Записи Формулы-1 на DVD и CD (MPEG-4)

1984

Гран-При ЮАР

7 апреля 1984 года в Южной Африке на автодроме Кялами прошёл Гран При Южной Африки, 2-й этап сезона'84. Перед ним ситуация в чемпионате была такой: 1. Ален Прост (McLaren) - 9 очков, 2. Кеке Росберг (Williams) - 6, 3. Элио де Анджелис (Lotus) - 4, 4. Эдди Чивер (Alfa Romeo) - 3, 5. Мартин Брандл (Tyrrell) - 2, 6.Патрик Тамбэ (Renault) - 1.
Квалификацию выиграл чемпион 1983 года Нельсон Пике, 2-е время показал Росберг, 3-е Найджел Мэнселл из Lotus, 4-е Тамбэ, 5-е Прост, 6-е Тео Фаби из Brabham.
Старт выиграл Росберг, но уже на 2-м круге его обошёл Пике. На 19-м круге сошёл Фаби, после того как на его Brabham сломался турбокомпрессор. К 20-му кругу Ники Лауда из McLaren, стартовавший с 8-го места, добрался до 2-го места и на 20-м круге обошёл Пике, на Brabham которого, также как у Фаби, начались проблемы с турбокомпрессором. На 30-м круге Пике сошёл, а Лауда оставался лидером до конца гонки и победил. 2-м финишировал Прост, 3-м Дерек Уорвик из Renault, 4-м Риккардо Патрезе из Alfa Romeo, 5-м Андреа де Чезарис из Ligier, 6-м Айртон Сенна из Toleman, для которого это очко стало первым в Формуле 1 - ему удалось заработать его уже во 2-м своем Гран При.
После Гран При Южной Африки положение в чемпионате стало таким: 1 Ален Прост (McLaren) - 15 очков, 2. Ники Лауда (McLaren) - 9, 3. Кеке Росберг (Williams) - 6, 4. Элио де Анджелис (Lotus) и Дерек Уорвик (Renault) - 4, 6. Эдди Чивер (Alfa Romeo) и Риккардо Патрезе (Alfa Romeo) - 3, 8. Мартин Брандл (Tyrrell) и Андреа де Чезарис (Ligier) - 2, 10. Патрик Тамбэ (Renault) и Айртон Сенна (Toleman) - 1. (Бектур и Искен Сыдыковы)
Описание Гран-При на английском языке - http://www.grandprix.com/gpe/rr390.html

Гран-При Бельгии

Описание Гран-При на английском языке - http://www.grandprix.com/gpe/rr391.html

Гран-При Монако

3 июня 1984 года в Монте-Карло состоялся Гран При Монако, 6-й этап сезона'84. Квалификацию выиграл Ален Прост на McLaren MP4/2 TAG Porsche, 2-м Найджел Мэнселл на Lotus 95T Renault, 3-м Рене Арну на Ferrari 126C4, 4-м его напарник Микеле Альборето, 5-м Дерек Уорвик на Renault RE50, 6-м его напарник Патрик Тамбэ.
В воскресенье над княжеством собрались тучи и гонку пришлось проводить под дождём. Из-за этого уже на старте произошла авария - столкнулись Уорвик и Тамбэ. Лидером со старта стал Прост, за которым по пятам следовал Мэнселл. Вскоре обнаружилось, что молодой бразилец Айртон Сенна из команды-аутсайдера Toleman прекрасно стартовал и теперь нагонял Мэнселла! Найджел, в свою очередь, примерялся к Просту и на 11-м круге француза обошёл. Однако на 16-м круге в одном из поворотов Мэнселл допустил ошибку, врезался в ограждение и сошёл.
Ливень продолжался. Сенна, поначалу намного отстав от Проста, начал его нагонять. Тогда же выяснилось, что ещё один пилот из низов пелетона прорвался в лидеры - Стефан Беллоф из Tyrrell стартовал 20-м, а теперь шёл 3-м! Сенна все ближе подбирался к Просту и вскоре шёл уже вплотную за ним! Возможно, еще круг или два и Айртон вышел бы вперед, но ливень становился все сильнее и Жаки Икс, директор той гонки, принял решение раньше времени выбросить клетчатый флаг. Сенна как раз обогнал Проста (который этому и не препятствовал), и разочарованию его не было предела. Он всю свою жизнь оставался в полной уверенности, что Икс украл у него первую победу.
Прост был классифицирован 1-м, Сенна 2-м, 3-м финишировал Беллоф, 4-м Арну, 5-м Кеке Росберг из Williams, 6-м Элио де Анджелис из Lotus. В связи с тем, что гонка была остановлена до того, как гонщики прошли 2/3 дистанции, всем начислили лишь половину заработанных очков.
После Гран При Монако лидировал Прост с 28,5 очками, 2-м шёл Ники Лауда из McLaren с 18 очками, 3-м Арну с 14,5 очками. (Бектур и Искен Сыдыковы)
Описание Гран-При на английском языке - http://www.grandprix.com/gpe/rr394.html

Гран-При Канады

17 июня 1984 года в Монреале состоялся Гран При Канады, 7-й этап сезона'84. Квалификацию выиграл Нельсон Пике (Brabham BT53), 2-м стартовал Ален Прост (McLaren MP4/2), 3-м Элио де Анжелис (Lotus 95T), 4-м Дерек Уорвик (Renault RE50), 5-м Рене Арну (Ferrari 126C4), 6-м Микеле Альборето (Ferrari 126C4).
Нельсон Пике завоевал в этой гонке так называемый "Большой шлем" - он выиграл квалификацию, показал быстрейшее время прохождения круга в гонке, лидировал в гонке от старта до финиша, одержав в ней победу. 2-м финишировал Ники Лауда (McLaren MP4/2), стартовавший с 8-й позиции, 3-м был Прост, 4-м де Анжелис, 5-м Арну и 6-м Найджел Мэнселл (Lotus 95T).
После этого этапа лидером чемпионата был Прост с 32,5 очками, 2-м был Лауда с 24 очками и 3-м шёл Арну с 17 очками. (Бектур и Искен Сыдыковы)
Описание Гран-При на английском языке - http://www.grandprix.com/gpe/rr395.html

Гран-При США (Детройт)

24 июня 1984 года в Детройте состоялся Гран При Детройта, 8-й этап сезона'84. Квалификацию выиграл Нельсон Пике (Brabham BT53), 2-м стартовал Ален Прост (McLaren MP4/2), 3-м Найджел Мэнселл (Lotus 95T), 4-м Микеле Альборето (Ferrari 126C4), 5-м Элио де Анжелис (Lotus 95T), 6-м Дерек Уорвик (Renault RE50).
От старта до финиша лидером гонки был Пике, 2-м финишировал Мартин Брандл (Tyrell 012) на машине с безнаддувным мотором Cosworth, 3-м де Анжелис, 4-м Тео Фаби (Brabham BT53), 5-м Ален Прост и 6-м был Жак Лаффит (Williams FW09).
После гонки разразился скандал. Пробы воды, взятые из бачка, установленного на Tyrrell Брандла (вода предназначалась для впрыска в цилиндры с тем, чтобы оптимизировать процесс сгорания - так утверждали конструкторы), показали наличие ароматических углеводородов. Иными словами, с помощью этого устройства, как заподозрили технические комиссары, увеличивалось октановое число бензина. Больше того, доливая воду на пит-стопах (дозаправки в тот сезоне были запрещены), механики засыпали в бачок свинцовые бляшки и таким манером доводили вес машины до нормативного - на случай взвешивания. Именно этим объяснялась прыть Tyrrell в некоторых гонках сезона, когда творения Мориса Филиппа успешно соперничали с турбонаддувными лидерами чемпионата.
Речь шла о явном мошенничестве и позже после долгих дискуссий результат Брандла и его партнёра по команде Стефана Беллофа был аннулирован, а команда Tyrell была дисквалифицирована на весь сезон.
Ну а после этапа в Детройте в чемпионате лидировал Прост с 35,5 очками, 2-м был Лауда с 24 очками и 3-м де Анжелис с 22 очками. (Бектур и Искен Сыдыковы)
Описание Гран-При на английском языке - http://www.grandprix.com/gpe/rr396.html

Гран-При США (Даллас)

8 июля 1984 года на аллеях Фэйр Парка в центре Далласа состоялся Гран При Далласа, 9-й этап сезона'84. Это была по-своему уникальная гонка. Она прошла при 38-ми градусной жаре, а специалисты фирмы Goodyear зафиксировали температуру полотна трассы на уровне 65-ти градусов. Из-за жары было решено перенести старт гонки на 11 часов, с 30-ти минутной разминкой в 7 утра. Это было слишком рано для записного весельчака Жака Лаффита (Williams FW09) - на разминку он явился в ночной пижаме. Но разминка не состоялась, так как из-за прошедшей на трассе в субботу 50-ти круговой гонки серии Can-Am полотно требовало ремонта, который был завершён лишь за полчаса до старта гонки. Лауда и Прост попробовали уговорить других пилотов бойкотировать гонку, но их не поддержал Кеке Росберг (Williams FW09). А уж Берни Эклстоун никак не хотел обидеть 90000 зрителей (и потерять их деньги), собравшихся на трибунах.
Квалификацию выиграл Найджел Мэнселл (Lotus 95T), 2-м стартовал Элио де Анжелис (Lotus 95T), 3-м Дерек Уорвик (Renault RE50), 4-м Рене Арну (Ferrari 126C4), 5-е время показал Ники Лауда (McLaren MP4/2) и 6-м стартовал Айртон Сенна (Toleman TG184). Двоих участников пелетон не досчитался еще до старта. Мартин Брандл (Tyrrell) врезался с бетонную стенку и получил переломы обеих лодыжек, а Филипп Альо (RAM-Hart) разбил боевую машину, а запасной у него не было.
Мэнселл, впервые стартовавший с 1-й позиции, лидировал на протяжении 35 кругов гонки, но с 18-го круга вплотную за ним следовал Росберг, заходя с разных сторон в поисках возможностей для обгона, чем приводил в восторг зрителей. В конце концов Кеке вынудил Мэнселла совершить ошибку и обогнал его. В свою очередь на 49-м круге Росберга обогнал Прост, но финн вновь возглавил гонку на 57-м круге, когда Прост зацепил ограждение и повредил колесо. На финише финн был первым. Эта победа стала первой и для мотора Honda (с 1967 года).
Гонка была остановлена по прошествии 2 часов, раньше, чем ее участники прошли запланированное количество кругов. Настоящим героем гонки был Арну, который заглох на старте и вынужден был стартовать с последней позиции. Уже через круг он обогнал 7 машин, а финишировал в итоге 2-м. 3-м был де Анжелис, 4-м Лаффит, также совершивший прорыв с 24-й (!) стартовой позиции, 5-м Пьеркарло Чинзани (Osella FA1F) и 6-м был классифицирован сошедший из-за поломки коробки передач Мэнселл.
После этой гонки в чемпионате лидировал Ален Прост, набравший 32,5 очка, 2-м был Элио де Анжелис с 26 очками, 3-м Ники Лауда с 24 очками. (Бектур и Искен Сыдыковы)
Описание Гран-При на английском языке - http://www.grandprix.com/gpe/rr397.html

Гран-При Германии

5 августа 1984 года в Хокенхайме состоялся Гран При Германии, 11-й этап чемпионата. Квалификацию выиграл Ален Прост (McLaren MP4/2 TAG Porsche), 2-м стартовал Элио де Анжелис (Lotus 95T Renault), 3-м Дерек Уорвик (Renault RE50), 4-м Патрик Тамбэ (Renault RE50), 5-м Нельсон Пике (Brabham BT53 BMW), 6-м Микеле Альборето (Ferrari 126C4).
Старт выиграл де Анджелис, за которым погнались Прост, Пике и Уорвик. Уорвик вскоре отстал от Пике и первая тройка повела борьбу между собой. Несмотря на атаки изменений в ней не было до тех пор, пока на 8-м круге не начались проблемы с турбонаддувом у де Анджелиса. При этом Элио немного притормозил Проста, чем воспользовался Пике, ставший лидером.
На 14-м круге сошёл Альборето, который совершил ошибку и не вписался в один из поворотов. На 22-м круге начались проблемы с коробкой передач у Пике, сначала Нельсон пропустил Проста, а затем сошёл. Благодаря сходу соперников Прост теперь лидировал с огромным преимуществом, но вскоре к нему стал приближаться стартовавший с 7-го места Ники Лауда (McLaren MP4/2 TAG Porsche). Австриец со старта начал прорываться в голову пелетона и был уже 2-м. Он догонял Проста и к концу гонки был уже совсем рядом, однако до финиша осталось очень мало времени и Прост удержал первую позицию, опередив Лауду на 3,149 секунды. 3-м финишировал Уорвик, 4-м Найджел Мэнселл (Lotus 95T Renault), 5-м Тамбэ, 6-м Рене Арну (Ferrari 126C4).
После Гран При Германии в чемпионате лидировал Прост, у которого стало 44,5 очка, 2-м шёл Лауда с 39 очками, 3-м де Анджелис с 29 очками. (Бектур и Искен Сыдыковы)
Описание Гран-При на английском языке - http://www.grandprix.com/gpe/rr399.html

Гран-При Австрии

Описание Гран-При на английском языке - http://www.grandprix.com/gpe/rr400.html

Гран-При Италии

Описание Гран-При на английском языке - http://www.grandprix.com/gpe/rr402.html

Гран-При Европы

Описание Гран-При на английском языке - http://www.grandprix.com/gpe/rr403.html

Гран-При Португалии

21 октября 1984 года в Эшториле состоялся Гран-При Португалии, 16-й и последний этап чемпионата мира. Впервые гонка Формулы 1 проводилась на этой трассе. Квалификацию выиграл Нельсон Пике (Brabham BT53 BMW), 2-м стартовал Ален Прост (McLaren MP4/2 TAG Porsche), 3-м Айртон Сенна (Toleman TG184 Hart), 4-м Кеке Росберг (Williams FW09B Honda), 5-м Элио де Анжелис (Lotus 95T Renault), 6-м Найджел Мэнселл (Lotus 95T Renault).
Перед стартом оставалось два претендента на титул чемпиона - гонщики McLaren Ники Лауда и Ален Прост. Лауда набрал 66 очков, Прост 62,5. В случае победы Проста австрийцу нужно было финишировать вторым, чтобы стать чемпионом мира. В квалификации Ники сильно осложнил свою задачу, показав только 11-й результат.
Старт выиграл Росберг, переместившийся с 4-го на 1-е место. Ещё лучше стартовал Мэнселл, "поменявший" 6-е место на 2-е, 3-м шел Прост. Лауда держался в самой середине пелетона на своем 11-м месте. На 2-м круге Прост обогнал Мэнселла, а на 9-м круге обошёл Росберга, возглавил гонку и начал отрываться от соперников. Казалось, что он легко добудет свой первый чемпионский титул, но Лауда имел на этот счёт другой взгляд. За счёт своего мастерства и езды на грани риска ему вскоре удалось пробиться на 6-е место. На 28-м круге австриец обогнал Микеле Альборето (Ferrari 126C4) и вышел на 5-е место. Через два круга достал и обошел Росберга, на 33-м круге обогнал Сенну. От лидировавшего Проста Лауду отделял теперь только Мэнселл, но тот отлично вёл машину и только утечка тормозной жидкости и, как следствие, разворот Lotus на 53-м круге гонки позволили Лауде подняться на 2-е место.
Первым финишировал Прост, 2-м был Лауда, завоевавший третий титул чемпиона мира с мизерным преимуществом в полочка, 3-м финишировал Сенна, 4-м Альборето, 5-м де Анжелис и 6-м был Пике. 3-е место в чемпионате с 34 очками занял Элио де Анжелис. Кубок конструкторов достался McLaren, занявшая 2-е место Ferrari отстала на 86(!) очков, 3-е место с 47 очками заняла команда Lotus. (Бектур и Искен Сыдыковы)
Описание Гран-При на английском языке - http://www.grandprix.com/gpe/rr404.html

https://formula1-video.ru