1994

Гран-При Бразилии

27 марта 1994 года в Сан-Паулу на автодроме Интерлагос состоялся Гран При Бразилии, 1-й этап сезона'94.
Перед началом этого чемпионата в регламенте ФИА и в составах команд произошли изменения. Вновь были разрешены дозаправки, но были запрещены система АБС и активная подвеска. В составах команд главной новостью, давно, впрочем, ожидаемой, был переход Айртона Сенны из находящегося в кризисе McLaren в непобедимый в тот момент Williams. Гонки Гран При покинули многие пилоты: Ален Прост, Риккардо Патрезе, Дерек Уорвик, Агури Сузуки, Тьерри Бутсен, Андреа де Чезарис. Из "могикан" остался лишь Сенна. Именно его и считали главным, если не единственным, претендентом на титул.
Вместо Сенны в McLaren был приглашён пилот Ligier Мартин Брандл, покинул Ligier и Марк Бланделл - он перешёл в Tyrrell. Ligier пригласила к себе новичка Оливье Паниса, который в 1993 году выиграл чемпионат Формулы 3000, а вторым пилотом французской команды стал её бывший тест-пилот Эрик Бернар. В команде Sauber остался Карл Вендлингер, а вместо ушедшего в Benetton Юрки-Ярви Лехто взяли дебютанта Хайнца-Харальда Френтцена. В Jordan остался 22-летний Рубенс Баррикелло, а место второго пилота занял Эдди Ирвайн, который выступил за Jordan в двух гонках 1993 года. Появились две новые команды: Simtek и Pacific. В Simtek выступали Дэвид Брэбхэм, который вернулся в Формулу 1 после 3-летнего перерыва, и новичок Роланд Ратценбергер. В Pacific выступали Поль Бельмондо, сын знаменитого актёра Жана-Поля Бельмондо, и Бертран Гашо.
Как многие и ожидали, квалификацию выиграл Сенна. 2-е время показал подающий надежды 25-летний Михаэль Шумахер из Benetton, 3-м был Жан Алези из Ferrari, 4-м Дэймон Хилл из Williams, а 5-м стартовал... новичок Хайнц-Харальд Френтцен! Это была настоящая сенсация, как и 6-е место Джанни Морбиделли из Footwork. McLaren с новыми моторами Peugeot выступил в квалификации плохо - Мика Хаккинен стартовал 8-м, Мартин Брандл и вовсе 18-м. Разочаровал и пилот Ferrari Герхард Бергер - всего лишь 17-е место на старте.
Старт выиграл Сенна, что было неудивительно, а позади него произошло очень много перемещений - Алези обошёл Шумахера, отлично стартовал Хаккинен, прорвавшийся с 8-го места на 3-е, и Шумахер оказался лишь на 4-м месте. Герхард Бергер с 17-го места прорвался на 8-е, но для австрийца гонка закончилась быстро - уже на 6-м круге отказал двигатель Ferrari.
Шумахер вскоре обошёл Хаккинена и Алези, вернув себе 2-ю позицию, и начал стремительно догонять Сенну. Разрыв между ними сокращался с каждым кругом, а когда оба одновременно заехали на пит-стоп, механики Benetton оказались быстрее. На 22-м круге Шумахер стал лидером гонки. После пит-стопа Шумахер и Сенна развили бешеный темп и неслись по трассе, одного за другим обгоняя круговых и сохраняя разрыв между собой примерно в 4 секунды. К этому времени из гонки уже выбыли Хаккинен и Френтцен. А на 35-м круге случилась авария с участием 3 пилотов. Йос Ферстаппен, который в первых гонках заменял в команде Benetton получившего на тестах травму Лехто, ехал за Эдди Ирвайном и на стартовой прямой предпринял попытку обогнать иралндца. Ирвайн захлопнул "калитку", да так неудачно, что Ферстаппен, наехав на задние колёса его Jordan, взлетел в воздух и приземлился на ехавший чуть впереди McLaren Мартина Брандла, расколов англичанину шлем. К счастью, никто из троих не пострадал, но Ирвайн был дисквалифицировали на 3 следующие гонки, поскольку уже имел предупреждение от стюардов после знаменитой стычки с Сенной на Сузуке в финале 1993 года.
Шумахер и Сенна, увлеченные борьбой, далеко оторвались от соперников. Ехавшего 3-м Хилла они обошли на круг, когда было пройдено чуть больше чем половина дистанции. На 56-м круге Сенна допустил ошибку и, вылетев с трассы, сошёл. После этого бразильские болельщики дружно стали покидать трибуны - без Сенны смотреть им тут было уже не на что. Шумахер же спокойно довёл гонку до конца и победил. Хилл финишировал 2-м, отстав от него на круг, 3-м финишировал Алези, 4-м Баррикелло, 5-м Юкио Катаяма из Tyrrell, 6-м Вендлингер. (Бектур и Искен Сыдыковы)
Описание Гран-При на английском языке - http://www.grandprix.com/gpe/rr549.html

Гран-При Пасифик

Описание Гран-При на английском языке - http://www.grandprix.com/gpe/rr550.html

Гран-При Сан-Марино

Описание Гран-При на английском языке - http://www.grandprix.com/gpe/rr551.html

Гран-При Монако

15 мая 1994 года в Монте-Карло прошёл Гран При Монако, 4-й этап сезона'94. Мир ещё не отошёл от шока после предыдущего Гран При Сан-Марино, где погибли Айртон Сенна и Роланд Ратценбергер. А тут новая трагедия - на тренировке в тяжёлую аварию попал пилот команды Sauber Карл Вендлингер - машина вышла из-под контроля на выходе их туннеля и врезалась в заграждение из покрышек, да так неудачно, что даже специальная защита вокруг головы не уберегла австрийца от тяжелых травм. Машина превратилась в груду металлолома, а сам Вендлингер в коматозном состоянии был доставлен в госпиталь. После этой беды команда Sauber немедленно сняла с гонки своего второго пилота Хайнца-Харальда Френтцена.
Williams и Simtek не нашли замену своим погибшим пилотам. Simtek вышла на гонку с мемориальной надписью на верхнем воздухозаборнике в память о Роланде Ратценбергере. А из-за того, что в квалификации не было команды Sauber, в ней приняли участие всего 24 пилота, поэтому после долгого перерыва квалификацию проходили все. 1-е время показал Михаэль Шумахер из Benetton, 2-м стартовал Мика Хаккинен из McLaren, 3-м Герхард Бергер из Ferrari, 4-м Дэймон Хилл из Williams, 5-м Жан Алези из Ferrari, который до этого пропустил 2 гонки из-за травмы, полученной на тестах. 6-м стартовал Кристиан Фиттипальди из Footwork.
В память о Сенне и Ратценбергере первый ряд стартового поля оставили пустым, поэтому Шумахер стартовал с 3-й позиции, Хаккинен с 4-й и т.д. На старте произошёл завал - Хаккинен столкнулся с Хиллом и в них врезались Джанни Морбиделли из Footwork и Пьерлуиджи Мартини из Minardi. Таким образом, сошёл главный соперник Шумахера - Хилл. Теперь Шумахеру никто не мешал, лишь Бергер мог составить конкуренцию - австриец шёл 2-м.
На 26-м круге Бергер заехал в боксы, Алези стал 2-м, а на 3-ем неожиданно оказался Фиттипальди. Тем временем Мартин Брандл из McLaren завершил свой прорыв с 8-го места на старте и шёл теперь 6-м. А когда в боксах стояли Алези и Фиттипальди, Брандл обошёл Микеле Альборето из Minardi и стал 3-м.
На 43-м круге началась баталия между Брандлом и Бергером за 2-е место. Они пару раз поменялись местами, но в конце концов победил Брандл. К тому времени уже сошёл Фиттипальди, а среди лидеров достаточно неожиданно оказался Андреа де Чезарис из Jordan, который в Формулу 1 вернулся лишь на пару гонок - он заменял дисквалифицированного Эдди Ирвайна. Де Чезарис, который проводил свой 198-й Гран При, обошёл Алези и оказался 4-м (при том, что стартовал он с 14-го места). Положение на трассе стало таким: Шумахер, Брандл, Бергер, де Чезарис, Алези и Альборето. В таком порядке все шестеро и финишировали.
Для Шумахера это была 4-я победа в сезоне (из 4 гонок) и именно здесь он завоевал виртуальный "Большой шлем" - то есть стартовал с поула, прошел быстрейший круг в гонке, лидировал со старта до финиша и победил. После Гран При Монако он лидировал в чемпионате с 40 очками из 40 возможных. От остальных его отделяла пропасть - 2-м шёл Бергер с 10 очками, 3-м и 4-м Хилл с Рубенсом Баррикелло из Jordan - у обоих было по 7 очков. (Бектур и Искен Сыдыковы)
Описание Гран-При на английском языке - http://www.grandprix.com/gpe/rr552.html

Гран-При Испании

Описание Гран-При на английском языке - http://www.grandprix.com/gpe/rr553.html

Гран-При Канады

12 июня 1994 года в Монреале на автодроме имени Жиля Вильнёва состоялся Гран При Канады, 6-й этап сезона'94. 1-е место в квалификации занял Михаэль Шумахер (Benetton B194), 2-м стартовал Жан Алези (Ferrari 412T1), 3-м Герхард Бергер (Ferrari 412T1), 4-м Дэймон Хилл (Williams FW16), 5-м Дэвид Култард (Williams FW16), 6-м Рубенс Баррикелло (Jordan 194).
Шумахер взял от этой гонки всё - выиграл квалификацию, лидировал от старта до финиша, показал лучшее время на круге и победил. 2-м финишировал Хилл, который по ходу гонки обогнал опередившего его на старте Култарда и обоих пилотов Ferrari - Алези, финишировавшего 3-м и Бергера, который был 4-м. 5-м финишировал Култард, 6-м Кристиан Фиттипальди (Footwork FA15), но его машина оказалась легче положенного и 6-е место присудили Юрки Ярви Лехто (Benetton B194).
После Гран При Канады лидировал Шумахер с 56 очками, 2-м был Хилл с 23 очками и 3-е место делили Бергер и Алези, набравшие по 13 очков. (Бектур и Искен Сыдыковы)
Описание Гран-При на английском языке - http://www.grandprix.com/gpe/rr554.html

Гран-При Франции

3 июля 1994 года в Маньи-Кур состоялся Гран При Франции, 7-й этап сезона'94. Перед ним весь мир был взбудоражен новостью, что в гонке будет стартовать чемпион'92 Найджел Мэнселл, который ушёл из Формулы 1 как раз после того, как стал чемпионом. Теперь он на одну гонку принял предложение Williams (запросив за это кучу денег), потерявшей двумя месяцами ранее Аиртона Сенну.
Квалификацию выиграл Дэймон Хилл (Williams FW16), 2-м стартовал Мэнселл (Williams FW16), 3-м Михаэль Шумахер (Benetton B194), 4-м Жан Алези (Ferrari 412T1B), 5-м Герхард Бергер (Ferrari 412T1B), 6-м Эдди Ирвайн (Jordan 194).
Старт выиграл Шумахер, который умудрился протиснуться между Мэнселлом и Хиллом. Затем Михаэль и Дэймон оторвались от остальных, а Мэнселла начал атаковать Алези. На пит-стопе Алези за счёт лучшей замены шин и дозаправки обошёл Мэнселла.
Когда в боксы заехал Шумахер, лидером гонки стал Хилл, в это время успели столкнуться Алези и Рубенс Баррикелло (Jordan 194). Кстати, Jordan был раскрашен в тот день не так, как на остальных Гран При - незадолго до Гран При состоялся матч чемпионата мира по футболу Италия-Ирландия, в котором победила сборная Ирландии со счётом 1:0. Эдди Джордан решил запечатлеть это событие и на бортах его машин красовалась надпись "Ireland 1 Italy 0". Позже в боксы заехал лидер Хилл, лидерство вновь вернулось к Шумахеру. К этому времени уже успел сойти Ирвайн и очень эффектно вылетел с трассы напарник Шумахера Йос Ферстаппен - его развернуло перед стартовой прямой. В это же время сошёл Мэнселл - на его машине возникли проблемы с трансмиссией.
После этого лидер гонки больше не менялся и Шумахер одержал убедительную победу, опередив Хилла в конце гонки почти на 13 секунд. 3-м финишировал Бергер, 4-м Хайнц-Харальд Френтцен (Sauber C13), 5-м Пьерлуиджи Мартини (Minardi M194), 6-м Андреа де Чезарис (Sauber C13).
После Гран При Франции Шумахер с огромным отрывом лидировал в чемпионате - у него было 66 очков, в то время как у 2-го Хилла только 29 очков. 3-м шёл Бергер с 17 очками. (Бектур и Искен Сыдыковы)
Описание Гран-При на английском языке - http://www.grandprix.com/gpe/rr555.html

Гран-При Великобритании

10 июля 1994 года в Силверстоуне состоялся Гран При Великобритании, 8-й этап сезона'94. Квалификацию выиграл Дэймон Хилл (Williams FW16), 2-м стартовал Михаэль Шумахер (Benetton B194), 3-м Герхард Бергер (Ferrari 412T1B), 4-м Жан Алези (Ferrari 412T1B), 5-м Мика Хаккинен (McLaren MP4/9), 6-м Рубенс Баррикелло (Jordan 194).
На формационном круге Шумахер в азарте пару раз обогнал Хилла, что правилами было запрещено. Cтарт гонки был отложен из-за заглохшего двигателя на машине Дэвида Култарда (Williams FW16), и на повторном формационном круге Шумахер снова повторил свои "подвиги", за что позже был наказан. Стоит заметить, что Шумахер "заразил" и Хаккинена, обогнавшего в этой же ситуации Алези - но обо всём по порядку.
Первая тройка пилотов со старта ушла в том же порядке, как они располагались на стартовой прямой, Баррикелло обогнал Хаккинена и Алези и переместился на 4-е место. На 15-м круге Хилл заехал на пит-стоп и гонку возглавил Шумахер, но через 2 круга Михаэль также заехал в боксы и лидером стал Бергер. На 22-м круге подошло время пит-стопа Бергер и Шумахер вновь повел гонку, причём тройка Шумахер-Хилл-Бергер шла по трассе в интервале одной секунды.
После первой серии пит-стопов Шумахеру за обгон Хилла на формационном круге был вывешен чёрный флаг, означающий дисквалификацию, но Флавио Бриаторе "договорился" со стюардами и дисквалификацию заменили 5-секундным штрафом stop-and-go. Но сначала Шумахер заехал в боксы не для "исполнения приговора", а для очередной дозаправки и замены шин. В конце концов он заехал на штрафную остановку, но позже отведенного на это количества кругов.
Гонку тем временем повел Хилл. На 32-м круге из-за поломки двигателя сошёл Бергер и на 3-е место вышел Баррикелло, но после заезда на пит-стоп он вернулся на трассу на 5-м месте. Хилл остался лидером до конца гонки и победил, обогнав финишировавшего 2-м Шумахера на 18,778 сек. 3-м финишировал Алези, 4-е место досталось Хаккинену, который согласно правилам должен был быть дисквалифицирован за то, что после столкновения с Баррикелло выехал с обочины и вернулся на трассу с посторонней помощью, 5-м был классифицирован Баррикелло и 6-м был проведший великолепную гонку Култард, которому пришлось стартовать с последнего места.
Позже Шумахер был таки дисквалифицирован, а его результат был аннулирован, в результате чего финишировавший 7-м Юкио Катаяма (Tyrrell 022) получил 1 очко, а Хаккинен как бы поднялся на подиум. Счастливее Хилла, получившего приз из рук принцессы Дианы, в тот день, наверное, не было никого. Дэймон сказал, что, победив в Силверстоуне, он как бы заполнил брешь в списке рекордов его отца, Грэма Хилла, не имевшего ни одной победы на Гран При Великобритании. (Бектур и Искен Сыдыковы)
Описание Гран-При на английском языке - http://www.grandprix.com/gpe/rr556.html

Гран-При Германии

31 июля 1994 года на трассе Хокенхайм состоялся Гран При Германии, 9-й этап чемпионата. С 1-го места стартовал Герхард Бергер (Ferrari 412T1B), 2-м Жан Алези (Ferrari 412T1B), 3-м Дэймон Хилл (Williams FW16B Renault), 4-м Михаэль Шумахер (Benetton B194 Cosworth), 5-м Юкио Катаяма (Tyrrell 022 Yamaha), 6-м Дэвид Култард (Williams FW16B Renault).
На старте гонки небольшой погром устроил Мика Хаккинен (McLaren MP4/9 Peugeot), отличавшийся в том сезоне безрассудным стилем вождения и испытывавший склонность к пересечению трассы в поперечном направлении. На этот раз от его "набега" пострадали несколько гонщиков, за что его дисквалифицировали на одну гонку.
Еще одна авария на старте случился в задних рядах - всего в начале гонки сошли 11 ее участников. Гонка, тем не менее, не была остановлена, лидировал Бергер, на 2-ю позицию вышел Шумахер, другой претендент на чемпионский титул Хилл после столкновения с Tyrrell Катаямы отправился в боксы на замену поврежденных частей и вернулся на трассу, отставая от лидеров на круг. На 16-м круге гонки на дозаправку и замену шин в боксы заехал Йос Ферстаппен (Benetton B194 Cosworth). Из-за нарушений в конструкции заправочного шланга бензин брызнул на выхлопной коллектор и возник пожар. Пламя мгновенно охватило всю машину вместе с пилотом и казалось не избежать беды. К счастью все закончилось благополучно, Ферстаппен лишь чуть "подрумянился".
На 21-м круге закончилась гонка для Шумахера - мотор его Benetton не выдержал погони за Бергером. Австриец, никому не уступивший лидерства в гонке, одержал победу. В результате многочисленных сходов этот этап был успешным для команд-середняков и аутсайдеров. Так, на 2-м и 3-м местах соответственно финишировали гонщики Ligier Оливье Панис и Эрик Бернар, пилоты Footwork Кристиан Фиттипальди и Джанни Морбиделли заняли 4-е и 5-е места соответственно. Одно очко получил Эрик Комас (Larousse LH94 Cosworth), его партнёр по команде Оливье Беретта был 7-м. 8-м и последним финишировал один из неудачников гонки Хилл.
После Гран При Германии лидерство в чемпионате с большим преимуществом сохранил Михаэль Шумахер, у которого было 66 очков. 2-м шел Хилла, набравший 39 очков, 3-м победитель гонки Бергер, набравший 27 очков. (Бектур и Искен Сыдыковы)
Описание Гран-При на английском языке - http://www.grandprix.com/gpe/rr557.html

Гран-При Венгрии

Описание Гран-При на английском языке - http://www.grandprix.com/gpe/rr558.html

Гран-При Бельгии

Описание Гран-При на английском языке - http://www.grandprix.com/gpe/rr559.html

Гран-При Италии

Описание Гран-При на английском языке - http://www.grandprix.com/gpe/rr560.html

Гран-При Португалии

25 сентября 1994 года в Эшторил состоялся Гран При Португалии, 13-й этап чемпионата мира. Квалификацию выиграл Герхард Бергер (Ferrari 412T1B), 2-м стартовал Дэймон Хилл (Williams FW16B Renault), 3-м Дэвид Култард (Williams FW16B Renault), 4-м Мика Хаккинен (McLaren MP4/9 Peugeot), 5-м Жан Алези (Ferrari 412T1B), 6-м Юкио Катаяма (Tyrrell 022 Yamaha)
Старт выиграл Бергер, вплотную за ним шёл Култард, 3-м был Хилл. Лидером гонки Бергер был только 7 кругов, после чего сошёл из-за отказа гидросистемы коробки передач. С 8-го по 17-й круги гонку возглавлял Култард, после его заезда на пит-стоп лидером стал Хилл, но только на один круг, до своего заезда в боксы. С 19-го по 22-й круги впереди был Алези, а после его остановки в боксах лидером гонки стал Рубенс Баррикелло (Jordan 194 Hart). На 26-м круге гонки Култард, после заезда Рубенса в боксы, вновь возглавил гонку, но уже на 28-м круге Дэвида обогнал Хилл, который вёл борьбу за чемпионский титул. На 39-м круге гонки после столкновения с круговым Дэвидом Брэбхэмом (Simtek S941 Cosworth) сошёл шедший на 3-м месте Алези.
Лидер Хилл довёл гонку до победы, 2-м финишировал Култард, обеспечив команде Williams первый дубль в сезоне, 3-м финишировал Хаккинен, 4-м Баррикелло, 5-м Йос Ферстаппен (Benetton B194 Cosworth) и 6-м финишировал Мартин Брандл (McLaren MP4/9 Peugeot).
После этого этапа Дэймон Хилл набрал 75 очков и отставал от лидера чемпионата Михаэля Шумахера (Benetton B194 Cosworth), дисквалифицированного после Гран При Бельгии на 2 этапа, только на 1 очко, 3-е место в чемпионате с 33 очками занимал Герхард Бергер. (Бектур и Искен Сыдыковы)
Описание Гран-При на английском языке - http://www.grandprix.com/gpe/rr561.html

Гран-При Европы

16 октября 1994 года в Хересе де ла Фронтера состоялся Гран При Европы, 14-й этап чемпионата мира. Квалификацию выиграл Михаэль Шумахер (Benetton B194 Cosworth), 2-м стартовал Дэймон Хилл (Williams FW16B Renault), 3-м был Найджел Мэнселл (Williams FW16B Renault), 4-м Хайнц-Харальд Френтцен (Sauber C13 Mercedes), 5-м Рубенс Баррикелло (Jordan 194 Hart), 6-м Герхард Бергер (Ferrari 412T1B).
После двух гонок, пропущенных из-за дисквалификации, Михаэль Шумахер опережал своего главного соперника в борьбе за титул Дэймона Хилла лишь на 1 очко. Старты не были сильной стороной Михаэля, вот и на этот раз Дэймон его обошел и возглавлял гонку на протяжении 17-ти кругов. Затем Шумахер вышел вперед и лидировал до своего пит-стопа (35-й круг). Хилл дозаправлялся двумя кругами позже и имел шанс удержать лидерство. Но его в очередной раз подвела "фирменная" медлительность механиков Williams. на трассу Дэймон вернулся позади Шумахера.
Михаэль довел гонку до победы, 2-м финишировал Хилл, 3-м Мика Хаккинен (McLaren MP4/9 Peugeot), 4-м Эдди Ирвайн (Jordan 194 Hart), 5-м Бергер и 6-м Френтцен.
После этого этапа за 2 гонки до конца чемпионата Шумахер с 86 очками опережал Хилла на 5 очков, 3-м с 35 очками шел Герхард Бергер. (Бектур и Искен Сыдыковы)
Описание Гран-При на английском языке - http://www.grandprix.com/gpe/rr562.html

Гран-При Японии

6 ноября 1994 года на Сузуке состоялся Гран При Японии, 15-й этап чемпионата мира. Это был предпоследний этап чемпионата и претендентов на титул осталось только двое - Михаэль Шумахер и отстававший от него на 5 очков Дэймон Хилл. Квалификацию выиграл Шумахер (Benetton B194 Cosworth), 2-м стартовал Хилл (Williams FW16B Renault), 3-м Хайнц-Харальд Френтцен (Sauber C13 Mercedes), 4-м Найджел Мэнселл (Williams FW16B Renault), 5-м Джонни Херберт (Benetton B194 Cosworth), 6-м Эдди Ирвайн (Jordan 194 Hart).
Незадолго перед гонкой пошёл сильный дождь, но в назначенное время все пилоты выстроились на своих местах. Старт выиграл Шумахер, 2-м в поворот вошёл Хилл, Френтцен стартовал плохо и отпал на 6-е место, что, впрочем, было неудивительно, так как его Sauber был намного слабее остальных машин первой шестёрки. На следующем круге на 3-е место вышел Херберт, 4-м стал Жан Алези (Ferrari 412T1B), а неудачно стартовавший ветеран Мэнселл шёл 5-м.
На 4-м круге в гонке появились первые жертвы дождя. Сначала на стартовой прямой врезался в стену Таки Инуе (Simtek S941 Cosworth), проводивший свою первую гонку Формулы 1, затем разбил свой Tyrrell Юкио Катаяма, повредивший при этом ногу - маршалам пришлось на руках нести его к боксам. Вскоре развернуло Benetton прекрасно начавшего гонку Херберта и после этого на трассу выпустили пейс-кар, который вёл за собой пелетон целых 7 кругов: сначала Шумахер, за ним Хилл, Алези, Мэнселл, Френтцен…
Стоило пейс-кару на 11-м круге покинуть трассу, как тут же произошли еще 3 аварии - развернуло Minardi Микеле Альборето, а затем столкнулись Пьерлуиджи Мартини (Minardi M194 Cosworth) и ещё один дебютант Франк Лагорс (Ligier JS39B Renault). Наконец, спустя 3 круга в повороте Дегнер вылетел с трассы Пьерлуижди Мартини. Маршалы бросились к нему на помощь, но тут прямо на них полетел McLaren MP4/9 Peugeot Мартина Брандла. Один из маршалов был сбит, после чего доставлен в госпиталь с переломом ноги.
Гонку, наконец, остановили. Повторного старта пришлось ждать довольно долго, но когда дождь немного утих, а трассу привели в порядок, пилоты вновь ринулись в бой. Правда теперь болельщиком следить за ситуацией на трассе было нелегко - по правилам в случае рестарта между пилотами сохранялись те разрывы, которые были до остановки гонки. Поэтому когда Шумахер проиграл старт Хиллу, поклонники немца могли сильно не переживать, ведь за счёт своего отрыва от Хилла до остановки гонки он всё ещё считался лидером.
Но это длилось недолго - Шумахер запланировал гонку с одним пит-стопом, в то время как Хилл с двумя, следовательно машина британца была намного легче, а значит, быстрее. Таким вот образом зрители получили возможность наблюдать необычное зрелище - Дэймон сокращал отставание от Михаэля, будучи впереди него! На 19-м круге Хилл стал-таки лидером, уже прилично оторвавшись от Шумахера. К этому времени дождя уже почти не было, но трасса оставалась мокрой. Несмотря на это, сходов было не так много, как в начале гонки.
На 23-м круге Шумахер откатился на 3-е место после того, как его математически "обогнал" Алези. При этом фактически он шёл 4-м, так как его успел обойти и Мэнселл. Вскоре Алези и Мэнселл начали свою знаменитую дуэль, которая навсегда войдёт в историю Формулы 1. Williams Мэнселла был намного быстрее Ferrari Алези, но несмотря на это выйти вперед Найджу никак не удавалось. На прямых Мэнселл шёл колесо в колесо с Алези, но так увлекался этим, что вспоминал о повороте в самый последний момент, из-за чего ему приходилось интенсивно тормозить.
Между тем на 38-м круге после того, как Хилл побывал в боксах во второй раз, Шумахер стал лидером, не обгоняя Дэймона. однако на 42-м круге Хилл вернул себе лидерство и победил. Шумахер финишировал вторым, 3-м был Алези, 4-м Мэнселл, который на последнем круге всё-таки обошёл Алези, но чтобы финишировать 3-м "юридически" ему ещё надо было сократить разрыв от француза до повторного старта, а этого он сделать не успел. 5-м финишировал Ирвайн, 6-м Френтцен.
После Гран При Японии, за 1 этап до конца чемпионата, Шумахер имел в своём активе 92 очка, Хилл набрал 91 очко - их ждала Аделаида. Третье место в общем зачете занимал Герхард Бергер с 35 очками. (Бектур и Искен Сыдыковы)
Описание Гран-При на английском языке - http://www.grandprix.com/gpe/rr563.html

Гран-При Австралии

13 ноября 1994 года в Аделаиде состоялся Гран При Австралии, 17-й этап чемпионата, завершавший сезон Формулы 1 и решавший его судьбу. Шумахер заработал к этой гонке 92 очка, у Хилла было 91.
Квалификацию выиграл Найджел Мэнселл (Williams FW16B Renault), 2-м стартовал Михаэль Шумахер (Benetton B194 Cosworth), 3-м Дэймон Хилл (Williams FW16B Renault), 4-м Мика Хаккинен (McLaren MP4/9 Peugeot), 5-м Рубенс Баррикелло (Jordan 194 Hart), 6-м Эдди Ирвайн (Jordan 194 Hart).
Гонщики приняли джентльменское соглашение не мешать двум претендентам, и на старте Мэнселл пропустил Хилла вперед, но сам ошибся в первом повороте и отпал на пятое место, а Шумахер вышел в лидеры. Поначалу, пока лидеры только присматривались друг к другу, Баррикелло и Мэнселл устроили сражение. Мэнселл в одном из поворотов обогнал-таки Баррикелло, но бразилец перекрестил траектории и вернул себе четвёртую позицию. Это повторилось еще раз и еще из круга в круг в одних и тех же (!) поворотах. Наконец, опыт победил и Мэнселл начал отрываться от Рубиньо.
Когда подошла пора пит-стопов, в боксы одновременно заехали Шумахер и Хилл. В таком же порядке они вернулись на трассу. Дэймон плотно наседал на Михаэля и на 35-м круге Шумахер ошибся в начале S-образной связки, вылетел с трассы, ударился об отбойник и повредил подвеску своей машины. Ему удалось выбраться обратно на асфальт и тут его нагнал Дэймон Хилл. В следующем повороте Хилл решил было пройти Шумахера по внешней траектории, но Михаэль перекрыл ему дорогу. Дэймон увидел это и тут же переложи руль вправо. Но Шумахер закрыл и это направление. В результате столкновения на Williams Хилла погнулся рычаг подвески левого переднего колеса, а Benetton Шумахера встал на два левых колеса, в таком положении пересёк трассу и воткнулся бетонной отбойник…
Хилл добрался до боксов, но, осмотрев повреждения, его механики развели руками. Хилл раздосадованно покачал головой и вышел из кокпита. В этот момент на него было жалко смотреть - британец буквально почернел от злости. Ну а Шумахер, узнав о сходе Хилла, расслабился, поприветствовал зрителей и, довольно улыбаясь, пошёл праздновать свой первый чемпионский титул. Это столкновение ещё долго вызывало споры о том, кто в нём виноват…
Гонка на этом не закончилась. Ее возглавил Мэнселл, обогнав на 36-м круге Хаккинена. На 53-м круге после пит-стопа он уступил лидерство Бергеру, но спустя 10 кругов догнал австрийца и начал активно его атаковать. В конце концов нервы у Герхарда не выдержали, в одном из поворотов он ошибся и вылетел. Ему повезло - проехав по гравию, Герхард попал на асфальтовую дорожку, обходившую трассу, и по ней выехал обратно на асфальт, но уже вторым. Мэнселл победил, и эта победа стала последней, 31-й, в карьере Биг Найджа. 2-м финишировал Бергер, 3-м Мартин Брандл (McLaren MP4/9 Peugeot), 4-м Баррикелло, 5-м Оливье Панис (Ligier JS39B Renault), 6-м Жан Алези (Ferrari 412T1B).
В этот день принял свой последний старт в Формуле 1 Микеле Альборето на Minardi M194 Cosworth. Этот день был примечателен так же и последним стартом знаменитой команды Lotus. За рулём Lotus 109 с двигателем Mugen-Honda выступали Мика Сало (22-й на старте) и Алессандро Дзанарди (14-й на старте). Оба не финишировали по технических причинам.
Михаэль Шумахер закончил чемпионат, набрав 92 очка. На одно очко меньше было у Дэймона Хилла, 3-е место с 41 очком занял Герхард Бергер. Кубок конструкторов выиграла команда Williams, набравшая 118 очков, 2-е команда Benetton (103 очка), на 3-м месте с 71 очком финишировала Ferrari. (Бектур и Искен Сыдыковы)
Описание Гран-При на английском языке - http://www.grandprix.com/gpe/rr564.html

https://formula1-video.ru