1992

Гран-При ЮАР

1 марта 1992 года в Кялами состоялся Гран При ЮАР, первый этап сезона. Этот был год Williams FW14B и Найджела Мэнселла. В квалификации "Биг Найдж" опередил Айртона Сенну на McLaren MP4/6B более чем на полсекунды. Третьим был Герхард Бергер (McLaren MP4/6B, №2), четвертую позицию занял Рикардо Патрезе (Williams FW14B, №6), пятую Жан Алези (Ferrari F92A, №27) и на шестом месте был проводивший свою седьмую гонку 23-летний Михаэль Шумахер (Benetton B191B, №19). Мэнселл выиграл старт, что позже по ходу сезона станет привычным явлением, на второе место прорвался Патрезе, далее ехали Сенна и Бергер. Мэнселл лидировал на протяжении всех 72 кругов гонки и победил. Кроме того он показал лучшее время на круге и таким образом выиграл всё что можно выиграть в гонке - журналисты называют это Большой Шлем. Патрезе финишировал на 2-м месте и это тоже станет нормой сезона. Сенна был 3-м, Шумахер финишировал 4-м, Бергер 5-м, а на 6-м месте закончил гонку Джонни Херберт на Lotus 102D, №12. Как писала в те дни газета "Авторевю", "...эта, совсем ещё недавно великая гоночная команда потихоньку выбирается из кризиса, в который она угодила после смерти своего легендарного основателя Колина Чэпмена". Увы, этим надеждам не суждено было сбыться.
В этой гонке дебютировали Кристиан Фиттипальди (Minardi M191B, №23) и Юкио Катаяма (Venturi Larousse LC92, №30). (Бектур и Искен Сыдыковы)
Описание Гран-При на английском языке - http://www.grandprix.com/gpe/rr517.html

Гран-При Мексики

22 марта 1992 года в Мехико состоялся Гран При Мексики, 2-й этап сезона и последний Гран При этой страны. После первого этапа чемпионата положение в общем зачёте было таким: 1. Найджел Мэнселл (Williams) - 10 очков, 2. Рикардо Патрезе (Williams) - 6 очков, 3. Айртон Сенна (McLaren) - 4 очка, 4. Михаэль Шумахер (Benetton) - 3 очка, 5. Герхард Бергер (McLaren) - 2 очка, 6. Джонни Херберт (Lotus) - 1 очко.
Несмотря на то, что Williams сделал дубль 3-мя неделями раньше в ЮАР, шансы Мэнселла и Патрезе оценивались довольно скептически - победу Williams принимали за чистую случайность. Но то, что они показали на пятничной квалификации, доказало, что Мэнселл и Патрезе настроены на борьбу за чемпионский титул. Найджел установил абсолютный рекорд круга на этой трассе, который сам не смог побить в субботу. По итогам двухдневной квалификации он завоевал поул. 2-м стартовал его напарник Рикардо Патрезе, 3-м, к удивлению многих, молодой Михаэль Шумахер из Benetton, только начинающий свой первый полный сезон в Формуле 1, 4-м его напарник Мартин Брандл, 5-м Герхард Бергер, а вот 6-е место для Айртона Сенна было провалом - так низко на старте он не стоял давненько!
Старт выиграл Мэнселл, который сразу же развил бешеный темп и если в дебюте гонки его хотя бы пытался обогнать Рикардо Патрезе, то в дальнейшем Мэнселл ехал в гордом одиночестве, если не считать круговых. Сенна сделал великолепный прорыв на старте и уже к концу 1-го круга шел 3-м. Однако на 12-м круге его подвела трансмиссия и бразилец сошёл. Хорошо стартовал Шумахер - никто, кроме Сенны, обогнать его не смог, а после схода бразильца Шумахер вновь оказался на 3-й позиции. Вновь бледно выглядели Ferrari - шасси F92A было не очень удачным и Жан Алези с Иваном Капелли вскоре сошли.
Мэнселл так и лидировал до конца гонки и победил с большим отрывом от Патрезе. 3-м финишировал Шумахер, для которого этот был первый подиум в его карьере. Вежливый немец после гонки говорил, что не ожидал так быстро взобраться на подиум, полагая, что это можно было бы ожидать ближе к концу сезона. 4-м финишировал Бергер, 5-м ветеран Андреа де Чезарис из Tyrrell, 6-м ещё один молодой гонщик, Мика Хаккинен из Lotus. Вместе с Джонни Хербертом он, казалось, помогал Lotus выбраться из кризиса.
После Мексики ситуация в чемпионате стала такой: 1. Мэнселл (Williams) - 20 очков, 2. Патрезе (Williams) - 12 очков, 3. Шумахер (Benetton) - 7 очков, 4. Бергер (McLaren) - 5 очков, 5. Сенна (McLaren) - 4 очка, 6. де Чезарис (Tyrrell) - 2 очка, 7. Херберт и Хаккинен (Lotus) - по 1 очку. (Бектур и Искен Сыдыковы)
Описание Гран-При на английском языке - http://www.grandprix.com/gpe/rr518.html

Гран-При Бразилии

5 апреля 1992 года в Сан-Паулу на автодроме Интерлагос состоялся Гран При Бразилии, 3-й этап сезона'92. Перед стартом положение в чемпионате было таково: 1. Найджел Мэнселл (Williams) - 20 очков, 2. Риккардо Патрезе (Williams) - 12 , 3. Михаэль Шумахер (Benetton) - 7 , 4. Герхард Бергер (McLaren) - 5 , 5. Айртон Сенна (McLaren) - 4 , 6. Андреа де Чезарис (Tyrrell) - 2 , 7. Джонни Херберт (Lotus) и Мика Хаккинен (Lotus) - 1.
В Бразилии McLaren представил своё новое шасси McLaren MP4/7A (в 2-х первых гонках команда использовала прошлогоднее шасси). Этот дебют был широко разрекламирован и болельщики Сенны надеялись, что McLaren, наконец, покажет себя. Однако квалификацию уже в третий раз подряд выиграл Мэнселл, 2-м стартовал Патрезе, 3-м Сенна, 4-м Бергер, 5-м Шумахер, 6-м Жан Алези из Ferrari.
На формационном круге на McLaren Бергера отказала электроника и он вынужден был стартовать на запасном болиде из боксов. Старт выиграл Патрезе, за которым ринулся Мэнселл, 3-м ехал Сенна, за ним по пятам шёл Шумахер. На 5-м круге Бергер сошёл - на запасной машине перегрелся мотор. На 8-м круге Шумахер обошёл Сенну, но бразилец через круг вернул себе 3-е место. Однако на 18-м круге Сенну подвела электроника и он сошёл, а на 4-е место вышел Алези. На 31-м круге сошёл пилот Benetton Мартин Брандл. На 32-м круге Мэнселл, после нескольких атак, обогнал Патрезе и стал лидером. К этому времени за счёт сходов впереди идущих гонщиков на 5-е место вышел второй пилот Ferrari Иван Капелли и к 34-му кругу положение на трассе стало таким: Мэнселл, Патрезе, Шумахер, Алези, Капелли. Так они и финишировали, причём с 34-го до последнего 72-го круга среди лидеров не было ни одного обгона! Мэнселл на финише опередил Патрезе почти на 30 секунд, Шумахер, Алези, Капелли и финишировавший 6-м Микеле Альборето из Footwork отстали от британца на круг.
Пилоты Williams во всех 3-х первых гонках сезона сделали дубль, а положение в чемпионате после Гран При Бразилии стало таким: 1. Мэнселл - 30 очков, 2. Патрезе - 18, 3. Шумахер - 11, 4 Бергер - 5, 5. Сенна - 4, 5. Алези - 3, 6. де Чезарис и Иван Капелли - 2, 8. Херберт, Хаккинен и Альборето - по 1. (Бектур и Искен Сыдыковы)
Описание Гран-При на английском языке - http://www.grandprix.com/gpe/rr519.html

Гран-При Испании

Описание Гран-При на английском языке - http://www.grandprix.com/gpe/rr520.html

Гран-При Сан-Марино

17 мая 1992 года на трассе Имола прошёл Гран При Сан-Марино, 5-й этап чемпионата Формулы 1. Первая "шестёрка" на стартовой прямой выглядела так: 1. Найджел Мэнселл (Williams FW14B); 2. Рикардо Патрезе (Williams FW14B); 3. Айртон Сенна (McLaren MP4/7A); 4. Герхард Бергер (McLaren MP4/7A); 5. Михаэль Шумахер (Benetton B192); 6. Мартин Брандл (Benetton B192).
Гонку в 5-й раз подряд, как и квалификацию, выиграл Биг Найдж, который лидировал на протяжении всей дистанции и лишь на последнем круге уступил быстрейший круг своему партнёру Патрезе, который был 2-м. 3-м финишировал Сенна, 4-м Мартин Брандл, 5-м Микеле Альборето (Footwork FA13) и 6-м Пьерлуиджи Мартини (Dallara 192).
После этого этапа в чемпионате безоговорочно лидировал Найджел Мэнселл с 50-ю очками из 50-ти возможных, 2-м был Рикардо Патрезе с 24-мя очками и завершал тройку лидеров Михаэль Шумахер с 17-ю очками. (Бектур и Искен Сыдыковы)
Описание Гран-При на английском языке - http://www.grandprix.com/gpe/rr521.html

Гран-При Монако

Описание Гран-При на английском языке - http://www.grandprix.com/gpe/rr522.html

Гран-При Канады

14 июня 1992 года в Монреале на трассе имени Жиля Вильнёва состоялся Гран При Канады, 7-й этап сезона'92. 1-е время в квалификации показал Айртон Сенна (McLaren MP4/7A), 2-е Рикардо Патрезе (Williams FW14B), 3-е его напарник Найджел Мэнселл, 4-е Герхард Бергер (McLaren MP4/7A), 5-е Михаэль Шумахер (Benetton B192), 6-е Джонни Херберт (Lotus 107).
Все 6 гонок до Канады доминировала команда Williams - пять первых выиграл Мэнселл, а в Монако победа Сенне досталась благодаря тому, что расслабился и совершил ошибку уверенно лидировавший Биг Найдж. Англичанин все 6-ть гонок начинал с поула, поэтому поул Сенны в Канаде вызвал живейший интерес. Ну а когда Сенна со старта вышел в лидеры и повел гонку, спокойно отбивая атаки Мэнселла (британец обошёл на старте Патрезе), это ещё больше добавило интереса к гонке. Все же было видно, что Мэнселл намного сильнее и скоро станет лидером. Однако этого не случилось - на 14-м круге Мэнселл неправильно вошёл в один из поворотов трассы, его Williams развернуло и он сошёл. В этот момент шедшего следом за ним Патрезе обошёл Бергер и два McLaren впервые в этом сезоне шли на 1-м и 2-м местах. В очковую зону прорвались Мартин Брандл (Benetton B192) и Жан Алези (Ferrari F92A).
На 38-м круге неожиданно отказала электроника на машине Сенны и бразильцу пришлось сойти, а лидером гонки стал Бергер. Примерно в это же время Брандл обошёл Шумахера, который был 3-м, и ситуация на трассе стала такой: Бергер, Патрезе, Брандл, Шумахер, Алези. На 44-м круге сломалась коробка передач на машине Патрезе, а спустя всего 2 круга из-за проблем с трансмиссией сошёл Брандл, который провёл великолепную гонку.
Победу одержал Бергер, 2-м финишировал Шумахер, 3-м Алези, 4-м Карл Вендлингер (March CG911), 5-м Андреа де Чезарис (Tyrrell 020B), 6-м Эрик Комас (Ligier JS37).
После Гран При Канады лидером остался Мэнселл - у него было 56 очков, 2-м шёл Патрезе с 28 очками, 3-м Шумахер с 26 очками. Сенна и Бергер делили 4-е место и у них было по 18 очков. (Бектур и Искен Сыдыковы)
Описание Гран-При на английском языке - http://www.grandprix.com/gpe/rr523.html

Гран-При Франции

5 июля 1992 года на трассе Маньи-Кур состоялся Гран При Франции, 8-й этап сезона'92. Квалификацию выиграл Найджел Мэнселл (Williams FW14B), 2-м стартовал Риккардо Патрезе (Williams FW14B), 3-м Айртон Сенна (McLaren MP4/7A), 4-м Герхард Бергер (McLaren MP4/7A), 5-м Михаэль Шумахер (Benetton B192), 6-м Жан Алези (Ferrari F92A).
Старт выиграл Патрезе, который на старте обошёл своего напарника Мэнселла. Поменялись местами и пилоты, стартовавшие со 2-го ряда - Бергер обогнал Сенну, но бразилец вскоре оказался вне трассы, после того как в него врезался Шумахер. Сам Шумахер остался на трассе и после заезда в боксы продолжил борьбу, правда уже в середине пелетона.
Мэнселл сколько ни пытался, не мог обогнать Патрезе. Но на помощь ему пришёл дождь - на 17-м круге обрушился ливень, из-за которого гонку остановили. Пилоты вновь выстроились на стартовой прямой (на этот раз в том порядке, в каком они ехали во время остановки) и на машины поставили дождевые шины. Во время этой остановки Сенна нашёл время, чтобы отчитать Шумахера за инцидент в начале гонки, Михаэль молча слушал бразильца, опустив глаза - было и такое!
Тем временем, пока шла подготовка к рестарту, дождь прекратился и на машины вновь надели слики. Гонка была возобновлена (при этом после рестарта учитывались отставания пилотов друг от друга во время остановки) и лидерство с рестарта захватил Мэнселл. На рестарте также случилась коллизия между Шумахером и Стефано Моденой (Jordan 192), из-за которой сошёл Шумахер. Мэнселл тем временем начал отрываться от Патрезе и оторвался от него на 27 секунд, как вдруг вновь пошёл дождь. Мэнселл тут же заехал в боксы и ему поставили дождевые шины, а остальные пилоты стали дожидаться ещё одной остановки и в боксы не торопились. Пока они аквапланировали по трассе на сликах, Мэнселл на дождевых шинах ещё больше нарастил отрыв и каково же было разочарование многих пилотов, когда оказалось, что остановки не будет. Особенно пострадал Жан Алези, который ехал на сликах до последнего.
Мэнселл так и не уступил никому лидерства и победил, оторвавшись к концу от финишировавшего 2-м Патрезе более чем на 46 секунд. 3-м был Мартин Брандл (Benetton B192), который провёл великолепную гонку, 4-м финишировал Мика Хаккинен (Lotus 107), 5-м Эрик Кома (Ligier JS37), 6-м Джонни Херберт (Lotus 107).
После Гран При Франции Мэнселл ещё более упрочил лидерство в чемпионате - у него теперь было 66 очков, в то время как у 2-го Патрезе только 34 очка. 3-м шёл Шумахер с 26 очками. (Бектур и Искен Сыдыковы)
Описание Гран-При на английском языке - http://www.grandprix.com/gpe/rr524.html

Гран-При Великобритании

12 июля 1992 года в Сильверстоуне состоялся Гран При Великобритании, 9-й этап сезона'92. Квалификацию выиграл Найджел Мэнселл (Williams FW14B), 2-м стартовал Рикардо Патрезе (Williams FW14B), 3-м Айртон Сенна (McLaren MP4/7A), 4-м Михаэль Шумахер (Benetton B192), 5-м Герхард Бергер (McLaren MP4/7A) и 6-м Мартин Брандл (Benetton B192).
В этой гонке подавляющее преимущество имел Мэнселл, выигравший поул, показавший быстрейшее время круга, лидировавший всю гонку и победивший. Его преимущество было огромным - даже финишировавшего вторым своего напарника Рикардо Патрезе он обогнал на 39,094 сек! Так что основная борьба развернулась за 3-е место, где лидировал прекрасно стартовавший Брандл. Вплотную за ним шёл Сенна. На 52-м круге гонки на McLaren Сенны "полетела" трансмиссия и на 4-е место переместился Бергер. В самом конце гонки на McLaren Бергера взорвался двигатель и на 4-е место вышел Шумахер.
Итак, 1-м финишировал Мэнселл, 2-м Патрезе, 3-м Брандл, 4-м Шумахер, 5-м Бергер и 6-м был Мика Хаккинен (Lotus 107). Для Мэнселла эта победа была 4-й на Гран При Великобритании, 7-й в сезоне. Одновременно с 28-ю победами он стал рекордсменом среди британских гонщиков.
Эта гонка примечательна также тем, что наконец-то прошёл квалификацию и смог стартовать на "погибающем" Brabham BT60B с мотором Judd Дэймон Хилл, заменивший в команде последнюю пока женщину-пилота Формулы 1 Джованну Амати. Хиллу к тому же удалось "дотащить" Brabham до финиша, правда на последнем, 16-м месте.
После этой гонки в чемпионате с огромным преимуществом лидировал Мэнселл, набравший 76 очков, 2-м был Патрезе с 40 очками, 3-м Шумахер с 29 очками.
Описание Гран-При на английском языке - http://www.grandprix.com/gpe/rr525.html

Гран-При Германии

26 июля 1992 года на трассе Хоккенхайм состоялся Гран При Германии, 10-й этап чемпионата. Квалификацию выиграл Найджел Мэнселл (Williams FW14B Renault), 2-м стартовал Рикардо Патрезе (Williams FW14B Renault), 3-м Айртон Сенна (McLaren MP4/7A Honda), 4-м Герхард Бергер (McLaren MP4/7A Honda), 5-м Жан Алези (Ferrari F92A), 6-м Михаэль Шумахер (Benetton B192 Cosworth).
Старт гонки выиграл непобедимый в этом сезоне Мэнселл, но на 15-м круге он уступил лидерство партнёру по команде Патрезе, совершив ранний пит-стоп. На 20-м круге менять шины поехал Патрезе и лидером вновь стал Мэнселл, а на 2-е место вышел Сенна, который, вопреки указаниям команды, решил ехать без пит-стопа. Третьим шел Шумахер.
Несмотря на превосходство Williams над Benetton, Патрезе, после пит-стопа находившийся позади Шумахера, целых 16 кругов не мог обогнать Михаэля, но всё-таки вышел на 3-е место и тут же устремился в погоню за Сенной. На предпоследнем круге гонки Рикардо атаковал бразильца, но тот перекрыл траекторию. Патрезе затормозил и вылетел на обочину, где его развернуло.
1-м финишировал Мэнселл. Это была его 8-я победа в сезоне и он был в двух шагах от чемпионства. 2-м закончил гонку Сенна, 3-м Шумахер, 4-м финишировал другой "бенеттоновец" Мартин Брандл, 5-м был Алези и 6-м Эрик Комас (Ligier JS37 Renault).
После этого этапа в чемпионате с подавляющим преимуществом лидировал Мэнселл, набравший 86 очков, 2-м с 40-ю очками шел Патрезе, 3-м Шумахер с 33 очками. (Бектур и Искен Сыдыковы)
Описание Гран-При на английском языке - http://www.grandprix.com/gpe/rr526.html

Гран-При Венгрии

16 августа 1992 года на Хунгароринге состоялся Гран При Венгрии, примечательный несколькими памятыним событиями. Гонку (в третий раз) выиграл Айртон Сенна, но именинником в этот ень оказался не он - Найджел Мэнселл, финишировавший вторым, набрал 92 очка и за пять этапов до конца сезона стал чемпионом мира. Ближайший из его соперников Рикардо Патрезе имел на своем счету лишь 40 очков.
В этой гонке в последний раз одно из мест на старте досталось автомобилю команды Brabham. Дэймон Хилл показал в квалификации предпоследний 25-й результат, зато гонку довел до самого финиша (правда, отстав от победителя на 4 круга). В Бельгию команда уже не поехала.
Одновременно это был послеждний старт автомобиля с двигателем Judd, построенным в мастерских Джона Джадда. Кроме Brabham клиентом этой компании была еще команда Andrea Moda, которой за весь сезон лишь однажды удалось пробиться на старт (в Монако это сделал Роберто Морено). (Бектур и Искен Сыдыковы)
Описание Гран-При на английском языке - http://www.grandprix.com/gpe/rr527.html

Гран-При Бельгии

30 августа 1992 года на трассе Спа-Франкоршам состоялся Гран При Бельгии, 12-й этап чемпионата мира. С 1-го места стартовал Найджел Мэнселл (Williams FW14B Renault), 2-м был Айртон Сенна (McLaren MP4/7A Honda), 3-м Михаэль Шумахер (Benetton B192 Cosworth), 4-м Риккардо Патрезе (Williams FW14B Renault), 5-м Жан Алези (Ferrari F92AT), 6-м Герхард Бергер (McLaren MP4/7A Honda).
Перед гонкой над трассой нависли тучи, но всё же все пилоты решили выйти на старт в сликах. Старт выиграл Сенна, но уже на 2-м круге его обошёл Мэнселл. Затем пошёл дождь, который с каждым кругом всё усиливался. Мэнселл сразу же заехал в боксы менять шины на дождевые. Выехал он 14-м, но уже через каких-то пару кругов был 3-м - все его соперники также отправились менять шины, кроме Сенны, который продолжал гонку на сликах, считая, что дождь скоро закончится. Когда на 7-м круге в боксы заехал Патрезе, Сенна стал лидером гонки, но дождь всё усиливался и Сенну начали обгонять. Сначала его обошел Мэнселл, затем Патрезе, Шумахер, Мартин Брандл (Benetton B192 Cosworth), Мика Хаккинен (Lotus 107 Cosworth) и многие другие. Только теперь Сенна понял, что просчитался и поехал в боксы. Вернулся он 13-м, но на дождевых шинах начал быстро восстанавливать свои позиции и к 27-му кругу был уже 7-м. Всё это время лидирующая пятёрка не менялась и выглядела так: Мэнселл, Патрезе, Шумахер, Брандл, Хаккинен.
Тем временем дождь закончился и трасса стала подсыхать. И первым из тех, кто решил поменять покрышки, был Шумахер. Это решение оказалось очень удачным - выехав из боксов 4-м, он шел намного быстрее Мэнселла, Патрезе и Брандла, опережавших его в тот момент. Михаэль быстро догнал и обошёл Брандла, а пилоты Williams тем временем отправились на смену резины. Первым был Патрезе и Мэнселлу пришлось 2 круга ехать на дождевых шинах по подсохшей трассе. Шумахер благодаря этому приблизился к нему ещё больше, и когда Мэнселл, наконец, поехал в боксы, Михаэль стал лидером гонки. До конца оставалось только 11 кругов и Шумахер без труда довел гонку до первой в карьере победы. 2-м финишировал Мэнселл, 3-м Патрезе, 4-м Брандл, 5-м Сенна, 6-м Хаккинен. После Гран При Бельгии Мэнселл, уже ставший чемпионом, имел 98 очков, 2-м шёл Патрезе с 44 очками, к которому вплотную приблизился Шумахер с 43 очками. (Бектур и Искен Сыдыковы)
Описание Гран-При на английском языке - http://www.grandprix.com/gpe/rr528.html

Гран-При Италии

Описание Гран-При на английском языке - http://www.grandprix.com/gpe/rr529.html

Гран-При Португалии

27 сентября 1992 года в Эшториле состоялся Гран При Португалии, 14-й этап чемпионата мира. Незадолго до гонки команда Williams объявила, что первым пилотом на следующий год в команде будет пропускающий этот сезон Ален Прост. Имя второго пилота не было объявлено, но всем было ясно, что Айртон Сенна не пойдёт в Williams, потому что сам Фрэнк Уильямс ещё помнил, чем закончилось его с Простом выступление в McLaren. Уже ставший чемпионом Найджел Мэнселл в команде оставаться не собирался, так как не хотел работать на Проста.
Квалификацию выиграл Мэнселл (Williams FW14B Renault), 2-м стартовал Риккардо Патрезе (Williams FW14B Renault), 3-м Айртон Сенна (McLaren MP4/7A Honda), 4-м Герхард Бергер (McLaren MP4/7A Honda), 5-м Михаэль Шумахер (Benetton B192 Cosworth), 6-м Мартин Брандл (Benetton B192 Cosworth).
На формирующем круге Шумахер совершил ошибку и теперь был вынужден стартовать с последнего места. Старт выиграл Мэнселл, а первая четвёрка сохранила свои места, на 5-е же место вышел 24-летний пилот Lotus Мика Хаккинен. Мэнселл сразу оторвался от соперников, Патрезе, Сенна и Бергер шли плотной группой, а между Хаккиненом и Брандлом завязалась дуэль, в которой пока вёл Хаккинен, не дававший себя обогнать.
До первых пит-стопов в стане лидеров никаких событий не происходило. Первым на 20-м круге в боксы поехал Сенна, круг спустя его примеру одновременно последовали Бергер и Брандл, затем Патрезе - и Хаккинен вышел на 2-е место. Правда, всего на 1 круг, пока не настала и его очередь менять резину. Мэнселл затянул свой пит-стоп до предела, до 29-м круга, и за счёт отрыва, который он нарастил за это время, сохранил лидерство. 2-м теперь шёл Сенна, 3-м Бергер, 4-м Патрезе, за 5-е же место до сих пор шла борьба между Брандлом и Хаккиненом, только на 5-м месте чаще бывал Брандл.
На 43-м круге Патрезе за счёт большей мощности двигателя догнал Бергера и начал его атаковать. Williams буквально повис на заднем крыле Ferrari и Бергер, казалось, просто-таки физический испытывал от этого дискомфорт. Выйдя из Параболики он начал смещаться вправо и Патрезе явно не понял его маневра, пытаясь разогнаться для последующей атаки слип-стримом. Бергер все больше и больше смещался к правому краю, пока не принял несколько странное решение уйти на пит-лейн. Увлекшийся атакой Патрезе совершенно внезапно увидел прямо перед собой вместо машины соперника … отбойник. Удар был страшным! Машина взмыла в воздух и, казалось, должна была выполнить обратное сальто, но этого к счастью не случилась. Williams упал на днище и заскользил вдоль наружной стенки по стартовой прямой. Патрезе был шокирован, но остался цел и невредим. Бергер проскочил по пит-лейн и вернулся на трассу.
В это же время Брандл в очередной раз обошёл Хаккинена и благодаря сходу Патрезе очутился сразу на 4-м месте. Сенна поехал на второй пит-стоп на 47-м круге, но сохранил свою 2-ю позицию, но начались проблемы с шинами, которые плохо держали машину на трассе и на 56-м круге Сенна отправился в боксы ещё раз. Теперь он откатился на 3-е место, а когда выехал из боксов и проехал несколько кругов, то обнаружил, что и этот комплект покрышек работает плохо. На 61-м круге Сенна заехал на 4-й пит-стоп и отпал на 4-е место. На этот раз шины были нормальными, Сенна начал догонять Брандла и за 4 круга до конца обошёл его.
Победил Мэнселл, который опередил финишировавшего 2-м Бергера почти на 40 секунд. 3-м был Сенна, который отстал от Мэнселла на круг, 4-м финишировал Брандл, 5-м Хаккинен, 6-м Микеле Альборето (Footwork FA13 Mugen Honda). Мэнселл одержал 9-ю победу в сезоне - рекорд! Мало того, уже за 2 гонки до конца он установил рекорд и по количеству очков, заработанных за сезон - у него теперь было их 108! 2-м в чемпионате шёл Шумахер с 47 очками, 3-м Патрезе с 46 очками. (Бектур и Искен Сыдыковы)
Описание Гран-При на английском языке - http://www.grandprix.com/gpe/rr530.html

Гран-При Японии

Описание Гран-При на английском языке - http://www.grandprix.com/gpe/rr531.html

Гран-При Австралии

8 ноября 1992 года сезон Формулы 1 заканчивал Гран При Австралии в Аделаиде, который стал последним для команды March. На тот момент March, история которой началась в 1970 году, была самой слабой командой Формулы 1, но несколько очков в 1992 году гонщикам March завоевать удалось: Карл Вендлингер финишировал четвёртым на Гран При Канады. Владельцы команды надеялись, что перспективный австриец вытащит March из кризиса, но уже задолго до окончания сезона стало известно о том, что Вендлингер со следующего года будет выступать в новой команде Sauber, и в последних гонках сезона он даже не участвовал - был занят на тестах первого Sauber, на бортах которого красовалась надпись Conсept by Mercedes-Benz (Вендлингер был одним из членов молодежной команды Mercedes вместе с Михаэлем Шумахером, Хайнцем-Харальдом Френтценом и Фритцем Крейцпойнтнером).
Его место за рулем March в последних двух гонках занял Ян Ламмерс, который вернулся в Формулу 1 после десятилетнего (!) перерыва. March собиралась выступать и в 1993 году, даже объявила свой состав: Жан-Марк Гунон (его дебют в Ф1 состоялся несколько позже) и Жорди Жене (старший брат Марка Жене, так и не дождавшийся своего шанса в Ф1). Команда была заявлена и в чемпионате 1994 года, но сначала не поехала на первый этап в ЮАР, а потом вообще объявила о своём уходе.
В этой же гонке свой последний (до сезона 2000 года) старт в Формуле 1 приняла компания Honda (и одержала последнюю победу - ее мотор стоял на McLaren Герхарда Бергера).
Гран При Австралии практически ничего в чемпионате 1992 года не решал. Найджел Мэнселл стал чемпионом уже за пять гонок до конца, хотя, разумеется, был не против одержать еще одну победу. Он стартовал первым и лидировал до 18 круга. Всё это время вплотную за ним шел Айртон Сенна, у которого ещё были шансы стать вице-чемпионом. Однако на 18 круге они столкнулись…
Лидером стал Рикардо Патрезе на Williams с двигателем Renault. Гонку он вел довольно долго, целых 32 круга, но на 50 круге сошёл из-за отказа топливного насоса. Пелетон повел Герхард Бергер. Он занимал пятое место в личном зачете, но даже победа не могла ему помочь подняться выше. А вторым ехал Михаэль Шумахер. Если бы ему удалось одержать победу, он мог стать вице-чемпионом мира уже в своём втором сезоне в Формуле 1! На 50 круге Шумахер значительно отставал, но с каждым кругом всё больше приближался к Бергеру. На последнем круге разрыв между ними был всего 0,8 секунды, но всё же Шумахеру не удалось отобрать у Бергера победу. (Бектур и Искен Сыдыковы)
Описание Гран-При на английском языке - http://www.grandprix.com/gpe/rr532.html

https://formula1-video.ru