|
1973
Гран-При Монако
3 июня 1973 года в Монте-Карло состоялся Гран При Монако, 6-й этап сезона'73. Квалификацию выиграл Джеки Стюарт на Tyrrell 006, 2-м стартовал Ронни Петерсон на Lotus 72E, 3-м Деннис Хьюм на McLaren M23, 4-м Франсуа Север на Tyrrell 006, 5-м Эмерсон Фиттипальди на Lotus 72E, 6-м Ники Лауда на BRM P160E.
Старт блестяще выиграл Север, стартовавший с 4-го места. За ним последовал Петерсон, а Стюарт был лишь 3-м. Но уже на 2-м круге Север уступил лидерство Петерсону, а тот, в свою очередь, на 8-м круге не выдержал атак Стюарта. После этого все на какое-то время успокоились. А в середине гонки "разошёлся" Фиттипальди - он обогнал Севера, затем Петерсона и начал приближаться к Стюарту, но гонка подходила к концу и Фиттипальди шотландца догнать не успел.
Стюарт победил с отрывом в 1,3 секунды от Фиттипальди, 3-м финишировал Петерсон, 4-м Север, 5-м Питер Ревсон на McLaren M23, 6-м Хьюм.
После Гран При Монако Фиттипальди сохранил лидерство в чемпионате - у него теперь было 41 очко. На 2-м месте шёл Стюарт с 37 очками, 3-м был Север с 21 очком.
Этой гонкой дебютировал в Формуле 1 будущий чемпион мира Джеймс Хант. Он вышел на старт (18-е место) за рулем March 731 команды Hesketh. Гонку не закончил из-за отказа двигателя. (Бектур и Искен Сыдыковы)
Описание Гран-При на английском языке - http://www.grandprix.com/gpe/rr226.html
Гран-При Германии
5 августа 1973 года на Нюрбургринге состоялся Гран При Германии, 11-й этап чемпионата. Квалификацию выиграл Джеки Стюарт (Tyrrell 006 Cosworth), 2-м стартовал Ронни Петерсон (Lotus 72E Cosworth), 3-м Франсуа Север (Tyrrell 006 Cosworth), 4-м Жаки Икс (McLaren M23 Cosworth), 5-м Ники Лауда (BRM P160E), 6-м Карлос Рейтеманн (Brabham BT42 Cosworth). В гонке не приняла участие команда Ferrari и её первый пилот Жаки Икс временно выступил за команду McLaren.
Старт выиграл Стюарт, а Петерсону не повезло - уже на 1-м круге на его Lotus возникли проблемы с распределителем зажигания и он вынужден был сойти. На 2-м круге с трассы вылетел Лауда, который получил в аварии несколько ушибов. Дальше гонка пошла в спокойном темпе. Стюарт и Север отрывались от соперников и в то же время борьбы между собой не вели: Стюарт претендовал на титул и Север должен был ему помогать. В свою очередь шедший 3-м Икс также оторвался от остальных, но не мог достать Tyrrell.
Победил Стюарт, 2-м с отставанием в 1,6 секунды финишировал Север, 3-м Икс, 4-м Карлос Паче (Surtees TS14A Cosworth), показавший лучшее время на круге, 5-м был Вилсон Фиттипальди (Brabham BT42 Cosworth), 6-м его брат Эмерсон Фиттипальди (Lotus 72E Cosworth). Рейтеманн сошел на 8-м круге из-за проблем с двигателем.
После Гран При Германии лидировал в чемпионате Стюарт, набравший 60 очков, на 2-е место вышел его напарник по команде Север, имевший теперь 45 очков, на 3-е место был оттеснён Эмерсон Фиттипальди, на счету которого стало 42 очка. Для Стюарта это была последняя победа в Гран При. Он давно уже принял решение уйти из гонок по окончании сезона. Гибель напарника Франсуа Севера на Гран При США лишь ускорила это событие. (Бектур и Искен Сыдыковы)
Описание Гран-При на английском языке - http://www.grandprix.com/gpe/rr231.html
1972
Гран-При Великобритании
15 июля 1972 года на трассе Брэндс-Хэтч состоялся Гран При Великобритании и Европы, 7-й этап чемпионата Формулы 1. Квалификацию выиграл Жаки Икс (Ferrari 312B2), 2-м стартовал Эмерсон Фиттипальди (Lotus 72D), 3-м Питер Ревсон (McLaren M19A), 4-м Джэки Стюарт (Tyrrell 003), 5-м Тим Шенкен (Surtees TS9B), 6-м Жан-Пьер Бельтуаз (BRM P160C).
Старт выиграл Икс, который затем лидировал большую часть гонки - до 49-го круга, когда сошёл из-за течи масляного радиатора. Первая позиция досталась Фиттипальди, который и победил, опередив финишировавшего 2-м Стюарта на 4,1 секунды. 3-м был Ревсон, 4-м Крис Эймон (Matra Simca MS120C), 5-м Денни Хьюм (McLaren M19C) и 6-м был дебютант Формулы 1 Артуро Мерцарио (Ferrari 312B2), который, кроме 1 очка, получил Prix Rouge et Blanc, учреждённый в память Йо Зифферта и вручавшийся гонщику, продемонстрировавшему бойцовские качества.
После этого этапа Эмерсон Фиттипальди ещё более упрочил своё лидерство в чемпионате, набрав 43 очка, 2-м был Джеки Стюарт с 27 очками и 3-м Денни Хьюм с 21 очком. (Бектур и Искен Сыдыковы)
Описание Гран-При на английском языке - http://www.grandprix.com/gpe/rr215.html
Гран-При Австрии
13 августа 1972 года на Остеррайхринге состоялся Гран При Австрии, 9-й этап чемпионата мира. С 1-го места стартовал Эмерсон Фиттипальди (Lotus 72D Cosworth), 2-м стартовал Клей Регаццони (Ferrari 312B2), 3-м Джеки Стюарт (Tyrrell 005 Cosworth), 4-м Питер Ревсон (McLaren M19C Cosworth), 5-м Карлос Рейтеманн (Brabham BT37 Cosworth), 6-м Крис Эймон (Matra Simca MS120).
Старт гонки выиграл Стюарт, сразу обогнавший Фиттипальди и Регаццони. Регаццони сошёл на 13-м круге из-за некачественного топлива (!). По этой же причине на 20-м круге выбыл второй Ferrari, за рулем которого сидел Жаки Икс. Затем начались проблемы с шасси на машине Стюарта и на 24-м круге он уступил лидерство Фиттипальди, который и победил в гонке. 2-м финишировал Денни Хьюм (McLaren M19C Cosworth), 3-м Ревсон, 4-м Майк Хейлвуд (Surtees TS9B Cosworth), 5-м Эймон, 6-м Хауден Генли (BRM P160C), Стюарт смог финишировать только 7-м.
После этого этапа в чемпионате лидировал Эмерсон Фиттипальди, набравший 52 очка и фактически ставший чемпионом мира, за ним шли Джеки Стюарт и Денни Хьюм, набравшие по 27 очков, на 3-м месте был Жаки Икс с 25 очками. (Бектур и Искен Сыдыковы)
Описание Гран-При на английском языке - http://www.grandprix.com/gpe/rr217.html
1971
Questor Grand Prix
28 марта 1971 года в США, штат Онтарио, состоялся Гран При Квестора, не входивший в зачет чемпионата мира. С поула стартовал Джеки Стюарт на Tyrrell Ford, уступивший на финише 64 круговой гонки американцу Марио Андретти (Ferrari) 16 секунд. Третьим финишировал Денни Хьюм (McLaren Ford).
1967
Гран-При Франции
18 июня 1967 года на трассе Спа-Франкоршам состоялся Гран При Бельгии, 4-й этап сезона'67. Квалификацию выиграл Джим Кларк (Lotus 49), 2-м стартовал Дэн Герни (Eagle T1G), 3-м Грэм Хилл (Lotus 49), 4-м Йохен Риндт (Cooper T81B), 5-м Крис Эймон (Ferrari 312), 6-м Джеки Стюарт (BRM P83).
Старт выиграл Кларк, после чего лидировал вплоть до 13-го круга, на котором его обогнал Стюарт на уникальном BRM c 16-цилиндровым мотором. На 21-м круге Стюарт в свою очередь уступил первую позицию Герни, сохранившему лидерство до конца гонки. Это бела первая победа команды Eagle и мотора Weslake, который использовал на своих "акулоносых" машинах Герни. 2-м финишировал Стюарт, 3-м Эймон, 4-м Риндт, 5-м Майк Спенс (BRM P83) и 6-м был Кларк.
После этого этапа в чемпионате лидировал Денни Хьюм с 16 очками, 2-е место делили Эймон и Педро Родригес (Cooper T81), набравшие по 11 очков, и на 3-м месте был Кларк с 10 очками. (Бектур и Искен Сыдыковы)
Описание Гран-При на английском языке - http://www.grandprix.com/gpe/rr154.html
Гран-При Германии
6 августа 1967 года на Нюрбургринге состоялся Гран При Германии, 7-й этап чемпионата. Квалификацию выиграл Джим Кларк (Lotus 49 Cosworth), 2-м стартовал Денни Хьюм (Brabham BT24 Repco), 3-м Джеки Стюарт (BRM P115), 4-м Дэн Герни (Eagle T1G Weslake), 5-м Брюс Макларен (Eagle T1G Weslake), 6-м Джон Сертис (Honda RA273).
Старт выиграл Кларк, но уже на 5-м круге у него лопнула передняя покрышка, а затем разрушилась передняя подвеска. Лидерство перехватил Герни, который на своём Eagle Weslake начал отрываться от соперников. На 6-м круге сошёл Стюарт, а спустя 7 кругов неудача постигла и Герни - он также сошёл из-за поломки коленчатого вала. Лидерство перешло к Хьюму, который спокойно довёл гонку до победного конца. 2-м, с отставанием в 38,5 секунды, финишировал Брэбэм (Brabham BT24 Repco), 3-м Крис Эймон (Ferrari 312), 4-м Джон Сёртиз. 5-м финишировал Джеки Оливер (Lotus 48 Cosworth), но он выступил в классе Формула 2 и очков получить не мог, поэтому 2 очка достались финишировавшему 5-м среди пилотов Формулы 1 Йо Бонньеру (Cooper T81 Maserati), а 1 очко за 6-е место получил Ги Лижье (Brabham BT20 Repco).
После Гран При Германии лидером чемпионата оставался Денни Хьюм, набравший 37 очков, 2-м шёл Джек Брэбэм с 25 очками, 3-е место делили Джим Кларк и Крис Эймон, у которых было по 19 очков. (Бектур и Искен Сыдыковы)
Описание Гран-При на английском языке - http://www.grandprix.com/gpe/rr157.html
1964
Гран-При Великобритании
11 июля 1964 года на трассе Брэндс-Хэтч состоялся Гран При Великобритании и Европы, 5-й этап сезона'64. Квалификацию выиграл Джим Кларк (Lotus 25), 2-м стартовал Грэм Хилл (BRM P261), 3-м Дэн Герни (Brabham BT7), 4-м Джек Брэбэм (Brabham BT7), 5-м Джон Сертис (Ferrari 158), 6-м Брюс Макларен (Cooper T73).
Это была первая гонка в рамках чемпионата Ф1 на Брэндс-Хетч. Всё, что можно было здесь выиграть, собрал Джим Кларк. 2-м финишировал его "вечный" соперник Грэм Хилл, 3-м был Сертис, 4-м Брэбэм, 5-м Лоренцо Бандини (Ferrari 156) и 6-м Фил Хилл (Cooper T73).
После этой гонки в чемпионате лидировал Джим Кларк, набравший 30 очков, 2-м был, конечно, Грэм Хилл с 26 очками и 3-е место делили Ричи Гинтер (BRM P261), Питер Эрунделл (Lotus 25) и Джек Брэбэм, набравшие по 11 очков. (Бектур и Искен Сыдыковы)
Описание Гран-При на английском языке - http://www.grandprix.com/gpe/rr126.html
1962
Гран-При Бельгии
17 июня 1962 года на трассе Спа-Франкоршам состоялся Гран При Бельгии, 3-й этап сезона'62. Квалификацию выиграл Грэм Хилл (BRM P57), 2-м стартовал Брюс МакЛарен (Cooper T60), 3-м Тревор Тэйлор (Lotus 24), 4-м Фил Хилл (Ferrari 156), 5-м Иннес Айрленд (Lotus 24), 6-м Вилли Мэресс (Ferrari 156).
Старт выиграл Грэм Хилл, но за ним вплотную устремилась группа пилотов, которые обменялись несколькими обгонами, причем, удачнее других с этим справился Джим Кларк (Lotus 25), который прорвался на несколько мест вперёд. Уже на 2-м круге Грэма Хилла обошёл Тревор Тэйлор, который был лидером всего 2 круга, пока на 4-м круге его не обошёл Мэресс. Между ними завязалась борьба: на 5-м круге Тэйлор снова возглавил гонку, на 6-м круге его снова обошёл Мэресс, а на 7-м вперед опять вышел Тэйлор. Баталия была увлекательная и зрители не сразу обратили внимание на великолепный прорыв Джима Кларка. А он уже обогнал Грэма Хилла и теперь приближался к паре лидеров! У Кларка был новейший Lotus 25, но нагонять Мэресса и Тэйлора ему помогло и собственное мастерство. Наконец на 8-м круге Кларк настиг Мэресса, расправился с ним, а на 9-м круге обошёл Тэйлора и стал лидером гонки!
Удивительно, но трое гонщиков, возглавлявших пелетон, ещё не одержали ни одной победы в карьере. Кларк начал отрываться от соперников, а те продолжили свою схватку и ещё много раз менялись местами, но внимание зрителей теперь было больше приковано к Кларку. На 26-м круге уставшие Тэйлор и Мэресс столкнулись и сошли, закончив увлекательную "чехарду". А Кларк благополучно завершил гонку на первом месте и это была его первая победа в Гран При. 2?м финишировал Грэм Хилл, 3-м Фил Хилл, 4-м Рикардо Родригес (Ferrari 156), который установил новый рекорд - он стал самым молодым в истории Формулы 1 гонщиком, который набирал очки, потому что Родригесу было всего лишь 20 лет и 4 месяца (этот рекорд был побит лишь 38 лет спустя, когда на Гран При Бразилии 2000 года 6-м финишировал Дженсон Баттон, которому было 20 лет и 2 месяца). 5-м финишировал Джон Сертисс (Lola Mk4), 6-м Джек Брэбэм (Lotus 24).
После Гран При Бельгии лидером стал Грэм Хилл, у которого теперь было 16 очков. 2-м шёл Фил Хилл с 14 очками, 3-е место делили Кларк и МакЛарен - у них было по 9 очков. (Бектур и Искен Сыдыковы)
Описание Гран-При на английском языке - http://www.grandprix.com/gpe/rr105.html
1958
Гран-При Бельгии
15 июня 1958 года на трассе Спа-Франкоршам состоялся Гран При Бельгии, 5-й этап сезона'58. Квалификацию выиграл Майк Хоторн (Ferrari D246), 2-м стартовал Луиджи Муссо (Ferrari D246), 3-м Стирлинг Мосс (Vanwall VW57), 4-м Питер Коллинз (Ferrari D246), 5-м Тони Брукс (Vanwall VW57), 6-м Оливье Жандебьен (Ferrari D246).
Лидером 1-го круга стал прекрасно стартовавший Брукс. На 2-м круге его обогнал Коллинз, на 3-м Брукс вернул себе лидерство, но дуэль продолжалась и они еще раз поменялись местами. В конце концов на Ferrari Коллинза не выдержал мотор - перегрев и сход. Брукс победил, 2-м финишировал Хоторн, 3-м Стюарт Льюис-Эванс (Vanwall VW57), 4-м К Аллисон (Lotus 12), 5-м Харри Шелл (BRM P25) и 6-м был Жандебьен.
После этого этапа в чемпионате лидировал Мосс с 17-ю очками, 2-м шёл Хоторн с 14-ю очками и 3-м был Муссо с 12-ю очками. (Бектур и Искен Сыдыковы)
Описание Гран-При на английском языке - http://www.grandprix.com/gpe/rr069.html
1955
Гран-При Монако
22 мая 1958 года 1955 года в Монте-Карло прошёл Гран При Монако и Гран При Европы одновременно, 2-й этап чемпионата Формулы 1. Первая "шестёрка" на стартовой прямой выглядела так: 1. Хуан-Мануэль Фанхио (Mercedes-Benz W196); 2. Альберто Аскари (Lancia D50); 3. Стирлинг Мосс (Mercedes-Benz W196); 4. Эудженио Кастеллотти (Lancia D50); 5. Жан Бера (Maserati 250F); 6. Роберто Миерес (Maserati 250F).
Старт выиграл Фанхио и лидировал до 49-го круга, когда сошёл из-за поломки трансмиссии. После этого лидером гонки стал Мосс, а на 81-м круге его обошёл Морис Тринтиньян (Ferrari 625), который и выиграл гонку. 2-м финишировал Кастеллотти, 3-е место заняли делившие одну машину Бера и Чезаре Пердиза, 4-м финишировал Джузеппе Фарина (Ferrari 625), 5-м Луиджи Виллорези (Lancia D50) и 6-м был Луи Широн (Lancia D50).
После этого этапа в чемпионате лидировал Морис Тринтиньян с необычным количеством очков - 11,33, 2-м был Хуан-Мануэль Фанхио с 10-ю очками и 3-м был Джузеппе Фарина с 6,33 очков. Эта гонка была последней гонкой Формулы 1 для Альберто Аскари. (Бектур и Искен Сыдыковы)
Описание Гран-При на английском языке - http://www.grandprix.com/gpe/rr069.html
1953
Гран-При Швейцарии
23 августа 1953 года на трассе Бремгартен состоялся Гран При Швейцарии, 8-й этап чемпионата мира. С 1-го места стартовал Хуан Мануэль Фанхио (Maserati A6GCM), 2-м стартовал Альберто Аскари (Ferrari 500), 3-м Джузеппе Фарина (Ferrari 500), 4-м Морис Тринтиньян (Gordini T16), 5-м Онофре Маримон (Maserati A6GCM), 6-м Луиджи Виллорези (Ferrari 500).
Аскари и Фанхио были главными претендентами на титул и завязали борьбу между собой с самого старта, который выиграл итальянец. Однако вскоре на машине Фанхио возникли проблемы с двигателем и коробкой передач и он вынужден был отправиться в боксы. Аргентинца пересадили в машину Феличе Бонетто и он продолжил гонку, но к этому моменту откатился назад на несколько мест, тогда как Аскари далеко оторвался от соперников.
На 30-м круге возникли проблемы и на второй машине Фанхио, после чего он окончательно сошёл. Через 11 кругов на машине Аскари потребовалось заменить свечи, ему пришлось срочно заехать в боксы. После пит-стопа он вернулся на трассу на 4-й позиции, но вскоре был уже 3-м - а перед ним шли напарники по команде Майк Хоторн и Джузеппе Фарина. Аскари справился с ними без труда и финишировал 1-м, добыв второй чемпионский титул. 2-м финишировал Фарина, 3-м Хоторн, 4-м Бонетто, который несмотря на технические проблемы всё же довёл машину до конца, 5-м Херманн Ланг (Maserati A6GCM).
После Гран При Швейцарии (за 1 этап до конца чемпионата) на счету Аскари было 34,5 очка, 2-м шёл Фарина с 24 очками, 3-м Фанхио с 20 очками.(Бектур и Искен Сыдыковы)
Описание Гран-При на английском языке - http://www.grandprix.com/gpe/rr031.html
1935-1967
Сборник обзоров гонок
1935 Германия, Нюрбургринг англ. 1 min mpg 320х240
1935 Чехия, Брно нет 3 min avi 320х240
1937 Монако, Монте-Карло англ. 1 min mpg 320х240
1938 Франция, Реймс англ. 2 min avi 320х240
1938 Великобритания, Донингтон англ. 2 min mpg 320х240
1939 США, Индианаполис-500 англ. 1 min avi 640х480
1939 Германия, Нюрбургринг англ. 3 min mpg 320x240
1950 Великобритания, Сильверстоун англ. 4 min wmv 320x240
1950 Голландия, Зандвоорт нет 1 min mpg 320x240
1951 Великобритания, Сильверстоун нем. 1 min mpg 352x288
1951 Италия, Монца ит. 3 min asf 384x288
1955 Монако, Монте-Карло англ. 2 min wmv 320x240
1955 Бельгия, Спа-Франкоршам англ. 4 min wmv 320x240
1955 Великобритания, Эйнтри англ. 3 min wmv 320x240
1955 Италия, Монца ит. 1 min mpg 352x288
1955 Франция, Ле-Ман (авария) нет 1 min mpg 384x288
1956 Бельгия, Спа-Франкоршам англ. 7 min mpg 352x288
1956 Франция, Реймс англ. 6 min mpg 352x288
1956 Великобритания, Сильверстоун англ. 5 min mpg 352x288
1956 Германия, Нюрбургринг англ. 4 min mpg 352x288
1956 Франция, Ле-Ман (авария) англ. 6 min mpg 256x192
1957 Германия, Нюрбургринг англ. 2 min mpg 352x288
1959 Италия, Монца англ. 1 min avi 320х240
1967 Мексика, Мехико-Сити англ. 2 min mpg 352x288
https://formula1-video.ru
|