1991

Гран-При США (Финикс)

10 марта 1991 года в Финиксе, штат Аризона, прошёл Гран При США, 1-я гонка сезона и последняя гонка, которая проходила по улицам Финикса. Больше того, это был последний Гран При США. Традиция возродится вновь только в 2000 году - в Индианаполисе.
Перед сезоном'91 ФИА внесла изменения в систему начисления очков. Теперь за победу давалось 10 очков (а не 9) и учитывались все результаты гонщика (а не 11 лучших).
В квалификации 1-е место занял Айртон Сенна на McLaren, 2-м стартовал Ален Прост на Ferrari, 3-м Рикардо Патрезе на Williams. С 4-го места стартовал Найджел Мэнселл, который вернулся в команду Williams, с 5-го места Нельсон Пике на Benetton, 6-м стартовал подающий надежды молодой гонщик Жан Алези на Ferrari, который годом раньше хорошенько погонял по улицам Финикса самого Сенну, едва не лишив его победы в той гонке.
На сей раз нового "Алези" у Сенны не оказалось. Гонка прошла под подавляющим преимуществом Айртона. Он умчался вперёд со старта и к середине дистанции опережал Проста почти на 40 секунд! Затем бразилец расслабился, разрыв сократился до 16 секунд, но гонку Сенна все же выиграл. 2-м финишировал его вечный соперник Ален Прост, 3-м Пике, 4-м Стефано Модена из Tyrrell, 5-м его напарник Сатору Накадзима, 6-м Агури Сузуки из Lola. Оба Williams выбыли из гонки.
В Гран при США дебютировал будущий чемпион мира Мика Хаккинен, выступавший в команде Lotus. Кроме того, здесь впервые две машины (March) стартовали с двигателями Ilmor. (Бектур и Искен Сыдыковы)
Описание Гран-При на английском языке - http://www.grandprix.com/gpe/rr501.html

Гран-При Бразилии

24 марта 1991 года в Сан Паулу на трассе Интерлагос состоялся Гран При Бразилии, 2-й этап чемпионата.
Накануне гонки ситуация в общем зачёте была такой: 1. Айртон Сенна (McLaren) - 10 очков, 2. Ален Прост (Ferrari) - 6 очков, 3. Нельсон Пике (Benetton) - 4 очка, 4. Стефано Модена (Tyrrell) - 3 очка, 5. Сатору Накадзима (Tyrrell) - 2 очка, 6. Агури Сузуки (Lola) - 1 очко.
Сенне ещё никогда не доводилось выигрывать "домашний" Гран при, хотя он несколько раз был близок к этому, а потому победа в родных стенах перед своими замляками была для него особенно важна. В квалификации он был, как всегда, непобедим и взял поул. 2-м стартовал Рикардо Патрезе из Williams, 3-м его партнёр по команде Найджел Мэнселл, 4-м Герхард Бергер из McLaren, 5-м Жан Алези из Ferrari, 6-м его напарник Ален Прост.
Старт выиграл Сенна, но вслед за ним с самого начала вплотную ехал Мэнселл, который на старте обошёл Патрезе. Мэнселл следовал за Сенной по пятам на протяжении почти половины дистанции и их борьба была просто потрясающей. Но ближе к середине пути Сенна начал отрываться, к тому же за полчаса до финиша гонки пошёл дождь, но к этому моменту Мэнселл уже сошёл - он ошибся при переключении передач и коробка отказала. Сенна так далеко оторвался от шедшего 2-м Патрезе, что не стал заезжать в боксы и под дождем продолжил гонку на сликах (дождь вскоре прекратился). Управлять машиной было очень тяжело и когда Сенна пересек линию финиша, он до того устал, что долго не мог выбраться из машины. К финишу Патрезе приблизился к нему на расстояние всего в 3 секунды, третьим финишировал Бергер, 4-м Прост, 5-м Пике, 6-м Алези, который заработал первое очко, выступая за Ferrari.
После Гран При Бразилии ситуация в чемпионате стала такой: 1. Сенна (McLaren) - 20 очков, 2. Прост (Ferrari) - 9, 3. Патрезе (Williams) и Нельсон Пике (Benetton) - 6, 5. Бергер (McLaren) - 4, 6. Модена (Tyrrell) - 3, 7. Накадзима (Tyrrell) - 2, 8. Сузуки (Lola) и Алези (Ferrari) - 1. (Бектур и Искен Сыдыковы)
Описание Гран-При на английском языке - http://www.grandprix.com/gpe/rr502.html

Гран-При Сан-Марино

Описание Гран-При на английском языке - http://www.grandprix.com/gpe/rr503.html

Гран-При Монако

Описание Гран-При на английском языке - http://www.grandprix.com/gpe/rr504.html

Гран-При Канады

Описание Гран-При на английском языке - http://www.grandprix.com/gpe/rr505.html

Гран-При Мексики

16 июня 1991 года в Мехико состоялся Гран При Мексики, 6-й этап сезона'91. Квалификацию выиграл Рикардо Патрезе (Williams FW14), 2-м стартовал Найджел Мэнселл (Williams FW14), 3-м Айртон Сенна (McLaren MP4/6), 4-м Жан Алези (Ferrari 642), 5-м Герхард Бергер (McLaren MP4/6), 6-м Нельсон Пике (Benetton B191).
Старт Патрезе провалил и его обошли Мэнселл, Алези (который с 4-го места прорвался на 2-е) и Сенна. Уже на 3-м круге Сенна обошёл Алези, а вскоре Жана опередил и Патрезе, который пытался вернуть своё 1-е место. Для этого ему потребовалось около 10 кругов - сначала он обошёл Сенну, а на 15-м круге и Мэнселла. Таким образом впервые в этой гонке поменялся лидер. А незадолго до этого события болельщики стали свидетелями зрелищной борьбы между Сенной и Алези за 3-е место. Алези атаковал Сенну, который в тот день был не похож сам на себя, и обошёл его, но тут же допустил ошибку, из-за которой скатился на 9-е место. На 17-м круге сошёл Ален Прост (Ferrari 642), который на старте обогнал Пике и шёл 6-м. Ошибка Алези и сход Проста позволил войти в первую шестёрку двум ветеранам Формулы 1 - Нельсону Пике и Андреа де Чезарису (Jordan 191) (Пике стал 4-м, де Чезарис 5-м).
После того, как гонку возглавил Патрезе, положение в первой тройке (Патрезе, Мэнселл и Сенна) стабилизировалось. Зато за их спинами шла интересная борьба. Сначала в первую шестерку вихрем ворвался Алези - он обошёл троих и пробился на 6-е место. Затем Алези начал настигать де Чезариса и Пике, а когда их догнал, на машине Пике возникли проблемы он уступил обоим преследователям. И тут же завязалась борьба между де Чезарисом и Алези, в которой победил француз. Далее Жан начал догонять Сенну, но на 43-м круге у него отказало сцепление и он сошёл. Через 2 круга сошел и Пике - на его Benetton полетел подшипник. После схода Нельсона в первой шестёрке больше изменений не было. Победил Патрезе, 2-м финишировал Мэнселл, 3-м Сенна, 4-м был классифицирован де Чезарис, который сошёл на последнем круге из-за поломки потенциометра дроссельной заслонки, 5-м финишировал Роберто Морено (Benetton B191), 6-м Эрик Бернар (Lola L91). (Бектур и Искен Сыдыковы)
Описание Гран-При на английском языке - http://www.grandprix.com/gpe/rr506.html

Гран-При Франции

7 июля 1991 года на трассе Маньи-Кур состоялся Гран При Франции, 7-й этап сезона'91. Квалификацию выиграл Рикардо Патрезе (Williams FW14), 2-м стартовал Ален Прост (Ferrari 643), 3-м Айртон Сенна (McLaren MP4/6), 4-м Найджел Мэнселл (Williams FW14), 5-м Герхард Бергер (McLaren MP4/6) и 6-м Жан Алези (Ferrari 643).
Старт выиграл Прост, вплотную за ним мчался Мэнселл, далее ехал неуверенно стартовавший Сенна, которого вплотную преследовал Алези. Прост и Мэнселл сразу же начали отрываться от соперников, а на 22-м круге в повороте "Аделаида" Мэнселл обогнал Проста по внутреннему радиусу. На 32-м круге Найджел заехал в боксы на смену шин и механики Williams продержали его "традиционно" долго, 10,51 сек. Мэнселл возвратился на трассу позади Проста, чуть раньше сменившего шины, но бросился в погоню и на 55-м круге вновь обогнал Проста. Не снижая темпа, Найджел устремился вперед и победил в гонке, опередив финишировавшего 2-м Проста на чуть больше чем 5 сек. Это была 17-я победа Мэнселла - по числу побед он обогнал Стирлинга Мосса, став самым успешным британским гонщиком Формулы 1. Прост был расстроен тем, что не смог выиграть дебютную гонку для Ferrari 643, но остался доволен характеристиками машины. 3-м финишировал Сенна, 4-м Алези, только 5-м смог финишировать обладатель поул-позиции Патрезе, испытывавший в гонке проблемы с коробкой передач, и 6-м был Андреа де Чезарис (Jordan 191).
После этого этапа Айртон Сенна с 48 очками продолжал с большим запасом лидировать в чемпионате, на 25 очков опережая переместившегося на 2-е место Найджела Мэнселла, и тройку лидеров замыкал Рикардо Патрезе, набравший 22 очка. (Бектур и Искен Сыдыковы)
Описание Гран-При на английском языке - http://www.grandprix.com/gpe/rr507.html

Гран-При Великобритании

14 июля 1991 года на трассе Силверстоун состоялся Гран При Великобритании, 8-й этап чемпионата Формулы 1. Квалификацию выиграл Найджел Мэнселл (Williams FW14), 2-м стартовал Айртон Сенна (McLaren MP4/6), 3-м Рикардо Патрезе (Williams FW14), 4-м Герхард Бергер (McLaren MP4/6), 5-м Ален Прост (Ferrari 643), 6-м Жан Алези (Ferrari 643).
Старт выиграл Сенна, опередив буксовавшего Мэнселла, но ещё до конца 1-го круга гонки Найджел вернул свою позицию и уже не упустил ее до самого финиша. Преимущество Мэнселла было огромным. Он наращивал отрыв от следовавшего за ним Сенны с каждым кругом и после заезда на пит-стоп на 37-м круге опережал Айртона на 20 с лишним секунд. На последних двух кругах гонки на машине Мэнселла осталась только одна передача, тем не менее он опередил финишировавшего 2-м Бергера на 42,293 секунды и даже умудрился поприветствовать безмерно счастливых болельщиков! 3-м финишировал Прост, а всю гонку ехавший 2-м Сенна сошёл в конце гонки - не хватило бензина - но был классифицирован 4-м. На круге почёта Мэнселл подвёз его до боксов. 5-м финишировал Нельсон Пике (Benetton B191), 6-м Бертран Гашо (Jordan 191).
Во время этого этапа Жан Алези заявил, что не видит причин для ухода из Ferrari и остаётся в команде на следующий год. Он признал технические проблемы в начале сезона, но счел, что новая модель 643 лишена недостатков предыдущей и подчеркнул, что не интересуется в переходе в команду Williams, с которой не смог договориться годом раньше. Возможно, это было первое из череды неудачных решений Жана в выборе команды, и, быть может, именно тогда Алези лишил себя шансов стать чемпионом мира.
После этого этапа в чемпионате с большим отрывом продолжал лидировать Айртон Сенна, набравший 51 очко, за ним шёл герой гонки Найджел Мэнселл с 33 очками и 3-м был Рикардо Патрезе с 22 очками. (Бектур и Искен Сыдыковы)
Описание Гран-При на английском языке - http://www.grandprix.com/gpe/rr508.html

Гран-При Германии

28 июля 1991 года на трассе Хокенхайм состоялся Гран При Германии, 9-й этап чемпионата. Квалификацию выиграл Найджел Мэнселл (Williams FW14 Renault), 2-м стартовал Айртон Сенна (McLaren MP4/6 Honda), 3-м Герхард Бергер (McLaren MP4/6 Honda), 4-м Риккардо Патрезе (Williams FW14 Renault), 5-м Ален Прост (Ferrari 643), 6-м Жан Алези (Ferrari 643).
Старт выиграл Мэнселл, тогда как стартовавший 2-м Сенна пропустил вперёд своего напарника по команде Бергера и шёл на 3-м месте. Плохо стартовал напарник Мэнселла Патрезе - его обошли Прост и Алези. Однако вскоре Рикардо расправился с Алези и на этом активные действия в первой шестерке на время прекратились. Наконец, на 14-м круге Бергер заехал на пит-стоп, после чего оказался на 10-м месте. На 17-м круге в боксы одновременно заехали Сенна и Прост, а на трассу вернулись соответственно на 4-м и 5-м местах. К этому моменту два Williams шли впереди, за ними шёл Алези, затем Сенна с Простом, а 6-м стал Бергер.
На 18-м круге в боксы заехал Патрезе, а кругом спустя Мэнселл и на 19-м круге впервые поменялся лидер, которым стал Алези. Но уже на 21-м круге Мэнселл вернул себе лидерство, обогнав Жана, который до сих пор не побывал в боксах. В это время Прост начал яростные атаки на Сенну, но до обгона их не довел.
На 37-м круге Патрезе обогнал Алези, а на 38-м круге Прост, который так и не справился с Сенной, допустил ошибку и сошёл с трассы. На 45-м круге, за 1 круг до конца, сошёл и Сенна - на его McLaren кончился бензин! Победил Мэнселл, который одержал третью победу подряд, 2-м финишировал Патрезе, который принёс своей команде второй дубль в этом сезоне, 3-м был Алези, 4-м Бергер, 5-м Андреа де Чезарис (Jordan 191 Cosworth), 6-м Бертран Гашо (Jordan 191 Cosworth).
После Гран При Германии в чемпионате лидировал Сенна, у которого было 51 очко, шедший 2-м Мэнселл был уже близко - у него стало 43 очка, 3-м был Патрезе с 28 очками. (Бектур и Искен Сыдыковы)
Описание Гран-При на английском языке - http://www.grandprix.com/gpe/rr509.html

Гран-При Венгрии

11 августа 1991 года на Хунгароринге состоялся Гран При Венгрии, 10-й этап чемпионата. С поул-позиции стартовал Айртон Сенна (McLaren MP4/6 Honda), 2-м по итогам квалификации был Рикардо Патрезе (Williams FW14 Renault), 3-м Найджел Мэнселл (Williams FW14 Renault), 4-м Ален Прост (Ferrari 643), 5-м Герхард Бергер (McLaren MP4/6 Honda), 6-м Жан Алези (Ferrari 643).
Старт выиграл Сенна, причем в первой шестёрке изменений не произошло вообще - все сохранили свои места. Сенна, Патрезе, Мэнселл и Прост сразу оторвались от Бергера и Алези, которые вели борьбу между собой. Первая четвёрка долгое время шла плотной группой, но никто никого не обгонял: узкая трасса не очень удобна для обгонов. К 20-му кругу у Проста определились проблемы с двигателем и он начал отставать от лидеров. Вскоре его обошли Бергер и Алези, а на 29-м круге Прост сошёл.
Тем временем Мэнселл начал атаковать Патрезе и на 45-м круге обошёл его - это был первый обгон в первой тройке. Мэнселл начал яростно атаковать Сенну, но бразилец великолепно оборонялся и так и не дал себя обогнать. А на 71-м круге произошло нечто неожиданное - лучшее время на круге показал Бертран Гашо (Jordan 191 Cosworth), который стартовал 16-м и на тот момент шёл 9-м. Это был первый "быстрый круг" в истории команды Jordan, которая в том сезоне дебютировала в Формуле 1!
Победил Сенна, 2-м финишировал Мэнселл, 3-м Патрезе, 4-м Бергер, 5-м Алези, 6-м Иван Капелли (Leyton House CG911 Ilmor). После Гран При Венгрии Айртон Сенна укрепил лидерство в чемпионате - он набрал 61 очко. 2-м был Найджел Мэнселл с 49 очками, 3-м шёл Рикардо Патрезе с 32 очками. (Бектур и Искен Сыдыковы)
Описание Гран-При на английском языке - http://www.grandprix.com/gpe/rr510.html

Гран-При Бельгии

25 августа 1991 года в Спа-Франкоршам состоялся Гран При Бельгии, 11-й этап чемпионата. Победу в гонке одержал стартовавший с первого места Айртон Сенна (McLaren), вторым с отставание в 2 секунды финишировал его партнер по команде Герхард Бергер. Третьим и четвертым финишную линию с отставание в полминуты пересекли Нельсон Пике и Роберто Морено на двух Benetton-Cosworth. 5-м стал Рикардо Патрезе (Williams), 6-м Марк Бланделл (Brabham-Yamaha).
Эта гонка была примечательна тем, что в этот день в Формуле 1 дебютировал Михаэль Шумахер. Он стартовал в Спа с 7-й позиции, ошарашив своим достижением всех, без исключения, но выбыл из гонки уже через несколько сотен метров, спалив сцепление в момент старта...
Описание Гран-При на английском языке - http://www.grandprix.com/gpe/rr511.html

Гран-При Италии

Описание Гран-При на английском языке - http://www.grandprix.com/gpe/rr512.html

Гран-При Португалии

Описание Гран-При на английском языке - http://www.grandprix.com/gpe/rr513.html

Гран-При Испании

29 сентября 1991 года Гран При Испании впервые состоялся на новом автодроме "Монтмело" в пригороде Барселоны. Это был 14-й этап чемпионата мира'91. Лучшим в квалификации был Герхард Бергер (McLaren MP4/6 Honda), 2-м стартовал Найджел Мэнселл (Williams FW14 Renault), 3-м Айртон Сенна (McLaren MP4/6 Honda), 4-м Рикардо Патрезе (Williams FW14 Renault), 5-м Михаэль Шумахер (Benetton B191 Cosworth), 6-м Ален Прост (Ferrari 643).
Бергер лучше всех и стартовал. Вплотную за ним шёл Сенна. Шумахер, который проводил в Формуле 1 лишь 4-ю гонку, вышел на 3-ю позицию, 4-м был Мэнселл, 5-м Жан Алези (Ferrari 643), стартовавший 7-м. На 3-м круге Мэнселл играючи справился с 22-летним Шумахером и ринулся атаковать Сенну. Два круга спустя он обошёл и бразильца, и тут пошёл дождь, и все направились к боксам. На 9-м круге резину поменял Бергер, Вернувшись на трассу на 5-м месте. Мэнселл лидировал круг, после чего тоже заехал в боксы, но механики Williams долго возились с его машиной, и, несмотря на отрыв, который к моменту пит-стопа создал Мэнселл, в гонку он вернулся лишь 5-м. Лидировал Патрезе, но и его механики Williams передержали на "яме" и Рикардо вернулся на трассу только 10-м. После Патрезе в боксах побывал Сенна. Он вернулся на 2-й позиции, лидировал Бергер, Мэнселл поднялся на 3-е место. Но едва выехав из боксов, Сенна совершил ошибку и его развернуло!
Айртон откатился на 7-е место, на 2-е перебрался невероятно злой на собственных механиков Мэнселл. Найдж яростно сокращал отставание от Бергера и на 21-м круге догнал и обогнал австрийца. На том же круге Шумахер, шедший 3-м, сделал внеплановый пит-стоп и переместился на 6-е место.
Бергер сошёл на 34-м круге из-за проблем с электрикой, на 2-е место поднялся Прост, 3-м шел Сенна, 4-м Патрезе, 5-м Алези, 6-м Шумахер. Сенну беспокоили проблемы с шинами, которые плохо держали машину на мокрой трассе, и потому на 38-м круге он пропустил сначала Патрезе, а спустя 12 кругов и Алези. Темп гонки несколько успокоился. Мэнселл понемногу отрывался от Проста и одержал победу, опередив Алена на 11,331 секунды, 3-м финишировал Патрезе, 4-м Алези, 5-м Сенна, 6-м Шумахер. Благодаря этой победе Мэнселл сохранил шансы на чемпионство, правда, весьма призрачные. За 2 этапа до конца чемпионата с 85 очками лидировал Сенна, у Мэнселла было 69 очков, у Патрезе 48. (Бектур и Искен Сыдыковы)
Описание Гран-При на английском языке - http://www.grandprix.com/gpe/rr514.html

Гран-При Японии

20 октября 1991 года в Сузуке состоялся Гран При Японии, 15-й этап чемпионата мира. Квалификацию выиграл Герхард Бергер (McLaren MP4/6 Honda), 2-м стартовал Айртон Сенна (McLaren MP4/6 Honda), 3-м Найджел Мэнселл (Williams FW14 Renault), 4-м Ален Прост (Ferrari 643), 5-м Рикардо Патрезе (Williams FW14 Renault), 6-м Жан Алези (Ferrari 643). Перед этим этапом претендентов на чемпионский титул оставалось только двое: Айртон Сенна и Найджел Мэнселл. У Сенны было преимущество в 16 очков и Мэнселлу нужно было побеждать, чтобы сохранить шансы бороться за победу в чемпионате.
Старт гонки выиграл Бергер, который немедленно умчался от остальных, во многом благодаря тому, что Сенна шёл довольно медленно и держал за собой весь пелетон. Мэнселл со старта начал активно атаковать бразильца, а 10-м круге решил рискнуть и попытаться обойти Сенну в одном из поворотов по внешнему радиусу. Это закончилось тем, что Мэнселла развернуло, он вылетел с трассы и гонка для него завершилась. Сенна стал 3-кратным чемпионом мира.
После этого гонка потеряла привлекательность. McLaren успели так оторваться от остальных, что им уже вряд ли кто мог помешать сделать дубль. На 20-м круге Бергер первым заехал в боксы, но механики McLaren продержали его слишком долго, что вообще-то им не было свойственно. Впрочем, за счёт отрыва Бергер выехал из пит-стопа 3-м, пропустив только Сенну и Патрезе. На 22-м круге в боксы заехал Сенна. Бергер, тем не менее, не успел обойти бразильца и остался на 3-м месте. Лидировал Патрезе, но на 24-м круге настала его очередь ехать на пит-стоп и он вновь стал 3-м.
После пит-стопов лидировал Сенна, 2-м шёл Бергер, 3-м Патрезе, 4-м Прост, 5-м Пьерлуиджи Мартини (Minardi M191 Ferrari), который удивил 7-м местом в квалификации. Сенна и Бергер взвинтили темп и начали стремительно отрываться от Патрезе. К 40-му кругу гонки Рикардо проигрывал Бергеру уже более полминуты.
На последнем круге Сенна решил поблагодарить Бергера за то, что он весь сезон помогал ему в борьбе за титул - он пропустил его вперед в последнем повороте. Бергер с неудовольствием принял этот подарок и одержал первую победу за рулём McLaren. Патрезе финишировал третьим, 4-м Прост, 5-м Мартин Брандл (Brabham BT60Y Yamaha), 6-м Стефано Модена (Tyrrell 020 Honda).
После гонки невероятно расстроенный Мэнселл одним из первых поздравил Сенну с победой в чемпионате. Сам он в 3-й раз остался лишь вице-чемпионом. После Гран При Японии Сенна набрал 91 очко, на 2-м месте шёл Мэнселл с 69 очками, 3-м был Патрезе с 52 очками. В Кубке конструкторов McLaren имел перед последним этапом 132 очка, у Williams было 121 очко и в этом зачёте шансы McLaren выглядели гораздо предпочтительнее. (Бектур и Искен Сыдыковы)
Описание Гран-При на английском языке - http://www.grandprix.com/gpe/rr515.html

Гран-При Австралии

3 ноября 1991 года в Аделаиде состоялся Гран При Австралии, 16-й этап чемпионата мира, завершающий сезон Формулы 1. Перед гонкой в команде Ferrari случился скандал - из конюшни был изгнан первый пилот Ален Прост. О причинах было несложно догадаться - Прост часто не очень лестно высказывался об автомобиле Ferrari 643, называя его "телегой" и другими милыми выражениями. В команде это долго терпеть не стали и вместо Проста на Гран При Австралии поехал Джанни Морбиделли, тест-пилот Ferrari, без отрыва от производства выступавший до этого этапа в составе Minardi-Ferrari.
Квалификацию выиграл Айртон Сенна (McLaren MP4/6 Honda), 2-м стартовал Герхард Бергер (McLaren MP4/6 Honda), 3-м Найджел Мэнселл (Williams FW14 Renault), 4-м Рикардо Патрезе (Williams FW14 Renault), 5-м Нельсон Пике (Benetton B191 Cosworth), 6-м Михаэль Шумахер (Benetton B191 Cosworth).
В этой гонке практически ничего не решалось, разве что Кубок конструкторов, но его практически завоевала команда McLaren. А чемпионом ещё на предыдущем этапе стал Айртон Сенна.
В воскресенье пошёл сильный ливень, но несмотря на это организаторы решили гонку провести. Старт был выигран Сенной, 2-м шел Бергер, который прикрывал тылы Сенны от атак Мэнселла. Рикардо Патрезе старт провалил и после 1-го круга шёл 8-м, а Михаэль Шумахер обошёл своего именитого напарника по команде Нельсон Пикеа и вышел на 4-е место. На 3-м круге Бергер уже был не в силах противостоять жёстким атакам Мэнселла - Найджел вышел на вторую позицию и ринулся в погоню за Сенной. Дождь тем временем усиливался и езда в такую погоду на городской трассе становилась очень опасной. Мэнселла это нисколько не страшило - вскоре он шёл вплотную за Сенной и начал терзать его своими известными приёмами.
На 5-м круге Пике обошёл Шумахера и вернул себе 4-е место, а к Михаэлю приблизился Жан Алези (Ferrari 643) и на 6-м круге случилась первая серьезная авария - в водяной пыли Жан не увидел машину Шумахера и врезался в неё на стартовой прямой. Машины были разбиты вдребезги, оставив после себя кучу обломков. Каким-то чудом оба пилота уцелели. Но спустя несколько секунд, в этом же месте случилась ещё одна авария. На этот раз столкнулись аутсайдеры Никола Ларини (Lamborghini 291) и Тьерри Бутсен (Ligier JS35B Lamborghini). Теперь стартовая прямая была усеяна обломками четырёх болидов и езда в этом месте стала сверхопасной. Но организаторы и не думали останавливать гонку, а лишь вывесили жёлтые флаги!
Лишь спустя 10 кругов гонка была остановлена - за круг до этого Сенна недвусмысленно сбросил скорость и ехал, отчаянно размахивая руками, чтобы привлечь внимание тех, кто обязан был думать о безопасности. И тут же после того, как были показаны красные флаги, в аварию попал Мэнселл. Его развернуло в одном из поворотов и машину практически размазало по стене. Мэнселл в этой аварии сломал себе лодыжку.
Сенна был объявлен победителем гонки, 2-м классифицировали Мэнселла, так как он сошёл после окончания гонки, 3-м Бергера, 4-м Пике, 5-м Патрезе, 6-м Джанни Морбиделли (Ferrari 643). Так как пилоты не прошли 2/3 дистанции, им присудили только половину положенных очков. Пока это последний такой случай в истории Формулы 1. Кроме того, эта гонка самая короткая в истории Формулы 1 - она продолжалась 24 минуты и 34,899 секунды.
Сенна в тяжелейших условиях закончил сезон победой, а за весь чемпионат набрал 96 очков. Мэнселл уже в третий раз стал вице-чемпионом, а за этот сезон он заработал 72 очка. 3-е место занял Рикардо Патрезе с 53 очками.
Этот Гран При стал последним в карьере трехкратного чемпиона мира Нельсона Пике. В следующем сезоне он отправился штурмовать американские овалы. (Бектур и Искен Сыдыковы)
Описание Гран-При на английском языке - http://www.grandprix.com/gpe/rr516.html

https://formula1-video.ru