1985

Гран-При Бразилии

7 апреля 1985 года в Рио-де-Жанейро на трассе Жакарепагуа прошёл Гран-При Бразилии, 1-й этап сезона'85. Перед сезоном'85 в составах команд по традиции произошли изменения. Дебютант 1984 года Айртон Сенна покинул команду Toleman и перешёл в более сильный Lotus. Найджел Мэнселл ушёл из Lotus в Williams, где теперь должен был выступать с Кеке Росбергом. Место ему освободил Жак Лаффит, вернувшийся в Ligier, откуда, в свою очередь ушел в Brabham Франсуа Эсно. Тео Фаби, также покинувший Brabham, перешёл в Toleman. Кроме того, появилось 2 новые команды: Minardi и Lola-Haas. За Minardi выступал новичок Пьерлуиджи Мартини, а за Lola-Haas чемпион 1980 года Алан Джонс, вернувшийся в Формулу-1 после долгого перерыва.
Квалификацию выиграл пилот Ferrari Микеле Альборето, 2-е время показал Росберг, 3-е пилот Lotus Элио де Анджелис, 4-е Сенна, 5-е Мэнселл, 6-е Ален Прост из McLaren. Росберг выиграл старт и лидировал на протяжении первых 9 кругов, за время которых сошли 2 лидера: Мэнселл и Пике. На 11-м круге из-за проблем с турбокомпрессором Росберг также сошел и лидером стал Альборето. Но и он вел гонку недолго - всего 8 кругов, после чего его обогнал Прост. Вместе они начали отрываться от остальной части пелетона, которая потеряла чемпиона 1984 года Ники Лауду (на 28-м круге), стартовавшего с 9-го места, и Сенна (49-й круг).
Прост победил, оторвавшись от Альборето на 3 секунды. 3-м финишировал де Анджелис, который отстал от Проста с Альборето на 1 круг, 4-м Рене Арну из Ferrari, который отстал на круг от де Анджелиса, 5-м был Патрик Тамбэ из Renault, 6-м Лаффит.
Описание Гран-При на английском языке - http://www.grandprix.com/gpe/rr405.html

Гран-При Португалии

21 апреля 1985 года Айртон Сенна одержал свою первую победу в Формуле 1. Случилось это на втором этапе чемпионата, проходившем под дождем в португальском Эшториле. Уик-энд полностью принадлежал Волшебнику: Сенна, выступавший на Lоtus-Renault, впервые выиграл поул, лидировал в гонке от старта до финиша, показал лучшее время на круге и первым пересек финишный створ, когда гонка была остановлена на 2 круга раньше, чем планировалась, поскольку истекли два часа, положенные по регламенту.
Вторым с отставанием больше минуты финишировал Микеле Альборето на Ferrari, 3-м Патрик Тамбэ на Renault.
Описание Гран-При на английском языке - http://www.grandprix.com/gpe/rr406.html

Гран-При Сан-Марино

5 мая 1985 года на итальянской трассе Имола состоялся Гран При Сан-Марино, 3-й этап сезона'85. Накануне гонки ситуация в чемпионате была такой: 1. Микеле Альборето (Ferrari) - 12 очков, 2. Ален Прост (McLaren) и Айртон Сенна (Lotus) - 9, 4. Элио де Анжелис (Lotus) - 7, 5. Патрик Тамбэ (Renault) - 6, 6. Рене Арну (Ferrari) - 3, 7. Найджел Мэнселл (Williams) - 2, 8. Жак Лаффит (Ligier) и Стефан Беллоф (Tyrrell) - 1.
Многие все еще оставались под впечатлением от предыдущей гонкой в Португалии - молодой Айртон Сенна стартовал с поул-позиции и победил, ни разу не уступив лидерство, да и показав к тому же быстрейший круг, При этом гонка проходила в дождь и именно это обстоятельство, полагали специалисты, спутало все карты. Однако в Сан-Марино Сенна снова стартовал с поула! За ним стартовал Кеке Росберг из Williams, 3-м был де Анджелис, 4-м Альборето, 5-м Тьерри Бутсен из Arrows, 6-м Ален Прост.
Сенна выиграл старт и начал отрываться от остальных. Удивил Тьери Бутсен - он пришёл в Формулу 1 совсем недавно и выступал в слабой команде, но, несмотря на это, держался в лидерах. Стефан Йоханссон из Ferrari начал прорыв с 15-го места и к середине дистанции пробился в лидирующую группу. На 24-м круге сошёл Росберг из-за проблем с тормозами, на 30-м круге сошёл Альборето.
К 57-му кругу Сенна сохранял лидерство, за ним ехал Йоханссон (!). До конца гонки оставалось всего 4 круга и, казалось, так все и закончится. Но на 57-м круге Lotus Сенны неожиданно начал терять скорость и всё преимущество над Йоханссоном вскоре сократилось до нуля, а затем швед вышел вперед. На 58-м круге Lotus бразильца застыл у обочины - закончилось топливо. Практически одновременно то же самое произошло с другим бразильцем - Нельсоном Пике из Brabham, который также остановился.
Йоханссон был лидером меньше круга - на 58-м круге у него тоже кончилось топливо! Гонку повел Прост, который и финишировал 1-м, 2-м был де Анджелис, 3-м Бутсен, 4-м Тамбэ, 5-м Ники Лауда из McLaren, 6-м Найджел Мэнселл. Йоханссон был классифицирован 7-м, Сенна 8-м, Пике 9-м.
Когда были произведены замеры машин, оказалось, что McLaren Проста был легче положенного и француза дисквалифицировали, а всех остальных пилотов передвинули на 1 позицию выше. Таким образом победителем был назначен де Анджелис, который не лидировал в гонке ни круга, 2-е место отдали молодому Бутсену, 3-е Тамбэ, 4-е Лауде, 5-е Мэнселлу, а очко за 6-е место получил Йоханссон!
После Гран При Сан-Марино ситуация в чемпионате стала такой: 1. Элио де Анжелис (Lotus) - 16 очков, 2. Микеле Альборето (Ferrari) - 12 , 3. Патрик Тамбэ (Renault) - 10, 4. Ален Прост (McLaren) и Айртон Сенна (Lotus) - 9, 6. Тьерри Бутсен (Arrows) - 6 7. Найджел Мэнселл (Williams) - 4, 8. Рене Арну (Ferrari) и Ники Лауда (McLaren) - 3, 10. Жак Лаффит (Ligier), Стефан Беллоф (Tyrrell) и Стефан Йоханссон (Ferrari) - 1. (Бектур и Искен Сыдыковы)
Описание Гран-При на английском языке - http://www.grandprix.com/gpe/rr407.html

Гран-При Монако

19 мая 1985 года в Монте-Карло состоялся Гран При Монако, 4-й этап чемпионата Формулы 1. Квалификацию уже в 3-й раз подряд выиграл Айртон Сенна из Lotus, 2-м стартовал Найджел Мэнселл из Williams, 3-м Микеле Альборето из Ferrari, 4-м Эдди Чивер из Alfa Romeo, 5-м Ален Прост из McLaren, 6-м Тьерри Бутсен из Arrows.
Старт выиграл Сенна, но уже на 14-м круге его подвёл двигатель Renault и бразилец сошёл. Лидерство подхватил Альборето, которого преследовал Прост. Между этими двумя гонщиками завязалась увлекательная борьба за 1-е место. На 18-м круге Прост обошёл Альборето, но уже на 24-м круге итальянец вернул себе лидерство. Однако Прост не сдавался и на 32-м круге снова стал 1-м и теперь уже позицию свою никому отдавать не собирался. В таком порядке они и финишировали - Прост 1-м, Альборето 2-м. 3-м на финише был Элио де Анджелис из Lotus, 4-м Андреа де Чезарис из Ligier, 5-м Дерек Уорвик из Renault, 6-м Жак Лаффит из Ligier.
После Гран При Монако лидировал де Анджелис с 20-ю очками, 2-е место делили Прост с Альборето, у которых было по 18 очков, 4-м шёл Патрик Тамбэ из Renault с 10-ю очками, а Сенна был лишь на 5-м месте с 9-ю очками. (Бектур и Искен Сыдыковы)
Описание Гран-При на английском языке - http://www.grandprix.com/gpe/rr408.html

Гран-При Канады

16 июня 1985 года в Монреале на трассе имени Жиля Вильнёва состоялся Гран При Канады, 5-й этап сезона'85. Квалификацию выиграл Элио де Анджелис (Lotus 97T), 2-м стартовал Айртон Сенна (Lotus 97T), 3-м Микеле Альборето (Ferrari 156/85), 4-м Стефан Йоханссон (Ferrari 156/85), 5-м Ален Прост (McLaren MP4/2B), 6-м Дерек Уорвик (Renault RE60).
Старт выиграл де Анджелис, но лидером он был недолго - уже на 16-м круге его обошёл Альборето. На 26-м круге вылетел с трассы Уорвик. Альборето к тому времени продолжал лидировать и так до конца гонки первой позиции никому и не уступил. Это была его первая победа в сезоне'85. 2-м финишировал его напарник Йоханссон, 3-м Прост, 4-м Кеке Росберг (Williams FW10), лишь 5-м де Анджелис, 6-м Найджел Мэнселл (Williams FW10). Сенна, у которого возникли проблемы, смог финишировать только 16-м. (Бектур и Искен Сыдыковы)
Описание Гран-При на английском языке - http://www.grandprix.com/gpe/rr409.html

Гран-При США

23 июня 1985 года в городе Детройт, штат Мичиган, прошёл Гран-При США, 6-й этап сезона'85. Квалификацию выиграл Айртон Сенна (Lotus 97T), 2-м стартовал Найджел Мэнселл (Williams FW10), 3-м Микеле Альборето (Ferrari 156/85), 4-м Ален Прост (McLaren MP4/2B), 5-м Кеке Росберг (Williams FW10), 6-м Дерек Уорвик (Renault RE60).
Лучше всех стартовал Мэнселл, но уже на 2-м повороте Сенна вернул себе первую позицию, а в конце 1-го круга Росберг также обогнал Найджела. На эту гонку Росберг, в отличие от остальных гонщиков, выбрал "мягкую" резину и, благодаря прохладной погоде, это сыграло решающую роль в победе Кеке в этой гонке. 2-м финишировал Стефан Йоханссон (Ferrari 156/85), 3-м Альборето, 4-м финишировал стартовавший с 19-го места (!) Стефан Беллоф (Tyrell 012) - он принёс последние очки легендарному мотору Cosworth V8, 5-м был Элио де Анжелис (Lotus 97T) и 6-м Нельсон Пике (Brabham BT54).
После этого этапа в чемпионате лидировал Альборето с 31 очком, 2-м шёл де Анжелис с 24 очками и 3-м был Прост с 22 очками. (Бектур и Искен Сыдыковы)
Описание Гран-При на английском языке - http://www.grandprix.com/gpe/rr410.html

Гран-При Франции

7 июля 1985 года на трассе Поль-Рикар состоялся Гран При Франции, 7-й этап сезона'85. Квалификацию выиграл Кеке Росберг (Williams), 2-м стартовал Айртон Сенна (Lotus), 3-м Микеле Альборето (Ferrari), 4-м Ален Прост (McLaren), 5-м Нельсон Пике (Brabham) и 6-м Ники Лауда (McLaren).
Особенностью трассы Поль Рикар была длинная прямая Mistral, на которой гонщики могли развивать очень высокие скорости. На субботней тренировке Найджел Мэнселл (Williams FW10) разогнался до 329 км/час, когда на его машине неожиданно взорвалась шина и оторвалось заднее антикрыло. Неуправляемая машина врезалась в ограждение в конце этой прямой. Мэнселл получил контузию и превратился в телезрителя этой гонки.
В гонке Росберг был лидером на протяжении первых 10-ти кругов, пока на 11-м круге его не обогнал Пике, который и победил в гонке. В его победе сыграли свою роль высокие сцепные свойства и прочность шин Pirelli в жаркую погоду. Для итальянцев это была 1-я победа после 1957 года, когда Pirelli покинула гонки Формулы 1 (зато для Brabham она оказалась последнее в ее истории). 2-м финишировал Росберг, 3-м Прост, 4-м Стефан Йоханссон (Ferrari 156/85), 5-м Элио де Анжелис (Lotus 97T) и 6-м Патрик Тамбэ (Renault RE60B).
После этой гонки в чемпионате лидировал Микеле Альборето с 31 очком, 2-е место делили Ален Прост и Элио де Анжелис, набравшие по 26 очков, и на 3-м месте был Кеке Росберг с 18 очками. (Бектур и Искен Сыдыковы)
Описание Гран-При на английском языке - http://www.grandprix.com/gpe/rr411.html

Гран-При Великобритании

21 июля 1985 года на трассе Сильверстоун состоялся Гран При Великобритании, 8-й этап чемпионата. Квалификацию выиграл Кеке Росберг (Williams FW10 Honda), 2-м стартовал Нельсон Пике (Brabham BT54 BMW), 3-м Ален Прост (McLaren MP4/2B TAG Porsche), 4-м Айртон Сенна (Lotus 97T Renault), 5-м Найджел Мэнселл (Williams FW10 Honda), 6-м Микеле Альборето (Ferrari 156/85).
Во время квалификации случилось историческое событие - Росберг проехал свой быстрейший круг со средней скоростью 258,983 км/ч, что стало рекордом скорости в Формуле 1! Этот рекорд лишь спустя 20 лет побил Хуан-Пабло Монтойя на трассе в Монце. Свой потрясающий результат Росберг показал на последних секундах квалификации. До этого он спокойно и почти безучастно наблюдал за попытками своих соперников.
Но в гонке финн был не так быстр. Старт он попросту провалил, пропустив вперёд Сенну. 25-летний бразилец великолепно шёл по трассе, не давал никому себя обогнать. На 18-м круге гонки сошёл Мэнселл, который получил травму на предыдущем этапе во Франции, но несмотря на это выступил в родном Гран При. Спустя 4 круга сошёл Росберг, который успел пропустить и Проста.
Выбравшись на второе место Ален устроил погоню за Сенной, но, несмотря на то, что показал лучшее время на круге, догнать бразильца не мог. Когда до конца гонки осталось совсем немного и казалось, что Сенне уже ничто не помешает победить, на его машине возникли проблемы с впрыском топлива. Только теперь Прост догнал Сенну и на 58-м круге возглавил гонку, а Сенна на 60-м круге сошёл.
Теперь ничто не могло помешать Просту, так как он опережал шедшего 2-м Альборето на целый круг. Судьи, возможно, посчитали, что и так все ясно, и закончили гонку на круг раньше положенного. Победил Прост, 2-м финишировал Альборето, 3-м Жак Лаффит (Ligier JS25 Renault), 4-м Пике, 5-м Дерек Уорвик (Renault RE60B), 6-м Марк Зурер (Brabham BT54 BMW).
После Гран При Великобритании лидером чемпионата оставался Микеле Альборето с 37 очками, но к нему приблизился Ален Прост, набравший 35 очков. 3-м шёл Элио де Анджелис (Lotus 97T Renault), у которого было 26 очков. (Бектур и Искен Сыдыковы)
Описание Гран-При на английском языке - http://www.grandprix.com/gpe/rr412.html

Гран-При Германии

4 августа 1985 года на Нюрбургринге состоялся Гран При Германии, 9-й этап чемпионата. Ко всеобщему удивлению квалификацию выиграл Тео Фаби (Toleman TG185 Hart), 2-м стартовал Стефан Йоханссон (Ferrari 156/85), 3-м Ален Прост (McLaren MP4/2B TAG Porsche), 4-м Кеке Росберг (Williams FW10 Honda), 5-м Айртон Сенна (Lotus 97T Renault), 6-м Нельсон Пике (Brabham BT54 BMW).
Лидером гонки Фаби был только 4 секунды, его прямо на стартовой прямой обогнал Росберг. На Willams финна были проблемы с двигателем, тем не менее он лидировал первые 15 кругов, а затем вынужден был уступить первую позицию Сенне. На 27-м круге Кеке вновь возглавил гонку, но технические проблемы продолжали его преследовать и на 45-м круге финна обошёл Микеле Альборето (Ferrari 156/85), который и победил в гонке. Росберг на 62-м круге сошёл из-за отказа тормозов, но был классифицирован 12-м и последним. 2-м финишировал Прост, 3-м Жак Лаффит (Ligier JS25 Renault), 4-м Тьерри Бутсен (Arrows A8 BMW), 5-м Ники Лауда (McLaren MP4/2B TAG Porsche), 6-м Найджел Мэнселл (Williams FW10 Honda). Обладатель поула Фаби сошёл на 30-м круге из-за отказа сцепления. (Бектур и Искен Сыдыковы)
Описание Гран-При на английском языке - http://www.grandprix.com/gpe/rr413.html

Гран-При Австрии

Описание Гран-При на английском языке - http://www.grandprix.com/gpe/rr414.html

Гран-При Италии

Описание Гран-При на английском языке - http://www.grandprix.com/gpe/rr416.html

Гран-При Бельгии

15 сентября 1985 года на трассе Спа-Франкоршам состоялся Гран При Бельгии, 13-й этап чемпионата мира. Квалификацию выиграл Ален Прост (McLaren MP4/2B TAG Porsche), 2-м стартовал Айртон Сенна (Lotus 97T Renault), 3-м Нельсон Пике (Brabham BT54 BMW), 4-м Микеле Альборето (Ferrari 156/85), 5-м Стефан Йоханссон (Ferrari 156/85), 6-м Тьерри Бутсен (Arrows A8 BMW).
Гран При Бельгии предварительно был запланирован на 2 июня, но незадолго до этой даты трасса была заново заасфальтирована и во время тренировки ее покрытие стало разрушаться. После совещания команд с организаторами гонки было решено отложить Гран При Бельгии на более поздний срок.
Гонка, как это обычно бывает в Спа, проходила в дождь и ее старт выиграл Сенна. Айртон лидировал на протяжении всей дистанции, кроме одного 9-го круга, когда он уступил первую позицию своему напарнику Элио де Анжелису. "Профессор" Прост особенно не напрягался, вскоре после старта пропустил вперед Найджела Мэнселла (Williams FW10 Honda), потом его напарника Кеке Росберга и, по-видимому, в ходе гонки рассчитал, что здесь ему достаточно финишировать 3-м и 4-м на следующем Гран При Европы на трассе Брэндс-Хетч чтобы стать чемпионом мира. Стоит ли говорить, что именно так всё и произошло?
Победил Сенна, 2-м финишировал Мэнселл, стартовавший с 10-й позиции, 3-м Прост, 4-м Росберг, 5-м Пике и 6-м был Дерек Уорвик (Renault RE60B). После этого этапа в чемпионате лидировал Ален Прост, набравший 66 очков, 2-м был Микеле Альборето с 53 очками, 3-м Элио де Анжелис с 31 очком. (Бектур и Искен Сыдыковы)
Описание Гран-При на английском языке - http://www.grandprix.com/gpe/rr417.html

Гран-При Европы

6 октября 1985 года на трассе Брэндс-Хетч состоялся Гран При Европы, 14-й этап чемпионата мира. Квалификацию выиграл Айртон Сенна (Lotus 97T Renault), 2-м стартовал Нельсон Пике (Brabham BT54 BMW), 3-м Найджел Мэнселл (Williams FW10 Honda), 4-м Кеке Росберг (Williams FW10 Honda), 5-м Филипп Штрейфф (Ligier JS25 Renault), 6-м Ален Прост (McLaren MP4/2B TAG Porsche).
Сенна со старта успешно пресекал попытки обгона со стороны Росберга, где-то даже переступив негласную черту дозволенного. В результате Кеке потерял контроль над машиной, ее развернуло, зацепив Brabham Пике. В столкновении на Williams Росберга прокололо шину и он уехал в боксы, после чего отставал от Сенны на круг. Тем временем Мэнселл устроил настоящую охоту на обидчика своего напарника и на 9-м круге Сенну обогнал. После этого Найджел никому не уступил лидерства и победил, опередив Сенну на 21,396 сек. "Горячий финский парень" Росберг смог прорваться на 3-е место. Бурно ликовавшие британские болельщики праздновали отнюдь не успех финишировавшего 4-м Алена Проста, который набрал 69 очков и стал чемпионом мира. 5-м был Элио де Анжелис (Lotus 97T Renault) и 6-м Тьерри Бутсен (Arrows A8 BMW).
В чемпионате, вслед за Аленом Простом, с 53 очками шёл Микеле Альборето (Ferrari 156/85), на 3-м месте был Айртон Сенна, набравший 38 очков. (Бектур и Искен Сыдыковы)
Описание Гран-При на английском языке - http://www.grandprix.com/gpe/rr418.html

Гран-При ЮАР

19 октября 1985 года в Кялами состоялся Гран При ЮАР, 15-й этап чемпионата мира. Это был последний этап чемпионата Формулы 1, который провели в субботу. Он проходил в непростых условиях, поскольку мировое сообщество объявило бойкот правительству страны, протестуя против политики апартеида. Перед гонкой французское правительство, к примеру, рекомендовало Ligier и Renault не принимать участия в Гран При ЮАР и эти команды не решились игнорировать этот совет. Кроме того, спонсоры некоторых команд потребовали снять свои логотипы с бортов машин и комбинезонов гонщиков, из-за чего несколько машин вышли на старт несколько в необычной раскраске.
Гонка, тем не менее, состоялась. Квалификацию выиграл Найджел Мэнселл (Williams FW10 Honda), 2-м стартовал Нельсон Пике (Brabham BT54 BMW), 3-м Кеке Росберг (Williams FW10 Honda), 4-м Айртон Сенна (Lotus 97T Renault), 5-м Марк Зурер (Brabham BT54 BMW), 6-м Элио де Анжелис (Lotus 97T Renault).
Старт выиграл Мэнселл, за ним шёл его напарник Росберг и вся гонка прошла под знаком борьбы этих двух пилотов. На 8-м круге Кеке обогнал Найджела, но уже кругом позже Мэнселл вернул себе лидерство. Он в итоге и победил в гонке, второй раз подряд после своей первой победы в Формуле 1 на Гран При Европы в Брэндс-Хетч. Росберг финишировал 2-м, 3-м был стартовавший 9-м Ален Прост (McLaren MP4/2B TAG Porsche), на машине которого двигатель на последних кругах гонки работал с перебоями и последний круг Ален проехал столь медленно, что его не засчитали (официально Прост отстал от победителя на 1 круг). 4-м финишировал Стефан Йоханссон (Ferrari 156/85), 5-м Герхард Бергер (Arrows A8 BMW) и 6-м был Тьерри Бутсен (Arrows A8 BMW).
На предыдущем этапе Прост уже досрочно стал чемпионом мира, а после Гран При ЮАР набрал 73 очка, 2-м шел Микеле Альборето (Ferrari 156/85), набравший 53 очка, 3-е место с 38 очками занимал Айртон Сенна. (Бектур и Искен Сыдыковы)
Описание Гран-При на английском языке - http://www.grandprix.com/gpe/rr419.html

Гран-При Австралии

3 ноября 1985 года в Аделаиде состоялся первый Гран При Австралии, 16-й этап чемпионата мира, завершающий сезон Формулы 1. Квалификацию выиграл Айртон Сенна (Lotus 97T Renault), 2-м стартовал Найджел Мэнселл (Williams FW10 Honda), 3-м Кеке Росберг (Williams FW10 Honda), 4-м Ален Прост (McLaren MP4/2B TAG Porsche), 5-м Микеле Альборето (Ferrari 156/85), 6-м Марк Зурер (Brabham BT54 BMW).
Судьба титула решилась ещё на предыдущем этапе в Европе - чемпионом стал Ален Прост. Но даже несмотря на то, что эта гонка ничего не решала, она получилась одной из интереснейших в истории Формулы 1. Старт вышел сумасшедшим - Мэнселл обошёл Сенну, но так этому обрадовался, что забыл о том, что на трассе существуют повороты. Найджел вылетел с трассы, чуть не разбив свой Williams о стену, а вернувшись откатился на 7-е место. При этом Мэнселл зацепил Lotus Сенны, благодаря чему в лидеры вышел Росберг. Сам Мэнселл сошёл уже на 2-м круге из-за повреждения трансмиссии.
Весь уик-энд гонщики мучались с тормозами и шинами, которые на городской трассе при высокой температуре (а в Аделаиде стояла необычайная жара) быстро изнашивались. Многим порой еле-еле удавалось вписываться в повороты. Уже в начале гонки кое-кто отправился в боксы, чтобы менять шины.
Между тем лидер Росберг и шедший 2-м Сенна начали отрываться от остальных пилотов. У Росберга была отлично подготовленная и настроенная машина, а у Сенны карбоновые тормоза, который не перегревались так, как стальные тормоза на других автомобилях. 3-м шёл Прост, 4-м Зурер, который за весь сезон набрал только 5 очков и имел возможность добавить в свой актив ещё несколько. Зурер шёл вплотную за Простом и пару раз едва его не обогнал - Проста спасало только то, что трасса в Аделаиде была узкой. На 27-м круге Прост сошёл после отказа двигателя и Зурер вышел на 3-е место, имея реальный шанс занять место на подиуме. А на 4-е место поднялся стартовавший 16-м Ники Лауда (McLaren MP4/2B TAG Porsche), который проводил последнюю гонку в своей карьере.
Росберг и Сенна настолько оторвались от соперников (Зурера отставал от них почти на 40 секунд), что уже на 38-м круге обошли на круг шедшего 5-м Микеле Альборето, который при этом долго сопротивлялся Сенне. Когда Альборето, наконец, "подвинулся", Айртон в таком темпе ринулся сокращать отставание от Росберга, что не успел затормозить, когда Росберг снизил скорость для того, чтобы заехать на пит-стоп. Сенна зацепил Williams Росберга, после чего половина переднего антикрыла Lotus осталась на трассе. Сенна стал лидером, но с жалким огрызком антикрыла далеко уехать не мог, так как у него начали быстро изнашиваться шины. Тем временем на 43-м круге сошёл Зурер, похоронивший надежды подняться на подиум в так великолепно начинавшейся для него гонке.
На 44-м круге Сенна должен был заехать в боксы, но он набрал такую скорость перед последним поворотом, что проскочил мимо заезда в пит-лейн. Ему пришлось интенсивно тормозить и на пит-лейн он все же попал, но потерял на этом уйму времени. В итоге Росберг, вновь став лидером, оторвался от бразильца более чем на 30 секунд. Сенну обошёл и Лауда, но Айртон выехал из боксов вплотную за ним и вскоре расправился с австрийцем так, будто это был не трёхкратный чемпион, а дебютант чемпионата.
Понемногу Сенна начал нагонять Росберга, но финн как раз поехал менять покрышки и вернулся на трассу третьим вслед за Сенной и Лаудой. На 56-м круге Лауда обошёл Сенну, "отомстив" таким образом бразильцу за предыдущий обгон, и возглавил гонку. Этого в общем-то никто не ожидал. Лауда мог закончить свою карьеру победой, что было бы великолепно, но этому не суждено было сбыться. Сенна настолько жестко его атаковал, что Ники совершил ошибку и вылетел с трассы. Кроме того, ему "помогли" в этом и проблемы с тормозами. Сенна вновь стал лидером, но спустя 4 круга случилось неожиданное - двигатель Renault на его Lotus загорелся и Айртон сошёл, не получив ни очка за столь яркую гонку.
Росберг уже в третий раз стал лидером, а 2-е и 3-е место занимали пилоты Ligier Жак Лаффит и Филипп Штрейфф, которые стартовали с 20-го и 18-го места соответственно! Для Ligier такое было нечастым событием, а Штрейфф ещё не имел на своем счету ни одного очка в Формуле 1, однако третье место и 4 очка его нисколько не устраивали и он решил во что бы то ни стало финишировать 2-м, даже несмотря на то, что перед ним шёл его напарник по команде. Филипп начал жёстко атаковать Лаффита и закончилось это столкновением. К счастью, оно было не очень серьёзным, и Лаффит поехал дальше, сохранив свою машину в целости, а Штрейфф повредил левую переднюю подвеску и теперь левое переднее колесо болталось и грозило оторваться.
Победил Росберг, для которого эта победа стала последней в его карьере, 2-м финишировал Лаффит, 3-м Штрейфф, колесо которого всё ещё было на месте, но своей главной роли почти не исполняло, 4-м Иван Капелли (Tyrrell 014 Renault), который стартовал 22-м и проводил всего вторую в карьере гонку Формулы 1, 5-м Стефан Йоханссон (Ferrari 156/85), 6-м Герхард Бергер (Arrows A8 BMW).
Чемпионом, как мы уже говорили, стал Прост, набравший за сезон 73 очка, 2-е место занял Микеле Альборето, набравший 53 очка, а Кеке Росберг за счёт этой победы занял 3-е место в чемпионате с 40 очками. Отметим, что Гран При Австралии стал последней гонкой в истории двух команд - Alfa Romeo и до нового пришествия в начале 2000-х годов Renault. (Бектур и Искен Сыдыковы)
Описание Гран-При на английском языке - http://www.grandprix.com/gpe/rr420.html

https://formula1-video.ru