|
1990
Гран-При США (Финикс)
11 марта 1990 года в Финиксе, штат Аризона, прошёл Гран При США, 1-й этап чемпионата Формулы 1. Перед сезоном'90 в составах команд произошло несколько переходов. Из Ferrari в McLaren перешёл австриец Герхард Бергер, Ferrari вместо него пригласила чемпиона Алена Проста из McLaren. В команду Benetton из увядающего Lotus перешёл Нельсон Пике, вместо него в Lotus был приглашён ветеран Дерек Уорвик, до этого выступавший в Arrows. А в Arrows взяли двух новых пилотов: Микеле Альборето из Lola и Алекса Каффи из Dallara. В Dallara вместо Каффи теперь выступал Эмануэле Пирро. В команде Tyrrell в качестве постоянного пилота закрепился молодой француз Жан Алези, от которого ожидали в будущем чемпионских титулов и он эти ожидания подтвердил своим блестящим выступлением в Финиксе.
Фаворитами сезона были Айртон Сенна из McLaren, Ален Прост, Найджел Мэнселл из Ferrari и Герхард Бергер. В квалификации зрителей ожидали сенсационные результаты. Если 1-е место Герхарда Бергера было более-менее логичным, то 2-е место на старте Пьерлуиджи Мартини из слабого Minardi было большой неожиданностью. 3-м стартовал ещё один аутсайдер, Андреа де Чезарис из Dallara, а 4-м Жан Алези - от него ожидали многого, но старта со 2-го ряда - вряд ли! Лишь 5-м стартовал король квалификаций Сенна, 6-м Пике, Прост был на старте 7-м, Тьерри Бутсен из Williams 9-м, его напарник по команде Риккардо Патрезе 12-м, Мэнселл 17-м, а Сандро Наннини из Benetton и вовсе 22-м!
Старт удивил всех ещё больше - Алези обошёл де Чезариса, протиснулся между Мартини и Бергером и стал лидером гонки, а затем начал отрываться от преследователей! Между тем, на 22-м круге сошёл Ален Прост - на его Ferrari протекало масло. К тому времени Айртон Сенна уже вышел на 2-е место и начал погоню за Алези. Он догнал его на 24-м круге и между молодым французом и опытным бразильцем началась красивая дуэль. Сенна и Алези вели захватывающую борьбу колесо в колесо, при этом ни разу не задев друг друга. Но на 34-м круге опыт победил и Сенна вышел в лидеры. На 45-м круге сошёл Бергер из-за проблем со сцеплением, на 49-м круге по той же причине сошел Мэнселл.
В гонке победил Айртон Сенна, 2-м финишировал Алези, 3-м Бутсен, 4-м Пике, 5-м Стефано Модена из Brabham, 6-м Сатору Накадзима из Tyrrell. (Бектур и Искен Сыдыковы)
Описание Гран-При на английском языке - http://www.grandprix.com/gpe/rr485.html
Гран-При Бразилии
25 марта 1990 года в Сан-Паулу на трассе Интерлагос состоялся Гран При Бразилии, 2-й этап сезона. После 1-го этапа в США ситуация в чемпионате была такой: 1. Айртон Сенна (McLaren) - 9 очков, 2. Жан Алези (Tyrrell) - 6 очков, 3. Тьерри Бутсен (Williams) - 4 очка, 4. Нельсон Пике (Benetton) - 3 очка, 5. Стефано Модена (Brabham) - 2 очка, 6. Сатору Накадзима (Tyrrell) - 1 очко.
На 1-м этапе в США сюрпризы преподнесли аутсайдеры, Алези и Мартини, добившиеся высоких позиций на старте. Жан Алези из Tyrrell мало того, что стартовал с 4-й позиции, так ещё и долгое время лидировал в гонке, а затем уступил победу в великолепной схватке с самим Айртоном Сенной.
В Бразилии положение на стартовом поле было более привычным. Гонщики трех объективно сильнейших команд парами расположились на первых линиях: первое и второе места достались Сенне его напарнику по McLaren Герхарду Бергеру, второй ряд принадлежал Williams (Бутсен и Патрезе), третий Ferrari (Найджел Мэнселл и чемпион'89 Ален Прост).
Сенна выиграл старт и сразу же стал отрываться от преследователей. К 37-му кругу преимущество Сенны перед Простом, шедшим 2-м, составляло 12 секунд. Однако на 40-м круге с Сенной произошёл досадный случай - перед ним возник круговой Сатору Накадзима. Японец подвинулся в сторону, чтобы пропустить Сенну, но колёсами зацепил обочину, из-за чего его машину развернуло поперёк трассы. Столкновение было неизбежно. В аварии Сенна повредил переднее антикрыло, получил повреждения и Накадзима. Несмотря на это оба продолжили гонку, но Сенне пришлось заезжать в боксы, чтобы поменять переднее антикрыло, из-за чего его обогнали Прост и Бергер. Сенна вернулся на трассу 3-м и догнать Проста и Бергера уже не мог. Прост победил, чем очень были недовольны местные болельщики, яростно освиставшие чемпиона после финиша гонки. Вторым финишировал Бергер, 3-м Сенна, 4-м Мэнселл, 5-м Бутсен, 6-м ветеран Пике.
После Гран При Бразилии ситуация в чемпионате стала такой: 1.Айртон Сенна (McLaren) - 13 очков, 2. Ален Прост (Ferrari) - 9, 3 Жан Алези (Tyrrell), Герхард Бергер (McLaren) и Тьерри Бутсен (Williams) - 6, 6. Нельсон Пике (Benetton) - 4, 7. Найджел Мэнселл (Ferrari) - 3, 8. Стефано Модена (Brabham) - 2, 9. Сатору Накадзима (Tyrrell) - 1. (Бектур и Искен Сыдыковы)
Описание Гран-При на английском языке - http://www.grandprix.com/gpe/rr486.html
Гран-При Сан-Марино
13 мая 1990 года в Имоле прошёл Гран При Сан-Марино, 3-й этап чемпионата Формулы 1. Первая "шестёрка" пилотов на стартовой прямой выглядела так: 1. Айртон Сенна (McLaren MP4/5B); 2. Герхард Бергер (McLaren MP4/5B); 3. Рикардо Патрезе (Williams FW13B); 4. Тьерри Бутсен (Williams FW13B); 5. Найджел Мэнселл (Ferrari 641); 6. Ален Прост (Ferrari 641).
Старт выиграл Сенна, но уже на 3-м круге он сошёл и гонку возглавил Бутсен. На 17-м круге "кончился" двигатель на Williams бельгийца и вперед вышел Бергер, но постепенно австрийца нагнал Патрезе. На 51-м круге Рикардо вышел вперед и выиграл гонку. С 48-го круга Прост и Алессандро Наннини (Benetton B190) вели острую борьбу за 3 - 4-е места, в которой итальянец своего места на подиуме не уступил, опередив на финише "Профессора" Проста на 0,603 сек. Последние два очковых места достались Нельсону Пике (Benetton B190) и Жану Алези (Tyrell 019).
Положение в чемпионате после этого этапа стало таким: 1. Айртон Сенна - 13 очков; 2. Ален Прост и Герхард Бергер - по 12; 3. Рикардо Патрезе - 9; 4. Жан Алези - 7; 5. Нельсон Пике и Тьери Бутсен - по 6; 6. Алессандро Наннини - 4; 7. Найджел Мэнселл - 3; 8. Стефано Модена (Brabham BT59) - 2; 9. Сатору Накадзима (Tyrell 019) - 1. (Бектур и Искен Сыдыковы)
Описание Гран-При на английском языке - http://www.grandprix.com/gpe/rr487.html
Гран-При Монако
27 мая 1990 года в Монте-Карло прошёл Гран При Монако, 4-й этап чемпионата Формулы 1. Первая "шестёрка" на стартовой прямой выглядела так: 1. Айртон Сенна (McLaren MP4/5B); 2. Ален Прост (Ferrari 641); 3. Жан Алези (Tyrell 019); 4. Рикардо Патрезе (Williams FW13B); 5. Герхард Бергер (McLaren MP4/5B); 6. Тьери Бутсен (Williams FW13B).
Старт гонки выиграл Сенна и сразу же стал отрываться от остальных пилотов. За последующие места шла жёсткая борьба между Простом, Алези и Бергером, в которой Прост сохранил 2-ю позицию, а Алези отбил атаки Бергера. На 30-м круге Прост сошёл из-за отказа батареи, а стартовавшего 4-м Патрезе преследовали проблемы с двигателем и на 46-м круге он сошёл из-за разрушения привода распределительного вала. Сенна лидировал в гордом одиночестве и спокойно выиграл гонку, позволив себе расслабиться на последних кругах. Будущая "сладкая парочка" Алези-Бергер продолжала бороться за 2-е место до самого финиша. Француз не уступил и финишировал 2-м, за ним был Бергер, 4-м финишировал Бутсен, 5-м Алекс Каффи (Arrows A11B) и 6-м Эрик Бернар (Lola 90). Остальные 20 (!) пилотов сошли, в основном по техническим причинам.
После этого этапа в чемпионате лидировал Сенна, набравший 22 очка, 2-м был Бергер с 14-ю очками и 3-м Алези с 13-ю очками. (Бектур и Искен Сыдыковы)
Описание Гран-При на английском языке - http://www.grandprix.com/gpe/rr488.html
Гран-При Канады
10 июня 1990 года в Монреале на трассе имени Жиля Вильнёва состоялся Гран При Канады, 5-й этап сезона'90. В квалификации первенствовали пилоты команды McLaren Айртон Сенна и Герхард Бергер - Сенна показал 1-е время, Бергер 2-е. 3-м стартовал Ален Прост из Ferrari, 4-м Сандро Наннини из Benetton, 5-м Нельсон Пике из Benetton, 6-м Тьерри Бутсен из Williams.
Старт прошёл под знаком Жана Алези из Tyrrell - с 8-го места он прорвался на 4-е. Первые 2 места сохранили за собой Сенна с Бергером, а вот Прост свой старт провалил (что, впрочем, можно считать для него вполне типичным делом) и шёл на 6-м месте. На 3-м круге Рикардо Патрезе из Williams, который стартовал 9-м, обошёл Проста и вошёл в первую шестёрку. Затем выяснилось нечто неожиданное: Бергер стартовал до того, как загорелись зелёные огни светофора, за что к его результату добавили 1 минуту. То есть к его отставанию от лидера прибавили минуту и хоть на самом деле он шёл 2-м, официально он был гораздо дальше.
На 12-м круге лидером гонки стал Наннини, а на 15-м круге вперед вышел Бергер. Он и финишировал 1-м, но с учётом штрафного времени был классифицирован лишь 4-м. Победителем гонки стал финишировавший за Бергером Сенна, 2-м был Пике, 3-м Найджел Мэнселл из Ferrari, 5-м Прост и 6-м Дэрек Уорвик из Lotus.
После этого этапа в чемпионате лидировал Сенна с 31 очком, 2-м шёл Бергер с 17 очками и 3-м был Прост с 14 очками. (Бектур и Искен Сыдыковы)
Описание Гран-При на английском языке - http://www.grandprix.com/gpe/rr489.html
Гран-При Мексики
24 июня 1990 года в Мехико состоялся Гран При Мексики, 6-й этап сезона'90. Квалификацию выиграл Герхард Бергер (McLaren MP4/5B), 2-м стартовал Рикардо Патрезе (Williams FW13B), 3-м Айртон Сенна (McLaren MP4/5B), 4-м Найджел Мэнселл (Ferrari 641), 5-м Тьерри Бутсен (Williams FW13B), 6-м Жан Алези (Tyrell 019).
Старт гонки выиграл Сенна и сразу стал отрываться от соперников. Однако на 63-м круге гонки Сенна сошёл из-за прокола шины и лидером гонки стал Ален Прост (Ferrari 641), пробившийся вперед с 13-го(!) места на старте. 2-м финишировал Мэнселл, обеспечив Ferrari победный дубль, 3-м Бергер, 4-м - стартовавший с 14-го места Алессандро Наннини (Benetton B190), 5-м был стартовавший с 5-й позиции на машине под номером 5 Бутсен и 6-м Нельсон Пике (Benetton B190). Хорошую гонку провёл Алези, но мотор-ветеран Cosworth не позволил Жану финишировать выше 7-го места.
После этого этапа в чемпионате лидировал Сенна с 31 очком, 2-е место делили Прост и Бергер, набравшие по 23 очка, 3-е место делили Пике, Мэнселл и Алези, набравшие по 13 очков. (Бектур и Искен Сыдыковы)
Описание Гран-При на английском языке - http://www.grandprix.com/gpe/rr490.html
Гран-При Франции
8 июля 1990 года на трассе Поль-Рикар состоялся Гран При Франции, 7-й этап сезона'90. Квалификацию выиграл Найджел Мэнселл (Ferrari 641), 2-м стартовал Герхард Бергер (McLaren MP4/5B), 3-м Айртон Сенна (McLaren MP4/5B), 4-м Ален Прост (Ferrari 641), 5-м Алессандро Наннини (Benetton B190), 6-м Рикардо Патрезе (Williams FW13B).
Старт выиграл Бергер, на 2-е место вышел Сенна, Мэнселл откатился на 3-е. После серии пит-стопов лидером гонки стал Мэнселл, но тоже только на 2 круга, до своего пит-стопа. На 32-м круге гонку возглавлял Патрезе, а на 33-м лидером стал... Иван Капелли на Leyton House CG901 c "бесподобным" мотором Judd. Более того, учитывая ровное и гладкое покрытие трассы, Капелли решил не заезжать в боксы и благодаря этому оставался лидером на протяжении 45 (!) кругов. Лишь за 3 круга до финиша его обогнал Прост, который и победил в гонке, обеспечив 100-ю победу Ferrari. Капелли финишировал 2-м, на три секунды опередив Сенну, 4-м был Нельсон Пике (Benetton B190), 5-м Бергер и 6-м Патрезе.
После этого этапа в чемпионате с 35 очками лидировал Айртон Сенна, за ним шёл Ален Прост с 32 очками и 3-м был Герхард Бергер с 25 очками.
Эта гонка была последней в Ле-Кастелле. Через год ее принял автодром Маньи-Кур. (Бектур и Искен Сыдыковы)
Описание Гран-При на английском языке - http://www.grandprix.com/gpe/rr491.html
Гран-При Великобритании
15 июля 1990 года в Силверстоуне состоялся Гран При Великобритании, 8-й этап чемпионата Формулы 1. Квалификацию выиграл Найджел Мэнселл (Ferrari 641), 2-м стартовал Айртон Сенна (McLaren MP4/5B), 3-м Герхард Бергер (McLaren MP4/5B), 4-м Тьерри Бутсен (Williams FW13B), 5-м Ален Прост (Ferrari 641), 6-м Жан Алези (Tyrell 019).
На старте два McLaren зажали Ferrari Мэнселла и вперед вышел Сенна. На 12-м круге гонки Мэнселл обогнал Айртона и стал лидером гонки, а Сенна на 14-м круге потерял контроль и вылетел с трассы, но смог вернуться, правда, вне первой десятки. На 22-м круге Бергер обогнал Мэнселла и возглавлял гонку до 28-го круга, когда Найджел вновь стал лидером гонки. На 43-м круге Мэнселла обогнал "пробравшийся" с 5-го места Прост, а на 55-м круге Мэнселла в 5-й раз подвела техника - отказала коробка передач.
Отличную гонку провёл Иван Капелли на Leyton House CG901 с мотором Judd. Он обогнал Бергера (!) и некоторое время шёл на 3-м месте, но сошёл на 48-м круге из-за утечки топлива. Ветеран Рикардо Патрезе (Williams FW13B) проводил свою 200-ю (!) гонку, но сошёл на 26-м круге.
Победил Прост, 2-м с отставанием в 39,092 секунды (!) финишировал никого не обгонявший, но стабильно ехавший Бутсен, 3-м был Сенна, после вылета прорвавшийся вперёд (но во многом ему помогли сходы Бергера, Капелли и Мэнселла), 4-м Эрик Бернар на Lola 90 с ненадёжным мотором Lamborghini, 5-м Нельсон Пике (Benetton B190) и 6-м Агури Сузуки на второй Lola 90 с мотором Lamborghini, который "не хотел" ломаться на Lola, но сгорел на обоих Lotus 102.
После гонки Мэнселл, уставший от постоянных поломок своей Ferrari, заявил об уходе из Формулы 1 по окончании сезона. К счастью победа на Гран При Португалии 23 сентября 1990 года изменила настроение и решение "горячего британца" и он ещё не раз радовал своих болельщиков бескомпромиссной борьбой на трассе.
После этого этапа в чемпионате лидером стал Прост, набравший 41 очко, за ним шёл Сенна с 39 очками и 3-м был Бергер с 25 очками. (Бектур и Искен Сыдыковы)
Описание Гран-При на английском языке - http://www.grandprix.com/gpe/rr492.html
Гран-При Германии
29 июля 1990 года на трассе Хокенхайм состоялся Гран При Германии, 9-й этап чемпионата. С 1-го места стартовал Айртон Сенна (McLaren MP4/5B Honda), 2-м был Герхард Бергер (McLaren MP4/5B Honda), 3-м Ален Прост (Ferrari 641), 4-м Найджел Мэнселл (Ferrari 641), 5-м Рикардо Патрезе (Williams FW13B Renault), 6-м Тьерри Бутсен (Williams FW13B Renault).
Старт выиграл Сенна, который уверенно держался впереди, а Бергер прикрывал его тылы. На 16-м круге допустил ошибку и вылетел с трассы Мэнселл, который на предыдущем Гран При Великобритании объявил об окончании своей гоночной карьеры. Уход он объяснил неудачами в гонках, а эта ошибка ещё более убедила его покинуть Формулу 1.
Вылет Мэнселла плюс бледная гонка в исполнении Проста позволили выйти вперёд пилотам Benetton Сандро Наннини и Нельсону Пике. Наннини к началу второй трети гонки был уже на 3-м месте, а когда в боксы заехал Бергер, итальянец поднялся на 2-е место. На 18-м круге в боксы заехал Сенна и механики с поразительной быстротой заменили ему шины, однако на трассу он всё равно вернулся лишь 2-м, пропустив Наннини. Сенна быстро догнал Сандро и начал его атаковать, но затем немного успокоился и стал ждать ошибки итальянца, который собрался ехать без пит-стопов.
На 24-м круге выбыл шедший 3-м Пике, у которого отказал двигатель. А спустя 10 кругов Сенна обошёл Наннини и вернул себе лидерство в гонке. До конца осталось всего 11 кругов и Сенне не стоило особого труда довести ее до победного конца. 2-м финишировал Наннини, который отстал от Сенны на 6,5 секунд, 3-м Бергер, 4-м Прост, 5-м Патрезе, 6-м Бутсен. После Гран При Германии лидером чемпионата стал Сенна, набравший 48 очков, 2-м шёл Прост с 44 очками, 3-е место и 29 очков были у Бергера. (Бектур и Искен Сыдыковы)
Описание Гран-При на английском языке - http://www.grandprix.com/gpe/rr493.html
Гран-При Венгрии
12 августа 1990 года на Хунгароринге состоялся Гран При Венгрии, 10-й этап чемпионата. С 1-го места стартовал Тьери Бутсен (Williams FW13B Renault), 2-м был Рикардо Патрезе (Williams FW13B Renault), 3-м Герхард Бергер (McLaren MP4/5B Honda), 4-м Айртон Сенна (McLaren MP4/5B Honda), 5-м Найджел Мэнселл (Ferrari 641), 6-м Жан Алези (Tyrrell 019 Cosworth). Один из претендентов на титул Ален Прост (Ferrari 641) в квалификации был лишь 8-м.
Старт выиграл Бутсен, в то время как Сенна удивил всех не только неудачей в квалификации, но и плохим началом гонки - он пропустил Мэнселла и Алези и шёл на 6-м месте! Вернуться на 4-е место ему было трудно - Хунгароринг был слишком узок для этого. Еще только одному из гонщиков удалось улучшить свою позицию на старте - Бергер обошёл Патрезе и шёл вплотную за Бутсеном.
На 20-м круге Сенна начал атаковать Алези, но Жан прекрасно оборонялся и в конце концов Сенна оказался за пределами трассы. Проехав немного по газону, он вернулся на асфальт, но были повреждены шины и Сенне пришлось делать внеплановый пит-стоп. Откатившись после остановки в боксах на 10-е место, Сенна начал пробиваться в голову пелетона. Тем временем Алези опустился на 7-е место после того, как его обошли Сандро Наннини (Benetton B190 Cosworth) и Нельсон Пике (Benetton B190 Cosworth).
На 36-м круге Алези столкнулся с Пьерлуиджи Мартини (Minardi M190 Cosworth), в котором пострадал еще и шедший за ними Прост - чтобы не врезаться в Алези или Мартини Ален крутанул руль и его автомобиль развернуло. Этот тройной сход позволил Сенне подняться на 8-е место, а вскоре бразилец обошёл своего соотечественника Пике. В стане лидеров все шло без изменений - гонку вел Бутсен, за ним шёл Бергер, Патрезе, Мэнселл и Наннини. Сенна значительно отставал от Наннини, но благодаря мощи McLaren быстро ликвидировал разрыв и вскоре уже шёл вплотную за Сандро.
Тем временем возникли проблемы у Бергера и он откатился на 6-е место, а затем Наннини и Сенна по очереди обошли Мэнселла. На 55-м круге забарахлила машина Патрезе и он опустился на 8-е место. За счёт этого Наннини шёл теперь 2-м, а Сенна 3-м. Айртон начал атаковать Наннини, но обойти его не мог. Наконец в одной из шикан он попытался проскочить внутри поворота - и попросту вынес Наннини с трассы. На 72-м круге Бергер настиг Мэнселла и решил повторить действия своего напарника, то есть вынести Найджела с трассы в том же повороте, где Сенна атаковал Наннини. С задачей он почти справился - Мэнселл оказался на траве, но и сам Бергер получил в столкновении повреждения и на следующем 73-м круге сошёл.
Сенна к тому времени уже яростно атаковал Бутсена, но пройти его не смог. Бельгиец одержал победу, которая стала последней в его карьере. Сенна финишировал 2-м, отстав от Тьерри всего на 0,288 секунды. 3-м был Пике, 4-м Патрезе, 5-м Дерек Уорвик (Lotus 102 Lamborghini), 6-м Эрик Бернар (Lola 90 Lamborghini).
После Гран При Венгрии Сенна укрепил лидерство в чемпионате - у него теперь было 54 очка. 2-м шёл Прост с 44 очками, 3-м Бергер с 29 очками, а герой гонки Бутсен шёл на 4-м месте с 27 очками. (Бектур и Искен Сыдыковы)
Описание Гран-При на английском языке - http://www.grandprix.com/gpe/rr494.html
Гран-При Бельгии
26 августа 1990 года на трассе Спа-Франкоршам состоялся Гран При Бельгии, 11-й этап чемпионата мира. С 1-го места стартовал Айртон Сенна (McLaren MP4/5B Honda), 2-м стартовал Герхард Бергер (McLaren MP4/5B Honda), 3-м Ален Прост (Ferrari 641), 4-м Тьерри Бутсен (Williams FW13B Renault), 5-м Найджел Мэнселл (Ferrari 641), 6-м Сандро Наннини (Benetton B190 Cosworth).
Старт давали трижды - два старта были испорчены завалами. Третий выиграл Сенна, за которым вплотную мчался Бергер. 3-м шёл Прост, 4-м Бутсен, а вот на 5-е место поднялся стартовавший 7-м Рикардо Патрезе (Williams FW13B Renault). Так впятером они шли друг за другом, не обгоняя, до 14-го круга, пока Прост не оставил позади Бергера. Затем он начал атаковать Сенну, но ничего не получалось - Айртон великолепно оборонялся. На 19-м круге сошёл первый из лидеров - на машине Патрезе отказала коробка передач - а кругом позже выбыл из гонки Мэнселл. На 22-м круге сошёл Бутсен и в это же время началась серия пит-стопов. Но и она не помогла Просту вырваться в лидеры - механики Сенны справились со своей задачей успешно и Айртон остался лидером гонки. Прост какое-то время шел позади Сандро Наннини, но потом обошёл его и попытался догнать Сенну. Но это у него так и не получилось.
Победил Сенна, 2-м финишировал Прост, 3-м Бергер, 4-м Наннини, 5-м Нельсон Пике (Benetton B190 Cosworth), 6-м Маурисио Гужельмин (Leyton House CG901 Judd). После Гран При Бельгии в общем зачете Сенна шёл 1-м, имея 63 очка, 2-м был Прост с 50 очками, 3-м Бергер с 32 очками. (Бектур и Искен Сыдыковы)
Описание Гран-При на английском языке - http://www.grandprix.com/gpe/rr495.html
Гран-При Италии
Описание Гран-При на английском языке - http://www.grandprix.com/gpe/rr496.html
Гран-При Португалии
23 сентября 1990 года в Эшториле состоялся Гран При Португалии, 13-й этап чемпионата мира. Квалификацию выиграл Найджел Мэнселл (Ferrari 641), 2-м стартовал Ален Прост (Ferrari 641), 3-м Айртон Сенна (McLaren MP4/5B Honda), 4-м Герхард Бергер (McLaren MP4/5B Honda), 5-м Рикардо Патрезе (Williams FW13B Renault), 6-м Нельсон Пике (Benetton B190 Cosworth).
Старт Мэнселл провалил и в поворот вошёл 3-м, а лидером гонки стал Сенна, тылы которого прикрывал Бергер. Мэнселл сразу же решил исправить свою ошибку на старте и начал яростно атаковать австрийца, тем более, что побед у Найджа в этом сезоне пока ещё не было. Прост по традиции старт сдал и шел 5-м, атакую Нельсона Пике. В отличие от британца, Алену быстро удалось одержать в этой схватке победу. Мэнселл шёл вплотную за Бергером до 26-го круга, пока не настала его очередь заезжать в боксы. На трассу Найджел вернулся 5-м, но уже через 2 круга был 2-м - сначала он обошёл Сандро Наннини (Benetton B190 Cosworth), потом, когда в боксах побывали Сенна, Прост и Бергер, только Сенна успел вернуться в гону впереди Найджела. Вскоре Мэнселл его догнал и начал атаковать, но Сенна отлично оборонялся и Мэнселлу удалось его обойти только на 50-м круге. Сенну уже атаковал Бергер, которого в свою очередь по пятам преследовал Прост. Закончилось это тем, что Прост обошёл Бергера и вышел на 3-е место.
На 53-м круге Мэнселл едва не сошёл - в одном из поворотов перед ним неожиданно возник Ligier кругового Филиппа Альо. Мэнселл увернуться не успел и врезался в машину француза. Однако, если для Филиппа гонка завершилась, то Мэнселл ее продолжил, хоть и на немного повреждённой машине.
На 59-м круге в аварию попал гонщик Footwork Алекс Каффи - он вылетел с трассы, врезался в ограждение и не мог самостоятельно выбраться из машины, поскольку сломал ногу. Маршалы бросились к нему на помощь, а тем временем директор гонки уже решил ее остановить - это произошло за 10 кругов до запланированного финиша. Победил Мэнселл, 2-м финишировал Сенна, 3-м Прост, 4-м Бергер, 5-м Пике, 6-м Наннини.
После Гран При Португалии лидерство сохранил Сенна (78 очков), Прост за 3 этапа до конца чемпионата шёл 2-м и имел 60 очков, 3-м был Бергер с 40 очками, а победитель Мэнселл с 25 очками занимал 6-е место. (Бектур и Искен Сыдыковы)
Описание Гран-При на английском языке - http://www.grandprix.com/gpe/rr497.html
Гран-При Испании
30 сентября 1990 года в Хересе де ла Фронтера состоялся Гран При Испании, 14-й этап чемпионата. Во время тренировки в тяжелейшую аварию попал гонщик Lotus 26-летний Мартин Доннелли. На огромной скорости он вылетел с трассы и после удара об отбойник машина развалилась на куски. Гонщика выбросило на трассу, он получил множество травм. В бессознательном состоянии ирландца отвезли в больницу города Севилья, где врачи чудом спасли ему жизнь. Эта авария поставила крест на его дальнейшей карьере. Сегодня Доннелли руководит командой, которая представлена в нескольких британских формульных чемпионатах.
Квалификацию выиграл Айртон Сенна (McLaren MP4/5B Honda), 2-м стартовал Ален Прост (Ferrari 641), 3-м Найджел Мэнселл (Ferrari 641), 4-м Жан Алези (Tyrrell 019 Cosworth), 5-м Герхард Бергер (McLaren MP4/5B Honda), 6-м Рикардо Патрезе (Williams FW13B Renault).
Сенна отлично стартовал, 2-м в поворот вошёл его главный соперник в борьбе за титул Прост, 3-м Мэнселл. 4-м стал Бергер, который задел на старте заднее колесо машины Алези, покрышка на Tyrrell Жана лопнула и он закончил гонку уже в первом повороте. За спиной у Бергера с самого старта завязалась борьба между пилотами Williams и Benetton - 5-м шёл Тьерри Бутсен (Williams FW13B Renault), 6-м Рикардо Патрезе, 7-м Нельсон Пике (Benetton B190 Cosworth), 8-м его напарник по команде Сандро Наннини.
Прост шёл вплотную за Сенной, а Мэнселл держался вблизи от Проста, но в борьбу претендентов не вмешивался, а лишь прикрывал Алену тылы. Бергер немного отстал, но оторвался от четверки Williams-Benetton, порядок следования в которой не менялся, несмотря на то, что здесь также шла плотная борьба. Малое количество обгонов объяснялось тем, что трасса в Хересе узкая и обгонять здесь трудно.
На 19-м круге в боксы заехал Патрезе, на следующем круге это сделали Мэнселл и Наннини, а на 21-м круге в боксы заехал Бергер. Затем на 25-м круге на пит-стоп отправился Бутсен, кругом спустя Прост, а на 27-м круге поехал менять шины Сенна, и лидером стал ещё не побывавший в боксах Пике. Болельщикам довелось увидеть очень интересную картину: Прост выехал из боксов непосредственно позади Мэнселла, но Найджел вместо того, чтобы наращивать отрыв, пропустил его вперед! Всем было понятно, что сделал он это по приказу команды. Гораздо важнее было другое - Сенна выехал из боксов позади Проста!
На 29-м круге Пике пошёл менять шины и лидером стал Прост, 2-м шел Сенна. Механики Пике настолько здорово справились со своей работой, что Нельсон вернулся на трассу 3-м! Положение в гонке было таково: Прост, Сенна, Пике, Мэнселл, Бергер, Наннини, Бутсен, Патрезе.
После того, как Прост стал лидером, он начал в стремительном темпе наращивать отрыв от Сенны. На 48-м круге из-за отказа генератора сошёл Пике, Мэнселл быстро догнал Айртона и теперь шёл за ним по пятам. Несколько раз он едва не обогнал бразильца, пока на 54-м круге у Сенны не начались проблемы с радиатором и он сошёл. Спустя 3 круга Бергер вылетел с трассы, пытаясь обойти Бутсена и теперь у McLaren не осталось в гонке ни одной машины, а их главные конкуренты Ferrari занимали два первых места. Ferrari были мощнее оставшихся на трассе машин и без особого труда сделали дубль - Прост победил, Мэнселл финишировал 2-м. 3-е место занял Наннини, 4-е Бутсен, 5-е Патрезе, 6-м финишировал Агури Сузуки (Lola 90 Lamborghini). Теперь, за 2 этапа до конца чемпионата Сенна с 78 очками был лидером, 2-е место и 69 очков было у Проста, шедший 3-м Бергер имел 40 очков. (Бектур и Искен Сыдыковы)
Описание Гран-При на английском языке - http://www.grandprix.com/gpe/rr498.html
Гран-При Японии
21 октября 1990 года на Сузуке состоялся Гран При Японии, 15-й этап чемпионата мира. Квалификацию выиграл Айртон Сенна (McLaren MP4/5B Honda), 2-м стартовал Ален Прост (Ferrari 641), 3?м Найджел Мэнселл (Ferrari 641), 4-м Герхард Бергер (McLaren MP4/5B Honda), 5-м Тьери Бутсен (Williams FW13B Renault), 6-м Нельсон Пике (Benetton B190 Cosworth).
Перед этой гонкой у Сенны было 78 очков, у его "вечного" соперника Проста на 9 меньше. Других претендентов на титул уже не было, а Сенну в этих условиях устроил бы даже обоюдный сход. Прост стартовал лучше и должен был первым войти в поворот. Сделать это ему не позволил Сенна, которой просто-напросто вынес соперника с трассы в конце стартовой прямой. Позже Сенна признался, что сделал это намеренно, отомстив Просту за Сузуку'89. Как бы то ни было, но он во второй раз стал чемпионом мира, лишив Ferrari самого верного с 1979 года шанса привезти в Маранелло заветную корону.
После схода лидеров оставалось решить судьбу третьего места в общем зачете, на которое претендовали Герхард Бергер, Нельсон Пике, Найджел Мэнселл и Тьери Бутсен. Бергер повел гонку, но на 2-м круге не справился с управлением, вылетел с трассы и лидером стал Мэнселл. Однако, на 27-м круге Найджела в очередной раз подвела ненадежная Ferrari 641 и он выбыл из гонки, а лидерство перешло к Пике, который и победил в этой гонке. 2-м финишировал Benetton невезучего Роберто Морено, который проводил первую гонку за эту команду после никакого сезона в составе EuroBrun. Роберто, впервые поднявшийся на подиум, был так растроган этим обстоятельством, что не в силах был сдержать рыдания! 3-м к радости японских болельщиков финишировал Агури Сузуки (Lola 90 Lamborghini), 4-м Рикардо Патрезе (Williams FW13B Renault), 5-м Бутсен и 6-м еще один японец Сатору Накадзима (Tyrrell 019 Cosworth).
После этого этапа у Сенны и Проста так и осталось 78 и 69 очков соответственно, у Бергера было 40 очков, на 3-е место в чемпионате ещё претендовали Пике, Мэнселл и Бутсен. Оставалось провести еще один этап - в Австралии. (Бектур и Искен Сыдыковы)
Описание Гран-При на английском языке - http://www.grandprix.com/gpe/rr499.html
Гран-При Австралии
4 ноября 1990 года в Аделаиде состоялся Гран При Австралии, 16-й этап чемпионата, завершавший сезон Формулы 1. Квалификацию выиграл Айртон Сенна (McLaren MP4/5B Honda), 2-м стартовал Герхард Бергер (McLaren MP4/5B Honda), 3-м Найджел Мэнселл (Ferrari 641), 4-м Ален Прост (Ferrari 641), 5-м Жан Алези (Tyrrell 019 Cosworth), 6-м Рикардо Патрезе (Williams FW13B Renault).
На предыдущем этапе в Японии Айртон Сенна уже "сделал" себе чемпионский титул, выставив с трассы Алена Проста. Австралийская гонка мало что решала, так как Кубок конструкторов тоже был почти завоеван командой McLaren. Старт выиграл Сенна, 2-м ушел в гонку Мэнселл, который на старте обошёл Бергера, 4-е место сохранил за собой Ален Прост, а на 5-е место вышел стартовавший 7-м Нельсон Пике (Benetton B190 Cosworth). На втором круге Пике обошёл Проста и ринулся в погоню за Бергером. На 10-м круге Бергер был уже позади, Пике шёл теперь 3-м.
После этого перестановок в лидирующей группе не было очень долго. Лишь на 42-м круге Мэнселл заехал на пит-стоп, пропустив Пике, Бергера и Проста. И сразу же после этого Ален обошёл Герхарда и вышел на 3-е место. После пит-стопа Мэнселл на более свежей резине начал сокращать отрыв от австрийца и на 56-м круге его обошёл. На 62-м круге вылетел с трассы Сенна - на его машине начались проблемы с тормозами и коробкой передач. Лидером стал Пике, а Мэнселл приблизился к Просту и на 75-м круге обошёл и его. Теперь впереди него оставался только Пике, но Мэнселл догнал его только за 5 кругов до финиша. Он начал атаковать бразильца, но на узкой трассе никак не мог его обойти. Пике одержал вторую победу подряд, а Мэнселлу пришлось довольствоваться 2-м местом. 3-м финишировал Прост, 4-м Бергер, 5-м Тьерри Бутсен (Williams FW13B Renault), 6-м Патрезе.
Сенна закончил сезон, заработав 78 очков. Прост стал вице-чемпионом с 71 очком, 3-е место поделили Пике и Бергер, которые набрали по 43 очка. (Бектур и Искен Сыдыковы)
Описание Гран-При на английском языке - http://www.grandprix.com/gpe/rr500.html
https://formula1-video.ru
|