1989

Гран-При Бразилии

26 марта 1989 года в Рио де Жанейро на трассе Жакарепагуа состоялся Гран При Бразилии, 1-й этап сезона'89 и последняя гонка Формулы 1 на этом автодроме.
Гран При Бразилии был первой гонкой, в которой на машинах Ф1 не было двигателей с турбонаддувом - ФИА запретила их использование. Одной из важных технических новинок стала полуавтоматическая коробка передач, которая была установлена на Ferrari Найджела Мэнселла и Герхарда Бергера. В Формулу 1 вернулась шинная компания Pirelli.
Для Найджела Мэнселла этот сезон был первым в Ferrari, куда он перешёл из Williams. В Williams вместо него пригласили Тьерри Бутсена из Benetton, кроме того, команда обрела нового поставщика моторов, французскую компанию Renault. Вместо Бутсена в Benetton ко всеобщему удивлению пригласили новичка Джонни Херберта, который после аварии 1988 года в Формуле 3000 и ходил-то с трудом.
1-е время в квалификации показал Айртон Сенна на McLaren. Вместе с ним из 1-го ряда стартовал Рикардо Патрезе на Williams, 3-м был Герхард Бергер, 4-м Бутсен, 5-м Ален Прост из McLaren, 6-м Найджел Мэнселл.
Старт выиграл Патрезе, а у Сенны с самого начала гонки начались проблемы с машиной. Мэнселл, одного за другим обгоняя соперников, к 16-му кругу достал лидера Патрезе и вскоре его обошел. Патрезе не сдался - на 21-м круге он атаковал Мэнселла и вернул себе лидерство. Затем в их борьбу вмешался Прост - на 23-м круге гонку возглавил он. Но на 28-м круге лидерство вновь вернулось к Мэнселлу и лишь на 45-м круге Прост обогнал его вновь. Но ненадолго. На 47-м круге "Биг Найдж" в 3-й раз стал лидером гонки. На 52-м круге сошёл Патрезе, а Мэнселл так и сохранил свое первое место до самого конца и победил, опередив Проста почти на 8 секунд.
Благодаря проблемам Сенны и сходам фаворитов (Бергер, Бутсен, Патрезе) вслед за Мэнселлом и Простом финишировали середнячки, неплохо, впрочем, себя показавшие в гонке - финишировавший 3-м Маурисио Гужельмин из March, например, отстал от Проста меньше чем на 2 секунды. 4-м добрался до финиша дебютант Херберт (которого механики Benetton выносили из машины на руках). 5-м финишировал Дерек Уорвик из Arrows, 6-м Сандро Наннини из Benetton. (Бектур и Искен Сыдыковы)
Описание Гран-При на английском языке - http://www.grandprix.com/gpe/rr469.html

Гран-При Сан-Марино

Описание Гран-При на английском языке - http://www.grandprix.com/gpe/rr470.html

Гран-При США (Финикс)

4 июня 1989 года в городе Финикс, штат Аризона, состоялся Гран При США, 5-й этап сезона'89. Первая "шестёрка" на стартовой прямой выглядела так: 1. Айртон Сенна (McLaren MP4/5), 2. Ален Прост (McLaren MP4/5), 3. Алессандро Наннини (Benetton B188), 4. Найджел Мэнселл (Ferrari 640), 5. Мартин Брандл (Brabham BT58), 6-м Алекс Каффи (Dallara 189).
Со старта 1-м ушёл Сенна, за ним, естественно, Прост. Бразилец достаточно долго лидировал с заметным отрывом от Проста, но со временем на его McLaren начались проблемы с электроникой и на 34-м круге Прост вышел вперед. Ещё раньше, на 31-м круге, из-за проблем с коробкой передач сошёл ехавший на 3-м месте Мэнселл. После этих сходов на 2-е место переместился Герхард Бергер (Ferrari 640), но и он сошёл на 61-м круге из-за отказа генератора. Эта гонка вообще была примечательна большим количеством сходов, из 26-ти стартовавших до финиша добрались только 6 пилотов.
Первым финишный створ пересек Прост, на 2-м и 3-м местах финишировали Рикардо Патрезе (Williams FW12C) и Эдди Чивер (Arrows A11) соответственно, всю гонку проведшие в плотной борьбе, 4-м был Кристиан Даннер (Rial ARC2), стартовавший с последней, 26-й позиции(!), 5-м Джонни Херберт (Benetton B188) и 6-м Тьерри Бутсен (Williams FW12C).
После этого этапа в чемпионате лидировал Прост с 29-ю очками, 2-м был Сенна, набравший 27 очков, и 3-м шёл Патрезе с 12-ю очками. (Бектур и Искен Сыдыковы)
Описание Гран-При на английском языке - http://www.grandprix.com/gpe/rr473.html

Гран-При Канады

18 июня 1989 года в Монреале на трассе имени Жиля Вильнёва состоялся Гран При Канады, 6-й этап сезона'89. Квалификацию выиграл Ален Прост (McLaren MP4/5), 2-м стартовал Айртон Сенна (McLaren MP4/5), 3-м Рикардо Патрезе (Williams FW12C), 4-м Герхард Бергер (Ferrari 640), 5-м Найджел Мэнселл (Ferrari 640), 6-м Тьерри Бутсен (Williams FW12C).
Старт выиграл Прост, но уже на 2-м круге он сошёл из-за проблем с подвеской. Лидером гонки стал Сенна, но на 4-м круге его обошли Патрезе и шедший вплотную за Рикардо Тьери Бутсен. Через несколько кругов Сенна вернул себе 2-ю позицию в гонке, но на 35-м круге за счет пит-стопов лидером гонки оказался Дерек Уорвик (Arrows A11)! На 39-м круге Сенна обошёл Уорвика, который выбыл из гонки через круг из-за отказа двигателя. Сенна лидировал до 66-го круга, а когда до финиша оставалось всего 3 круга, его подвёл двигатель. Лидером гонки стал Бутсен, до этого успевший обогнавший Патрезе. Бельгиец финишировал первым и была его первая победа в Формуле 1. 2-м был Патрезе, 3-м финишировал Андреа де Чезарис (Dallara 189), 4-м Нельсон Пике (Lotus 101), 5-м Рене Арну (Ligier JS33) и 6-м Алекс Каффи (Dallara 189).
После этого этапа в чемпионате лидировал Прост с 29 очками, за ним шёл Сенна с 27 очками, 3-м был Патрезе с 18 очками. (Бектур и Искен Сыдыковы)
Описание Гран-При на английском языке - http://www.grandprix.com/gpe/rr474.html

Гран-При Франции

9 июля 1989 года на трассе Поль-Рикар состоялся Гран При Франции, 7-й этап сезона'89. Квалификацию выиграл Ален Прост (McLaren MP4/5), 2-м стартовал Айртон Сенна (McLaren MP4/5), 3-м Найджел Мэнселл (Ferrari 640), 4-м Алессандро Наннини (Benneton B189), 5-м Тьерри Бутсен (Williams FW12C), 6-м Герхард Бергер (Ferrari 640).
Первый старт закончился живописной аварией, в центре которой оказался Маурисио Гужельмин (Leyton House March CG891). Его затерли на подходе к первому повороту, он зацепил колесом машину одного из соперников и взмыл в воздух, выполнив "бочку" и лишив заднего крыла Ferrari Найджела Мэнселла. К счастью, бразилец отделался испугом и смог выйти на повторный старт на запасной машине.
Повторный старт выиграл Прост, за ним шли Наннини и Бутсен. Сенна не проехал в этой гонке и круга - на его McLaren вышел из строя дифференциал, а всеобщее внимание привлёк дебютант Жан Алези (Tyrrell 018), который стартовал с 16-й позиции, некоторое время шел на 2-м месте, а финишировал 4-м - великолепный дебют! Виновник аварии на старте Гужельмин также отличился - на своём March с мотором Judd он на 29-м круге показал лучшее время на круге!
Гонку выиграл, ни разу не уступив лидерства, Прост, 2-м финишировал Мэнселл, 3-м Рикардо Патрезе (Williams FW12C), стартовавший с 8-го места, 4-м Алези, 5-м Стефан Йоханссон (Onyx ORE-1) и 6-м Оливье Груйар (Ligier JS33).
После этого этапа в чемпионате лидировал Ален Прост, набравший 38 очков, 2-м шёл Айртон Сенна с 27 очками и 3-м был Рикардо Патрезе с 22 очками. (Бектур и Искен Сыдыковы)
Описание Гран-При на английском языке - http://www.grandprix.com/gpe/rr475.html

Гран-При Великобритании

16 июля 1989 года на трассе Силверстоун состоялся Гран При Великобритании и Европы, 8-й этап чемпионата. Квалификацию, как стало обычным в этом сезоне, выиграл Айртон Сенна (McLaren MP4/5), 2-м стартовал Ален Прост (McLaren MP4/5), 3-м Найджел Мэнселл (Ferrari 640), 4-м Герхард Бергер (Ferrari 640), 5-м Риккардо Патрезе (Williams FW12C), 6-м Маурисио Гужельмин (March CG891).
Старт выиграл Сенна, что тоже стало привычным явлением в этом сезоне, но на его McLaren с самого начала гонки были проблемы с коробкой передач и на 11-м круге Сенна выбыл из гонки. Оставшуюся часть гонки лидировал Прост, Мэнселл прикладывал огромные усилия, чтобы достать француза. На 57-м круге гонки Найджел показал лучшее время прохождения круга, но Проста так и не догнал.
Ален победил, 2-м финишировал Мэнселл, хотя по реакции зрителей можно было подумать, что победитель он, 3-м был быстро прогрессировавший Алессандро Наннини (Benetton B189), стартовавший с 9-го места, 4-м был Нельсон Пике (Lotus 101), 5-м, к удивлению, финишировал Пьерлуиджи Мартини на "вечном" аутсайдере Minardi M189 (хотя в 1989 году команд-аутсайдеров более чем хватало), но ещё более удивительным было 6-е место его напарника по команде Луиса-Переса Салы.
После Гран При Великобритании Ален Прост укрепил лидерство в чемпионате, у него стало 47 очков. 2-е место занимал Айртон Сенна с 27 очками, 3-м шёл Рикардо Патрезе с 22 очками. (Бектур и Искен Сыдыковы)
Описание Гран-При на английском языке - http://www.grandprix.com/gpe/rr476.html

Гран-При Венгрии

13 августа 1989 года на Хунгароринге состоялся Гран При Венгрии, 10-й этап чемпионата. С 1-го места стартовал Рикардо Патрезе (Williams FW12C Renault), 2-м стартовал Айртон Сенна (McLaren MP4/5 Honda), 3-м довольно неожиданно был Алекс Каффи (Dallara 189 Cosworth), 4-м Тьери Бутсен (Williams FW12C Renault), 5-м Ален Прост (McLaren MP4/5 Honda), 6-м Герхард Бергер (Ferrari 640).
Старт выиграл Патрезе, за ним устремился Сенна, которого вскоре нагнал Бергер. Вскоре тройку лидеров догнал и Прост, но героем был стартовавший с 12-го места Найджел Мэнселл (Ferrari 640), совершавший один обгон за другим и к середине гонки догнавший Проста. Вскоре Мэнселл оставил Алена позади и начал атаковать Сенну. К этому времени на машине лидера Патрезе проявилась утечка охлаждающей жидкости и Рикардо выбыл из борьбы на 54-м круге. На 56-м круге из-за поломки коробки передач сошёл занимавший 3-ю позицию Бергер. На 58-м круге Мэнселл всё-таки "дожал" Сенну и на "непригодном" для обгонов Хунгароринге прошел-таки Айртона на непобедимом McLaren! Кстати, это был всего 2-й случай в сезоне, когда кто-либо обгонял Сенну. Мэнселл взял такой темп, что Сенна смирился со 2-м местом и откровенно "доехал" гонку, отстав от Найджела почти на 25 секунд! 3-м финишировал Бутсен, 4-м Прост, в самом конце гонки еле успевший обогнать финишировавшего 5-м Эдди Чивера (Arrows A11 Cosworth), стартовавшего с 16-го места(!). 6-м был Нельсон Пике (Lotus 101 Judd). Герой квалификации Каффи финишировал на 7-м месте.
После этого этапа в чемпионате лидировал Ален Прост, набравший 56 очков, за ним шёл Айртон Сенна с 42 очками, 3-м был Найджел Мэнселл с 34 очками. (Бектур и Искен Сыдыковы)
Описание Гран-При на английском языке - http://www.grandprix.com/gpe/rr478.html

Гран-При Бельгии

Описание Гран-При на английском языке - http://www.grandprix.com/gpe/rr479.html

Гран-При Италии

Описание Гран-При на английском языке - http://www.grandprix.com/gpe/rr480.html

Гран-При Португалии

Описание Гран-При на английском языке - http://www.grandprix.com/gpe/rr481.html

Гран-При Испании

Описание Гран-При на английском языке - http://www.grandprix.com/gpe/rr482.html

Гран-При Японии

22 октября 1989 году знаменитое столкновение с Айртоном Сенной на Сузуке в шикане Треугольник Казино сделало чемпионом мира Алена Проста. (Бектур и Искен Сыдыковы)
Описание Гран-При на английском языке - http://www.grandprix.com/gpe/rr483.html

Гран-При Австралии

5 ноября 1989 года в Аделаиде состоялся Гран При Австралии, 16-й этап чемпионата мира, завершающий сезон Формулы 1. Квалификацию выиграл Айртон Сенна (McLaren MP4/5 Honda), 2-м стартовал Ален Прост (McLaren MP4/5 Honda), 3-м Пьерлуиджи Мартини (Minardi M189 Cosworth), что стало настоящей сенсацией, 4-м стартовал Сандро Наннини (Benetton B189 Cosworth), 5-м Тьерри Бутсен (Williams FW13 Renault), 6-м Рикардо Патрезе (Williams FW13 Renault).
В день гонки пошёл сильный ливень, но организаторов это не остановило и машины вышли на старт. Чемпионом уже стал Ален Прост, Кубок конструкторов выиграла команда McLaren и в этой гонке ничего не решалось. На старте Прост решил, что выступать в таких условиях опасно, заехал в боксы и покинул кокпит своей машины. Гонку же после первого круга остановили, чтобы подождать пока улучшится погода, но спустя несколько минут дали второй старт, несмотря на то, что дождь продолжался.
Второй старт выиграл Сенна, сразу же умчавшийся от соперников. Казалось, ничто не могло помешать ему в этот день, но с первых кругов начались многочисленные аварии и одной из первых стало столкновение Сенны с круговым Мартином Брандлом (Brabham BT58 Judd). Айртон не увидел в водяной пыли автомобиль Брандла и со всей скоростью въехал в него. Brabham остался без заднего антикрыла, а McLaren Сенны без переднего левого колеса - доковыляв до боксов, Сенна выбыл из гонки.
Лидером после этого стал Бутсен, которого с самого старта всё время сдерживал атаки напарника Патрезе, пока на 14-м круге Рикардо не заехал в боксы и вернулся на трассу на 3-м месте, пропустив Наннини. На 18-м круге зрители стали свидетелями живописной сцены - после разворота свою машину разбил об отбойник Найджел Мэнселл (Ferrari 640). Он был так зол (на что именно, неизвестно, скорее всего, на всё) и яростно колотил свою машину кулаками. На 19-м круге произошла авария, участниками которой стали Пьеркарло Чинзани (Osella FA1M Cosworth) и Нельсон Пике (Lotus 101 Judd). Пике тоже не увидел машины Чинзани в водяной пыли и врезался в неё сзади. Osella поднялась в воздух и какое-то время стояла только на двух передних колёсах, после чего приземлилась прямиком на Lotus Пике, чуть не задев самого Нельсона.
К 28-му кругу на трассе осталось только 9 машин, пилоты осторожничали и борьбы в гонке больше не было. Бутсен спокойно ехал впереди, шедший 2-м Наннини даже и не пытался его обойти. На 43-м круге гонки случился последний сход - развернуло Эдди Чивера (Arrows A11 Cosworth). А на 64-м круге случилось нечто необычное - пилот Lotus Сатору Накадзима показал лучшее время на круге в этой гонке.
Гран При Австралии был рассчитан на 81 круг, но её остановили на 71-м круге, так как прошло 2 часа с момента старта. Победил Бутсен, 2-м финишировал Наннини, 3-м Патрезе, 4-м Накадзима, 5-м Эмануэлле Пирро (Benetton B189 Cosworth), 6-м Мартини. Сезон завершился и чемпион Ален Прост набрал 76 очков. Вице-чемпионом стал Айртон Сенна, заработавший 60 очков, 3-е место в чемпионате занял Рикардо Патрезе с 40 очками. (Бектур и Искен Сыдыковы)
Описание Гран-При на английском языке - http://www.grandprix.com/gpe/rr484.html

https://formula1-video.ru