1978

Гран-При Аргентины

Описание Гран-При на английском языке - http://www.grandprix.com/gpe/rr298.html

Гран-При Бразилии

29 января 1978 года на трассе Жакарепагуа состоялся Гран-При Бразилии, второй этап чемпионата.
В квалификации поул-позицию завоевал Ронни Петерсон (Lotus), 2-м на старте был Джеймс Хант (McLaren), 3-м Марио Андретти (Lotus), 4-м Карлос Рейтеманн из Ferrari, 5-м Патрик Тамбэ (McLaren), 6-м Жиль Вильнёв из Ferrari. Старт выиграл Рейтеманн. Гонка стала его бенефисом, и, забегая вперёд, скажем, что Карлос лидировал до самого финиша и одержал прекрасную победу.
Ну а пока реды участников гонки редели. Первым ещё на формационном круге сошел Ламберто Леони из Ensign. На 6-м круге гонки выбыл Руперт Киган из Surtees, на 9-м круге Патрик Депайе из Tyrrell, на 12-м Бретт Лангер из McLaren - перегрелся двигатель Cosworth. 14-й круг стал последним для Дэнни Онгэйса из Ensign, на 16-м круге столкнулись Петерсон и Джоди Шектер из Wolf. На 26-м круге сошли сразу Хант и Ханс-Йоахим Штук из Shadow, на 35-м круге Тамбэ, на 36-м Вильнёв и, наконец, на 41-м круге Эктор Ребак из Lotus.
Рейтеманн победил, оторвавшись от Эмерсона Фиттипальди из Copersucar/Fittipaldi чуть больше чем на 49 секунд. 3-м приехал Лауда, 4-м Андретти, 5-м Клей Регаццони из Shadow, 6-м Дидье Пирони из Tyrrell.
Положение после второго этапа: 1. Андретти (Lotus) - 12 очков; 2. Рейтеманн (Ferrari) - 9; 3. Лауда (Brabham) - 10; 4. Фиттипальди (Fittipaldi) - 6; 5. Депайе (Tyrrell) - 4; 6. Хант (McLaren) - 3.
Описание Гран-При на английском языке - http://www.grandprix.com/gpe/rr299.html

Гран-При ЮАР

4 марта 1978 года прошёл 3-й этап сезона, Гран При Южной Африки на трассе Кялами. На старт вышли 26 гонщиков. Первая "шестерка" на стартовом поле выглядела так: Ники Лауда (Brabham BT46 Alfa Romeo, №1), Марио Андретти (JPS Lotus 78 Cosworth, №5), Джэймс Хант (McLaren M26 Cosworth, №7), Патрик Тамбэ (McLaren M26 Cosworth, №8), Джоди Шектер (Wolf WR1 Cosworth, №20), Жан-Пьер Жабуйи (Renault RS01, №15). Стартовая решётка этой гонки примечательна тем, что Лауда попросил переставить машины "зеркально", с одной стороны трассы на другую, но это привело к путанице и на старте Ронни Петерсон (JPS Lotus 78 Cosworth, №6) стоял на 12-й позиции, а Патрик Депайе (Tyrell 008 Cosworth, №4), показавший худшее время, был на 11-й позиции. То же самое было с Дидье Пирони (Tyrell 008 Cosworth, №3) и Жаком Лаффитом (Ligier JS7 Matra, №26) - 14-е и 13-е места на старте, Эмерсоном Фиттипальди (Copersucar F5A Cosworth, №14) и Йохеном Массом (ATS HS1 Cosworth, №9) - 16-е и 15-е места на старте, Бреттом Лангером (McLaren M23 Cosworth, №30) и Витторио Брамбиллой (Surtess TS19 Cosworth, №19) - 20-е и 19-е места на старте, Рольфом Штоммеленом (Arrows FA1 Cosworth, №36) и Эктором Ребаком (Lotus 78 Cosworth, №25) - 22-е и 21-е места на старте.
Старт выиграл Андретти и сохранял лидерство на протяжение 20-ти кругов, затем его обогнал Шектер, которого, в свою очередь, на 27-м круге обошёл Риккардо Патрезе (Arrows FA1 Cosworth, №35), лидировавший 37 (!) кругов - отличный результат для команды-новичка, какой была Arrows. На 63-м круге Патрезе сошёл из-за отказа двигателя и в лидеры вышел Депайе, которого на последнем (!), 78-м круге обогнал Петерсон. Третьим финишировал Джон Уотсон (Brabham BT46 Alfa Romeo, №2), четвёртым Алан Джонс (Williams FW06 Cosworth, №27), пятым Лаффит и шестым был Пирони.
Положение в чемпионате после этого этапа стало таким: Андретти - 12 очков, Петерсон - 11, Лауда и Депайе - 10 , Рейтеманн - 9 , Фиттипальди - 6 , Уотсон - 4, Джонс и Хант - 3, Лаффит, Пирони и Регаццони - 2, Тамбэ - 1 очко. (Бектур и Искен Сыдыковы)
Днем разочарований назвали журналисты третий этап первенства мира по кольцевым гонкам на машинах Формулы-1, который состоялся на трассе "Кялами". Три новых автомобиля дебютировали в этих соревнованиях и все неудачно.
Завод "Рено" неспроста начал свои выступления в 1978 году именно с трассы "Кялами". Она лежит на высоте 1800 метров над уровнем моря, и как раз в таких условиях полуторалитровый мотор гоночного "Рено", снабженный турбонаддувом, наиболее заметно должен был проявить свои преимущества. В разреженном воздухе он обеспечивал перед соперниками превосходство по мощности почти в 125 л.с. На тренировках этот "Рено", управляемый Ж. Жабуилем, показывал вместе с новейшим 540-сильным (мощность на высоте, соответствующей уровню моря) "Брэбхэм-БТ46" максимальную скорость на прямых участках трассы 278 км/ч. Но в гонках все надежды развеялись из-за перебоев в зажигании - "Рено" выбыл из борьбы. Управляемый Н. Лаудой "Брэбхэм-БТ46" из-за обрыва маслопровода не закончил гонку.
Специалисты ожидали многого и от дебюта "Феррари-312Т3", о котором говорили, что он располагает мощностью 560 л.с. при 13800 об./мин. Ожидали победы, которая должна была стать своеобразным подарком к 80-летию владельца фирмы Энцо Феррари. Но... оба фирменных гонщика К. Рейтеманн и Ж. Вильнев сошли с трассы. (Журнал "За рулем", 1978, № 6)
Описание Гран-При на английском языке - http://www.grandprix.com/gpe/rr300.html

Гран-При США Запад (Лонг-Бич)

2 апреля 1978 года в городе Лонг Бич, штат Калифорния, прошёл Гран При США (Запад), 4-й этап чемпионата Формулы 1. Перед этим Гран При положение в чемпионате было таким: 1. Марио Андретти (Lotus) - 12 очков, 2. Ронни Петерсон (Lotus) - 11, 3. Ники Лауда (Brabham) и Патрик Депайе (Tyrrell) - по 10, 5.Карлос Рейтеманн (Ferrari) - 9, 6. Эмерсон Фиттипальди (Copersucar) - 6, 7. Джон Уотсон (Brabham) - 4, 8. Алан Джонс (Williams) и Джеймс Хант (McLaren) - по 3, 10. Жак Лаффит (Ligier), Дидье Пирони (Tyrrell) и Клей Регаццони (Shadow) - по 2, 14. Патрик Тамбэ (McLaren) - 1.
Квалификацию выиграл Рейтеманн, 2-е время показал Жиль Вильнёв, для которого это был первый в карьере старт с 1-го ряда, 3-м стартовал Лауда, 4-м Андретти, 5-м Уотсон, 6-м Петерсон.
Старт выиграл Вильнёв, который и лидировал впервые в своей карьере. Жиль прекрасно вёл машину, успешно отбивая атаки соперников и не давал никому себя обгонять. Но на 39-м круге Вильнёв допустил ошибку и, вылетев с трассы, сошёл. До Вильнёва из фаворитов уже успели сойти Хант, Уотсон, Лауда. Гонку повел Рейтеманном, никому не удалось его обогнать и аргентинец победил. Вторым финишировал Андретти, 3-м Депайе, который стартовал с 12-го места, 4-м Петерсон, 5-м Лаффит, 6-м молодой Рикардо Патрезе, который проводил в Формуле 1 только 2-й сезон.
После Гран При США-Запад ситуация в чемпионате стала такой: 1. Рейтеманн и Андретти - по 18, 3. Петерсон и Депайе - по 14, 5. Лауда - 10, 6. Фиттипальди - 6, 7. Уотсон и Лаффит - по 4, 9. Джонс и Хант - 3, 11. Пирони и Регаццони - по 2, 13. Тамбэ и Патрезе - по 1. (Бектур и Искен Сыдыковы)
Описание Гран-При на английском языке - http://www.grandprix.com/gpe/rr301.html

Гран-При Монако

7 мая 1978 года в Монте-Карло прошёл Гран При Монако, 5-й этап сезона. Первая "шестёрка" на стартовой прямой выглядела так: 1. Карлос Рейтеманн (Ferrari 312T3); 2. Джон Уотсон (Brabham BT46); 3. Ники Лауда (Brabham BT46); 4. Марио Андретти (Lotus 78); 5. Патрик Депайе (Tyrell 008); 6. Джеймс Хант (McLaren M26).
После старта лидером гонки стал Уотсон, а с 38-го круга гонки и до конца лидером был Депайе. 2-м финишировал Лауда, 3-м Джоди Шектер (Wolf WR1), 4-м Уотсон, 5-м Дидье Пирони (Tyrell 008) и 6-м Рикардо Патрезе (Arrows FA1).
После этого этапа положение в чемпионате стало таким: 1. Патрик Депайе - 23 очка, 2. Карлос Рейтеманн и Марио Андретти - по 18, 3. Ники Лауда - 16, 4. Ронни Петерсон (Lotus 78) - 14 5. Джон Уотсон - 7, 6. Эмерсон Фиттипальди (Copersucar F5A) - 6, 7. Джоди Шектер, Жак Лаффит (Ligier JS9) и Дидье Пирони - по 4, 8. Алан Джонс (Williams FW06) и Джеймс Хант - по 3, 9. Рикардо Патрезе и Клей Регаццони (Shadow DN9) - по 2, 10. Патрик Тамбэ (McLaren M26) - 1. (Бектур и Искен Сыдыковы)
Описание Гран-При на английском языке - http://www.grandprix.com/gpe/rr302.html

Гран-При Бельгии

21 мая 1978 года на трассе Зольдер прошёл Гран При Бельгии, 6-й этап чемпионата Формулы 1. Первая "шестёрка" на стартовой прямой выглядела так: 1. Марио Андретти (Lotus 79); 2. Карлос Рейтеманн (Ferrari 312T3); 3. Ники Лауда (Brabham BT46); 4. Жиль Вильнёв (Ferrari 312T3); 5. Джоди Шектер (Wolf WR1); 6. Джеймс Хант (McLaren M26).
Старт гонки выиграл Андретти и никому не уступил лидерства, выиграв гонку. Сразу на старте столкнулись и выбыли из борьбы Лауда, Хант и Эмерсон Фиттипальди (Copersucar F5A). 2-м финишировал Ронни Петерсон (Lotus 78), 3-м был Рейтеманн, 4-м Вильнёв, 5-м Жак Лаффит (Ligier JS7) и 6-м финишировал Дидье Пирони (Tyrell 008).
После этого этапа лидировал Марио Андретти с 27-ю очками, 2-м был Патрик Депайе (Tyrell 008) с 23-я очками и тройку лидеров замыкал Карлос Рейтеманн с 22-я очками. (Бектур и Искен Сыдыковы)
Описание Гран-При на английском языке - http://www.grandprix.com/gpe/rr303.html

Гран-При Испании

4 июня 1978 года на трассе Харама состоялся Гран При Испании, 7-й этап сезона'78. В квалификации первенствовали машины команды Lotus - Марио Андретти (Lotus 79) показал лучшее время, а Ронни Петерсон (Lotus 79) был 2-м. 3-е время показал Карлос Рейтеманн (Ferrari 312T3), 4-м Джеймс Хант (McLaren M26), 5-м Жиль Вильнёв (Ferrari 312T3), 6-м Ники Лауда (Brabham BT46).
Старт блестяще выиграл Джеймс Хант, с 4-го места сразу переместившийся на 1-е. Но Андретти не давал ему покоя с самого начала, и на 6-м круге вышел вперед. Следом за Андретти Ханта обогнал и Петерсон, после чего пилоты Lotus начали отрываться от всех остальных.
Тем временем сошёл Лауда - на 57-м круге на его Brabham отказал двигатель Alfa Romeo. На следующем круге сошёл Рейтеманн. Всю гонку проблемы преследовали Жиля Вильнёва, но он всё же доехал до финиша, правда на 10-м месте.
Гонку выиграл Андретти, Петерсон финишировал 2-м и вместе они принесли команде Lotus очередной дубль в сезоне'78. 3-м финишировал Жак Лаффит (Ligier JS9), 4-м Джоди Шектер (Wolf WR5), 5-м Джон Уотсон (Brabham BT46), 6-м Хант.
После Гран При Бельгии Андретти лидировал в чемпионате с 36 очками, 2-м шёл Петерсон с 26 очками, замыкал первую тройку Патрик Депайе (Tyrrell 008) - у него было 23 очка. (Бектур и Искен Сыдыковы)
Описание Гран-При на английском языке - http://www.grandprix.com/gpe/rr304.html

Гран-При Швеции

17 июня 1978 года на трассе Андерсторп состоялся Гран При Швеции, 8-й этап сезона'78. Квалификацию выиграл Марио Андретти (Lotus 79), 2-м стартовал Джон Уотсон (Brabham BT46B), 3-м Ники Лауда (Brabham BT46B), 4-м Ронни Петерсон (Lotus 79), 5-м Рикардо Патрезе (Arrows FA1), 6-м Джоди Шектер (Wolf WR5).
На этом этапе в первый и последний раз стартовал Brabham BT46B - автомобиль-вентилятор. От коробки передач автомобиля приводился большой вентилятор, который создавал разрежение под днищем автомобиля и таким образом увеличивалась прижимная сила. Несмотря на то, что вентилятор отнимал не меньше 50 л.с., средняя скорость на круге возрастала. Это был ответ конструктора Brabham Гордона Марри на автомобиль-крыло Lotus 78 колина Чепмена.
Андретти выиграл старт и лидировал до 39-го круга, когда его обогнал Лауда на "вентиляторе". На 46-м круге Андретти сошёл из-за разрушения одного из поршней двигателя, а Лауда лидировал до конца гонки, показав до этого на 33-м круге быстрейший круг, и опередив финишировавшего 2-м Патрезе больше, чем на 34 сек! 3-м на финише был Петерсон, 4-м Патрик Тамбе (McLaren M26), 5-м Клей Регаццони (Shadow DN9) и 6-м Эмерсон Фиттипальди (Copersucar F5A).
После этого этапа в чемпионате лидировал Марио Андретти с 36 очками, 2-м был Петерсон с 30 очками и 3-м был Лауда с 25 очками. (Бектур и Искен Сыдыковы).
Описание Гран-При на английском языке - http://www.grandprix.com/gpe/rr305.html

Гран-При Франции

Описание Гран-При на английском языке - http://www.grandprix.com/gpe/rr306.html

Гран-При Германии

30 июля 1978 года на трассе Хоккенхайм состоялся Гран При Германии, 11-й этап чемпионата. С 1-го места стартовал Марио Андретти (Lotus 79 Cosworth), 2-м стартовал Ронни Петерсон (Lotus 79 Cosworth), 3-м Ники Лауда (Brabham BT46 Alfa Romeo), 4-м Джоди Шектер (Wolf WR5 Cosworth), 5-м Джон Уотсон (Brabham BT46 Alfa Romeo), 6-м Алан Джонс (Williams FW06 Cosworth). С 21-го места стартовал гонщик, для которого этот Гран При был первым в карьере - это был Нельсон Пике (Ensign N177 Cosworth).
Старт выиграл Петерсон, но лидером был недолго - уже на 5-м круге его обошёл Андретти. На 12-м круге сошёл Лауда - на его Brabham отказал двигатель Alfa Romeo - и его место занял Шектер, который вскоре обошёл Петерсона и вышел на 2-ю позицию. Вскоре Джоди догнал Андретти и начал атаковать и его, но Марио великолепно оборонялся и, в конце концов, Шектер сдался. К концу гонки Андретти создал от Джоди приличный отрыв. На 37-м круге сошёл Петерсон - подвела коробка передач.
В итоге победил Андретти, 2-м с отставанием в 15,3 секунды финишировал Шектер, 3-м Жак Лаффит (Ligier JS9 Matra), 4-м Эмерсон Фиттипальди (Copersucar F5A Cosworth), 5-м Дидье Пирони (Tyrrell 008 Cosworth), 6-м Эктор Ребак (Lotus 78 Cosworth).
После Гран При Германии лидером чемпионата остался Андретти, у которого стало 49 очков, 2-е место сохранилось у Петерсона, который имел 36 очков, а 3-е место делили Карлос Рейтеманн (Ferrari 312T3) и Ники Лауда, у которых было по 31 очку. (Бектур и Искен Сыдыковы).
Описание Гран-При на английском языке - http://www.grandprix.com/gpe/rr308.html

Гран-При Австрии

13 августа 1978 года на Остеррайхринге состоялся Гран При Австрии, 12-й этап чемпионата мира. С 1-го места стартовал Ронни Петерсон (Lotus 79 Cosworth), 2-м стартовал Марио Андретти (Lotus 79 Cosworth), 3-м Жан-Пьер Жабуйи (Renault RS01), 4-м Карлос Рейтеманн (Ferrari 312T3), 5-м Жак Лаффит (Ligier JS9 Matra), 6-м Эмерсон Фиттипальди (Copersucar F5A Cosworth).
Перед гонкой пошёл сильный дождь, но организаторы дали старт. Трасса была скользкой и, не проехав и круга, с трассы вылетел Андретти. Вскоре сошли Нельсон Пике (это был его второй старт в Ф1, на сей раз на McLaren M23 Cosworth) и Джоди Шектер (Wolf WR5 Cosworth), а на 7-м круге гонка была остановлена из-за завала, в котором наиболее пострадал Алан Джонс (Williams FW06 Cosworth). Со старта и до 19-го круга лидером гонки был Петерсон, затем ее повел Рейтеманн, но уже через 4 круга лидером стал Жиль Вильнёв (Ferrari 312T3), стартовавший с 11-го(!) места и мастерски проводивший гонку. На 29-м круге лидером вновь стал Петерсон, который довёл гонку до победы. 2-м финишировал стартовавший с 13-го(!) места Патрик Дэпайе (Tyrrell 008 Cosworth), 3-м Вильнёв, 4-м Фиттипальди, 5-м Лаффит и 6-м был стартовавший с 21-го(!) места Витторио Брамбилла, (Surtees TS20 Cosworth).
После этого этапа в чемпионате лидировал Марио Андретти, набравший 54 очка, за ним шёл Ронни Петерсон с 45 очками, 3-м был Патрик Дэпайе с 32 очками. (Бектур и Искен Сыдыковы).
Описание Гран-При на английском языке - http://www.grandprix.com/gpe/rr309.html

Гран-При Голландии

Описание Гран-При на английском языке - http://www.grandprix.com/gpe/rr310.html

Гран-При Италии

Описание Гран-При на английском языке - http://www.grandprix.com/gpe/rr311.html

Гран-При США (Уоткинс-Глен)

Описание Гран-При на английском языке - http://www.grandprix.com/gpe/rr312.html

https://formula1-video.ru