдыковы)
Описание Гран-При на английском языке - http://www.grandprix.com/gpe/rr581.html

https://formula1-video.ru