1987

Гран-При Бразилии

Описание Гран-При на английском языке - http://www.grandprix.com/gpe/rr437.html

Гран-При Сан-Марино

Описание Гран-При на английском языке - http://www.grandprix.com/gpe/rr438.html

Гран-При Бельгии

17 мая 1987 года на трассе Спа-Франкоршам прошёл Гран При Бельгии, 3-й этап чемпионата Формулы 1. Первая "шестёрка" на стартовой прямой выглядела так: 1. Найджел Мэнселл (Williams FW11B); 2. Нельсон Пике (Williams FW11B); 3. Айртон Сенна (Lotus 99T); 4. Герхард Бергер (Ferrari F187); 5. Микеле Альборето (Ferrari F187); 6. Ален Прост (McLaren MP4/3).
Гонка была прервана после аварии на 2-м круге, из-за которой сошёл Джонатан Палмер (Tyrell DG016). Повторный старт выиграл Пике и он лидировал до 10-го круга, когда у него начались проблемы с двигателем и его обошел Прост. На 11-м круге Пике сошёл из-за отказавшего датчика турбонаддува, а всего в этой гонке сошли 19 (!) гонщиков из 26-ти стартовавших, в основном по техническим причинам. Прост финишировал 1-м, 2-м был его партнёр по команде Стефан Йоханссон, 3-м сошедший на предпоследнем круге из-за "высохшего" бензобака Андреа де Чезарис (Brabham BT56), 4-м Эдди Чивер (Arrows A10), 5-м Сатору Накадзима (Lotus 99T) и 6-м Рене Арну (Ligier JS29B).
После этого этапа в чемпионате лидировал Ален Прост с 18-ю очками, 2-м был Стефан Йоханссон с 13-ю очками и завершал тройку лидеров Найджел Мэнселл с 10-ю очками. (Бектур и Искен Сыдыковы)
Описание Гран-При на английском языке - http://www.grandprix.com/gpe/rr439.html

Гран-При Монако

Описание Гран-При на английском языке - http://www.grandprix.com/gpe/rr440.html

Гран-При США (Детройт)

21 июня 1987 года в Детройте, штат Мичиган, состоляся Гран При США, 5-й этап сезона'87. Квалификацию выиграл Найджел Мэнселл (Williams FW11B), 2-м стартовал Айртон Сенна (Lotus 99T), 3-м Нельсон Пике (Williams FW11B), 4-м Тьерри Бутсен (Benetton B187), 5-м Ален Прост (McLaren MP4/3), 6-м Эдди Чивер (Arrows A10).
Со старта первая тройка пилотов ушла в гонку в том же порядке, в каком занимала места на стартовой поле. Чивер обошёл Проста и вышел на 4-е место, а затем ещё и Тео Фаби (Benetton B187) и Микеле Альборето (Ferrari F187) смогли обогнать Проста, никогда не славившегося желанием стартовать. На 3-м круге Пике широко вошёл в поворот и обломком от разбившихся до этого машин проколол шину и поехал в боксы ее менять. После этого на 3-е место переместился Чивер. На 6-м круге Фаби "проткнул" носом своего Benetton заднюю покрышку на машине американца, после чего Чивер поехал в боксы, пропустил 2 круга гонки и вернулся на трассу на 19-м месте, а Фаби на этом закончил гонку.
К 10-му кругу лидером гонки оставался Мэнселл, опережавший Сенну на 5 сек. Альборето уступал им уже 23 сек. Неожиданно Сенна резко сбросил скорость - до этого он чуть не врезался в ограждение, решил, что перегрелись тормоза и сбавил скорость, чтобы остудить их. На каждом круге бразилец начал терять по 3 сек и Альборето стал его нагонять. Но на 25-м круге на Ferrari Микеле отказала коробка передач и на 3-е место вышел расчетливый Прост.
На 26-м круге Мэнселл опережал Сенну на 18,8 сек, но к этому времени его стали беспокоить судороги правой ноги. На 34-м круге Мэнселл заехал на пит-стоп и механики Williams "помогли" Биг Найджу, продержав его больше 18 сек - долгие пит-стопы стали своеобразной "визитной карточкой" команды. Прост вышел на 2-е место, но испытывал проблемы с тормозами и коробкой передач, а Сенна в это время на 39-м круге показал лучшее время круга, быстрее, чем его же результат на квалификации! После этого бразилец решил не менять шины и проехать всю гонку без пит-стопа. А Мэнселл, шедший 2-м, был изнурён непрекращающимися судорогами правой ноги - после гонки он скажет, что каждый раз, проезжая мимо боксов, думал о том, чтобы досрочно закончить гонку. На 53-м круге его обогнали Пике и Прост, на 56-м круге Герхард Бергер (Ferrari F187), но упорство и мужество Мэнселла позволили ему доехать до конца финиша и занять 5-е место, отстав от победителя гонки Сенны на 1 круг. Вторым, отстав более чем на 33 сек, финишировал Пике, 3-м Прост, 4-м Бергер и 6-м был классифицирован сошедший за 3 круга до финиша - закончился бензин - Чивер.
Для Сенны эта победа была 6-й в карьере и одновременно последней для легендарной команды Lotus (и, между прочим, первой победой машины с активной подвеской). Свой успех Сенна связал с двумя факторами - снижением скорости во время гонки, что снизило температуру шин, и отличной работой активной подвески, что также удлинило "жизнь" шин. После этого этапа он лидировал в чемпионате с 27 очками, за ним шёл Прост с 22 очками и тройку лидеров замыкал Пике с 18 очками. (Бектур и Искен Сыдыковы)
Описание Гран-При на английском языке - http://www.grandprix.com/gpe/rr441.html

Гран-При Франции

5 июля 1987 года на трассе Поль Рикар состоляся Гран При Франции, 6-й этап сезона'87. Квалификацию выиграл Найджел Мэнселл (Williams FW11B), 2-м стартовал Ален Прост (McLaren MP4/3), 3-м стартовал Айртон Сенна (Lotus 99T), 4-м Нельсон Пике (Williams FW11B), 5-м Тьерри Бутсен (Benetton B187), 6-м Герхард Бергер (Ferrari F187).
На старте лидерство сохранил Мэнселл, а на 2-е место вышел Пике, за которым ехали Прост и Сенна. Эти четверо позже всю гонку вели борьбу исключительно между собой и никто другой в эту борьбу не вмешивался. Правда Сенна со старта немного отстал от остальной тройки, зато Мэнселл, Пике и Прост вели жаркое сражение. Сначала Прост обошёл Пике, а затем начал атаковать Мэнселла. Но Найджел отлично оборонялся и лидерства не уступил.
На 30-м круге Пике заехал в боксы и его обогнал Сенна, но Пике, выехав из боксов, тут же вернул себе 3-е место благодаря пит-стопу Сенны. На 34-м круге в боксы заехал Прост, а кругом позже Мэнселл. Лидером стал Пике, а Мэнселл, выехав из боксов, устроил маленькую битву с Простом, в которой вышел победителем. После этого Мэнселл оторвался от Проста и устроил битву с Пике. На 46-м круге Мэнселл захватил в упорной борьбе лидерство, но Пике не собирался сдаваться и пытался атаковать Мэнселла. Найджел грамотно защищался и так и остался лидером до конца гонки. Пике же на 64-м круге заехал в боксы во второй раз, и выехав оказался позади Проста, но вскоре опередил его.
Победил Мэнселл, который в конце гонки оторвался от Пике на 7,7 секунды. 3-м финишировал Прост, 4-м Сенна, который выглядел в этой гонке бледно и в конце его даже обошёл на круг Мэнселл. 5-м был классифицирован сошедший за 3 круга до конца Тео Фаби (Benetton B187), 6-м финишировал Филипп Штрейфф (Tyrrell DG016).
После Гран При Франции четвёрка Мэнселл-Пике-Прост-Сенна шла в чемпионате на первых 4 местах - лидировал Сенна с 27 очками, 2-м шёл Прост с 26 очками, 3-м Пике с 24 очками, 4-м Мэнселл с 21 очком. (Бектур и Искен Сыдыковы)
Описание Гран-При на английском языке - http://www.grandprix.com/gpe/rr442.html

Гран-При Великобритании

12 июля 1987 года в Силверстоуне состоялся Гран При Великобритании, 7-й этап сезона'87. Квалификацию выиграл Нельсон Пике (Williams FW11B), 2-м стартовал Найджел Мэнселл (Williams FW11B), 3-м Айртон Сенна (Lotus 99T), 4-м Ален Прост (McLaren MP4/3), 5-м Тьерри Бутсен (Benetton B187), 6-м Тео Фаби (Benetton B187).
Перед этим этапом в чемпионате Сенна и Прост немного опережали Пике и Мэнселла, но всё же Williams выглядел предпочтительнее. В глазах большинства обозревателей фаворитом в Williams выглядел 2-кратный чемпион Пике, Ожидали, что Мэнселл поможет своёму партнёру по команде. Но Биг Найдж смотрел на это совсем по-другому.
Пике выиграл старт гонки и стал отрываться от преследовавшего его Мэнселла, которого беспокоили повышенные вибрации. На 35-м круге Мэнселл заехал на пит-стоп и после замены шин вибрация прекратилась. Отставание от Пике возросло до 28 сек за 29 кругов до окончания гонки. Но Мэнселл, в отличие, например, от расчётливого "Профессора" Проста, в гонке использовал любой шанс и всегда стремился к победе. Не была исключением и эта гонка. К 45-м кругу гонки отставание Мэнселла от Пике сократилось до 20 сек, на каждом круге Найджел "привозил" Пике более 2 сек и на 53-м круге их разделяли уже лишь 9,6 сек, а на 60-м и вовсе до 1,6 сек!
На 63-м круге гонки, за 2 круга до финиша, перед поворотом Стоув Мэнселл висел на заднем крыле Williams Пике, их разделяло всего полсекунды. Найджел сделал обманное движение влево, как бы собираясь обогнать по внешнему радиусу, Пике "купился" на этот финт и метнулся туда же, блокируя маневр. Мэнселл тут же резко ушёл на внутренний радиус, обогнал Пике и первым пересек финишную черту, опередив Нельсона почти на 2 сек. Можно представить, что творилось на трибунах Силверстоуна!
Ну а кроме этих двоих до финиша добрались ещё 9 других пилотов. 3-м, отстав от победителя на круг, финишировал Сенна, 4-м напарник Айртона Сатору Накадзима, 5-м Дерек Уорвик (Arrows A10) и 6-м был Фаби. Примечательно, что первые 4 места заняли гонщики, на машинах которых были установлены моторы Honda.
После этого этапа в чемпионате лидировал Сенна , набравший 31 очко, 2-е место делили Пике и Мэнселл, набравшие по 30 очков и 3-м был Прост с 27 очками. (Бектур и Искен Сыдыковы)
Описание Гран-При на английском языке - http://www.grandprix.com/gpe/rr443.html

Гран-При Германии

26 июля 1987 года на трассе Хоккенхайм состоялся Гран При Германии, 8-й этап чемпионата. Квалификацию выиграл Найджел Мэнселл (Williams FW11B Honda), 2-м стартовал Айртон Сенна (Lotus 99T Honda), 3-м Ален Прост (McLaren MP4/3 TAG Porsche), 4-м Нельсон Пике (Williams FW11B Honda), 5-м Микеле Альборето (Ferrari F187), 6-м Тьерри Бутсен (Benetton B187 Cosworth).
Старт выиграл Сенна, опередив задержавшегося Мэнселла. Но Найджел обогнал Айртона ещё до окончания 1-го круга гонки. Шедший 3-м Прост вскоре вплотную приблизился к бразильцу и также его обошел, а спустя круг Сенну обогнал и Пике. На 8-м круге Прост стал гонки лидером, но через 10 кругов уступил первую позицию Мэнселлу из-за начавшихся проблем с генератором. На 25-м круге Мэнселл сошёл из-за отказа двигателя и лидерство вновь вернулось к Прост. За несколько кругов до финиша его обогнал Пике, который и победил в гонке, а Прост сошел, 2-м на финише был Стефан Йоханссон (McLaren MP4/3 TAG Porsche), 3-м Сенна, 4-м Филипп Стрейфф (Tyrrell DG016 Cosworth), 5-м Джонатан Палмер (Tyrrell DG016 Cosworth), 6-м Филипп Альо (Lola LC87 Cosworth).
После этого этапа в чемпионате лидировал Пике, у которого стало 39 очков, 2-м шёл Сенна с 35 очками, 3-е место и 30 очков было у Мэнселла. (Бектур и Искен Сыдыковы)
Описание Гран-При на английском языке - http://www.grandprix.com/gpe/rr444.html

Гран-При Венгрии

9 августа 1987 года на Хунгароринге состоялся Гран При Венгрии, 9-й этап чемпионата. С 1-го места стартовал Найджел Мэнселл (Williams FW11B Honda), со 2-го Герхард Бергер (Ferrari F187), далее Нельсон Пике (Williams FW11B Honda), Ален Прост (McLaren MP4/3 TAG Porsche), Микеле Альборето (Ferrari F187), Айртон Сенна (Lotus 99T Honda).
Старт выиграл Мэнселл, а за его спиной произошло несколько перестановок: Альборето играюче обошёл Проста, затем в первом повороте расправился с Пике и вышел на 3-е место. Прост же пропустил ещё и Сенну и опустился на 6-е место. Первая шестёрка разделилась на 3 группы - Мэнселл с Бергером повели борьбу за 1-е место, за 3-е место боролись Альборето и Пике, а Сенна с Простом немного отстали от первой четвёрки и сражались за 5-е место. Остальные быстро отставали от первой шестерки.
Первым из лидеров сошёл Бергер - на его Ferrari возникли проблемы с дифференциалом и на 14-м круге он покинул трассу. Теперь Мэнселлу никто не угрожал и он спокойно шёл 1-м, в то время как за его спиной развернулась битва между Альборето и Пике. На 27-м круге мощь Williams наконец сказалась и Нельсон обошёл Альборето после довольно продолжительного сражения колесо-в-колесо. Пике быстро начал отрываться от пилота Ferrari, а на 44-м круге ему опасаться стало уже некого - Альборето сошёл из-за проблем с двигателем.
Теперь Мэнселл шёл 1-м с огромным отрывом, Пике 2-м, Сенна 3-м, Прост 4-м. После схода Альборето борьба в стане лидеров прекратилась, каждый вел свою гонку, не предпринимая никаких попыток атаковать. Казалось, что всё так и завершится, но на 71-м круге, когда до финиша осталось всего 6 кругов, напомнили о себе механики Williams. Едва покинув боксы после планового пит-стопа Мэнселла на одной из прямых потерял сначала гайку крепления заднего колеса, которую забыли зафиксировать, а затем и само колесо! Победа, которая, казалось, была уже в кармане у Найджела, досталась его напарнику Пике. 2-м финишировал Сенна, 3-м Прост, 4-м Тьери Бутсен (Benetton B187 Cosworth), отставший от Пике на 1 круг, 5-м Рикардо Патрезе (Brabham BT56 BMW), 6-м Дерек Уорвик (Arrows A10 Megatron). Бедняге Мэнселлу пришлось довольствоваться тем, что он был классифицирован 14-м (и последним).
За счёт несколько неожиданной победы Нельсон Пике укрепил лидерство в чемпионате - у него теперь было 48 очков, в то время как у шедшего 2-м Айртона Сенны было 41 очко. 3-е место делили Найджел Мэнселл и Ален Прост, набравшие по 30 очков. (Бектур и Искен Сыдыковы)
Описание Гран-При на английском языке - http://www.grandprix.com/gpe/rr445.html

Гран-При Австрии

16 августа 1987 года на Остеррайхринге состоялся Гран При Австрии, поставивший точку в истории этой трассы в ее стартой конфигурации. На тесной стартовой прямой частенько происходили завалы, но такого погрома, какой приключился на этот раз, еще не бывало. Старт давали трижды. Во время второго заглох двигатель на Williams Найджела Мэнселла и это событие оказалось катализатором серии столкновений, после которых на стартовой прямой остались стоять около дюжины разбитых машин.
Мэнселл, кстати, выиграл эту гонку, после которй Гран При Австрии не проводился на протяжении 11 лет, пока автодром не был серьезно перестроен. (Бектур и Искен Сыдыковы)
Описание Гран-При на английском языке - http://www.grandprix.com/gpe/rr446.html

Гран-При Италии

6 сентября 1987 года в Монце состоялся Гран При Италии, 11-й этап чемпионата мира. Квалификацию выиграл Нельсон Пике (Williams FW11B Honda), 2-м стартовал Найджел Мэнселл (Williams FW11B Honda), 3-м Герхард Бергер (Ferrari F187), 4-м Айртон Сенна (Lotus 99T Honda), 5-м Ален Прост (McLaren MP4/3 TAG Porsche), 6-м Тьерри Бутсен (Benetton B187 Cosworth).
На старте всех поразил Бутсен, который сумел прорваться на 2-е место. Лидером же остался Пике, а за Бутсеном шёл Бергер, который обошёл неудачно стартовавшего Мэнселла, 5-м шёл Сенна. Эта пятёрка со старта оторвалась от всех остальных и дальше вела борьбу исключительно между собой. На первых кругах изменений в первой пятёрке не было и лишь на 16-м круге Мэнселл обошёл Бергера. Затем Найдж начал атаковать Бутсена и на 18-м круге добился своего, оказавшись на 2-м месте. На 20-м круге Мэнселлу надо было заезжать в боксы и выехал он оттуда не только позади Бергера и Бутсена, но и позади Сенны.
На 22-м круге в боксы одновременно заехали Бутсен и Бергер и первым с пит-стопа выехал Бутсен. Двумя кругами позже в боксы заехал Пике, который пропустил ещё не заезжавшего в боксы Сенну. Но никто не относился серьёзно к лидерству Айртона - все ждали, когда же он заедет в боксы и лидером вновь станет Пике. Однако Сенна не заезжал и с каждым кругом зрители всё больше и больше понимали, что у него на эту гонку предусмотрена особенная тактика. В это время Мэнселл яростно атаковал своего напарника по команде Пике, но на его Williams начала подниматься температура двигателя, Мэнселлу пришлось сбавить ход и Пике вскоре оторвался от Найджа.
Сенна лидировал на протяжении 19 кругов и лишь когда до финиша осталось 8 кругов, поехал в боксы, пропустив вперед Пике, который и одержал победу. 2-м финишировал Сенна, 3-м Мэнселл, 4-м Бергер, 5-м Бутсен, 6-м Стефан Йоханссон (McLaren MP4/3 TAG Porsche). Что же касается Проста, то после неудачного старта, у него во время гонки были многочисленные проблемы и он финишировал 15-м и предпоследним, отстав от победителя Пике на 4 круга.
Эта гонка вошла в историю - проехав всю дистанцию, Пике уложился всего в 1 час 14 минут и 47,707 секунды - эта гонка до сих пор остаётся самой быстрой по времени среди всех завершённых гонок чемпионата Формулы 1. После Гран При Италии лидерство в чемпионате укрепилось за Пике, который теперь имел 63 очка, 2-м с 49 очками шёл Сенна, 3-м Мэнселл, который имел 43 очка. (Бектур и Искен Сыдыковы)
Описание Гран-При на английском языке - http://www.grandprix.com/gpe/rr447.html

Гран-При Мексики

18 октября 1987 года в Мехико состоялся Гран При Мексики, 14-й этап чемпионата мира. Квалификацию выиграл Найджел Мэнселл (Williams FW11B Honda), 2-м стартовал Герхард Бергер (Ferrari F187), 3-м Нельсон Пике (Williams FW11B Honda), 4-м Тьерри Бутсен (Benetton B187 Cosworth), 5-м Ален Прост (McLaren MP4/3 TAG Porsche), 6-м Тео Фаби (Benetton B187 Cosworth).
На старте в группе лидеров произошла авария - Нельсон Пике столкнулся с Аленом Простом - и гонку остановили. Рестарт выиграл Бергер, 2-м шел Тьери Бутсен, Мэнселл был только 3-м, на 4-е место вышел Айртон Сенна (Lotus 99T Honda), 5-м шел Рикардо Патрезе (Brabham BT56 BMW). На 2-м круге Бутсен обошёл Бергера и впервые в своей карьере возглавил гонку. Бельгиец лидировал до 15-го круга, затем у него начались проблемы с электроникой и он сошёл. Лидерство вернулось Бергеру, но на 21-м круге на его Ferrari отказал двигатель и гонку повел обладатель поула Мэнселл, который к тому времени успел оторваться от остальных соперников. 2-м шёл Сенна, 3-м Патрезе, Пике же, который из-за аварии на старте откатился в конец пелетона, вошёл в первую шестерку.
Пике вскоре пробился на 4-е место, а когда на 30-м круге четвёрка лидеров побывала в боксах, обошёл Патрезе за счёт более удачного пит-стопа и вышел на 3-ю позицию. Он начал атаковать Сенну и на 38-м круге обошёл и его. У Сенны вскоре начались проблемы со сцеплением и на 55-м круге его Lotus развернуло. Айртон замахал руками, призывая маршалов вытолкнуть его на трассу, они отказались это сделать и тогда Сенна вылез из кокпита, подошёл к одному из маршалов и ударил его по лицу! Эта выходка обошлась ему штрафом в 15000 долларов.
Победил Мэнселл, который сохранил свои шансы на чемпионство, 2-м финишировал Пике, 3-м Патрезе, 4-м Эдди Чивер (Arrows A10 Megatron), 5-м Фаби, 6-м Филипп Альо (Lola LC87 Cosworth). После Гран При Мексики за 2 этапа до конца чемпионата Пике с 73 очками лидировал в чемпионате, 2-м шёл Мэнселл, набравший 61 очко, шедший 3-м Сенна имел 51 очко и уже не мог стать чемпионом. (Бектур и Искен Сыдыковы)
Описание Гран-При на английском языке - http://www.grandprix.com/gpe/rr450.html

Гран-При Японии

1 ноября 1987 года состоялся Гран При Японии, первый на автодроме Сузука. Днём ранее, в квалификации, Нельсону Пике достался третий титул чемпиона мира, поскольку его единственный соперник Найджел Мэнселл попал в аварию, получил травмы и выбыл из борьбы. Гонка уже никак не влияла на результат чемпионата (команда Williams также досрочно завоевал Кубок конструкторов).
Квалификацию выиграл Герхард Бергер (Ferrari F187), 2-м стартовал Ален Прост (McLaren MP4/3 TAG Porsche), 3-м Тьерри Бутсен (Benetton B187 Cosworth), 4-м Микеле Альборето (Ferrari F187), 5-м Нельсон Пике (Williams FW11B Honda), 6-м Тео Фаби (Benetton B187 Cosworth).
Бергер нормально стартовал и сразу же начал отрываться от пелетона. А так как в этой гонке уже ничего не решалось, то мало кто из пилотов пытался каким-то образом испортить Бергеру уик-энд. Уже в начале гонки Айртон Сенна (Lotus 99T Honda), который стартовал лишь 7-м, пробился в голову пелетона, уже на 11-м круге он был 2-м, после того как обошёл Бутсена. С этого момента и до первой серии пит-стопов в группе лидеров перемен не было. Первым из них в боксы поехал пилот McLaren Стефан Йоханссон, шедший 4-м, затем на пит-стоп заехал Бутсен, который потерял много мест из-за того, что механики слишком долго держали его на "яме". Бергер заехал на пит-стоп на 25-м круге и лидером стал Сенна, на 2-е место вышел Пике, но оба одновременно свернули в боксы кругом спустя и Бергер вернул себе лидерство.
Сенна и Пике выехали из боксов в том же порядке, в каком они туда заехали, но их успел обойти Йоханссон. У шведа была отличная тактика, благодаря которой он и шёл на 2-м месте с приличным отрывом от Сенны. Но всё же мастерство Айртона позволило ему приблизиться к Йоханссону, а за 2 круга до конца гонки бразилец вышел на 2-е место.
Победу одержал Бергер, 2-м финишировал Сенна, 3-м Йоханссон, 4-м Альборето, 5-м Бутсен, 6-м Сатору Накадзима (Lotus 99T Honda). Нельсон Пике сошёл за 5 кругов до конца из-за отказа двигателя. Впрочем, это уже никак не влияло на позицию новоиспечённого чемпиона - после Гран При Японии он имел 73 очка, на 2-м месте оставался Мэнселл с 61 очком, 3-е место занимал Сенна с 57 очками. (Бектур и Искен Сыдыковы)
Описание Гран-При на английском языке - http://www.grandprix.com/gpe/rr451.html

Гран-При Австралии

15 ноября 1987 года в Аделаиде состоялся Гран При Австралии, 16-й этап чемпионата мира, завершавший сезон Формулы 1. Судьба титула определилась ещё на предыдущем этапе в Японии, когда один из претендентов на титул Найджел Мэнселл попал в аварию на тренировке и сломал ногу. В Австралию он, понятное дело, не поехал и его заменил Рикардо Патрезе, который до этого выступал за Brabham, а на следующий год подписал контракт с Williams. В Brabham вместо Патрезе в Австралии дебютировал в Формуле 1 молодой итальянец Стефано Модена, свежеиспеченный чемпион Формулы 3000.
Квалификацию выиграл Герхард Бергер (Ferrari F187), 2-м стартовал Ален Прост (McLaren MP4/3 TAG Porsche), 3-м Нельсон Пике (Williams FW11B Honda), 4-м Айртон Сенна (Lotus 99T Honda), 5-м Тьерри Бутсен (Benetton B187 Cosworth), 6-м Микеле Альборето (Ferrari F187).
Бергер нормально стартовал и начал уходить от соперников. Казалось, в тот день он был единственным, кто стремился победить, так как остальные даже и не стремились его "удержать" - четвёрка Пике-Прост-Альборето-Сенна, оторвавшись от середняков, шла вплотную друг к другу, но никаких атак не предпринимала.
Положение в первой пятёрке не менялось до 34-го круга, пока не дозаправку не поехал Пике. На 41-м круге в боксах одновременно побывали Прост и Альборето. Это вывело Сенну на 2-е место и он его больше не упустил. Вскоре у Проста и Пике возникли проблемы с тормозами и они сошли соответственно на 54-м и 59-м кругах. Вообще же проблемы с тормозами в тот день были у многих - трасса в Аделаиде городская и тормоза использовались очень часто. А жара, стоявшая в тот день, способствовала их более быстрому износу.
Бергер лидировал до самого финиша и победил. 2-м финишировал Сенна, 3-м Альборето, 4-м Бутсен, 5-м Джонатан Палмер (Tyrrell DG016 Cosworth), 6-м Янник Дальмас (Lola LC87 Cosworth). Когда гонка закончилась, инженеры Benetton обратили внимание на тормоза на машине Сенны - тормозной шланг не соответствовал правилам ФИА. Возможно, конструкторы Lotus пытались снизить износ тормозов, что им удалось, так как Сенна шёл неплохо, особенно на последних кругах гонки. Машину осмотрели комиссары ФИА и Сенну дисквалифицировали, а гонщиков, финишировавших после него, передвинули на 1 место вверх. 1 очко за 6-е место получил Роберто Морено (AGS JH22 Cosworth).
Нельсон Пике победил в чемпионате, заработав 73 очка. У вице-чемпиона Мэнселла было 61 очко, а 3-е место занял Сенна - если бы не дисквалификация, он мог быть и вторым. За сезон Айртон заработал 57 очков.
В Австралии в последний раз на машинах Формулы 1 стояли моторы Motori Moderni (Minardi), в последний раз были официально представлены две немецкие автомобильные компании - Porsche (ее двигатели стояли на McLaren) и BMW, вернувшаяся в Формулу 1 в 2000 году. Двигатели BMW стояли на шасси Brabham, а также под маркой Megatron на Arrows и Ligier. (Бектур и Искен Сыдыковы)
Описание Гран-При на английском языке - http://www.grandprix.com/gpe/rr452.html

https://formula1-video.ru