1979

Гран-При Аргентины

21 января 1979 года в Буэнос-Айресе на трассе №2 состоялся Гран При Аргентины. Это был первый этап сезона'79, перед которым произошли немалые изменения в составах команд. Место погибшего на Гран При Италии'78 Ронни Петерсона в команде Lotus занял Карлос Рейтеманн, перешедший из Ferrari. В с вою очередь, в Ferrari вместо него из Wolf пригласили южноафриканца Джоди Шектера. В Wolf место Джоди занял Джеймс Хант, покинувший McLaren, а в McLaren из Brabham перешел Джон Уотсон. В Brabham вместо ирландца взяли Нельсона Пике, который уже провёл одну гонку за эту команду в 1978 году.
Квалификация преподнесла сюрприз. Поул-позицию завоевал Жак Лаффит ("В этот день, 21 ноября..."), а второе место на старте занял его напарник по Ligier Патрик Депайе. На счету Лаффита уже была одна победа, в Швеции'77, плюс ровно проведенный сезон 1978 года. Однако несмотря а это, мало кто готов был воспринимать его как потенциального кандидата на чемпионское звание. Ведь Ligier, несмотря на десятилетний опыт участия в гонках (GT и Формулы 1) с машинами собственной конструкции, никак нельзя было отнести к грандам мирового автоспорта.
Остальные места распределились более-менее логично. Третьим стартовал Рейтеманн, четвёртым Жан-Пьер Жарье (Tyrrell), далее Шектер, Уотсон, только седьмым чемпион Марио Андретти (Lotus).
На первом же круге гонки произошёл завал, после которого на повторный старт не вышли пятеро участников: Шектер, Дидье Пирони (Tyrrell), Патрик Тамбэ (McLaren), Пике и Артуро Мерцарио на машине собственной конструкции. Повторный старт выиграл Депайе и лидировал ровно 10 кругов, после чего лидерство перехватил его напарник Лаффит. Свою позицию Жак не уступил никому до самого финиша, победив во второй раз в своей карьере. Вторым финишировал Рейтеманн, третьим Уотсон, только четвёртым Депайе, пятым Марио Андретти, шестым Эмерсон Фиттипальди, который выступал за команду Copersucar. 7-м в этой гонке финишировал дебютант Элио де Анджелис из команды Shadow. В квалификации он показал 16-е время. (Бектур и Искен Сыдыковы)
Описание Гран-При на английском языке - http://www.grandprix.com/gpe/rr314.html

Гран-При Бразилии

4 февраля 1979 года в Сан-Паулу на трассе Интерлагос состоялся Гран При Бразилии, 2-я гонка сезона. После 1-го этапа в Аргентине ситуация в чемпионате была такова: 1. Жак Лаффит (Ligier) - 9 очков; 2. Карлос Рейтеманн (Lotus) - 6 очков; 3. Джон Уотсон (McLaren) - 4 очка; 4. Патрик Депайе (Gitanes) - 3 очка; 5. Марио Андретти (Lotus) - 2 очка; 6. Эмерсон Фиттипальди (Fittipaldi) - 1 очко. Лаффит и Депайе удивили всех, когда завоевали первые два места в квалификации Гран При Аргентины, а в Бразилии они устроили настоящий фурор - мало того, что снова завоевали первый ряд, они сделали дубль в гонке!
В квалификации 3-е место занял Рейтеманн, 4-е Андретти, 5-е Жиль Вильнёв из Ferrari, 6-е его напарник Джоди Шектер. Старт выиграл Лаффит, после чего провёл великолепную гонку, лидируя от старта до финиша и показав лучший круг, то есть, записал на свой счет так называемый "Большой шлем". Депайе проиграл ему чуть больше 5 секунд, Рейтеманн финишировал третьим, 4-м Дидье Пирони из Tyrrell, 5-м Вильнёв, 6-м Шектер.
После Гран При Бразилии ситуация в чемпионате стала такой: 1. Лаффит - 18 очков; 2. Рейтеманн - 10 очков; 3. Депайе - 9 очков; 4. Уотсон - 4 очка; 5. Пирони - 3 очка; 6.-7. Андретти и Вильнёв - 2 очка; 8.-9. Фиттипальди и Шектер - 1 очко. (Бектур и Искен Сыдыковы)
Описание Гран-При на английском языке - http://www.grandprix.com/gpe/rr315.html

Внезачетная гонка Race Of Champions

15 апреля 1979 года на трассе Брэндс-Хэтч в Англии состоялась гонка на автомобилях Формулы-1, результаты которой не вошли в зачет чемпионата мира. Победу в 40-круговой гонке одержал стартовавший третьим Жиль Вильнев на Ferrari. Канадец на 14 секунд опередил Нельсона Пике на Brabham Alfa Romeo. Третьим финишировал стартовавший с поула Марио Андретти (Lotus Ford).

Гран-При ЮАР

3 марта 1979 года в Кялами состоялся Гран При Южной Африки. И на сей раз это был 3-й этап сезона, а ситуация в чемпионате перед ним была такой: 1. Жак Лаффит (Ligier) - 18 очков; 2. Карлос Рейтеманн (Lotus) - 10 очков; 3. Патрик Депайе (Ligier) - 9 очков; 4. Джон Уотсон (McLaren) - 4 очка; 5. Дидье Пирони (Tyrrell) - 3 очка; 6.-7. Марио Андретти (Lotus) и Жиль Вильнёв (Ferrari) - 2 очка; 8.-9. Эмерсон Фиттипальди (Fittipaldi) и Джоди Шектер (Ferrari) - 1 очко.
Квалификацию выиграл Жан-Пьер Жабуйи на турбонаддувном Renault RS01 - французы всё никак не могли добиться успеха со своим турбонаддувом и теперь были рады за Жабуйи, но в его пользу был тот факт, что Кялами находится на высокогорье, где наддув обеспечивает дополнительное преимущество перед "атмосферными" двигателями. Вторм стартовал Шектер, 3-м Вильнёв, 4-м Ники Лауда из Brabham, 5-м Патрик Депайе, 6-м Жак Лаффит.
Старт выиграл Жабуйи, но на 2-м круге гонка была остановлена из-за ливня. Гонщики вновь выстроились на стартовом поле и позже был дан повторный старт. Его выиграл Жиль Вильнёв, вместе с лидером своей команды Шектером оторвался ото всех остальных и началась борьба двух Ferrari. На 15-м круге лидером стал Шектер, который вел гонку 38 кругов, пока его снова не обогнал Вильнёв. Тем временем уже сошли Жабуйи, Лаффит, Депайе. Вильнёв стал отрываться от Шектера и в итоге выиграл гонку. Шектер финишировал 2-м, отстав на 3 с лишним секунды, 3-м был Жан-Пьер Жарье из Tyrrell, 4-м чемпион Марио Андретти, 5-м Рейтеманн, 6-м Лауда.
После Гран При Южной Африки ситуация в чемпионате стала такой: 1. Лаффит - 18 очков; 2. Рейтеманн - 12 очков; 3. Вильнёв - 11 очков; 4. Депайе - 9 очков; 5. Шектер - 7 очков; 6. Андретти - 5 очков; 7.-8. Уотсон и Жан-Пьер Жарье - 4 очка; 9. Пирони - 3 очка; 10.-11. Фиттипальди и Лауда - по 1 очку. (Бектур и Искен Сыдыковы)
Описание Гран-При на английском языке - http://www.grandprix.com/gpe/rr316.html

Гран-При США Запад (Лонг-Бич)

8 апреля 1979 года в Лонг-Бич, штат Калифорния, прошёл Гран При США (Запад), 4-й этап сезона'79. Перед ним ситуация в чемпионате была такой: 1. Жак Лаффит (Ligier) - 18 очков, 2 Карлос Рейтеманн (Lotus) - 12. 3. Жиль Вильнёв (Ferrari) - 11, 4. Патрик Депайе (Ligier) - 9, 5. Джоди Шектер (Ferrari) - 7, 6. Марио Андретти (Lotus) - 5, 7. Джон Уотсон (McLaren) и Жан-Пьер Жарье (Tyrrell) - 4, 9. Дидье Пирони (Tyrrell) - 3, 10. Эмерсон Фиттипальди (Fittipaldi) и Ники Лауда (Brabham) - 1.
Квалификацию выиграл Вильнёв, 2-м стартовал Рейтеманн, 3-м Шектер, 4-м Депайе, 5-м Лаффит, 6-м Андретти. В гонке не участвовали единственные на тот момент машины с турбомоторами - Renault RS01: Жан-Пьер Жабуйи попал в аварию и получил травму, а Рене Арну замучили поломки автомобиля и он не смог выйти на старт.
Старт выиграл Вильнёв, который сразу начал отрываться от преследователей. На 1-м круге произошло сразу 3 схода - сначала столкнулись Лауда и Патрик Тамбэ, а затем сошёл Джеймс Хант из-за проблем с шарниром полуоси. На 9-м круге сошёл Лаффит, а на 22-м круге Рейтеманн. На 2-е место вышел Шектер и два Ferrari сделали дубль - Вильнёв финишировал 1-м, оторвавшись к финишу от Шектера более чем на 29 секунд. 3-м финишировал пилот Williams Алан Джонс, который отстал от Шектера почти на 30 секунд, 4-м финишировал Андретти, 5-м Депайе, 6-м Жарье.
После Гран При США-Запад ситуация в чемпионате стала такой: 1. Жиль Вильнёв (Ferrari) - 20 очков, 2. Жак Лаффит (Ligier) - 18, 3. Джоди Шектер (Ferrari) - 13, 4. Карлос Рейтеманн (Lotus) - 12, 5. Патрик Депайе (Ligier) - 11, 6. Марио Андретти (Lotus) - 8, 7. Жан-Пьер Жарье (Tyrrell) - 5, 8. Джон Уотсон (McLaren) и Алан Джонс (Williams) - 4, 10. Дидье Пирони (Tyrrell) - 3, 11. Эмерсон Фиттипальди (Fittipaldi) и Ники Лауда (Brabham) - 1. (Бектур и Искен Сыдыковы)
Описание Гран-При на английском языке - http://www.grandprix.com/gpe/rr317.html

Гран-При Испании

Описание Гран-При на английском языке - http://www.grandprix.com/gpe/rr318.html

Гран-При Бельгии

13 мая 1979 года на трассе Цольдер прошёл Гран При Бельгии, 6-й этап чемпионата Формулы 1. Первая "шестёрка" пилотов на стартовой прямой выглядела так: 1. Жак Лаффит; 2. Патрик Депайе (оба - Ligier JS11); 3. Нельсон Пике (Brabham BT48); 4. Алан Джонс (Williams FW07); 5. Марио Андретти (Lotus 79); 6. Жиль Вильнёв (Ferrari 312T4).
Старт выиграл Депайе. На 19-м круге его обошёл Лаффит, которого, в свою очередь, на 24-м круге обогнал Джонс. Но австралиец из-за проблем в электрической части сошёл на 39-м круге и во главе гонки вновь оказался Депайе. Однако и Патрик сошёл на 46-м и пелетон опять возглавил Лаффит. На 54-м круге его обошёл Джоди Шектер (Ferrari 312T4), который и победил в гонке. Вторым финишировал Лаффит, 3-м Дидье Пирони (Tyrell 009), 4-м Карлос Рейтеманн (Lotus 79), 5-м Рикардо Патрезе (Arrows A1B) и 6-м Джон Уотсон (McLaren M28).
После этого этапа с 25-ю очками лидировал Шектер, 2-м был Лаффит с 24-мя очками и замыкал тройку лидеров Рейтеманн с 21-м очком. (Бектур и Искен Сыдыковы)
Описание Гран-При на английском языке - http://www.grandprix.com/gpe/rr319.html

Гран-При Монако

27 мая 1979 года в Монте-Карло прошёл Гран При Монако, 7-й этап чемпионата Формулы 1. Первая "шестёрка" на стартовой прямой выглядела так: 1. Джоди Шектер (Ferrari 312T4); 2. Жиль Вильнёв (Ferrari 312T4); 3. Патрик Депайе (Ligier JS11); 4. Ники Лауда (Brabham BT48); 5. Жак Лаффит (Ligier JS11); 6. Жан-Пьер Жарье (Tyrell 009).
В гонке от старта до финиша лидировал Шектер. Многим его соперникам не повезло - всего до финиша добрались только пятеро. 2-м финишировал Клей Регаццони (Williams FW07), 3-м Карлос Рейтеманн (Lotus 79), 4-м Джон Уотсон (McLaren M28), 5-м Депайе и 6-м Йохен Масс (Arrows A1B), отставший от победителя на 7(!) кругов.
После этого этапа в чемпионате лидировал Шектер, набравший 34 очка, 2-м был Рейтеманн, набравший 25 очков и 3-м Лаффит с 24-мя очками. (Бектур и Искен Сыдыковы)
Описание Гран-При на английском языке - http://www.grandprix.com/gpe/rr320.html

Гран-При Франции

1 июля 1979 года на трассе Дижон-Пренуа состоялся Гран При Франции, 8-й этап сезона'79. Квалификацию выиграл Жан-Пьер Жабуйи (Renault RS10), 2-м стартовал Рене Арну (Renault RS10), 3-м Жиль Вильнёв (Ferrari 312T4), 4-м Нельсон Пике (Brabham BT48), 5-м стартовал Джоди Шектер (Ferrari 312T4), 6-м Ники Лауда (Brabham BT48). Два автомобиля, двигатели которых имели турбонаддув, занимали 1-й ряд стартового поля. Такое бывало уже не раз, но до сих пор на этих машинах не удавалось одерживать победы.
Старт выиграл Вильнёв - одной из особенностей турбонаддува был медленный старт. Жиль лидировал в гонке до 46 круга, когда его обошёл Жабуйи. К этому времени успели сойти Лауда (разворот на 24-м круге) и Пике (вылет с трассы на 53-м круге).
После того, как Жабуйи обошёл Вильнёва, гонка на какое-то время успокоилась - Жан-Пьер с приличным отрывом шёл 1-м, 2-м Вильнёв, 3-м Арну. Затем Арну увеличил скорость и начал догонять Вильнёва, попутно зафиксировав на 71-м круге лучшее время круга. Наконец, когда до конца гонки осталось всего 3 круга, Рене догнал Вильнёва и начал атаковать. На одной из прямых он попытался обогнать Ferrari, но Вильнёв не собирался сдаваться и несколько поворотов они промчались колесо в колесо. Арну всё же взял верх и вышел на 2-е место. Однако кругом позже в том месте Вильнёв обошёл Арну. Обгоняя в повороте, Вильнёв чуть было не вылетел с трассы и ему пришлось резко тормозить, но свою позицию он отстоял. Затем, когда пилоты проезжали по стартовой прямой, выходя на последний круг, Арну попытался обойти Вильнёва, но канадец его не пропустил. Арну не сдался, продолжил атаку, они снова шли колесо в колесо и в итоге Рене дожал Жака в начале последнего круга! Теперь уже в атаку пошел Вильнёв и вновь они с Арну шли бок о бок. Вильнёв вырвал 2-е место! Он грамотно оборонялся и Арну уже ничего не смог сделать до самого финиша.
Победил Жабуйи, который принёс Renault 1-ю победу после ее возвращения в гонки Гран При 1977 году. Одновременно это была первая победа автомобиля с турбомотором. 2-м финишировал Вильнёв, 3-м Арну, который отстал от Вильнёва всего на 0,24 секунды! 4-м был Алан Джонс (Williams FW07), 5-м Жан-Пьер Жарье (Tyrrell 009), 6-м Клей Регаццони (Williams FW07).
После Гран При Франции лидерство в чемпионате сохранял Шектер, у которого было 30 очков, 2-м шёл Вильнёв с 26 очками, 3-м Лаффит с 24 очками. Для Жабуйи и Арну это были первый результативный финиш в сезоне. (Бектур и Искен Сыдыковы)
Описание Гран-При на английском языке - http://www.grandprix.com/gpe/rr321.html

Гран-При Великобритании

14 июля 1979 года на трассе Силверстоун состоялся Гран При Великобритании, 9-й этап чемпионата Формулы 1. Квалификацию выиграл Алан Джонс (Williams FW07), 2-м стартовал Жан-Пьер Жабуйи (Renault RS10), 3-м Нельсон Пике (Brabham BT48), 4-м Клей Регаццони (Williams FW07), 5-м Рене Арну (Renault RS10), 6-м Ники Лауда (Brabham BT48).
Старт выиграл Джонс. Он лидировал до 38-го круга, когда на его машине вышел из строя насос охлаждающей жидкости. Лидером гонки стал второй пилот Williams Регаццони, который тут же показал лучшее время прохождения круга. Клей одержал победу, которая стала первой для команды Williams и последней в карьере Регаццони. 2-м финишировал Арну, 3-м Жан-Пьер Жарье (Tyrrell 009), стартовавший с 16-го места, 4-м Джон Уотсон (McLaren M29), 5-м Джоди Шектер (Ferrari 312T4) и 6-м был Жаки Икс (Ligier JS11).
После этого этапа в чемпионате лидировал Джоди Шектер, набравший 36 очков, 2-м был Жиль Вильнёв (Ferrari 312T4) c 26 очками и 3-м был Карлос Рейтеманн (Lotus 79) c 25 очками. (Бектур и Искен Сыдыковы)
Как и во Франции, на девятом этапе в Англии соревнования привлекли 100 тысяч зрителей. Приятным сюрпризом для местных поклонников автоспорта явилась победа на кольцевой трассе "Сильверстоун" гонщика на машине "Вильямс-ФВ07". Ее конструктор 34-летний П. Хид полагался на большие финансовые возможности фирмы-покровителя, авиакомпании Саудовской Аравии. В обмен за рекламу на борту "Вильямсов" она взяла на себя расходы по постройке и уходу за гоночными машинами этой марки.
Специалисты вноаь отметили низкие результаты, показанные Н. Лаудой на все еще "сыром" по конструкции "Брэбхэм-альфа-БТ48". Недостатки машины вынудили австрийского гонщика подписать на 1980 год контракт с фирмой "Мак-Ларен", новейшая модель которой "М-29", уже прошла боевое крещение на английском этапе. (Журнал "За рулем", 1979, № 8)
Описание Гран-При на английском языке - http://www.grandprix.com/gpe/rr322.html

Гран-При Германии

29 июля 1979 года на трассе Хоккенхайм состоялся Гран При Германии, 10-й этап чемпионата. Квалификацию выиграл Жан-Пьер Жабуй (Renault RS10), 2-м стартовал Алан Джонс (Williams FW07 Cosworth), 3-м Жак Лаффит (Ligier JS11 Cosworth), 4-м Нельсон Пике (Brabham BT48 Alfa Romeo), 5-м Джоди Шектер (Ferrari 312T4), 6-м Клей Регаццони (Williams FW07 Cosworth).
Старт выиграл Джонс, а вот обладателю поула Жабую не повезло - мало того, что он упустил лидерство уже на старте, на 8-м круге его развернуло, он вылетел с трассы и сошёл. Внимание зрителей переключилось на борьбу за 1-е место между Джонсом и Лаффитом, но после нескольких кругов непрерывных атак Лаффит отступил и отстал от австралийца. А вскоре его обошёл прекрасно стартовавший Регаццони, после чего оба Williams лидировали в оставшейся части гонки и в таком порядке и финишировали, несмотря на то, что на последних кругах на машине Джонса начала спускать одна из шин и он растерял всё своё солидное преимущество перед Регаццони.
Для Джонса это была вторая в его карьере победа, а для команды Williams это был первый дубль в Формуле 1. Лаффит финишировал 3-м, 4-м был Шектер, 5-м Джон Уотсон (McLaren M29 Cosworth), 6-м Йохен Масс (Arrows A2 Cosworth).
После Гран При Германии лидерство сохранил Джоди Шектер, набравший 35 очков, 2-м стал Жак Лаффит с 28 очками, а Жиль Вильнёв (Ferrari 312T4) был смещён на 3-е место и теперь отставал от Лаффита на 2 очка. Джонс и Регаццони шли соответственно на 7-м и 4-м месте в зачёте пилотов. (Бектур и Искен Сыдыковы)
Описание Гран-При на английском языке - http://www.grandprix.com/gpe/rr323.html

Гран-При Голландии

26 августа 1979 года в Зандвоорте состоялся Гран При Голландии, 12-й этап чемпионата мира. Квалификацию выиграл Рене Арну (Renault RS10), 2-м стартовал Алан Джонс (Williams FW07 Cosworth), 3-м Клей Регаццони (Williams FW07 Cosworth), 4-м Жан-Пьер Жабуй (Renault RS10), 5-м Джоди Шектер (Ferrari 312T4), 6-м Жиль Вильнёв (Ferrari 312T4).
Джонс первым вошел в поворот Тарзан, в то время как Шектер старт провалил из-за проблем со сцеплением. Он в конце концов ушёл в гонку, но на одной из последних позиций. Уже на 1-м круге вылетел с трассы Регаццони, а кругом позже сошёл Арну. За счёт этого, а также благодаря обгону Жабуя, на 2-е место вышел Вильнёв, пустившийся в погоню за Джонсом. На 11-м круге после многочисленных атак Вильнёв обошёл австралийца и пошел в отрыв, показывая быстрейшие круги.
На 27-м круге сошёл Жабуй (на его машине отказало сцепление). В это время Шектер уже прорвался в голову пелетона. На 47-м круге на машине Вильнёва лопнула задняя покрышка и Ferrari соскользнул с трассы в первом повороте. Чтобы поменять резину, Жилю нужно было пройти полный круг. На трёх колёсах он яростно прорывался к боксам, а когда приехал к механикам, менять было уже нечего - он разворотил заднюю подвеску.
Джонсу же ничего не мешало победить - все соперники были далеко позади. Он выиграл третий Гран При подряд. 2-м финишировал героически прорвавшийся из последних рядов Шектер, 3-м Жак Лаффит (Ligier JS11 Cosworth), 4-м Нельсон Пике (Brabham BT48 Alfa Romeo), для которого эти очки стали первыми в карьере. 5-м Жаки Икс (Ligier JS11 Cosworth), 6-м Йохен Масс (Arrows A2 Cosworth).
После Гран При Нидерландов лидерство в чемпионате сохранил Шектер, у которого стало 44 очка, 2-м шёл Лаффит с 36 очками, на 3-е место вышел Джонс с 34 очками, который вытеснил на 4-е место Вильнёва с 32 очками. (Бектур и Искен Сыдыковы)
Описание Гран-При на английском языке - http://www.grandprix.com/gpe/rr325.html

Гран-При Италии

Описание Гран-При на английском языке - http://www.grandprix.com/gpe/rr326.html

Гран-При Канады

30 сентября 1979 года в Монреале состоялся Гран При Канады, 14-й этап чемпионата мира. Во время первой квалификации случилось неожиданное - пилот Brabham двукратный чемпион мира Ники Лауда проехал несколько кругов по трассе, затем неожиданно заехал в боксы и заявил о том, что решил уйти из автоспорта. Предшествовал этому его не слишком удачный переход в команду Берни Эклстоуна из Ferrari. Двигатель Alfa Romeo, установленный на Brabham, оказался недостаточно мощным и весьма ненадежным. К концу сезона было принято решение отказаться от него и перейти на Ford Cosworth. Именно этот вариант и опробовал Лауда в Канаде - но независимо от результатов решение у него уже созрело…
Квалификацию выиграл Алан Джонс (Williams FW07 Cosworth), 2-м стартовал Жиль Вильнёв (Ferrari 312T4), 3?м был Клей Регаццони (Williams FW07 Cosworth), 4-м Нельсон Пике (Brabham BT49 Cosworth), 5-м Жак Лаффит (Ligier JS11 Cosworth), 6-м Дидье Пирони (Tyrrell 009 Cosworth). Уже ставший чемпионом пилот Ferrari Джоди Шектер стартовал только с 9-го места.
Старт выиграл Вильнёв, за которым мчался Джонс. Вдвоём они начали отрываться от пелетона, устроив красивую борьбу между собой. Порой казалось, что Джонс вот-вот обгонит Вильнёва, но Жиль не давал ему такой возможности, сохраняя лидерство.
Первым из гонщиков головной группы сошёл Лаффит - на 11-м круге на его Ligier отказал двигатель. Тем временем Вильнёв и Джонс продолжали борьбу между собой, отрываясь при этом от шедшего 3?м Регаццони, но лидер всё ещё не сменился. Лишь за 22 круга до конца гонки Джонсу удалось-таки обойти Вильнёва, но их сражение от этого не стало менее ожесточенным. На 62-м круге отказала коробка передач на машине Пике и для бразильца, который имел в чемпионате только 3 очка, гонка закончилась.
Победил Джонс, 2-м финишировал Вильнёв, который отстал от Джонса всего на 1,108 секунды. 3-м был Регаццони, 4-м Шектер, 5-м Пирони, 6-м Джон Уотсон (McLaren M29 Cosworth). Теперь, за 1 этап до конца чемпионата у Шектера было 51 очко, у его ближайшего преследователя Жиля Вильнёва 44 очка, но несмотря на разницу в 7 очков, он не имел шансов завоевать титул чемпиона - по правилам того сезона из первых 7-ми гонок учитывались только 4 лучших результата, и из последних 8-ми гонок также 4. Вильнёв уже четырежды финишировал в очках в последних 8-ми гонках и даже если бы он победил, то получил бы за победу лишь 3 очка. 3-м в чемпионате с 40 очками шёл Джонс, который не мог догнать Вильнёва, так как из-за этой же системы начисления очков у него так и осталось бы 40 очков. (Бектур и Искен Сыдыковы)
Описание Гран-При на английском языке - http://www.grandprix.com/gpe/rr327.html

Гран-При США (Уоткинс-Глен)

Описание Гран-При на английском языке - http://www.grandprix.com/gpe/rr328.html

https://formula1-video.ru